DE29604796U1 - Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen - Google Patents

Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen

Info

Publication number
DE29604796U1
DE29604796U1 DE29604796U DE29604796U DE29604796U1 DE 29604796 U1 DE29604796 U1 DE 29604796U1 DE 29604796 U DE29604796 U DE 29604796U DE 29604796 U DE29604796 U DE 29604796U DE 29604796 U1 DE29604796 U1 DE 29604796U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pallet
lifting
stand
loading
swiveling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE29604796U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE29604796U priority Critical patent/DE29604796U1/de
Publication of DE29604796U1 publication Critical patent/DE29604796U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B61D47/005—Loading or unloading devices combined with road vehicles carrying wagons, e.g. ramps, turntables, lifting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B61D3/182—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers
    • B61D3/184—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers the heavy vehicles being of the trailer or semi-trailer type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
    • B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
    • B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
    • B65D2585/686—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles
    • B65D2585/6867—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles automobiles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Description

Beschreibung
-- Die Erfindung betrifft eine Palette mit einer angelenkten Hub- und Schwenkvorrichtung mit außermittigem Drehpunkt auf Eisenbahnwaggons zur Beschleunigung des Ladevorgangs für den Transport von Straßenfahrzeugen. Wenn Pkw- und Lkw-Fahrzeuge mit der Bahn transportiert werden,so erfolgt ihre Be- und Entladung am Zugende.Es gibt bisher keine Be- und Entlademethode für Straßenfahrzeuge, die Ladevorgänge an der Trasse aus dem geschlossenen Zugverband bei Halt des Zuges,zulassen. Bei der Be- und Entladung von Doppelstockwagen,wie " Auto im Reisezug ",wird die elektrische Oberleitung wegen zu geringem Abstand vom Oberdeck zur Oberleitung abgeschaltet, oder es wird der Zug außerhalb der elektrifizierten Strecke beladen.
3-5 Die Kopfhöhe im Unterdeck ist sehr gering und die Seitenabstände zum Pkw. sehr eng.
Der " .''AutarReisezug " verkehrt relativ selten und fährt wenige Bahnhöfe an.Im Hinblick auf die gewünschte und notwendige Entlastung des Autoverkehrs auf unseren Straßen,mit den sich hieraus ergebenden Umweltschäden und den verstopften Straßen,ist dieses bescheiden.
Um einen Teil dieser Belastungen abbauen zu können,bietet sich die Eisenbahn mit ihren verzweigten Verkehrswegen an,wenn ein rascher und bequemer Ladevorgang ah jeder Haltestelle des' Zuges möglich ist.
Eine bekannte Vorrichtung ist aus der Offenlegung DE 38 85 Al mit dem Nachteil behaftet,daß die elektrische Oberleitung für die Beladung des Oberdecks mit Pkw,aus den erwähnten Gründen,abgeschaltet werden muß, und nach konstruktiver Bearbeitung einer solchen Lademethode, sich sine unzulängliche Kopfhöhe im Rampen- und im Unterdeckbereich ergibt.
Weitere bekannte Vorrichtungen : DE 91 o5 882 Ul
DE 295 o2 141 Ul DE 26 24 818 Al DE 93 16 221 Ul
sind mit dem Nachteil behaftet,daß die Ladevorgänge nur von einer Rampenanlage möglich sind,die sich auf Fußbodenhöhe des Waggons befinden.
Eine bekannte Vorrichtung DE-Pa 19 35 545 v. 31,3.66 ist mit dem Nachteil behaftet,daß die verschwenkbare Ladebühne für die obere Etage eines Doppelstock-Transporters mit der Seitenwand und dem Dach starr verbunden,mittels Seilen an einem Kragträger frei pendelnd heb- und senkbar befestigt und die Bühne bis zur Straße absenkbar ist,wohingegen die untere Bühne zur Verladung eine Rampe benötigt. (Fig. 8).
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen,die die Vorteile der Querverladung zur Gleisachse von Straßenfahrzeugen auf Eisenbahnwaggons nutzt und ohne Rampenanlagen auskommt.
■ Durch die drehbare und bis auf das Erdreich',absenkbare Palettewird eine Vorrichtung geschaffen,die den Pkw-Fahrer nicht in den Gefahrenbereich der elektrischen Oberleitung gelangen läßt und den unbequemen Ladevorgang,^ verbessert.
Beim Ausführungsbeispiel der Erfindung wird sichtbar,daß bei der Drehbewegung die Palette für die Pkw-Verladung das Nachbargleis nicht tangiert.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist die außermittige Befestigung der Palette an der Hub- und Schwenkvorrichtungfdie an einem Ständer gleitet, der auf dem Fußboden des Waggons befestigt ist.
Der Ständer kann für schwere Lasten in einer Mehrzahl ausgeführt werden.Hubvorrichtungen für die vertikale Bewegung werden seitlich der Ständer installiert.Sie sind hier gegen Beschädigungen und gegen Ausknicken gesichert.
Die Zylinderköpfe der Hubzylinder stoßen auf die Verbindungen an den Ständerköpfen und heben diese an.
Eine Seilzugvorrichtung ist auch erstrebenswert,um die Hub- und Schwenkvorrichtung,die an dem Ständer gleitet,in die gewünschte Position zu bringen.
Für die Pkw-Verladung genügt die Anordnung mit einem Ständer.
Die Hub- und Gleitvorrichtung umgreift den Ständer bei I-Träger in Form von Halteklauen,oder bei Rohren in Form eines umgreifenden Rohrstückes.An beiden Vorrichtungen sind die Drehverbindungen für die Palette befestigt.Die Palette wird motorisch verschwenkt.
• ♦ · ·
-A-
Um einen Pkw zu entladen,muß zunächst die Palette angehoben werden.Sie liegt mit ihrer ganzen Fläche auf dem Fahrzeugplateau des Eisenbahnwaggons auf.Die Palette für einen Lkw liegt nur an ihren Enden auf.um für die Waggonbrücke ein günstigeres Biegemoment zu erlangen.
Nach einem geringen Anhub schwenkt die Palette nach außen um 18o .Hat sie diese Position erreicht,so senkt sich die Palette .Sie kann unter ständiger Führung am Ständer die ■ Gleisebene erreichen.Nach dem Aufsetzen auf dem Erdbode ken sich die Rampenplatten.Es kann auch die Ladeebene für Lkw verschoben werden^ um mehr Abstand zum Ständer zu erlangen. Nach der Verladung auf die Palette geschieht der Bewegungsablauf in umgekehrter Reihenfolge.Der Arbeitsablauf erfolgt vollautomatisch^nachdem das Fahrzeug auf die Palette verladen und verzurrt ist.
Durch diese Lademethode bleibt der Fahrer außerhalb des ·:■-Waggons und da'1 das Oberdeck beim Doppelstock-Transporter für den Pkw-Transport nicht betreten wird,so kann der Pkw unter einer elektrischen Oberleitung beladen werden.
Bei der Lkw-Verladung kann eine hydraulische Vorrichtung, die unterhalb des Waggonfußbodens angebracht ist,einen Druck nach unten ausführen/um das Kippmoment des Waggons zu verringern.Der Ladevorgang gleicht der geschilderten Lademethode.
Weitere Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind aus den Ansprüchen ersichtlich.Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben.
Fig. la,b,c, zeigen einen Eisenbahnwaggon (1) mit aufgeladenem Lastkraftwagen (2).In der Zeichnung b ist der Lastkraftwagen /2) auf dem Waggon dargestellt.
In der Zeichnung c ist der Lastkraftwagen (2) entladen. Die Hub- und Schwenkvorrichtung (3) ist zu erkennen.Von der Hub- und Schwenkvorrichtung (3) wird die Wandscheibe (4) angehoben ,womit die 'Ralette (5) befestigt ist.
An den Stirnseiten der Palette (5) sind die Rampenplatten (6) angeordnet.Zwischen den Ständern (8) ist die Hubvorrichtung (7) zu erkennen.
Fig. 2 zeigt in der Schnittzeichnung einen Eisenbahnwaggon(l) und einen verladenen Lastkraftwagen (2).
Rechts des Lastkraftwagens (2) ist der Ständer (8) mit der Hub- und Schwenkvorrichtung (3) dargestellt. An ihm hängt die Wandscheibe (4) mit der Palette (5), An der linken Seite der Palette (5) ist die ausklappbare Bordwand (9) dargestellt.Unterhalb des
Ständers (8) ist ein Hubzylinder (lo) dargestellt. Die Wandscheibe (4) wird von Stützen (11) gehalten.
Fig. 3 zeigt in der Schnittzeichnung einen Eisenbahnwaggon (1) mit dem Ständer (8) und die Hub-und Schwenkvorrichtung (3).Der Eisenbahnwaggon (1) ist von
einem Hubzylinder (lo) gestützt..Rechts des Bildes ist die auf das Erdreich (12) abgesetzte Palette (5) dargestellt.Auf ihr steht ein Lastkraftwagen (2). Die Palette (5) ist an einer Wandscheibe (4) befestigt,die wiederum von der Hub- und Schwenkvorrich
tung (3) gehalten wird.An der rückwärtigen Seite der Wandscheibe (4) ist die Stütze (11) zu erkennen.
:. Fig. 4 und Fig. 5 zeigen in der Grundriß- und Schnittzeichnung die Bohrständer (13).Die Hub- und Schwenkvorrichtung (3) besteht aus dem Gleitrohr (14),den Halteplatten (15) sowie dem Schwenkgelenk (16).lip Schwenkgelenk (16) hält der Verbindungsbolzen (17) die Hub- und Schwenkvorrichtung (3) und die Wand
scheibe (4) zusammen.Die Wandscheibe. (4) ist mit einer Kragplatte (18) ausgebildet^,womit ,die Last der Palette (5)mit ihrer Auflast gehalten wird. Zwischen den Ständern (8) ist der Standplatz für die Hubbewegungen (19).Hier erfolgt der Kraftan
satz auf das Kopfstück (2o) der Ständer (8).
Fig. 6 zeigt einen Eisenbahnwaggon (1) für den Transport von Pkw* Der Eisenbahnwaggon (1) ist als Doppelstock-Transporter dargestellt.Hier sind Pkw/· zur Verdeutlichung mit und ohne Wandscheibe (4) dar
gestellt .Natürlich hat jede Palette (5) eine Wandscheibe (4).Es sind die Ständer (8) dargestellt. In dieser Zeichnung ist zu erkennen,daß bei einem Pkw-Transporter .die Fahrzeuge übereinander.versetzt geladen sind.Auf diese Art und Weise kann der
obere Pkw auf der Palette (5) bis auf das Erdreich (12) abgesenkt werden.
Fig . 6a zeigt schwenkbare Paletten und den Schwenkradius
(35).Der Regellichtraum zum Nachbargleis (34) ist
dargestellt.Die Palette (5) schwenkt um den
Ständer (8).
Fig. 7 Ein Doppelstock-Pkw-Transporter mit auf Paletten (5) verladenen Pkwr ,Ständer (8) sowie die Hub- und Schwenkvorrichtungen (3) sind dargestellt.
Wandscheibe (4) und eine Stütze (11).In dieser Schnittzeichnung ist die obere Grenze des Regelprofils (21) sowie die Gleisebene (22) gezeichnet.
Fig. 8 In dieser Schnittzeichnung ist die Hub- und Schwenkvorrichtung (3) an einem I-Träger (23) dargestellt mit den Halteklauen (24),die in das Profil des I-Trägers (23) eingreifen.Der Anlenkpunkt für eine Seilbefestigung (25) ist angedeutet.
Fig, 9 und Fig. Io zeigen in den Schnittzeichnunge die Palette (5) mit ihrer Hub- und Schwenkvorrichtung (3) in zwei verschiedenen Arbeitsstellungen.Fig. 9 zeigt die Position der Palette (5) auf dem Eisenbahnwaggon (1) und Fig. Io zeigt die Palette (5) in abgesenkter Position.
Fig. 11 und 12 Die Zeichnungen zeigen die auf das Erdreich (12) abgesetzte Palette (5).
Sie zeigen in Schnittzeichnungen die Palette (5) in ausgezogener und eingezogener Position für den Ladevorgang von Straßenfahrzeugen .Der Kragträger (26) ist an der Wandscheibe (4) befestigt und ihm ist ein Gleitschuh aus Stahl-Hohlprofilen mit quadratischem Quer- .. schnitt (33) aufgeschoben.Mit Hilfe des Druck- und Zugzylinders (3o) wird die Ladeplatte (27) verschoben. Mit diesem Vorgang wird zugleich die ausklappbare Bordwand (9) bewegt.Die Drehung erfolgt im Drehpunkt (31) mit Hilfe des Bolzens (32).
Fig. 13 Die Zeichnung zeigt einen Pkw-Doppelstock-Transporter mit abgesenkter Palette (5)für den in der unteren Etage gelagerten Pkw(2).Die Hub- und Schwenkvorrichtung (3),der Ständer (8) sind gezeichnet.
Die Paletten(5) sind über die Hub- und Schwenkvorrichtungen (3) an Seilen (36) befestigt.
Für den Seilzug (37) ist für die obere Etage ein Kragträger (38) angebracht.Der untere Seilzug (37) ist an der Decke der unteren Etage befestigt.' '
In dieser Zeichnung ist zu erkennen,daß der Ständer (8) bis unterhalb des Fußbodens vom Eisenbahnwaggon (29) geführt ist.
Der Pkw (2) der unteren Etage ist ebenerdig (22) abgesetzt.

Claims (1)

  1. Buttler,Ernst,Heriburgstr. loa,48157 Münster
    " Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen"
    Rafceafeanspröche
    Ausschiebbare Palette (5) mit einer Hub- und Schwenkvorrichtung (3) an einem Ständer (8),der am Eisenbahnwaggon (1) zur Querverladung von Straßenfahrzeugen befestigt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die an einer Hub- und Schwenkvorrichtung (3) befestigte und in Querrichtung zur Gleisachse bewegbare Palette (5) sich mit ihren Gleitklauen (4) und durch Drehgelenke (16) an einem auf einem Eisenbahnwaggon (1) befestigten Ständer (8) verschwenken und ebenerdig (22) absenken läßt.
    Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Hub- und Schwenkvorrichtung (3) an einem Stahlrohr (14) oder I-Träger (23) gleitet.
    Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schwenkvorrichtung (3) einen Schwenkradius von
    18o° zuläßt.
    4. Vorrichtung nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, daß die Palette (5) bis unterhalb des Auflagerpunktes des Ständers (8) unter ständiger Führung mit dem Führungsschlitten (15) am Ständer (8) abgesenkt werden kann,womit eine ebenerdige Verladung von Straßenfahrzeugen möglich ist.
    5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeplatte (27) der Palette (5) in Querrichtung mit hydraulischem Antrieb verbreitert werden kann.
    6. 'Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die in Querrichtung zur Gleisachse bewegbare Ladeplatte (27)'mit Kragträger (26).ausgebildet ist,die-in
    Führungen hydraulisch bewegt wird.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der ausschiebbaren Palette (5);die der Drehvorrichtung (3) gegenüberliegende Seite,mit einer aus
    klappbaren Bordwand (9) zur Eingrenzung und Stabilisierung der Palette (5) ausgebildet ist.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ausschiebbare Palette (5) an den Stirnseiten
    bewegliche Rampenplatten (6) als Auffahrhilfen aufweist,
    9. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Ständer (8) aus einem oder zwei Rohren (13) oder I-Träger (23) gebildet sein kann und von Führungsschlitten (15) umfaßt wird und untereinander verbunden sind, -
    10. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Palette (5) für die Pkw-Verladung bei der Schwenkbewegung mit dem Schwenkradius (35) das Regellichtraumprofil zum Nachbargleis (34) nicht tangiert.
    11. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß bei der Ständerkonstruktion (8) die aus 2 Stahlrohren (14) gebildet ist,keine Führungsschlitten (15) für den Hubvorgang erforderlich sind.
    12. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Hubarbeit mittels Hydraulikzylinder (2) oder mittels Seilzug erfolgen kann.
DE29604796U 1996-03-15 1996-03-15 Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen Expired - Lifetime DE29604796U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29604796U DE29604796U1 (de) 1996-03-15 1996-03-15 Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29604796U DE29604796U1 (de) 1996-03-15 1996-03-15 Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE29604796U1 true DE29604796U1 (de) 1996-05-30

Family

ID=8021111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE29604796U Expired - Lifetime DE29604796U1 (de) 1996-03-15 1996-03-15 Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE29604796U1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19626392A1 (de) * 1996-07-01 1998-01-15 Kibele Peter Fahrzeugtransportwagen für den Autoreisezug
GB2381781A (en) * 2001-09-05 2003-05-14 Freightliner Ltd Rail wagon for transporting vehicles
GB2416532A (en) * 2004-07-26 2006-02-01 Cholerton Ltd Mechanism for road/rail intermodal roll on-roll off containers/trailers
DE102006012208B4 (de) * 2006-03-16 2015-02-19 Cargobeamer Ag Waggon
CN111845801A (zh) * 2020-06-07 2020-10-30 中车眉山车辆有限公司 一种可拆卸式汽车与集装箱两用铁路运输车

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19626392A1 (de) * 1996-07-01 1998-01-15 Kibele Peter Fahrzeugtransportwagen für den Autoreisezug
GB2381781A (en) * 2001-09-05 2003-05-14 Freightliner Ltd Rail wagon for transporting vehicles
GB2381781B (en) * 2001-09-05 2005-07-06 Freightliner Ltd Transporting cars by rail
GB2416532A (en) * 2004-07-26 2006-02-01 Cholerton Ltd Mechanism for road/rail intermodal roll on-roll off containers/trailers
GB2416532B (en) * 2004-07-26 2007-10-24 Cholerton Ltd Pop-up mechanism
DE102006012208B4 (de) * 2006-03-16 2015-02-19 Cargobeamer Ag Waggon
CN111845801A (zh) * 2020-06-07 2020-10-30 中车眉山车辆有限公司 一种可拆卸式汽车与集装箱两用铁路运输车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2228278B1 (de) Waggon
DE10313769B4 (de) Mehrkatzcontainerkran
EP0405230A1 (de) Hebeeinrichtung zum Anheben von Fahrzeugen
DE4314373A1 (de) Verfahren zum Umsetzen von Wechselbehältern
WO2010066602A1 (de) Verfahren und eine anlage zum umschlag von normierten ladungsträgern, insbesondere iso-containern und wechselaufbauten, zwischen schiene und strasse
DE2834163C2 (de) Eisenbahnfahrzeug mit einer Umsetzeinrichtung für Behälter
DE3804557C2 (de)
DE1783043B2 (de) Tiegelwechselwagen
DE60117834T2 (de) Stützstruktur für die schwenkbewegung einer drehbaren tragstruktur eines waggons des kombinierten schienen-/strassentransports
DE29604796U1 (de) Ausschiebbare Palette an einer Hub- und Schwenkvorrichtung auf Eisenbahnwaggons zur Verladung von Straßenfahrzeugen
DE4323325A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Umschlagen von Ladeeinheiten, vorzugsweise im Kombinierten Ladungsverkehr Straße-Schiene (Wechsellader)
EP3299244A1 (de) Güterwagen zur gleisgebundenen beförderung von autarken transportfahrzeugen
DE10258405A1 (de) Transportvorrichtung
DE19539914A1 (de) Umschlagvorrichtung
DE2742461C2 (de) Eisenbahnfahrzeug zum Umsetzen von Behältern, wie Containern
DE2542275C2 (de) Fahrzeug für den Transport von Stahlbetonraumzellen, z.B. Fertiggaragen, welche mit Ausnehmungen im Boden für die Hubstempel einer Hebevorrichtung versehen sind
DE3431561A1 (de) Nutzfahrzeug mit kombinierter verladeeinrichtung
DE2534377A1 (de) Anlage zum umschlag von guetern (insbesondere von ladungseinheiten wie container und wechselaufbauten) unter zuhilfenahme von einer kranartigen konstruktion, die auch unter der oberleitung der eisenbahn operieren kann
DE19530009C1 (de) Schleppförderer
EP0084823A1 (de) Einrichtung zum Umsetzen von Behältern
DE3934364C2 (de)
CH693334A5 (de) Umsetzvorrichtung fürLasteinheiten.
DE102023100790A1 (de) Eisenbahn-Waggon und Wechsel-Plattform für Eisenbahnwaggons mit Fixier-Zapfen und/oder Gleit-Fixierung
DE19525672A1 (de) Verfahren und Einrichtung zum Umschlagen von Stückgut sowie Spezialfahrzeug
DE102008003459A1 (de) Schienentransportfahrzeug mit Abstützvorrichtung und Verfahren zur Be- und Entladung eines Schienentransportfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R207 Utility model specification

Effective date: 19960711

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20000101