DE29611489U1 - Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen - Google Patents
Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene SchüttgutwagenInfo
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Description
U.nr. 2604/2615GM
Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kesseloder
geschlossene Schüttgutwagen.
Die Erfindung betrifft eine Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere
für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Herkömmliche Gefahrengutkesselwagen sind in der Regel so ausgeführt, daß zwischen
Pufferbohle und dem Kesselboden mindestens ein Abstand von 300 mm eingehalten wird.
Bei einem Unfall, &zgr; B. bei Kollision mit einem anderen Schienenfahrzeuge und
Überpfufferung kann es im vorderen Bereich des Kessels, meist im Bereich des Kesselbodens, zum aufreißen des Kesseis kommen.
Für den Transport von besonders gefährlichen Gütern ist bekannt, den Sicherheitsabstand
zwischen Pufferbohle und Kesselboden zu vergrößern oder einen zusätzlichen Kletterschutz bzw. ein Rammprofi! auf der Pufferbohie als Behälterschutzeinrichtung
anzuordnen.
Eine derartige Behälterschutzeinrichtung ist z. B. aus der DE-U-87 05 085 oder der
DE 37 07 720 A1 bekannt. An den vorderen und hinteren Stirnseiten des Untergestells
sind in Ergänzung der sich über die gesamte Länge des Untergestells erstrekkende
Sattelseitenbieche vertikale Metallplatten als Rammbohlen befestigt. Die
Höhe und Breite soll mindestens dem Durchmesser eines Puffertellers entsprechen.
Vorzugsweise soll die Höhe und Breite etwa dem 1,1 bis 1,5fachen des Durchmessers
der Puffer entsprechen. Zum Verhindern des Aufkletterns ist an den Rammbohlen zwar eine Nase angeordnet, die ein Aufklettern aber nur bei kleinen Unfällen ver-
hindern kann. Ein über der Rammbohle ans'etzencier Stoß wordenen Kessel direkt
erreichen und könnte diesen beschädigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Behälterschutzeinrichtung der eingangs
genannten Art derart zu verbessern, daß bei stirnseitigem Einleiten hoher Kräfte in einen Kessel- oder geschlossenen Schüttgutwagen der Behälter vor hohen
Zugspannungen, die zum Versagen der Konstruktion führen können, besser geschützt
ist und das auch eine Nachrüstung bei vorhandenen Behälterwagen mit geringem zusätzlichen Aufwand wirtschaftlich möglich ist.
10
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Behälterschutzeinrichtung
gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 angegeben.
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Die Erfindung ist nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele mit Bezug auf
die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Kesselwagen mit Endsättel und Behälterschutzeinrichtung in Seitenansieht
im Teilschnitt,
Fig. 2 ein Kesselwagen mit Mittensattei und Behälterschutzeinrichtung in Seitenansicht
im Teilschnitt und
Fig. 3 die Behälterschutzeinrichtung gemäß Fig. 2 in Vorderansicht.
Ein in Fig. 1 dargestellte schienengebundener Behälterwagen weist einen Behälter
auf, der auf einem Untergestell 2 mittels Quersattel 3 und Sattelseitenbleche 4 gehalten
ist. Am Kopfstück 5 des Untergestelles 2 ist die Zug- und Stoßeinrichtung angeordnet,
die im Regelfall aus zwei Puffern 6a und einem Zughaken 6b mit Schraubenkupplung
besteht. An den Stirnseiten des Behälterwagens ist vor dem Behälter 1 je eine Behälterschutzeinrichtung 7 angeordnet. Die Behälterschutzeinrichtung 7 ist
am unteren Ende am Untergestell 2 befestigt und überragt den Behälter 1 nach oben
über den Behälteräquator, d. h. über die horizontale Längsmittelebene des Behälters
·· &ngr;* m
1 hinaus und ist mit diesem verbunden. Zweckmäßig "ist eine· Befestigung 8 im oberen
Bereich des Behälterbodens 9 nahe dem Scheitelpunkt des Behälters 1 angeordnet.
Die Behälterschutzeinrichtung 7 deckt großflächig die wesentliche Fläche des stirnseitigen
Behälterbodens 9 ab.
Abgewinkelte Seitenteile 10 der Behälterschutzeänrichtung 7 dienen als seitliche
Abweiser dem Flankenschutz.
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Die Behälterschutzeinrichtung 7 weist eine senkrechte zum Behälterboden 9 ausgestellte
Sicke 11 auf, in die eine stirnseitige Leiter 12 eingelassen bzw. angeordnet
und befestigt ist.
Die Behälterschutzeinrichtung 7 ist nach einer bevorzugten Ausführungsform mittels
unterer Gelenklager 13 am Untergestell 2 und mittels oberer Gelenklager 14 am Behälter
1 befestigt und eignet sich in dieses Ausführung auch für längsverschieblich auf dem Untergestell 2 gelagerte Behälter 1.
Bei großflächiger Anbindung der Behälterschutzeinrichtung 7 am Untergestell 2 und
am Behälter 1 oder bei Anbindung über jeweils zwei mit horizontalem Abstand angeordnete
obere und untere Gelenklager 13, 14 eignet sich die Anbindung auch als
Verdrehsicherung des Behälters 1 gegenüber dem Untergestell 2, insbesondere für
längsverschieblich auf dem Untergestell gelagerte Behälter 1 mit Mittensattel 15
gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3.
Bei einer Überpufferung, bei der das Kopfstück 5 nach unten weggedrückt wird, wirkt
die Behälterschutzeinrichtung 7 als Zuganker und leitet die auftretenden Reaktionskräfte
als Druckspannung und nicht als gefährliche Zugspannung in den Behälter 1 bzw. den Behälterboden 9. Der Behälter 1 wird somit zusammengedrückt und ein
Aufreißen vermieden. Eine Behälterkonstruktion versagt im allgemeinen eher bei Zugspannungen als unter Druckspannung. Bei einem stirnseitigen Auflaufen eines
Wagens auf die Behälterschutzeinrichtung 7 stellt sich der gleiche Effekt ein. Bei
Beaufschlagung und Verformung der Behälterschutzeinrichtung 7, die zu ihrer Ver-
kürzung führt, wird zunächst die kinetische Energie durch Verfoffiiung der Behälterschutzeinrichtung
7 aufgenommen und abgebaut. Die verbliebene Energie wird vorwiegend in Form von Druckenergie, die zu ungefährlicheren Druckspannungen
führt, in den Behälter 1 eingeleitet.
5
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Zusätzlich zur Behälterschutzeinrichtung 7 kann zur Erhöhung der Sicherheit vor
diese zusätzlich eine Rammbohle mit Aufkletterschutz der im Stand der Technik beschriebenen
Art angeordnet werden.
Für Behälterwagen mit Mittensattel 15 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
nach Fig. 2 und 3 ist durch die Befestigung 8 über die Behäiterschutzeinrichtung 7
eine sicherer Verbindung zwischen Untergeste!! 2 und Behälter 1 auch für den Anhebefall
gegeben. Die dabei auftretenden Zugspannungen an der oberen Befestigung 8 und damit am Behältermantel sind unkritisch, da diese unterhalb der zulässigen
Belastung liegen.
Um unzulässige Zug- und Druckkräfte auf den Behälter 1 zu vermeiden, kann die
Befestigung 8 mindestens ab einer Krafteinieitung bestimmter Höhe, die unterhalb
der notwendigen Kraft zur unzulässigen Beschädigung des Behälters 1 Hegt, vertikal
nachgiebig ausgebildet sein.
Die Behälterschutzeinrichtung 6 kann zur besseren Energieabsorption hoch energieabsorbierend
ausgebildet sein, z. B. als Sickenfläche oder in Sandwichausbildung.
• · · . * · | Behälter | |
Untergestell | ||
Bezugsziffern | Quersattel | |
1 | Sattelseitenblech | |
2 | Kopfstück | |
5 3 | Puffer | |
4 | Zughaken mit Schraubenkupplung | |
5 | Behälterschutzeinrichtung | |
6a | Befestigung | |
6b | Behälterboden | |
10 7 | Seitenteil | |
8 | Sicke | |
9 | Leiter | |
10 | unteres Gelenklager | |
11 | oberes Gelenklager | |
15 12 | Mittensattel | |
13 | ||
14 | ||
15 |
Claims (8)
1.) Behälterschutzeinrichtung für schienengebundene Behälterwagen, insbesondere
für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen, die stirnseitig an beiden Enden vor dem Behälter am Untergestell befestigt ist, dadurch gekennzeich
net, daß die Behäiterschutzeinrichtung (7) den Behälteräquator nach oben überragt
und oberhalb des Behälteräquators am Behälter (1) befestigt ist.
2.) Behäiterschutzeinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Befestigung
(8) am oberen Bereich des Behäiterbodens (9) nahe dem Scheitelpunkt des Behälters (1).
3.) Behäiterschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine
großflächig Ausbildung, die die wesentliche Fläche des stirnseitigen Behälterbodens
(9) abdeckt.
4.) Behäiterschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet
durch eine senkrechte Sickung (11), in der eine stirnseitige Leiter (12) angeordnet
ist.
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5.) Behäiterschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet
durch seitlich um den Behälterboden (9) geführte senkrechte Seitenteile (10).
6.) Behäiterschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet
durch eine gelenkige Anbindung am Untergestell (2) und am Behälter (1).
7.) Behäiterschutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet
durch eine großflächige Anbindung der Behäiterschutzeinrichtung (7) am Untergestell
(2) und am Behälter (1) über jeweils zwei, mit horizontalem Abstand
angeordnete, untere und obere Gelenklager (13, 14).
8.) Behäiterschutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigung (8) mindestens ab einer Krafteinleitung bestimmter Höhe,
die unterhalb der notwendigen Kraft zur unzulässigen Beschädigung des Behälters
(1) liegt, vertikal nachgiebig ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29611489U DE29611489U1 (de) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29611489U DE29611489U1 (de) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29611489U1 true DE29611489U1 (de) | 1997-07-31 |
Family
ID=8025935
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29611489U Expired - Lifetime DE29611489U1 (de) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | Behälterschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Kessel- oder geschlossene Schüttgutwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29611489U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU175790U1 (ru) * | 2016-11-30 | 2017-12-19 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
RU177726U1 (ru) * | 2016-12-27 | 2018-03-06 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
-
1996
- 1996-07-02 DE DE29611489U patent/DE29611489U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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RU175790U1 (ru) * | 2016-11-30 | 2017-12-19 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Вагон-цистерна |
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