DE29607488U1 - Hochdruckgasleitung für Verbrennungsmotor im Gelenkomnibus - Google Patents
Hochdruckgasleitung für Verbrennungsmotor im GelenkomnibusInfo
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- B60K15/03—Fuel tanks
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Description
1.3123 18.04.1996
Hochdruckgasleitung für Verbrennungsmotor im Gelenkomnibus
Beschreibung
Die Neuerung betrifft die Verlegung einer flexiblen Hochdruckgasleitung nach dem
Oberbegriff des Anspruches 1.
Es sind Leitungsveriegungen im Drehkranzbereich bzw. im Beugungsbereich von zwei
miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen bekannt. Im Drehkranzbereich
von z. B. Gelenkomnibussen werden Druckluftleitungen u. ä. vom Vorderwagen her bis etwa kurz vor dem Drehpunkt gerade geführt, hier nochmals fixiert und gehen
dann gerade oder in einer waagrechten Ebene liegenden, U-ähnlichen Schlaufe zum
Nachläufer. Alle Leitungen werden in der Nähe des Kuppelpunktes, also unter dem Fahrzeug verlegt, da hier praktisch nur ein Ausgleich für die Knickung des Fahrzeuges
notwendig ist.
Die Leitungsführungen in Schienenfahrzeugen zwischen zwei Wagen erfolgen so, daß
durch ein gewolltes Durchhängen der Versorgungsleitungen geringe Knickwinkel und
Abstandsänderungen aufgefangen werden können.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sichere Leitungsführung vom Vorderwagen
zum Nachläufer eines Gelenkomnibusses für das Gas des Verbrennungsmotors zu ermöglichen.
Die Aufgabe wird neuerungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Durch die S-förmige Verlegung der Hochdruckgasleitung und gleichzeitig durch die
schwenkbare Halterung der Leitung zwischen Vorderwagen und Nachläufer wird erreicht,
daß die Leitungsteile gleichmäßig gebogen werden, wenn das Fahrzeug Kurven fährt. Durch die Anordnung der Leitung in der Höhe des Busdaches ist bei Fahrten auf
unebener Fahrbahn, bei Kuppen und Senken ein Längenausgleich in der Leitungsführung
erforderlich. Die neuerungsgemäße Verlegung der Leitung wird auch diesen Anforderungen
gerecht. Ein weiterer Vorteil der Verlegung der Gasleitung in diesem kritischen Bereich ist, daß sie sich außerhalb des Fahrgastraumes befindet und daß damit
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18.04.1996
die Fahrgäste von Auswirkungen möglicher Leckagen geschützt sind. Die Gasleitung
kann einstückig oder zweistückig ausgeführt sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung schematisch dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht des Gelenkomnibusses,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Gelenkomnibusses.
In der Fig. 1. ist die Verlegung 10 der Hochdruckgasleitung (11, 11') in der Draufsicht
gezeigt. Auf dem Vorderwagen befinden sich die Druckbehälter 15, die das Gas zum
Betreiben des Verbrennungsmotors beinhalten, die Sammelleitung 16 und das starr gelagerte Übergangsstück 13. Die Übergangsstücke 13 und 14 sind so angeordnet,
daß die entsprechend abgelängte flexible Hochdruckgasleitung 11, 11' einen
S-förmigen Verlauf ergibt. Das Übergangsstück 14 ist starr im Nächläufer angebracht.
Die Hochdruckgasleitung 11, 11' kann einstückig oder zweistückig ausgebildet sein.
Bei der zweistückigen Ausführung liegt die Teilung im Bereich der Halterung 12. Die
Halterung 12 ist am Tragbügel für den Faltenbalg schwenkbar angebracht. Dadurch wird eine gleichmäßige Biegung der Leitung bei Kurvenfahrt des Fahrzeuges erreicht.
Die Hochdruckgasleitung 17 führt zum Verbrennungsmotor.
Die Fig. 2 zeigt die Leitungsverlegung 10 der Hochdruckgasleitung in der Seitenansicht.
Für die flexible Ausgestaltung der Leitungsveriegung sind das Übergangsstück
13, die flexible Hochdruckgasleitung 11, 11', die schwenkbare Halterung 12 und
das Übergangsstück 14 im Nachläufer erforderlich. Die Leitungsverlegung 10 befindet
sich außerhalb des Fahrgastraumes über dem Faltenbalg 18. Da sich der Kuppelpunkt
von Vorderwagen und Nachläufer unterhalb des. Fußbodens befindet, ist auch bei Fahrten des Fahrzeuges über Schlechtwegstrecken, Kuppen und Senken ein großer
Längenausgleich der flexiblen Hochdruckgasleitung 11, 11' erforderlich. Die neuerungsgemäße
Leitungsverlegung 10 wird auch diesen Anforderungen gerecht.
Claims (3)
1. Gelenkomnibus mit Vorderwagen und Nachläufer, mit gasbetriebenem Verbrennungsmotor
im Nachläufer und mit der dazugehörigen Gasvorratseinrichtung auf dem Dach des Vorderwagens, sowie mit einer Hochdruckgasieitungsverbindung
von der Gasvorratseinrichtung zum Verbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Hochdruckgasleitung (11, 11') zwischen Vorderwagen und Nachläufer
S-förmig im Dachbereich (10) außerhalb des Fahrgastraumes verlegt und
über dem Drehpunkt zwischen beiden Fahrzeugteilen mittels eines Halters (12) gelagert ist.
2. Flexible Hochdruckgasleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Halter (12) für die flexible Gasleitung (11) schwenkbar ausgebildet äst.
3. Flexible Hochdruckgasleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gasleitung (11, 11') einstückig oder zweistückig ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29607488U DE29607488U1 (de) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | Hochdruckgasleitung für Verbrennungsmotor im Gelenkomnibus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29607488U DE29607488U1 (de) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | Hochdruckgasleitung für Verbrennungsmotor im Gelenkomnibus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29607488U1 true DE29607488U1 (de) | 1996-07-18 |
Family
ID=8023097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29607488U Expired - Lifetime DE29607488U1 (de) | 1996-04-25 | 1996-04-25 | Hochdruckgasleitung für Verbrennungsmotor im Gelenkomnibus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29607488U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0870639A3 (de) * | 1997-04-09 | 1999-09-08 | EvoBus GmbH | Aus Vorderwagen und Nachläufer bestehender Gelenkomnibus mit gasbetriebenem Verbrennungsmotor |
| AT500534A1 (de) * | 2002-03-13 | 2006-01-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Gasbetriebener omnibus |
-
1996
- 1996-04-25 DE DE29607488U patent/DE29607488U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0870639A3 (de) * | 1997-04-09 | 1999-09-08 | EvoBus GmbH | Aus Vorderwagen und Nachläufer bestehender Gelenkomnibus mit gasbetriebenem Verbrennungsmotor |
| AT500534A1 (de) * | 2002-03-13 | 2006-01-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Gasbetriebener omnibus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19960829 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19990622 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20020516 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20040521 |
|
| R071 | Expiry of right |