CZ6668U1 - Skupinové parkovací zařízení se zvedacím ústrojím - Google Patents

Description

Technické řešení se týká skupinového parkovacího zařízení se zvedacím ústrojím a s nadzemním garážovým objektem, obsahujícího zvedací ústrojí s nejméně dvěma společně výškově přestavitelnými plošinami pro zaparkování vždy jednoho vozidla a prohlubeň vytvořenou pod úrovní vjezdu pro spuštění spodní plošiny pod úroveň okolního terénu, ve které je upraven vjezd, na který jsou napojitelné jednotlivé plošiny, přičemž zvedací ústrojí obsahuje závěsy, které jsou upevněny na stropní konstrukci garážového objektu. Dosavadní stav techniky

Taková zařízení jsou známa například z DE-OS 20 47 097. Cílem takového parkovacího zařízení je umožnění parkování dvou vozidel, zejména osobních motorových vozidel, nad sebou a nad jednou základnou a přitom také umožnění přemístění každé parkovací plošiny do úrovně vjezdu pro vjíždění a vyjíždění vozidel.

Známá skupinová parkovací zařízení obsahují zvedací ústrojí vestavěné do garážového objektu a opatřené dvěma nebo i více nad sebou umístěnými plošinami pro zaparkování vždy jednoho vozidla. Zvedacími prvky jsou zejména zvedací ústrojí zavěšená na stropní konstrukci garážového objektu, například navijáková ústrojí se zdvihacími lany. Zvedací prvky jsou upevněny na stropní konstrukci garáže buď v její střední části nebo v oblasti mezi středem stropní konstrukce a bočními stěnami garážového objektu.

Tato známá skupinová parkovací zařízení mají nevýhodu spočívající v tom, že do stropní konstrukce se vnášejí z navijákových ústrojí, zavěšených na stropní konstrukci v její střední části nebo v oblasti mezi jejím středem a bočními stěnami, síly vyvolávající velké ohybové momenty, na které musí být stropní konstrukce dimenzována a tedy značně zesílena. Úkolem technického řešení je proto odstranit tuto nevýhodu dosud známých skupinových parkovacích zařízení se zvedacím ústrojím.

Podstata technického řešení

Tento úkol je vyřešen skupinovým parkovacím zařízením podle technického řešení, jehož podstata je obsažena ve význakové části nároku 1. Umístěním závěsů zvedacího ústrojí vedle rohových hran, ve kterých se protínají vnitřní plochy bočních stěn s vnitřní plochou stropní konstrukce garážového objektu vznikají ve stropní konstrukci garážového objektu jen nepatrné ohybové momenty, které nevyžadují žádné výrazné zesilování stropní konstrukce.

Jestliže je volen odstup mezi průsečnicí střednicové roviny bočních stěn se střednicovou rovinou stropní konstrukce a výslednicí síly vnášené do závěsu zvedacím ústrojím podle nároku 2, může se od výraznějšího zesilování stropní konstrukce zcela upustit.

Zvláště cenově výhodné je, jestliže jsou závěsy zvedacího ústrojí podle nároku 3 přímo zality do betonu garážového objektu,

-1CZ 6668 Ul protože tím odpadají všechny přídavné práce spojené s upevňováním zvedacího ústrojí na stropní konstrukci garážového objektu.

Jestliže je podle nároku 4 zvedací prostředek zvedacího ústrojí upevněn přímo na závěsy zvedacího ústrojí, dochází v důsledku vypuštění přídavných konstrukčních prvků k dalším úsporám pořizovacích nákladů. U tohoto řešení se kromě toho odstraňuje další nevýhoda dosud známých skupinových parkovacích zařízení se zvedacím ústrojím. Při použití navijákových zvedacích ústrojí se zvedacími lany u známých skupinových parkovacích zařízení totiž musí být nad horním vozidlem v jeho zvednuté poloze ponechán dostatek místa pro navijákové ústrojí, což vyžaduje přídavnou konstrukční výšku garáže. To je zvláště nevýhodné u prefabrikovaných garážových objektů, které je třeba dopravovat po veřejných komunikacích, takže zvětšená výška dopravovaného objektu působí potíže v podjezdech. Umístěním závěsů bezprostředně vedle rohových hran v místech proniků bočních stěn se stropní konstrukcí garážového objektu a upevněním zvedacích prostředků přímo na závěsy jsou zvedací prostředky umístěny mimo oblast vyhrazenou pro zaparkované vozidlo, takže není třeba zvyšovat konstrukční výšku garážového objektu.

Při vytvoření zvedacích prostředků ve formě hydraulických válců podle nároku 5 je možno dosáhnout konstrukce, která má zvláště malé nároky na místo. Kromě toho je možno postavit vedle sebe několik skupinových parkovacích zařízení se zvedacími ústrojími, která mohou být ovládána jedinou pohonnou jednotkou.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí příkladů provedení zobrazených na výkresech, kde znázorňují obr. 1 podélný řez skupinovým parkovacím zařízením se zvedacím ústroj ím, obr. 2 příčný řez stejným skupinovým parkovacím zařízením, obr. 3 detail příčného řezu skupinovým parkovacím zařízením v místě zakotvení závěsu s vyznačenými směry působících sil a obr. 4 podélný řez oblastí zakotvení závěsu.

Příklady provedení technického řešení

Garážový objekt 2. je osazen na spodním dílu 4, který tvoří prohlubeň 6 pod úrovní 8 vjezdu. Garážový objekt 2 je tvořen stropní konstrukcí 10, bočními stěnami 12 a vratovým otvorem 14. Na horní straně stropní konstrukce 10 je vytvořena prohloubená střešní plocha 16 se sklonem l:n k neznázorněné odvodňovací vpusti, ohraničená po obvodu vyvýšenými atikami 18. Spodní díl 4 je tvořen obvodovými stěnami 20 a podlahou 22, přičemž pod vratovým otvorem 14 je vytvořeno jeho pokračování ve formě spodního úseku vratového otvoru 24. Na stropní konstrukci 10 garážového objektu 2 je upevněno zvedací ústrojí 26 se závěsy 28.· Zvedací ústrojí 26 obsahuje horní plošinu 30 a spodní plošinu 32 pro zaparkování vždy jednoho vozidla 34 ♦ Obě plošiny 30. 32 se mohou výškově přestavovat pomocí zvedacích ústrojí 36. tvořených v zobrazeném příkladném provedení teleskopicky výsuvnými hydraulickými válci 38. takže buď horní plošina 30 nebo spodní plošina 32 se může

-2CZ 6668 Ul přemístit do úrovně 8 vjezdu. Zvedací ústrojí 36 působí na spojovací tyče 40 mezi oběma plošinami 30, 32. Tyto spojovací tyče 40. mohou být vytvořeny ve formě tuhých sloupků nebo mohou být vytvořeny s teleskopicky výsuvnými úseky 42. V tomto druhém případě může před unášením spodní plošiny 32 proběhnout zdvih naprázdno, takže ve vjezdové poloze spodní plošiny 32 se vedle vozidla 34 vytvoří vyšší prostor pro přístup k vozidlu 34 než při zmenšeném vzájemném odstupu obou plošin 30, 32 ve spuštěné poloze.

Z obr. 2 je zřejmé, že závěsy 28 jsou zality bezprostředně vedle rohových hran 44, které jsou průsečnicemi vnitřních ploch 46 bočních stěn 12 a vnitřní plochy 48 stropní konstrukce 10 v betonu garážového objektu 2. Teleskopicky výsuvné hydraulické válce 38 jsou upevněny na závěsech 28 pomocí kloubových čepů 50.

Obr. 3 znázorňuje průběh sil v závěsu 28. Teleskopicky výsuvný hydraulický válec 38 přenáší sílu F1 na závěs 28.· Závěsný díl 52 závěsu 28 je v betonu zakotven pomocí kotevního dílu 54. Na kotevní díl 54 působí síla F2. Protože síly Fl, F2 působí v různých směrech, vzniká přídavná opěrná síla F3, která se přenáší opěrnou plochou 56 závěsného dílu 52 do betonu. Jak je z obr. 3 patrno, protíná střední osa 64 závěsu 28 střednicovou rovinu 58 stropní konstrukce 10 v malém odstupu od průsečnice 60 střednicové roviny 58 stropní konstrukce 10 se střednicovou rovinou 62 bočních stěn 12., takže do stropní konstrukce 10 se tak vnáší jen malý přídavný ohybový moment.

Z obr. 4 je zřejmé, že závěs 28 má tvar T a jeho příčný nosník 66 tvoří kotevní díl 54. Tím je síla F2 souměrně přenášena do betonu atiky 18.

Claims (9)

1. Skupinové parkovací zařízení se zvedacím ústrojím a s nadzemním garážovým objektem, obsahující zvedací ústrojí s nejméně dvěma společně výškově přestavítelnými plošinami pro zaparkování vždy jednoho vozidla a prohlubeň vytvořenou pod úrovní vjezdu pro spuštění spodní plošiny pod úroveň okolního terénu, přičemž v úrovni okolního terénu je upraven vjezd, na který jsou napoj itělně jednotlivé plošiny, a zvedací ústrojí obsahuje závěsy, upevněné na stropní konstrukci garážového objektu, vyznačující se tím, že závěsy (28) zvedacího ústrojí (26) jsou umístěny bezprostředně vedle rohových hran (44), ve kterých se protínají vnitřní plochy (46) bočních stěn (12) s vnitřní plochou (48) stropní konstrukce (10) garážového objektu (2).

2. Skupinové parkovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že odstup mezi průsečnicí (60) střednicové roviny (62) příslušné boční stěny (12) se střednicovou rovinou (58) stropní konstrukce (10) garážového objektu (2) a osou (64) příslušného závěsu (28) je menší než 100 mm, zejména je menší než 60 mm.

-3CZ 6668 Ul

3. Skupinové parkovací zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že závěsy (28) zvedacího ústrojí (26) jsou zality v betonu garážového objektu (2).

4. Skupinové parkovací zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že závěsy (28) jsou uspořádány v ostrém úhlu (a) se směrem působení síly (Fl) zvedacího ústrojí (26) a jsou opatřeny spodními opěrnými plochami (56) uloženými v betonu pro zachycování bočních opěrných sil (F3).

5. Skupinové parkovací zařízení podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že závěsy (28) jsou opatřeny kotevními díly (54) pro pevné zakotvení v betonu garážového objektu (2).

6. Skupinové parkovací zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že závěsy (28) jsou vytvořeny ve tvaru T a jejich příčné nosníky (66) jsou kotevními díly (54).

7. Skupinové parkovací zařízení podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že zvedací prvek zvedacího ústrojí (26) je přímo upevněn na závěsy (28) zvedacího ústrojí (26).

8. Skupinové parkovací zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že závěsy (28) jsou opatřeny oky pro připojení zvedacího prvku.

9. Skupinové parkovací zařízení podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že zvedacím prvkem zvedacího ústrojí (26) je hydraulický válec (38).