DE29619081U1 - Rollbalg-Luftfeder - Google Patents

Rollbalg-Luftfeder

Info

Publication number
DE29619081U1
DE29619081U1 DE29619081U DE29619081U DE29619081U1 DE 29619081 U1 DE29619081 U1 DE 29619081U1 DE 29619081 U DE29619081 U DE 29619081U DE 29619081 U DE29619081 U DE 29619081U DE 29619081 U1 DE29619081 U1 DE 29619081U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
bellows
air spring
rolling
clamping plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE29619081U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ContiTech Luftfedersysteme GmbH
Original Assignee
ContiTech Luftfedersysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ContiTech Luftfedersysteme GmbH filed Critical ContiTech Luftfedersysteme GmbH
Priority to DE29619081U priority Critical patent/DE29619081U1/de
Publication of DE29619081U1 publication Critical patent/DE29619081U1/de
Priority to DE59700964T priority patent/DE59700964D1/de
Priority to EP97118887A priority patent/EP0839676B1/de
Priority to HUP9701791A priority patent/HU216162B/hu
Priority to US08/963,612 priority patent/US5954316A/en
Priority to BR9705410-0A priority patent/BR9705410A/pt
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/0454—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by the assembling method or by the mounting arrangement, e.g. mounting of the membrane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Description

ContiTech Luftfedersysteme'GmbH 96-003-G/Gr
01.11.1996 Gr/wa
RoI!balg-Luftfeder
Die Erfindung betrifft eine Rollbalg-Luftfeder gemäS dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.
Luftfedern werden entsprechend den jeweils erforderliehen Eigenschaften wie Tragkraft, Federcharakteristik und Federweg entwickelt. Grundsätzlich unterscheidet man zwischen Rollbalg- und Faltenbalg-Luftfedern.
Die im folgenden zu beschreibenden Rollbalg-Luftfedern bestehen im wesentlichen aus dem Luftfederbalg zur Aufnahme der Federbewegung und einem Abrollkolben. Die Rollfederbälge werden aus elastischem Material hergestellt. Die (offenen) Enden sind mittels Befestigungsteilen abgedichtet. Beim Federn rollt der Rollbalg auf dem Abrollkolben ab.
Luftfedern mit einem Rollbalg, der - entsprechend der Erfindung - einen verspannbaren Dichtwulst aufweist, unterscheiden sich von Luftfedern mit einem Rollbalg, der eine konische Dichtfläche aufweist, durch die Art der Einspannung.
Die Federcharakteristik hängt im wesentlichen davon ab, ob das jeweilige Volumen des Abrollkolbens dem jeweiligen Volumen des Rollbalgs als Federgröße hinzuzurechnen ist oder nicht.
Eine gattungsgemäße Luftfeder ist in der US-Patentschrift 4,506,910 beschrieben.
Insbesondere dann, wenn die Luftfederung durch einen Hebelarm eine übersetzung des Federwegs erfährt, sollte das Federelement besonders weich ausgebildet sein. Dies ist aber bei der genannten Luftfeder nicht der Fall. Die Federung ist hart, denn die Nachgiebigkeit der Feder ist ausschließlich durch das Volumen des Federbalgs und nicht auch zusätzlich durch das Volumen des Kolbens gegeben, wie es z. B. entsprechend der in der DE-31 47 231 Cl dargestellten Luftfeder der Fall ist.
Bei der letztgenannten Luftfeder weist das Formblech, das den Tauchkolben gegen den Federbalg begrenzt, öffnungen auf, durch die das Volumen des Federbalgs und das Volumen des Tauchkolbens miteinander verbunden sind. Hierdurch ergibt sich ein größeres (Gesamt-)Volumen, was eine weichere Federwirkung zur Folge hat. Der in der DE-31 47 231 beschriebene Federbalg weist an seinem oberen und unteren Ende Dichtwülste auf, die lediglich mittels eines Sprengrings bzw, mittels eines Formblechs mit den starren Teilen der Luftfeder verbunden sind.
Bei den Luftfedern, die einen mit dem Kolben verschraubten Federbalg aufweisen (siehe z. B. US-PS 4,506,910), war bisher ein Anschluß des Kolbenvolumens nicht möglich, weil bei dieser Art Luftfedern die Dichtheit zwischen dem Rollbalg und dem Volumen des Kolbens nicht gewährleistet werden konnte.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, das Kolbenvolumen einer Luftfeder, bei der der Abrollkolben fest an dem
Rollbalg der Luftfeder verschraubt ist, für eine weiche Federkennung zu nutzen.
Bei einer gattungsgemäßen Luftfeder wird diese Aufgabe mittels des Merkmals des Anspruchs 1 gelöst; vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion ist das Kolbenvolumen an das Balgvolumen angekoppelt. Durch Hinzufügen des Kolbenvolumens zum Luftfederbalgvolumen ergibt sich eine flacher ausgebildete Federcharakteristik, d. h. die Luftfeder wird weicher und die Eigenfequenz des Feder-Masse-Systems wird kleiner.
Einerseits ist der Balgwulst an dem Kolben fest verspannt, andererseits ist der Kolben - z. B. für Ersatzbedarf demont ierbar.
Mit Hilfe der Gewindespindel kann das Verspannen des Balgs mit dem Kolben gewissermaßen "von außen" erfolgen, wodurch sich die Montage bzw. Demontage in beträchtlichem Maße vereinfacht.
Venn man den unteren Wulst des Rollbalgs an den Spannteller anvulkanisiert, ergibt sich eine besonders zuverlässige Dichtheit zwischen Balg und Kolben, Diese wird jedoch bei Anbindung des Kolbenvolumens an das Balgvolumen überflüssig. Der Dichtbereich verlagert sich an den AuSenrand des Vulstes.
Durch eine oder mehrere umlaufende Dichtlippen an dieser Stelle des Balgwulstes wird eine Abdichtung zwischen der Dichtfläche des Kolbens und dem mit dem Spannteller eingespannten Rollbalg zuverlässig erreicht.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 eine erfindungsgemäSe Luftfeder; Fig. 2 eine herkömmliche Luftfeder mit Konusabdichtung; Fig. 3 eine herkömmliche, gattungsgemäSe Luftfeder ohne Anbindung des Kolbenvolumens, die den Stand der Technik repräsentiert;
Fig. 4 eine bevorzugte Anordnung von Luftfedern in Anhängern, Aufliegern oder auch LKW-Hinterachsen; Fig. 5 eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Luftfeder; Fig. 6 eine alternative Ausführungsform, bei dem der Spannteller als tiefgezogener Topf ausgebildet ist; Fig. 7a/7b eine herkömmliche, bzw. eine erfindungsgemäBe Abdichtzone zwischen Balg und Kolben.
Bei Luftfedern mit Kanusabdichtungen am Kolben ist es auf einfache Weise möglich, das Kolbenvolumen mit dem Balgvolumen zu verbinden <Fig. 2>.
Bei Luftfedern, die am Abrollkolben mit einem Spannteller fest verschraubt werden, ist das Kolbenvolumen bisher nicht oder nur teilweise genutzt worden, <Fig. 3). Die Verschraubung ließ keine volle Nutzung des Kolbenvolumens als Teil des Federvolumens zu. Diese feste Verschraubung des Wulstes am Kolben wird aber bei bestimmten Achskonstruktionen <z. B. Längsschwinge, Parabellenker) im LKW- und Anhängerbereich bei großen Ausfederbewegungen benötigt, um das Herunterziehen des Wulstes vom Kolben zu vermeiden.
In vielen Fällen sitzt hier die Luftfeder hinter der Achse auf einem größeren vom Drehpunkt entfernten Hebelarm <Fig. 4).
Um guten Federkomfort bei derartigen Achsen zu erhalten, ist also eine weiche Luftfeder erforderlich.
Eine erfindungsgemäße Luftfeder 2 ist in Fig. 1 dargestellt. Dieser Konstruktion liegt die Forderung zugrunde, eine gattungsgemäße Luftfeder so weiterzubilden, daß das Kolbenvolumen 8a, und das Balgvolumen 6a miteinander verbunden sind.
Die in Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Luftfeder 2 besteht im wesentlichen aus einer am Fahrzeugrahmen bzw. Chassis zu befestigenden Abdeckplatte 4, einem Rollbalg 6 und einem achs- bzw. radseitig befestigten <Abroll->Kolben 8.
Der obere Rand 6b des Rollbalgs 6 ist luftdicht in an sich bekannter Weise mit dem äußeren Rand 4a der Abdeckplatte 4 verbunden.
Der Boden 8b des topfförmig ausgebildeten <Abroll-)Kolbens 8 ist geschlossen. Das obere Ende 8c des Kolbens 8 stellt eine (konzentrisch) plane oder konische Dichtfläche dar, auf der das untere, mit einem Dichtwulst 6c versehene Ende des Rollbalgs 6 dicht anliegt.
Kit Hilfe einer hinreichend langen Gewindestange 10 wird der am unteren Rand 6c des Rollbalgs 6 ausgebildete Wulst fest zwischen einem gelochten Spannteller 12 und der Dichtfläche 8c des Kolbens 8 eingespannt. Die Gewindestange 10 ist durch eine am Boden 8b des Kolbens 8 luftdicht angebrachte Hülse 16 geführt. An seinem oberen Ende 10a ist
die Gewindestange 10 in ein im Zentrum des Spanntellers befindliches Gewinde 12b geschraubt, während sie 10 an ihrem unteren Ende 10b mit einer Mutter 20 versehen ist,
Das Festziehen des Spanntellers 12 und damit Vorpressen der Dichtlippen des Wulstes 6c erfolgt durch Anziehen der Mutter 20.
Der Rand 12a des Spanntellers 12 kann lose oder durch Vulkanisation mit dem unteren Rand 6c des Rollbalgs 6 verbunden sein.
Der Spannteller 12 ist nicht in herkömmlicher ¥eise geschlossen ausgebildet sondern weist ein, zwei oder mehrere Löcher 14 auf, wodurch das Kolbenvolumen 8a und das Balgvolumen 6a miteinander verbunden sind.
Die Befestigung des erfindungsgemäßen Spanntellers 12 besteht im Unterschied zur Befestigung herkömmlicher Spannteller insbesondere darin, daß der Spannteller nicht - wie üblich - an der oberen Stirnfläche des Kolbens befestigt wird sondern am Kolbenboden 8b. Hier im Kolbenboden 8b wird die Gewindestange 10 mittels Q-Ringen 22 zum Kolbenvolumen 8a hin abgedichtet.
Die Abdichtung des Luftfederbalg-Vulstes 6c an der am oberen Rand des Kolbens 8 befindlichen Dichtfläche 8c unterscheidet sich ebenfalls von der herkömmlichen Abdichtung: An die Stelle eines herkömmlichen, geschlossenen Spanntellers mit einer zwischen ¥ulstunterseite und äußerem Rand des Spanntellers befindlichen Dichtzone 24 <Fig. 7a) tritt erfindungsgemäß nun eine Abdichtzone 26 zwischen WulstauSenseite und Kolbenmantel <Fig. 7b>. Der erfindungsgemäße Spannteller
weist Bohrungen (Löcher 14) auf. Damit ist eine konstruktive Anbindung des Balgvolumens 6a an das Kolbenvolumen 8a gegeben.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung, wobei der Rand 12a des Spanntellers 12 einvulkanisiert ist, ist der kolbenseitige Balgwulst 6c zur besseren Abdichtung an der AuSenkontur mit ein, zwei oder mehreren umlaufenden Dichtrippen 28 versehen <Fig. 5) .
Auf dem oberen, über den Spannteller 12 hinausragenden Ende 10a der Gewindespindel 10 ist vorzugsweise ein Gummipuffer (nicht gezeigt) angeordnet. In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel dient das obere Ende 10a der Spindel als metallischer Anschlag,
Ist der Spannteller 12 als tiefgezogener /-geformter Topf mit einer oder mehreren Bohrungen 14 zur Nutzung des KoIbe&eegr;&ngr;&agr;Iumens 8a ausgebildet, so kann eine entsprechend kürzere Gewindestange (-spindel) 10 zum Einsatz gelangen.
t ··
ContiTech Luftfedersysteme GntofcT 5 96*W)3*-'G/Gr
01.11.1996 Gr/wa
Ro11ba1g-Luftfeder Bezugszeichenllate
2 Luftfeder
4 Abdeckplatte
6 Rollbalg
6a Balgvolumen
6b oberer Rand des Rollbalgs
6c unteres Ende (unterer Rand) des Rollbalgs, Dichtwulst
8 <Abroll->Kolben
8a Kolbenvolumen
8b Boden des <Abroll->Kolbens
8c oberes Ende des Kolbens, Dichtfläche
10 Gewindestange, Gewindespindel
10a oberes Ende der Gewindestange 10b unteres Ende der Gewindestange
12 Spannteller
14 Bohrungen, Löcher
16 Hülse
18 Gewinde
20 Mutter
22 O-Ring<e)
24 herkömmliche Dichtzone
26 erfindungsgemäße Abdichtzone
28 Dicht!ippe

Claims (6)

ContiTech Luftfedersysteme: GBitfli* * ^./ " * 01.11.1996 Gr/wa Schutzanspriiche
1. Rollbalg-Luftfeder <2>
mit einem Rollbalg <6>,
mit einer Abdeckplatte <4> und
mit einem Abrollkolben <8),
wobei der Rollbalg <6> einen mittels eines Spanntellers <12) am Abrallkolben <8> verspannbaren Dichtwulst <6c) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß das Kolben-Volumen <8a) und das Rollbalg-Volumen <6a) zum Zwecke eines Druckausgleichs miteinander verbunden sind.
2. Luftfeder nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der am unteren Rand des Rollbalgs <6> ausgebildete Wulst <6c) mit Hilfe einer hinreichend langen Gewindestange (10), die gegenüber dem Boden <8b> des Abrollkolbens <8) mittels eines oder mehrerer O-Ringe <22) abgedichtet ist, fest zwischen dem mit Löchern <14) versehenen Spannteller <12> und der Dichtfläche <8c) des Kolbens <8) eingespannt ist,
wobei die Außenseite <26> des unteren Wulstes <6c> als Abdichtzone zwischen dem Rollbalg <6> und der Dichtfläche (8c> des Kolbens <8> ausgebildet ist.
3. Luftfeder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sand <12a) des Spanntellers <12> lose oder durch Vulkanisation mit dem unteren Rand <6c) des Rollbalgs <6> verbunden ist.
9 -
4. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet,
daS der kolbenseitige Balgwulst <6c) mit mehreren umlaufenden Dichtlippen <28) versehen ist. 5
5. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem oberen, über dem Spannteller <12) hinausragenden Ende <10a) der Gewindespindel <10) ein Gummipuffer angeordnet 1st.
6. Luftfeder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannteller <12) ein tiefgezogener /-geformter, mit mehreren Bohrungen <14) versehener Topf ist.
DE29619081U 1996-11-04 1996-11-04 Rollbalg-Luftfeder Expired - Lifetime DE29619081U1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29619081U DE29619081U1 (de) 1996-11-04 1996-11-04 Rollbalg-Luftfeder
DE59700964T DE59700964D1 (de) 1996-11-04 1997-10-30 Rollbalg-Luftfeder
EP97118887A EP0839676B1 (de) 1996-11-04 1997-10-30 Rollbalg-Luftfeder
HUP9701791A HU216162B (hu) 1996-11-04 1997-11-03 Gördülõmembrános légrugó, elasztomer anyagból
US08/963,612 US5954316A (en) 1996-11-04 1997-11-04 Rolling-lobe air spring
BR9705410-0A BR9705410A (pt) 1996-11-04 1997-11-04 Amortecedor pneumático com sanfona roliça

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29619081U DE29619081U1 (de) 1996-11-04 1996-11-04 Rollbalg-Luftfeder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE29619081U1 true DE29619081U1 (de) 1997-01-09

Family

ID=8031428

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE29619081U Expired - Lifetime DE29619081U1 (de) 1996-11-04 1996-11-04 Rollbalg-Luftfeder
DE59700964T Expired - Lifetime DE59700964D1 (de) 1996-11-04 1997-10-30 Rollbalg-Luftfeder

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59700964T Expired - Lifetime DE59700964D1 (de) 1996-11-04 1997-10-30 Rollbalg-Luftfeder

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5954316A (de)
EP (1) EP0839676B1 (de)
BR (1) BR9705410A (de)
DE (2) DE29619081U1 (de)
HU (1) HU216162B (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6286820B1 (en) 1998-12-14 2001-09-11 Mannesmann Sachs Ag Pneumatic spring with a vibration damper
DE19813901C2 (de) * 1998-03-28 2002-02-07 Mannesmann Sachs Ag Luftfeder mit Abrollrohr
EP1593873A1 (de) 2004-05-03 2005-11-09 ContiTech Luftfedersysteme GmbH Luftfeder mit Rollbalg, Abrollkolben und Spannteller
DE102006033197A1 (de) * 2006-07-18 2008-01-24 Continental Aktiengesellschaft Rollbalg für eine Luftfeder
DE102013113124A1 (de) 2013-11-27 2015-05-28 Bpw Bergische Achsen Kg Luftfeder für eine luftgefederte Fahrzeugachse
EP2614270A4 (de) * 2010-09-10 2017-09-06 Hendrickson USA, L.L.C. Luftfeder für ein schwerlastfahrzeug mit dämpfungseigenschaften

Families Citing this family (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2267493T3 (es) * 1999-01-04 2007-03-16 Otto Sauer Achsenfabrik Gmbh Suspension de eje de vehiculo.
US6250613B1 (en) * 1999-03-30 2001-06-26 Bridgestone/Firestone, Inc. Non-metallic spacer for air spring assembly
JP4181277B2 (ja) * 1999-06-29 2008-11-12 株式会社ブリヂストン 空気ばね用ダイヤフラム
JP4693323B2 (ja) 1999-10-22 2011-06-01 ビーエフエス・ダイバーシフイード・プロダクツ・エルエルシー 空気ばねのブラケット・端部取付板組合せ
DE19959011A1 (de) * 1999-12-08 2001-06-13 Contitech Luftfedersyst Gmbh Dichte Befestigung eines Luftfederbalges
US6386524B1 (en) * 2000-02-15 2002-05-14 Bfs Diversified Products, Llc Pedestal mounted full reservoir air spring piston
ATE289660T1 (de) * 2000-02-17 2005-03-15 Vibracoustic Gmbh & Co Kg Luftfederanordnung
US6264178B1 (en) 2000-06-13 2001-07-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Molded air sleeves
US6625029B2 (en) 2000-11-06 2003-09-23 Skg Italiana Spa Sensor unit
US6561500B2 (en) * 2001-03-07 2003-05-13 The Goodyear Tire & Rubber Company Hydro-damped air spring
US6345813B1 (en) * 2001-08-10 2002-02-12 The Goodyear Tire & Rubber Company Air spring
DE10149057B4 (de) * 2001-10-05 2021-05-12 Bpw Bergische Achsen Kg Tauchkolben für eine Luftfeder
US6942201B2 (en) * 2002-08-02 2005-09-13 Bfs Diversified Products, Llc Volume reducing bead plate for air spring
US6691989B1 (en) * 2002-08-16 2004-02-17 Bfs Diversified Products, Llc Variable rate air spring assembly
US6752407B2 (en) * 2002-11-13 2004-06-22 International Truck Intellectual Property Company, Llc Spring-mounting arrangement
US20040248485A1 (en) 2003-06-03 2004-12-09 Kerstetter Randal Howard Airsleeve
US6786476B1 (en) * 2003-07-21 2004-09-07 The Goodyear Tire & Rubber Company Airspring
US7250203B2 (en) 2003-10-16 2007-07-31 The Goodyear Tire & Rubber Company Airsleeve
US7156382B2 (en) * 2004-02-05 2007-01-02 Arvinmeritor Technology, Llc Dual airbag airspring
DE102004030335A1 (de) * 2004-06-23 2006-01-19 Contitech Luftfedersysteme Gmbh Luftfeder mit einem Abrollkolben und einem Rollbalg mit mindestens einem anvulkanisierten Befestigungsteil
US20060043196A1 (en) * 2004-08-27 2006-03-02 Goodyear Tire And Rubber Company Air spring mount assembly with identification tag
US20060131797A1 (en) 2004-12-22 2006-06-22 Kerstetter Randal H Iii Airspring
ITMI20050211A1 (it) * 2005-02-14 2006-08-15 Stuani S P A Pistone perfezionato per molle ad aria applicabile a sospensioni di autoveicoli rimorchi semirimorchi
US7644943B2 (en) * 2007-05-18 2010-01-12 Bfs Diversified Products, Llc Gas spring assembly
DE102007035640A1 (de) * 2007-07-27 2009-01-29 Lkh-Kunststoffwerk Gmbh & Co. Kg Tauchkolben
US8186657B2 (en) 2007-09-06 2012-05-29 Firestone Industrial Products Company, Llc Air spring modular piston
CN102138023A (zh) * 2008-07-09 2011-07-27 火石工业产品有限责任公司 气弹簧-气减振器组件及方法
WO2010006159A2 (en) * 2008-07-09 2010-01-14 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring and gas damper assembly and method
CN101344133B (zh) * 2008-08-25 2012-07-25 株洲时代新材料科技股份有限公司 一种空气弹簧上子口密封方式及其装置
US8172237B2 (en) * 2009-04-03 2012-05-08 Arvinmeritor Technology, Llc Active suspension and adaptive damping configuration
US7866681B1 (en) * 2009-07-08 2011-01-11 Arvinmeritor Technology, Llc Self-guided air spring assembly
DE102010040980B4 (de) * 2010-09-17 2014-04-03 Saf-Holland Gmbh Luftfeder
US8801016B2 (en) 2010-12-20 2014-08-12 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring piston and gas spring assembly including same
EP2710276B1 (de) 2011-05-17 2025-07-23 Hendrickson USA, L.L.C. Kolben für eine luftfeder eines schwerlastfahrzeugs
WO2014093605A1 (en) * 2012-12-13 2014-06-19 Hendrickson Usa, L.L.C. Air spring piston for a heavy-duty vehicle
US9139061B2 (en) 2013-04-03 2015-09-22 Watson & Chalin Manufacturing, Inc. Vehicle suspension system with reservoir for air spring damping
EP3063430A1 (de) 2013-10-28 2016-09-07 Firestone Industrial Products Company, LLC Gasfeder- und gasdämpferanordnungen, aufhängungssysteme und verfahren
DE102014117501B4 (de) * 2014-11-28 2022-11-10 Vibracoustic Cv Air Springs Gmbh Luftfeder
CA2980741C (en) 2015-03-25 2019-07-09 Hendrickson Usa, L.L.C. Damping air spring and shock absorber combination for heavy-duty vehicle axle/suspension systems
ES2991541T3 (es) 2015-05-11 2024-12-03 Hendrickson Usa Llc Resorte neumático con características de amortiguación para vehículos pesados
EP3317557B1 (de) * 2015-07-01 2020-01-01 Firestone Industrial Products Company, LLC Klemmplatte, luftfedervorrichtungen und diese betreffende verfahren
AU2016365150B2 (en) 2015-12-01 2019-07-18 Hendrickson Usa, L.L.C. Damping air spring with staged openings
BR112018017272A2 (pt) * 2016-02-23 2019-01-15 Hendrickson Usa Llc mola pneumática para amortecimento com orifício modelado assimetricamente
EP4008572B1 (de) * 2020-12-02 2023-09-06 ContiTech AG Luftfeder

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1048165B (de) * 1957-02-20 1958-12-31 Phoenix Gummiwerke Ag Luftfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB964138A (en) * 1961-12-22 1964-07-15 Firestone Tire & Rubber Co Air springs for suspension systems and bellows therefor
CA1097380A (en) * 1977-12-20 1981-03-10 William C. Pierce Air spring assembly
DE3147231C1 (de) 1981-11-28 1983-03-31 Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Söhne, 5276 Wiehl Luftfeder
US4506910A (en) 1982-09-21 1985-03-26 Granning Suspensions, Inc. Automotive vehicle suspension
US4564177A (en) * 1983-04-21 1986-01-14 The Firestone Tire & Rubber Company Clamp for non-beaded pneumatic assemblies
US5201500A (en) * 1991-02-26 1993-04-13 Bridgestone/Firestone, Inc. Snap-on bumper for air spring
US5382006A (en) * 1993-09-29 1995-01-17 The Goodyear Tire & Rubber Company Airspring piston and airspring assembly

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19813901C2 (de) * 1998-03-28 2002-02-07 Mannesmann Sachs Ag Luftfeder mit Abrollrohr
US6286820B1 (en) 1998-12-14 2001-09-11 Mannesmann Sachs Ag Pneumatic spring with a vibration damper
EP1593873A1 (de) 2004-05-03 2005-11-09 ContiTech Luftfedersysteme GmbH Luftfeder mit Rollbalg, Abrollkolben und Spannteller
DE102006033197A1 (de) * 2006-07-18 2008-01-24 Continental Aktiengesellschaft Rollbalg für eine Luftfeder
EP2614270A4 (de) * 2010-09-10 2017-09-06 Hendrickson USA, L.L.C. Luftfeder für ein schwerlastfahrzeug mit dämpfungseigenschaften
DE102013113124A1 (de) 2013-11-27 2015-05-28 Bpw Bergische Achsen Kg Luftfeder für eine luftgefederte Fahrzeugachse

Also Published As

Publication number Publication date
US5954316A (en) 1999-09-21
HU216162B (hu) 1999-04-28
HUP9701791A2 (hu) 1998-06-29
EP0839676A1 (de) 1998-05-06
HU9701791D0 (en) 1997-12-29
HUP9701791A3 (en) 1998-07-28
DE59700964D1 (de) 2000-02-10
BR9705410A (pt) 2000-10-17
EP0839676B1 (de) 2000-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0839676B1 (de) Rollbalg-Luftfeder
DE3874410T2 (de) Aufhaengungssystem fuer fahrzeuge, wobei ein schwingungsdaempfendes lager gleichzeitig eine luftfeder abdichtet.
DE3743450C2 (de)
DE2816742C2 (de)
DE69910693T2 (de) Schnappuffer für Luftfeder
DE102009047404B4 (de) Radaufhängung
DE1271565B (de) Gummigleitgelenk fuer die Lenker bei Radaufhaengungen von Kraftfahrzeugen
DE68904627T2 (de) Aufhaengungsvorrichtung fuer fahrzeuge mit einem telekopischen stossdaempfer und einer luftfeder.
DE2063448A1 (de) Aus Stoßdämpfer und Luftfeder bestehendes Federbein
DE3147231C1 (de) Luftfeder
DE2064751A1 (en) Textile reinforced rubber bellows - used as vehicle pneumatic suspension
DE102010037096A1 (de) Luftfederbein mit elastischer Kolbenlagerung
EP0541040B1 (de) Rollbalgluftfeder aus elastomerem Werkstoff
DE19503454C2 (de) Luftfederung für Fahrzeuge
DE4327883C2 (de) Luftfeder zur Abstützung eines Fahrzeugkörpers
DE102011001495A1 (de) Aktives Luftfeder-Dämpfer-Modul
DE102016216911A1 (de) Luftfedereinheit mit großvolumigem Luftfederdeckel
WO2001003957A1 (de) Selbstschliessende luftfederanordnung
DE4423884A1 (de) Luftfeder mit einem elastomeren Luftfederbalg und einer integrierten Dämpfungseinrichtung
DE1111039B (de) Einzelradaufhaengung bei Kraftfahrzeugen
DE3726923C2 (de) Luftfeder zur Abfederung eines Kraftfahrzeuges
DE10257008A1 (de) Aus Feder und Dämpfer bestehende Federungsanordnung
EP1106862B1 (de) Dichte Befestigung eines Luftfederbalges
DE2100338A1 (de) Einrichtung zum Ausgleich des Biegemomentes bei luftgefederten Federbeinen
DE3528799C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 19970220

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20000225

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20021216

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20050112

R071 Expiry of right