DE29718624U1 - Automobilinnenverkleidung, insbesondere für Lastkraftwagen - Google Patents

Automobilinnenverkleidung, insbesondere für Lastkraftwagen

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Description

&rgr; aTe n't &agr; n'Vä'!t &egr; ·' ' POSTFACH 32 32 17 D-20117 HAMBURG
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS EUROPEAN TRADEMARK ATTORNEYS
DIPL.-ING. VINCENZ &ngr;. RAFFAY
MATTES & AMMANN dipl-chem. dr. thomas fleck
GmbH & Co. KG
Brühlstraße 8 geffckenstrasse &bgr;
D-20249 HAMBURG
D-72469 Meßstetten(Tieringen)
TELEFON: (040) 47 80 TELEFAX: (040) 480 25
5052/28
Automobilinnenverkleiduna, insbesondere für Lastkraftwagen.
Automobil inn en Verkleidungen gibt es in vielen Ausführungsformen. Es wird hierzu verwiesen auf Becker/Braun, Kunststoffhandbuch, Polyurethane, 2. Auflage 1983, ISBN 3-446-13614-2, wo auf den Seiten 318 und 319 Innenverkleidungen von Kraftfahrzeugen beschrieben werden. Danach waren warmverformbare PUR-Hartschaumstoffe in unterschiedlichsten Ausführungsformen eingesetzt, die auch mit Dekoroberflächen ausgerüstet sein können, wobei das Dekor vor, während oder nach dem Prägen appliziert wird. In diesem Zusammenhang werden Folien, Textilien, Polyester, Gelcoat und dergleichen erwähnt.
Nachteilig hat sich jedoch bei den vorbekannten Innenverkleidungen, insbesondere für Lastkraftwagen, bemerkbar gemacht, daß sie nur schlecht abwaschbar sind und sich nur mühsam und aufwendig verarbeiten lassen. Soweit es sich um Textil handelte, war dieses nicht abwaschbar. Handelte es sich um Kunstleder, war dieses zwar abwaschbar, jedoch nur schwer zu verarbeiten und zudem teuer. Schmiere oder andere starke Verschmutzungen ließen sich bei Textilien schlecht
oder gar nicht entfernen, wobei häufig Flecken zurückblieben. Textile Innenverkleidungen wurden zudem durch Staub immer schmutziger.
Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Automobilinnenverkleidung, insbesondere für Lastkraftwagen, zu schaffen, die die geschilderten Nachteile nicht aufweist, sondern leicht abwaschbar ist. Ein weiteres Ziel ist es, daß solch eine Automobilinnenverkleidung preiswert und einfach in der Herstellung und in der Verarbeitung sein muß.
Diese Aufgabe bzw. Ziel der vorliegenden Erfindung wird durch die Automobilinnenverkleidung gemäß Anspruch 1 gelöst.
Erfindungsgemäß wird also ein textiles Grundmaterial mit 10 bis 50 Gew% Polyurethan beschichtet und verpreßt, wonach eine Innenverkleidung mit glatter, abwaschbarer Oberfläche entsteht, die dreidimensional verformbar, also elastisch ist und sich über beliebig geformte Trägerteile spannen läßt, auf die es dann unter Verwendung eines Klebemittels aufgepreßt wird.
Auch weist die erfindungsgemäße Verkleidung gute Alterungsund Lichtechtheitseigenschaften auf.
Ein besonders bevorzugter Gewichtsbereich für das Polyurethanmaterial beträgt 20 bis 25 %.
Weitere Vorteile und Merkmale gehen aus den vorstehenden Unteransprüchen hervor, die auch gemeinsam mit dem Hauptanspruch von erfinderischer Bedeutung sein können.
Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung zum besseren Verständnis der Erfindung näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Schemaskizze im Querschnitt durch
eine erfindungsgemäße Automobilinnenverkleidung im Ausschnitt.
In Fig. 1 ist die erfindungsgemäße Automobilinnenverkleidung allgemein mit 10 bezeichnet. Sie besteht aus einem rundgestrickten, textlien Grundmaterial 14, das aus 100% Polyester besteht und im unbeschichteten Zustand ein Gewicht von 170 g/m2 aufwies. Bevor es mit einem nicht-gezeigten Seiten-Trägerteil verpreßt wird, wird dieses Grundmaterial mit 50 g/m2 Polyurethan 12 beschichtet und anschließend verpreßt, so daß es zum Teil 13 eine Bindung eingeht (Verklebung über 2-Komponentenkleber). Sein Gesamtgewicht betrug nach der Verpressung, bei der es etwas in die Länge gezogen wird, wodurch sich das Beschichtungsmaterial noch etwas verteilt, 210 g/m2. Bei dem Polyurethan-Polymer handelte es sich um ein hochwertiges, hydrolysebeständiges aliphatisches Polyurethan. Der Anteil des Polyurethans am Gesamtgewicht betrug 19,05 Gew.%, was in den besonders bevorzugten Bereich von 15 bis 25 Gew% fällt.
Die erfindungsgemäße Automobilinnenverkleidung 10 weist eine glatte Oberfläche 11 auf und ist somit leicht abwaschbar, so daß sich Staub und andere Verunreinigungen leicht entfernen lassen, ohne daß Flecken zurückbleiben. Auch ließ sich die erfindungsgemäße Automobilinnenverkleidung 10 aufgrund ihrer Elastizität leicht an das Seitenträgerteil des Lkw's anpassen.
Sie weist darüberhinaus eine gute Lichtechtheit (> Note 6) auf und besteht die Alterungsprüfung gemäß DIN 75202-2, resp. ISO 105-A 04/05 4-fach.
Vorteilhafterweise ist das Polyurethan ein Polyesterpolyurethan mit der Marke Larithane A1203 der Firma Novotex.

Claims (7)

Ansprüche
1. Automobilinnenverkleidung, insbesondere für Lastkraftwagen, bestehend aus einem rundgestrickten oder -gewirkten textlien Grundmaterial, das mit einem aliphatischen Polyurethanmaterial beschichtet und verpreßt ist, sowie eine glatte, abwaschbare Oberfläche und eine dreidimensionale Verformbarkeit bei einem Gewichtsanteil· des Polyurethanmaterials von 10 bis 50 Gew%, insbesondere 15 Gew%, aufweist.
2. Automobilinnenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das textile Grundmaterial aus Polyester oder Baumwolle besteht.
3. Automobilinnenverkleidung nach Anspruch 1 und
2, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundmaterial eine doppelflächige Jacquardware ist.
4. Automobilinnenverkleidung nach Anspruch 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß ihr Gesamtgewicht 200 bis 270 g/m2 bei einem Beschichtungsanteil von 30 - 100 g/m2 beträgt.
5. Automobilinnenverkleidung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundmaterial vor der Beschichtung ein Fiächengewicht von 170 g/m2 und nach der Beschichtung und Verpressung von 210 g/m2 aufweist.
6. Automobilinnenverkleidung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Polyurethanmaterial aliphatisch und hydrolysebeständig ist.
7. Automobilinnenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das textile Grundmaterial mittels eines 2-Komponentenklebers mit der Polyurethanschicht zusammengeklebt ist.
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