DE29805730U1

DE29805730U1 - Schallschutzwand für Verkehrswege

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Publication number: DE29805730U1
Application number: DE29805730U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-03-28
Filing date: 1998-03-28
Publication date: 1998-06-04
Anticipated expiration: 2008-03-29
Also published as: EP0949381A2; EP0949381A3; PL332262A1

Description

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DiPL-ING HEINER LICHTI

DlPL-PHYS. DR. RER. NAT. JOST LEMPERT D-76207 KARLSRUHE (DURLACH)

POSTFACH 410760 DIPL-ING. HARTMUT LASCH TELEFON: (O72I) 94328I5 TELEFAX: (0721)9432840

Hans-Jörg Simon

Karl-Seckinger-Str. 41 15522.6/98 La/fe

27. März 1998 76229 Karlsruhe

Georg Grötz

Im Erdbrüchle 3

76597 Loffenau

Schallschutzwand für Verkehrswege

Die Erfindung betrifft eine Schallschutzwand für Verkehrswege mit einer am Erdboden abgestützten Tragkonstruktion, an der vorgefertigte, schallabsorbierende Wandelemente befestigt sind.

Um die Bewohner von Gebäuden, die in der Nähe von vielbefahrenen Verkehrswegen, Schnellstraßen oder Eisenbahnstrecken liegen, vor übermäßiger Lärmbelästigung zu schützen, ist es seit langem bekannt, entlang den Verkehrswegen zumindest abschnittsweise Schallschutzwände aufzustellen. Diese werden üblicherweise speziell an den jeweiligen Einbauort angepaßt und weisen vorgefertigte Wandelemente auf, die an einer entlang dem Verkehrsweg errichteten Tragkonstruktion befestigt werden. Dabei ist die Errichtung der Tragkonstruktion in der Regel zeit- und kostenaufwendig. Als Wandelemente finden speziell zum Zweck der Schallabsorbierung entwickelte Bauteile Verwen-

dung, deren konkstruktiver Aufbau häufig jedoch sehr aufwendig und somit ebenfalls kostenintensiv ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schallschutzwand der genannten Art zu schaffen, die trotz eines konstruktiv einfachen Aufbaus eine Anpassung an die baulichen Gegebenheiten am Einbauort in kostengünstiger Weise ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Schallschutzwand dadurch gelöst, daß die Tragkonstruktion mehrere vorgefertigte, vertikale Rahmen umfaßt, in die die Wandelemente einsetzbar sind und daß die Wandelemente zumindest teilweise aus Recyclingmaterial und/oder immobilisierten Abfallstoffen bestehen.

Erfindungsgemäß wird auch die Tragkonstruktion, die die schallabsorbierenden, ebenfalls vorgefertigten Wandelemente trägt, in Form von Rahmen insbesondere aus bewehrtem Stahlbeton in standartisierten Abmessungen vorgefertigt, die am Einbauort lediglich auf die entsprechenden Auflager oder Fundamente aufgesetzt und an tragenden Stützen befestigt zu werden brauchen. Insbesondere bei Eisenbahnstrecken sind entlang der Gleise in vorbestimmtem Abstand Maste zur Halterung der Oberleitungen notwendig. Diese Funktion kann nun gleichzeitig von den der Abstützung der Rahmen dienenden Stützen wahrgenommen werden, so daß die Anordnung von speziellen Masten für die Oberleitungen nicht mehr notwendig ist. An Schnell-0 straßen können die entsprechenden Stützen auch für die Anbringung von Hinweisschildern und/oder Beleuchtungseinrichtungen vorgesehen sein. Somit ergibt sich gegenüber bekannten Schallschutzwänden eine deutliche Kostenreduzierung.

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Die Wandbaueleraente bestehen entweder vollständig aus gebundenen Recyclingmaterialien oder alternativ aus bewehrtem Stahlbeton mit einem zusätzlichen Anteil an Recyclingmaterial bzw. immobilisierten Problemstoffen als Zuschlagstoff. Die Recyclingmaterialien bzw. Zuschlagstoffe werden in geeigneter Körnung, Fraktion und Form verwendet und unter Zusatz von chemischen oder hydraulischen Bindemitteln dem Material für die Wandelemente beigemischt, das dann in gewünschte Form gegossen oder gepreßt wird. Als immobilisierte Stoffe können insbesondere zerkleinerte Altholzschwellen aus dem Eisenbahnoberbau, zerkleinerte Altreifen, kontaminierte Böden, kontaminierte mineralische Recyclingbaustoffe, Kunststoffabfälle, Schlacken aller Art oder Altschotter bzw. Altschotterrückstände einzeln oder in Kombination Verwendung finden. Gegebenenfalls kann in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, daß die Wandelemente Füllkörper aus Leichtbaustoffen enthalten, wodurch das Gewicht der Wandelemente deutlich herabgesetzt werden kann, so daß diese leichter handhabbar sind. Falls der Einbauort der Schallschutzwand eine Verwendung von immobilisierten Materialien oder Recyclingstoffen beispielsweise aus Umweltschutzgründen ausschließt, können die Wandelemente auch mit konventionellen Zuschlagstoffen als massive, bewehrte Betonteile gegebenenfalls mit Füllkörpern aus Leichtbaustoffen hergestellt werden.

Zur Erzielung einer hochschallabsorbierenden Wirkung ist in vorteilhafter Ausgestaltung vorgesehen, daß das Wandelement auf der dem Rahmen abgewandten Seite, d. h. der dem Verkehrsweg und somit der Schallquelle zugwandten Seite eine schallabsorbierende Oberflächenstrukturierung besitzt, wobei sich eine Wellenstruktur bewährt hat,

deren Wellenkämme und -täler vertikal verlaufen. Jedoch sind auch andere Oberflachenstrukturierungen möglich.

Mit der erfindungsgemäßen Schallschutzwand lassen sich neben dem primären Schallschutz auch weitere Vorteile erzielen. Insbesondere können die Recyclingmaterialen bzw. immobilisierten Problemstoffe in umweltverträglicher Weise entsorgt und gleichzeitig sinnvoll weiterverwendet werden. Darüberhinaus ergibt sich aufgrund der Aufteilung der Schallschutzwand in die Rahmen und die Wandelemente, die jeweils vorgefertigt sind, eine einfache Handhabung und insbesondere eine gute Anpassung an bauliche Gegebenheiten am Einbauort. Dabei hat sich gezeigt, daß die erfindungsgemäße Schallschutzwand eine einfache Montage und im Schadensfall eine schnelle und leichte Reparatur ermöglichen.

Der Rahmen ist vorzugsweise so ausgebildet, daß er mehrere gleichartige Kassettenöffnungen aufweist, in die jeweils ein Wandelement mit einem Eingriffsteil einsetzbar ist. Das Eingriffsteil kann von einem am Wandelement angeformten rückwärtigen Ansatz gebildet sein, der formschlüssig in der Kassettenöffnung angeordnet ist und diese vollständig ausfüllt. Dabei bilden die Wandelemente eine geschlossene Wandfläche, indem jedes Wandelement die Kassettenöffnung sowie die diese umgebenden Rahmenabschnitte vollständig überdeckt, so daß der Rahmen zumindest einseitig vollständig von Wandelementen abgedeckt ist.

Für unterschiedliche Schallschutzwandhöhen können Rahmen in unterschiedlichen, jedoch standartisierten Bauhöhen vorgegeben sein. Alternativ oder zusätzlich dazu ist es

möglich, zur Erzielung größerer Höhen zwei oder mehr Rahmen übereinander anzuordnen.

Für Schallschutzwände, die beidseitig schallabsorbierend ausgestaltet sein sollen, beispielsweise für Mittelwände zwischen zwei Gleisen oder Fahrbahnen, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß in die Kassettenöffnung von beiden Seiten jeweils ein Wandelement einsetzbar ist.

Um im Bereich der Stützen, die die Rahmen lagern, die Ausbildung von Schallbrücken zu vermeiden, kann vorgesehen sein, die Stützen mit einer schallabsorbierenden Vorsatzschale zu versehen. Desweiteren können die zwischen den Wandelementen und den Rahmen bzw. zwischen diesen und den Stützen auftretenden Fugen mit Lager- oder Fugenbändern ausgerüstet werden, wodurch Kantenpressungen vermieden sind.

Wenn die Schallschutzwand nur einseitig eine schallabsorbierende Oberfläche aufweisen soll, kann zur Erzielung einer gleichmäßigen, ästhetisch anspruchsvollen Rückseite vorgesehen sein, die Kassettenöffnung rückseitig mit einer Abdeckung zu verschließen.

Der Rahmen wird vorzugsweise als geschlossener Ein- oder Mehrfeldrahmen aus Stahlbeton ausgebildet, wobei pro Feld eine Kassettenöffnung vorgesehen ist. Dabei sollten die Rahmen eine rechteckige Form aufweisen, um sie unter enger Passung neben- und/oder übereinander anordnen zu können.

Die Rahmen werden zwischen zwei am Verkehrsweg ausgebildete Auflagerflächen, die beispielsweise an den genannten Stützen vorgesehen sein können, aufgelegt, so daß sie als Einfeldträger dimensioniert und eingebaut sind. Auf diese Weise ist das Auftreten von hohen Stützmomenten weitgehend vermieden, während die Feldmomente durch die Rahmenhöhe in einfacher Weise abgetragen werden können.

Alternativ ist es jedoch auch möglich, zwischen den Auflagern oder Stützen einen Auflagerbalken anzuordnen, auf den der Rahmen aufgelagert ist, so daß er über seine gesamte Länge abgestützt ist. Der Auflagerbalken bringt den weiteren Vorteil mit sich, daß er bei Eisenbahnstrecken gleichzeitig als untere Begrenzung des Trassenquerschnitts dienen kann.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind aus der folgenden Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung ersichtlich. Es zei-0 gen:

Figur 1 einen Rahmen ohne Wandelemente in

perspektivischer Darstellung

Figur 2 ein Wandelement in perspektivischer Darstellung,

Figur 3 den Rahmen gemäß Figur 1 mit

eingesetzten Wandelementen 30

Figur 4 einen unteren Auflagerbalken,

• ·

Figur 5 einen Querschnitt durch eine

beidseitig schallabsorbierende Wand,
5

Figur 6 eine Wand gemäß Figur 5 mit

Vorsatzschalen für die Stützen,

Figur 7 einen Querschnitt durch eine einseitig schallabsorbierende

Wand und

Figur 8 einen Querschnitt durch eine Wand

mit einer rückseitigen Abdeckung. 15

Figur 1 zeigt einen Stahlbetonrahmen 11, der die Tragkonstruktion für die erfindungsgemäße Schallschutzwand 10 darstellt. Der Rahmen 11 ist als vertikaler, ebener Zweifeld-Rahmen ausgebildet, der dementsprechend zwei gleichartige Kassettenöffnungen 12 aufweist, die beidseitig offen sind. Der Rahmen 11 ist rechteckig ausgebildet und in seinen beiden unteren Endbereichen auf Auflagerflächen 14a von Konsolen 14 aufgelegt und in geeigneter Weise befestigt, die an längs des nicht dargestellten Verkehrsweges aufgestellten Stützen 13 ausgebildet sind. Wie in Figur 1 gestrichelt angedeutet ist, können auch mehrere Rahmen 11 über- oder nebeneinander angeordnet sein.

Figur 2 zeigt ein vorgefertigtes Wandelement, das aus Stahlbeton besteht und Zuschläge von Recyclingmaterial und/oder immobilisierten Abfallstoffen der genannten Art enthält. Auf seiner Rückseite weist das Wandelement 20

-&dgr;-

einen rechteckigen Vorsprung 21 auf, dessen Abmessungen den Innenabmessungen der Kassettenöffnungen 12 des Rahmens 11 entsprechen, so daß der Vorsprung als Eingriffsteil 21 wirkt, mit dem das Wandelement 20 in die Kassettenöffnung 12 einsetzbar ist. Auf seiner vorderen, einer nicht dargestellten Schallquelle zugewandten Seite ist das Wandelement 20 mit einer schallabsorbierenden Oberflächenstruktur ierung 22 in Form einer Wellenstruktur versehen, deren Wellenkämme und -täler sich vertikal erstrecken.

Wie Figur 3 zeigt, decken die Wandelemente 20 in am Rahmen 11 angebrachten Zustand diesen vollständig ab.

Figur 4 zeigt eine alternative Ausgestaltung der Auflagerung des Rahmens 11, wobei ein den Abstand zwischen zwei Stützen 13 überspannender Auflagerbalken 15 aus Stahlbeton vorgesehen ist, auf den der Rahmen 11 mit seiner Unterseite vollflächig aufgelagert ist. Der Auflagerbal-0 ken 15 dient zusätzlich als untere Begrenzung des Trassenquerschnitts einer Eisenbahnstrecke.

Figur 5 zeigt einen Querschnitt durch einen Abschnitt einer Schallschutzwand 10, die beidseitig schallabsorbie-5 rend wirkt. Zu diesem Zweck ist in jede Kassettenöffnung 12 des Rahmens 11 von entgegengesetzten Seiten jeweils ein Wandelement 20 in genannter Weise eingesetzt, wobei die jeweiligen Eingriffsteile 21 etwa die halbe Tiefe der Kassettenöffnung 12 bzw. des Rahmens 11 einnehmen.

Figur 6 zeigt eine Weiterbildung der Ausgestaltung gemäß Figur 5, wobei die Stützen 13 beidseitig mit schallabsorbierenden Vorsatzschalen 16 versehen sind, die ebenfalls eine Wellenstruktur in genannter Ausführung aufweisen.

Die Stützen 13 sind in ihren Abmessungen zurückgesetzt,
so daß die Vorsatzschalen 16 mit den benachbarten schallabsorbierenden Oberflächen der Wandelemente 20 eine im
wesentlichen kontinuierliche Flucht bilden.
5

Figur 7 zeigt einen Schnitt durch eine nur einseitig
schallabsorbierend wirkende Schallschutzwand, bei der das Eingriffsteil 21 so dick ausgebildet ist, daß es die
Kassettenöffnung 12 des Rahmens 11 vollständig ausfüllt.

Wenn gemäß Figur 8 zur Bildung einer nur einseitig
schallabsorbierenden Schallschutzwand ein Wandelement 20
verwendet wird, dessen Eingriffsteil 21 nur bis zur
halben Tiefe in die Kassettenöffnung 12 eingreift, kann &zgr; Bildung einer kontinuierlichen Rückwand die Rückseite der Kassettenöffnung 12 mit einer Abdeckung 17 ausgefüllt und verschlossen werden.

Claims

Schutzansprüche

Schallschutzwand für Verkehrswege mit einer am Erdboden abgestützten Tragkonstruktion, an der vorgefertigte, schallabsorbierende Wandelemente befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkonstruktion mehrere vorgefertigte, vertikale Rahmen (11) umfaßt, in die die Wandelemente (20) einsetzbar sind, und daß die Wandelemente (20) zumindest teilweise aus Recyclingmaterial und/oder immobilisierten Abfallstoffen bestehen.
2. Schallschutzwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (11) mehrere gleichartige Kassettenöffnungen (12) aufweist, in die jeweils ein Wandelement (20) mit einem Eingriffsteil (21) einsetzbar ist.
3. SchalIschut&zgr;wand nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Eingriffsteil (21) formschlüssig in der Kassettenöffnung (12) angeordnet ist.
4. Schallschutzwand nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in die Kassettenöffnung (12) von beiden Seiten jeweils ein Wandelement (20) einsetzbar ist.
5. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite der Kassettenöffnung (12) mit einer Abdeckung (17) verschließbar ist.
6. Schallschutzwand nach einem der Anspruch 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Wandelement (20)

die Kassettenöffnung (12) sowie die diese umgebenden Rahmenabschnitte vollständig überdeckt. 20
7. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (11) zumindest einseitig vollständig von Wandelementen (20) überdeckt ist.
8. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Wandelement (20) auf der dem Rahmen (11) abgewandten Seite eine schallabsorbierende Oberflachenstrukturierung (22) besitzt.
9. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandelemente (2 0) eine Bewehrung besitzen.
10. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandelemente (20) Füllkörper aus Leichtbaustoffen enthalten.
11. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (11) als geschlossener Ein- oder Mehrfeldrahmen aus Stahlbeton ausgebildet ist.
12. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen den Abstand zwischen zwei längs des Verkehrsweges angeordneten Stützen (13) überspannt.
13. Schallschutzwand nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Stützen (13) ein Auflagerbalken (15) angeordnet ist, auf den der Rahmen (11) aufgelagert ist.
14. Schallschutzwand nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (13) Zusatzeinrichtungen für den Verkehrsweg tragen.
15. Schallschutzwand nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (13) zumindest einseitig mit einer schallabsorbierenden Vorsatzschale (16) versehen sind.