DE29611449U1 - Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung - Google Patents
Mehrfachparkanlage mit HubeinrichtungInfo
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- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
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Description
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Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung
Die Neuerung bezieht sich auf eine Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung mit den Merkmalen
des Oberbegriffes von Anspruch 1. Eine derartige Anlage ist beispielsweise aus der
DE-OS 2 047 097 bekannt. Die Zielsetzung einer solchen Mehrfachparkanlage besteht darin,
über eine Grundfläche zwei Fahrzeuge, insbesondere Pkw, übereinander parken zu können und
dabei das jeweilige Parkdeck wahlweise mit der Zufahrt zum Ein- und Ausfahren verbinden zu
können. "
Die bekannte Mehrfachparkanlage weist eine in ein Garagengebäude eingebaute Hubeinrichtung
mit zwei oder mehreren übereinander angeordneten Plattformen zur Aufnahme je eines
Fahrzeuges auf. Als Hubmittel sind vorzugsweise an der Decke des Garagengebäudes aufgehängte
Hebeeinrichtungen, z. B. Windenseilzüge, vorgesehen. Die Hubmittel sind entweder in
Deckenmitte oder im Bereich zwischen Deckenmitte und Seitenwänden des Garagengebäudes
an der Gebäudedecke befestigt.
Die bekannte Mehrfachparkanlage hat den Nachteil, daß durch die in Deckenmitte oder im
Bereich zwischen Deckenmitte und Seitenwänden aufgehängten Windenseilzüge die Gebäudedecke
durch die an den Windenseilzügen auftretenden Kräfte erhebliche Biegemomente aufnehmen
muß, wodurch Verstärkungen der Decke erforderlich werden. Aufgabe der Neuerung ist es, diesen Nachteil bei einer Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung der eingangs genannten
Art zu vermeiden.
Die Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 gelöst. Durch die Anordnung
der Aufhängungen der Hubeinrichtung unmittelbar neben den Schnittkanten der Innen-
flächen der Seitenwände mit der Innenfläche der Declce des'Garagengebäudes'treten in der
Gebäudedecke nur unwesentliche Biegemomente auf, die keine wesentlichen Verstärkungen
der Decke erforderlich machen.
Wird der Abstand zwischen den Schnittkante der Mittelebenen der Seitenwände und der Decke
und den Kraftwirkungslinien der Aufhängungen nach Anspruch 2 gewählt, kann in der Regel
auf Verstärkungen der Decke völlig verzichtet werden.
Besonders kostengünstig ist es, die Aufhängungen der Hubeinrichtung entsprechend Anspruch
3 direkt in den Beton des Garagengebäudes einzugießen; denn dadurch entfallen alle
nachträglichen Arbeiten zur Befestigung der Hubeinrichtung an der Decke des Garagengebäudes.
Werden gemäß Anspruch 4 die Hubmittel der Hubeinrichtung unmittelbar an den Aufhängungen
der Hubeinrichtung befestigt, ergibt sich durch den Wegfall von Zwischenbauteilen eine
weitere Kosteneinsparung. Damit wird außerdem ein weiterer Nachteil der gattungsgemäßen
Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung beseitigt. Durch die Anordnung der Wmdenseilzüge
bei der gattungsgemäßen Mehrfachparkanlage wird nämlich über dem oberen Fahrzeug im
angehobenen Zustand zusätzliche Bauhöhe des Garagengebäudes benötigt. Das ist insbesondere
bei vorgefertigten Garagengebäuden nachteilig, weil diese über die Straße transportiert werden
müssen und durch eine Mehrhöhe Probleme mit Unterführungen auftreten würden. Durch
die Anordnung der Aufhängungen unmittelbar neben den Schnittkanten der Seitenwände mit
der Gebäudedecke und der Befestigung der Hubmittel unmittelbar an den Aufhängungen sind
die Hubmittel außerhalb des Aufstellbereiches des Fahrzeuges angeordnet; eine Mehrhöhe des
Gebäudes wird damit nicht benötigt.
Bei Ausführung der Hubmittel als hydraulische Zylinder gf maßiA/rcpfueti 5 [Ptisjch eine besonders
platzsparende'Ausfuhrung erreichen. Darüber hinaus können damit mehrere nebeneinander
aufgestellte Mehrfachparkanlagen mit Hubeinrichtung mit einer Antriebseinheit betrieben
werden.
Die Neuerung wird im folgenden anhand von schematischen Zeichnungen am Ausfuhrungsbeispiel
einer Doppelparkanlage noch näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine neuerungsgemäße Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung^..
Fig. 2 einen Querschnitt durch die gleiche Mehrfachparkanlage.
Fig. 3 einen Ausschnitt aus dem Querschnitt der Mehrfachparkanlage im Bereich einer Aufhängung
mit eingezeichneten Kraftwirkungslinien.
Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Bereich einer Aufhängung ·
Das Garagengebäude 2 steht auf einem Unterteil 4 , welches eine Vertiefung 6 unter dem Zufahrtniveau
8 bildet. Das Garagengebäude 2 weist eine Decke 10s Seitenwände 12 und eine
Toröfihung 14 auf. Oberhalb der Decke 10 ist eine Dachmulde 16 mit einem Gefälle l:n zu
einer nicht dargestellten Entwässerung ausgebildet; sie wird durch Dachaufkantungen 18 begrenzt.
Das Unterteil 4 weist Wände 20 und einen Boden 22 auf; unterhalb der Toröffhung 14
ist eine Fortsetzung der Toröffnung 24 ausgebildet. An der Decke 10 des Garagengebäudes 2
ist eine Hubeinrichtung 26 mit Aufhängungen 28 befestigt. Die Hubeinrichtung 26 weist eine
obere Plattform 30 und eine untere Plattform 32 zur Aufnahme von je einem Fahrzeug 34 auf.
Die Plattformen 30, 32 können über Hubmittel 36, die hier durch teleskopisch ausfahrbare
hydraulische Zylinder 38 dargestellt sind, in der Höhe verstellt werden und so entweder die
obere Plattform 30 oder die untere Plattform 32 mit dem Zufahrtsniveau 8 in Eingriff gebracht
werden. Die Hubmittel 36 greifen an Verbindungs&angenj40*zwi sehen denTJlätÖbrmen 30, 32
an; diese Verbindungsstangen 40 können als starre Stäbe oder ihrerseits mit teleskopisch verschiebbaren
Abschnitten 42 ausgebildet sein. Im letzteren Fall kann vor Mitnahme der unteren
Plattform 32 ein Leerhub durchfahren werden, wodurch bei Einfahrtstellung der unteren
Plattform 32 ein höherer Zugang neben dem Fahrzeug entsteht, als dies dem Abstand der
Plattformen 30, 32 in abgesenkter Stellung entspricht.
Aus Figur 2 ist erkennbar, daß die Aufhängungen 28 unmittelbar neben der Schnittkante 44 der
Innenflächen 46 der Seitenwände 12 bzw. der Innenfläche 48 der Decke 10 in den Beton des
Garagengebäudes 2 eingegossen sind. Die teleskopisch ausfahrbaren hydraulischen Zylinder
38 sind mit Gelenkbolzen 50 an den Aufhängungen 28 befestigt.
Figur 3 zeigt den Kräfteverlauf an der Aufhängung 28. Der teleskopisch ausfahrbare hydraulische
Zylinder 38 überträgt eine Kraft Fl auf die Aufhängung 28. Die Lasche 52 der Aufhängung
.28 wird über ein Verankerungsteil 54 im Beton verankert. Am Verankerungsteil wirkt
eine Kraft F2. Da die Kräfte Fl und F2 unterschiedliche Richtung haben, tritt eine zusätzliche
Stützkraft F3 auf, die von der unteren Stützfläche 56 der Lasche 52 auf den Beton übertragen
wird. Wie aus Figur 3 erkennbar ist, schneidet die Mittellinie 64 der Aufhängung 28 die Mittelebene
58 der Decke 10 in geringem Abstand von der Schnittkante 60 mit der Mittelebene 62
der Seitenwand 12; es tritt dadurch in der Decke 10 nur eine geringfügige zusätzliche Biegebelastung
auf.
Aus Figur 4 ist erkennbar, daß die Aufhängung 28 T-fÖrmig ist; der Querbalken 66 des T-Profils
bildet das Verankerungsteil 54. Auf diese Weise wird die Kraft F2 symmetrisch in den
Beton der Dachaufkantung 18 eingeleitet.
Claims (9)
- ■ &psgr;*- ELISABETH JUNG dr. phil, dipl.-chem.JÜRGEN SCHIRDEWAHN dr.rer.nat.,dipl.-phys. ;; ·· \;Clemcnsstfaßej3g)) CLAUS GERNHARDT „PL.„ ^£*2>SPATENTANWÄLTE Telex: 5 29 686EUROPEAN PATENT ATTORNEYS Telegramm/Cable: INVENT MÜNCHENX 393 Ha (Dr.S/P) 1. Juli 1996Zapf GmbH + Co
95448 BayreuthMehrfachparkanlage mit HubeinrichtungAnsprüche1. Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung mit einem oberirdisch angeordneten Garagengebäude , einer Hubeinrichtung mit mindestens zwei gemeinsam höhenverstellbaren Plattformen zur Aufnahme je eines Fahrzeuges und einer unter Flur angeordneten Vertiefung zum Absenken der unteren Plattformen unter Umgebungsniveau, wobei eine auf Umgebungsniveau liegende Zufahrt vorgesehen ist, an welche die einzelnen Plattformen anschließbar sind und wobei die Hubeinrichtung Aufhängungen aufweist, die an der Decke des Garagengebäudes befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängungen(28Jder Hubeinrichtung(26)unmitteibar neben den Schnittkanten(44)der Innenflächen^öjder Seitenwände(l2Jmit der Tnnenfläche(48)der Decke(iojues Garagengebäudes(2)angeordnet sind. - 2. Mehrfachparkanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen der Schnittkante föo) der Mitteiebenen(62j der jeweiligen Seitenwand(l2/ und der MHtelebene(58/der Decke (lojdes Garagengebäudes(2)und der Mittellinie(64)der jeweiligen Aufhängung(28)weniger als 100 mm, vorzugsweise weniger als 60 mm beträgt.
- 3. Mehrfaohparkanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dieAufhängungen(28)der Hubeinrichtun^fyim Beton des Garagengebäudes(2Jeingegossen sind.POSTGIROKONTO: MÜNCHEN 501 75-809 ■ BANKKONTO: DEUTSCHE BANK A.G. MÜNCHEN, LEOPOLDSTR. 71, KONTO-NR. 60/35 794• · i
- 4. Mehrfachparkanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängungen^28)unter einem spitzen Winkel &agr; zur KraftwirkungsIinieCöö/der Hubmittel &6)angeordnet sind und eine untere Stützfläche(56)gegenüber dem Beton zur Aufnahme der seitlichen Kraftkomponente F3 aufweisen.
- 5. Mehrfachparkanlage nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängungen{28)Verankerungsteile(54)zur festen Verankerung im Beton des Garagengebäudes{2 ^aufweisen.
- 6. Mehrfachparkanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhangungen(28JT-fbrmig ausgebildet sind, wobei der Querbalken(66/die Verankerungsteile Mbüdet.
- 7. Mehrfkchparkanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubmittel der Hubeinrichtung(26/unmittelbar an den Aufliängungen(28Jder Hubeinrichtung\26j/befestigt sind.
- 8. Mehrfachparkanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängungen(28)ösen zum Anschluß der Hubmittel aufweisen.
- 9. Mehrfachparkanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Hubmittel der Hubeinrichtung(26^hydraulische Zylinder vorgesehen sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29611449U DE29611449U1 (de) | 1996-07-01 | 1996-07-01 | Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung |
CZ19976896U CZ6668U1 (cs) | 1996-07-01 | 1997-06-30 | Skupinové parkovací zařízení se zvedacím ústrojím |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29611449U DE29611449U1 (de) | 1996-07-01 | 1996-07-01 | Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29611449U1 true DE29611449U1 (de) | 1996-09-05 |
Family
ID=8025906
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29611449U Expired - Lifetime DE29611449U1 (de) | 1996-07-01 | 1996-07-01 | Mehrfachparkanlage mit Hubeinrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
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CZ (1) | CZ6668U1 (de) |
DE (1) | DE29611449U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107215605A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-09-29 | 中海石油环保服务(天津)有限公司 | 一种应急基站的货架机构 |
-
1996
- 1996-07-01 DE DE29611449U patent/DE29611449U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-06-30 CZ CZ19976896U patent/CZ6668U1/cs unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107215605A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-09-29 | 中海石油环保服务(天津)有限公司 | 一种应急基站的货架机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ6668U1 (cs) | 1997-10-13 |
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Legal Events
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 19961017 |
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