DE297674C

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Publication number: DE297674C
Application number: DENDAT297674D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 297674 KLASSE 46 c. GRUPPE

Bei den bis jetzt vorgeschlagenen Brennstoff Verdampfern nach Art eines von den Auspuffgasen beheizten Röhrenkessels war die Verteilung des Brennstoffes unter den verschiedenen Röhren unbefriedigend, obgleich hierzu besondere Zerstäubungsvorrichtungen, die noch wei-. tere besondere Speisevorrichtungen erforderten, verwendet wurden. Bei ungleichmäßiger Speisung der Verdampferröhren ist aber eine

Überheizung einiger der Röhren unvermeidlich ; in diesen Röhren zersetzt sich der Brennstoffdampf, Kohlenstoff wird abgeschieden, und die Röhren werden nach und nach verstopft; sodann versagt die ganze Vorrichtung, denn die Heizfläche der noch frei bleibenden Röhren ist zu klein, um die erforderliche Verdampfung bewirken zu können.

Bei dem den Gegenstand der Erfindung bildenden, von den Auspuffgasen beheizten Röhrenvergaser, besonders für Automobilmotoren u. dgl., werden diese Übelstände dadurch vermieden, daß .die mit Luftzuführung ausgestattete Brennstoffzuleitung selbst als ein genügend weites Glied des Röhrenkessels ausgebildet und abwärts gehend in dem Kreis aufwärts gehender Röhren zentral angeordnet ist. Der in die mittlere Röhre einfach durch die Saugwirkung des Motors oben eingesaugte Brennstoff, der durch die mitangesaugte Luft fein verteilt wird, fließt in bereits vorgewärmtem Zustand zentral in die untere Sammelkammer herein, wo er dann zu den im Kreis angebrachten aufwärts gehenden Verdampfungsröhren stets gleichmäßig verteilt wird.

Die Zeichnung veranschaulicht eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung, die ohne weiteres auf einer gewöhnlichen Automobil- bzw. Bootkraftmaschine angebracht werden kann.

Das Luftventil 1, das durch eine kurze Feder 2, deren Spannung beim Anheben des Ventils stark wächst, belastet ist, ist in einem Gehäuse 3 angebracht, das einerseits in beliebiger geeigneter, nicht dargestellter Weise mit der Maschine oder deren verschiedenen Zylindern und anderseits durch ein innerhalb des Ventils ι mündendes Rohr 4 mit dem Vergaser verbunden ist. Der Vergaser besteht aus einer Anzahl im Kreise angebrachter Rohre 5, einem mittleren Rohr 6 und zwei Sammelkästen 7 und 8 und ist ganz oder teilweise in den Auspuffkanal 9 der Maschine eingebaut. In das mittlere, durch den Sammelkasten 7 hindurchgeführte Rohr 6 mündet ein Rohr 10, das mit den Steigrohren 12 und 13 aus den beiden

Brennstoffbehältern 14 und 15 durch eine Abzweigung 11 verbunden ist. Die beiden Steigrohre werden durch ein gemeinsames handgesteuertes Organ, etwa denmit den beidenin einem gewissen Winkel zueinander versetzten Bohrungen 17 und 18 versehenen Hahn 16, reguliert. Die in der Abzweigung 11 befindliche Mündung 19 des Rohres 10 ist wie die bei Brennstoffsaugleitungen übliche kalibrierte Verengung

bemessen. Im Rohr 6 außen um das andere Ende des Rohres io sind feine Lufteintrittslöcher 20 vorgesehen.

Die Maschine wird mit Benzin oder einem anderen leicht verdampf baren Brennstoff z. B. aus dem Behälter 14 angelassen. Die Einstellung des Hahnes 16 ist hierbei eine solche, daß die Bohrung 17 offen und die Bohrung 18 ganz geschlossen ist. Wird nun die Motorwelle gedreht, so wirkt die hervorgebrachte Saugung einerseits auf das Luftventil 1, das infolge des Widerstandes der Feder 2 und der geringen Geschwindigkeit nur ein wenig gehoben wird, und anderseits durch das Rohr 4, den Vergaser 5, 6, das Rohr 10 und das Rohr 12 auf die Flüssigkeit im Behälter 14, so daß diese in das Rohr 10 aufwärts gehoben wird und in den Vergaser fließt. Gleichzeitig wird eine geringe Menge Luft durch die Löcher 20 in das Rohr 6 angesaugt, wodurch der Flüssigkeitsstrang im Rohr 6 fein zerteilt wird. Wenn nun die Flüssigkeit weiter durch den Kasten 8 hindurchgesaugt und durch die Rohre 5 strömt, wodurch ihre Geschwindigkeit vermindert und ihre Oberfläche stark vergrößert wird, so wird bei dem vorherrschenden niedrigen Druck die Flüssigkeit in reichlicher Menge verdampfen, so daß im Gehäuse 3 eine explosible Mischung gebildet werden kann. Die Zündung erfolgt, und die Maschine fängt an zu laufen. Nach einigen wenigen Kolbenhüben (nur einige Sekunden) wird das· Auspuffen durch den Kanal 9 die Rohre 6 merkbar erhitzt haben, und sobald nun der Hahn 16 so eingestellt wird, daß die Bohrung 18 offen und die Bohrung 17 nahezu geschlossen wird, so wirkt die Saugung zugleich und gar im höheren Maße auf den im Behälter 15 befindlichen schwerer verdampfbaren Brennstoff, Petroleum, Rohöl usw. ein, so daß eine benzinarme Mischung in den heißen Vergaser eingesaugt wird, wo sie sich in der Hauptsache so verhält, wie sich das Benzin gemäß dem Vorstehenden verhielt, als der Vergaser noch . kalt war. Nach einer weiteren kurzen Zeit kann der Hahn 16 so eingestellt werden, daß die Bohrung 17 ganz geschlossen und nur die Bohrung 18 offen ist; die Maschine arbeitet alsdann allein mit Brennstoff aus dem Behälter 15. Man kann nun zu jeder Zeit, ohne den Gang der Maschine zu beeinträchtigen, durch Umstellen des'Hahnes 16 von dem Betrieb mit dem schwer verdampf baren Brennstoff zu dem Betrieb mit dem leicht verdampfbaren Brennstoff oder umgekehrt oder zu dem Betrieb mit einer beliebigen Mischung beider Brennstoffe übergehen. Infolge der Art und Einstellung der Feder 2 paßt sich die Brennstoffzuführung, selbsttätig dem Bedarf an, so daß das richtige Mischungsverhältnis zwischen Luft und Brennstoff stets bei allen Tourenzahlen vorbanden ist. Trotz der reichlichen Verdampfung der Flüssigkeit im Vergaser wirkt jedoch die Saugung stets in den Rohren 10 und 12 oder 13, weil die Verdampfung auf dem Übergang von einem beschränkten Raum (dem Rohr 6 und Sammelkasten 8) nach einem" viel ausgedehnteren Raum (den Rohren 5, dem Sammelkasten 7 und dem Rohr 4) eintritt und mithin von keiner merkbaren Drucksteigerung begleitet ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Von den Auspuffgasen beheizter Röhrenvergaser, besonders für Automobilmotoren u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß der mit wenig Luft gemischte Brennstoff zunächst eine nach abwärts gerichtete weite Röhre (6), welche in eine Sammelkammer (8) mündet und hierauf eine Reihe die mittlere Röhre (6) umgebender, im Kreise angeordneter und aufwärts gerichteter Röhren (5) durchströmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.