DE29610088U1 - Energiebremse - Google Patents
EnergiebremseInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D61/00—Brakes with means for making the energy absorbed available for use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
In den Autoradfelgen integrierter Zylinder, in dem eine Schwungscheibe und eine
automatische Kupplung je nach Position zur Energieaufnahme genutzt wird. Beim Bremsen wird die Schwungscheibe durch die Kupplung auf die
Umdrehungsgeschwindigkeit gebracht, bis die sich mit dem Autorad ausgeglichen hat. Dann trennt die Kupplung die Schwungscheibe vom Autorad, bis zum erneuten
anfahren (starten). Daraufhin gibt die Schwungscheibe seine Energie durch die Kupplung an das Autorad bis zum Umdrehungsausgleich. Die wieder zurück
gespeicherte Energiemenge hängt vom Gewicht der Schwungscheibe ab.
Problem:
Große Busse im Stadtverkehr verschwenden durch häufiges bremsen an
Haltestellen viel Energie, die beim anfahren durch eine Schwungscheibe mit einer
automatischen Kupplung teilweise wieder genutzt werden kann. Das selbe Problem erscheint auch bei Straßenbahnen.
Lösung:
Eine Schwungscheibe (11) aus Stahl, die in Automatikgetriebe-Öl mit einer
Kupplung (12) durch das öl angetrieben wird. Beim Bremsen wird die Scheibe durch
die Kupplung auf die Radumdrehungzahl gebracht bis sich die Umdrehungsgeschwindigkeit ausgleicht. Ist die Umdrehungsgeschwindigkeit gleich,
trennt die Kupplung die Schwungscheibe vom Rad. Die Schwungscheibe hält die Drehgeschwindigkeit bis die Radumdrehungszahl sie beim Anfahren (durch die
Kupplung wird die Energie an das Rad abgegeben) übersteigt. Die Menge der Energie hängt vom Gewicht der Schwungscheibe ab.
(Bei Autorennen, wie z.B. der Formula 1, wo um hundertste! von Sekunden gekämpft
wird, wäre die Lösung auch zu berücksichtigen.)
Vorteile:
Die Energiebremse spart Energie (Diesel bei Bussen oder Strom bei Straßenbahnen), dabei wird automatisch die Umwelt geschont.
Bei der Produktion entstehen neue Arbeitsplätze und alte Arbeitsplätze werden
gesichert.
Verringert die Bremsbelagabnutzung.
1 -Achse;
4 - Reifen;
6 - Bremszylinder;
8 - Bremsscheiben;
9 - Bremsbelege;
10 - Radmutter;
11 - verschiebbare Schwungscheibe;
12 - Schleifkupplung (Automatikgetriebe);
Claims (1)
- MM· I IMhSCHUTZANSPRUCH: ENERGIEBREMSEEine schwere Schwungscheibe aus Stahl (11) mit Ölautomatik-Kupplung-Verbindung auf Autoradachsen montiert.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29610088U DE29610088U1 (de) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Energiebremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29610088U DE29610088U1 (de) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Energiebremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29610088U1 true DE29610088U1 (de) | 1996-12-19 |
Family
ID=8024925
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29610088U Expired - Lifetime DE29610088U1 (de) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | Energiebremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29610088U1 (de) |
-
1996
- 1996-06-07 DE DE29610088U patent/DE29610088U1/de not_active Expired - Lifetime
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R086 | Non-binding declaration of licensing interest | ||
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Effective date: 19970206 |
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