DE19544425C2 - Schwenkträger, insbesondere zur Abstützung eines Fahrzeugsitzes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwenkträger, insbesondere zur Abstützung eines Fahrzeugsitzes, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.

Ein derartiger Schwenkträger weist in der EP 0 289 468 B1 zur Abstützung des Sitz­ teiles eines Fahrzeugsitzes zwei seitlich gegenüberliegende Schwenkhebel auf, die durch die Seitenbereiche eines gemeinsamen Blechteiles gebildet sind. Das Blech­ teil weist einen ebenen, aus Gewichtsgründen mit Öffnungen versehenen Mittelbe­ reich und zur Versteifung einen hochgestellten Rand auf. Bei unfallbedingten Bela­ stungen kann sich der ebene Boden des Blechteiles kaum elastisch verformen. Die an den Rändern hochgestellten Seitenwände des gemeinsamen Blechteiles können sich unter etwa vertikalen Belastungen ebenfalls nicht nennenswert elastisch verfor­ men, da diese Seitenbereiche ebenfalls eben verlaufen. Bei den übermäßigen Bela­ stungen kann sich das Blechteil lediglich im wesentlichen plastisch verformen, wo­ durch das Blechteil entsprechend beschädigt oder zerstört ist. Die Form des ge­ meinsamen Blechteiles ist bedeutungslos. Dies ergibt sich aus einem anderen Aus­ führungsbeispiel, bei dem die Schwenkhebel separat ausgebildet sind, die ebenfalls gestreckt verlaufen.

In der DE 37 00 224 A1 ist der hintere Bereich eines Fahrzeugsitzes von einem Schwenkträger abgestützt, der einerseits um eine untere, an einem Sitzuntergestell ausgebildete Achse und andererseits um eine obere, an einem Sitzträger ausgebil­ dete Schwenkachse schwenkbar angelenkt ist. Bei einer beispielsweise unfallbe­ dingten übermäßigen Belastung des Fahrzeugsitzes kann sich der Schwenkträger kaum oder nicht elastisch verformen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Schwenkträger nach dem Ober­ begriff des Patentanspruches 1 anzugeben, der sich bei einer übermäßigen Bela­ stung günstiger verformen kann.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.

Die S-Form des Blechformteiles ermöglicht bei einer beispielsweise unfallbedingten Belastung des Schwenkträgers eine elastische Verformung des Blechformteiles, die das Blechformteil vor einer plastischen Verformung schützt. Das Blechformteil kann dadurch größere Kräfte beschädigungsfrei aufnehmen. Die S-Form des Blechform­ teiles bewirkt außerdem eine günstigere Lastverteilung auf die Anlenkstellen, wo­ durch das Blechformteil ohne plastische Verformungen zusätzliche Belastungen be­ schädigungsfrei aufnehmen kann. Bei einer auf die elastische Verformung folgen­ den plastischen Verformung des Blechformteiles auf Grund einer unfallbedingten, beispielsweise vom Sitzbenutzer über das Sitzteil auf das Blechformteil übertrage­ nen Kraft, sind durch die S-Form des Blechformteiles Kraftspitzen im Kraftverlauf weitgehend vermieden, wodurch für den Sitzbenutzer die Gefahr einer Verletzung vermindert ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläu­ tert. Es zeigen

Fig. 1 den Schwenkträger mit einem durch ein Blechformteil gebildeten Verbin­ dungselement und

Fig. 2 eine Seitenansicht aus der in Fig. 1 durch den Pfeil II angegebenen Blick­ richtung.

Der in Fig. 1 dargestellte Schwenkträger 1 ist zur höhenverstellbaren Abstützung des vorderen unteren Bereiches eines nicht dargestellten Sitzteiles eines Fahr­ zeugsitzes vorgesehen und hierzu um eine untere, an einem längsverstellbaren Teil einer Führungsschiene ausgebildeten Achse 2 schwenkbar angeordnet. Der Schwenkträger 1 ist oben an der Unterseite des nicht dargestellten Sitzteiles um eine Schwenkachse 3 schwenkbar befestigt. Die Achse 2 und die Schwenkachse 3 sind parallel zueinander und verlaufen in Querrichtung des mit dem nicht darge­ stellten Fahrzeugsitz versehenen Fahrzeugs. Der Schwenkträger 1 weist vier Rohrstücke 4, 4', 4", 4''' auf, von denen zwei mit Abstand fluchtend angeordnete Rohrstücke 4, 4' mit ihrer gemeinsamen Rohrachse die Schwenkachse 3 bilden und die Achse 2 von der gemeinsamen Rohrachse von den beiden anderen, mit Abstand fluchtend angeordneten Rohrstücken 4", 4''' gebildet ist. Die Rohrstücke 4, 4', 4", 4''' sind jeweils an wenigstens zwei Befestigungsstellen 5, 5', 6, 6', 7, 7', 8, 8', die einen axialen Abstand voneinander aufweisen, mit einem Verbindungsele­ ment verbunden, das durch ein Blechformteil 9 gebildet ist. Bei dem Ausführungs­ beispiel sind die Rohrstücke 4, 4', 4", 4''' an das Blechformteil 9 angeschweißt. Um bei einer übermäßigen Belastung des Schwenkträgers 1 eine elastische und energieverzehrende plastische Verformung des Blechformteiles 9 zu erreichen, ist die­ ses zwischen den die Achse 2 bildenden Rohrstücken 4", 4''' und zwischen den die Schwenkachse 3 bildenden Rohrstücken 4, 4' jeweils mit einer Randausnehmung 10, 11 versehen, die in den Eckbereichen 12, 12' bzw. 13, 13' abgerundet ausge­ bildet sind. In der Oberfläche des Quersteges des Blechformteiles 9 sind Sicken 14, 14' ausgebildet, die beispielsweise bei einer Druck- bzw. Zugbelastung oder Biegebeanspruchung eine zusätzliche energieverzehrende Verformung des Blechformteiles 9 in diesem Verformungsbereich ermöglichen. Außerdem weist das Blechformteil 9 an beiden Seitenbereichen zwischen der Achse 2 und der Schwenkachse 3 jeweils eine Seitenausnehmung 15, 15' auf, die unten mit einer Eckrundung 16 bzw. 16' versehen ist. Das Blechformteil 9 weist am Umfang einen abgewinkelten, hochgestellten Rand 17 auf, der das Blechformteil 9 ohne wesentli­ che Gewichtserhöhung versteift. Durch die gerundeten Eckbereiche der Seiten­ ausnehmungen 15, 15' und der Randausnehmungen 9, 10 werden bei der Verfor­ mung Risse durch Kerbwirkung vermieden und dadurch eine höhere elastische und plastische Verformbarkeit insbesondere des Verbindungselements erreicht.

Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, verläuft das Blechformteil 9 in einer zur Achse 2 bzw. Schwenkachse 3 senkrechten Ebene nahezu S-förmig gekrümmt und unterstützt dadurch bei einer übermäßigen Belastung des Schwenkträgers 9 eine elastische und energieverzehrende plastische Verformung des Blechformteiles 9, bei der sich der Abstand zwischen der Achse 2 und der Schwenkachse 3 vergrößert oder ver­ kleinert bzw. ein Schrägstellen, Abknicken oder Durchbiegen der betreffenden Achse 2 bzw. Schwenkachse 3 erfolgt.

Die Erfindung ist auch in einer von dem Ausführungsbeispiel abweichenden Weise auszuführen. Bei dem Ausführungsbeispiel sind mehrere Maßnahmen vorgesehen, die eine elastische und energieverzehrende plastische Verformung des Verbin­ dungselements bzw. des Blechformteiles ermöglichen. Zusätzlich zu den bei dem Ausführungsbeispiel getroffe­ nen Maßnahmen können auch ein oder mehrere Ausnehmungen in dem Verbin­ dungselement vorgesehen sein, die eine derartige elastische und plastische Verfor­ mung ermöglichen. Die Achse oder die Schwenkachse kann auch durch ein ge­ meinsames Rohr oder dergleichen gebildet sein, das Lagerteile zur schwenkbaren Abstützung des Schwenkträgers bildet.

Claims (7)

1. Schwenkträger, insbesondere zur Abstützung eines Fahrzeugsitzes, der um eine Achse schwenkbar an einem Stützteil und um eine zur Achse parallele Schwenkachse drehbar an einem Tragteil angelenkt ist, wobei Lagerteile die Achse und die Schwenkachse bilden, die über ein Verbindungselement ver­ bunden sind, das ein Blechformteil ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechformteil (9) in einer zur Achse (2) bzw. Schwenkachse (3) senkrechten Ebene zwischen der Achse (2) und der Schwenkachse (3) S-förmig ge­ krümmt verläuft und sich dadurch bei einer übermäßigen Belastung zwischen der Achse (2) und der Schwenkachse (3) elastisch und energiever­ zehrend plastisch verformen kann.

2. Schwenkträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die separat geformten Lagerteile (Rohrstücke 4, 4', 4", 4''') an das Blechformteil (9) an­ geschweißt sind.

3. Schwenkträger nach Anspruch 1 oder 2, mit durch Rohrstücke gebildeten Lagerteilen, von denen zwei mit Abstand fluchtend angeordnete Rohrstücke mit ihrer gemeinsamen Rohrachse die Achse bilden und die Schwenkachse von der gemeinsamen Rohrachse von zwei weiteren, mit Abstand fluchtend angeordneten Rohrstücken gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrstücke (4, 4', 4", 4''') jeweils an wenigstens zwei Befestigungsstellen (5, 5' bzw. 6, 6' bzw. 7, 7' bzw. 8, 8'), die einen axialen Abstand voneinander aufweisen, mit dem Verbindungselement (Blechformteil 9) verbunden sind.

4. Schwenkträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechformteil (9) in einem Seitenbereich zwischen der Achse (2) und der Schwenkachse (3) eine nach außen konkave oder mit wenigstens einer Eckrundung (16, 16') versehene Seitenausnehmung (15, 15') aufweist.

5. Schwenkträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechformteil (9) zwischen den die Achse (2) bildenden Rohr­ stücken (4", 4''') und/oder zwischen den die Schwenkachse (3) bildenden Rohrstücken (4, 4') eine Randausnehmung (10, 11) mit abgerundeten Eck­ bereichen (12, 12' bzw. 13, 13') aufweist.

6. Schwenkträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechformteil (9) zumindest an einem Umfangsbereich einen abge­ winkelten, hochgestellten Rand (17) aufweist.

7. Schwenkträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkträger (1) einen vorderen unteren Bereich eines Fahr­ zeugsitzes stützt, an dem die Schwenkachse (3) in Sitzquerrichtung ver­ laufend ausgebildet ist und längsverstellbare Teile von Führungsschienen des Fahrzeugsitzes die Achse (2) bilden.