DE29600656U1

DE29600656U1 - Stoßverbindung für zwei Bauplatten

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Publication number: DE29600656U1
Application number: DE29600656U
Authority: DE
Original assignee: SOLIDUX GES fur SCHALLSCHUTZ
Current assignee: SOLIDUX GES fur SCHALLSCHUTZ
Priority date: 1996-01-16
Filing date: 1996-01-16
Publication date: 1996-03-07
Anticipated expiration: 2006-01-17

Description

Stoßverbindung fur zwei Bauplatten

Die Erfindung betrifft eine Stoßverbindung für zwei Bauplatten, insbesondere für Wand- und Deckenplatten von Schallschutzgehausen, bei der im Bereich ihrer Stoßkanten die zu verbindenden Bauplatten mit Stoßlaschen zusammengefügt werden, die auf beiden Flachseiten der Bauplatten - die Stoßkanten überlappend - angeordnet

sind und mittels Schraubverbindungen lösbar aufeinander und klemmend auf die Stoßkanten-Bereiche der beiden Bauplatten gezogen sind.

Es stellt sich die Aufgabe, derartige Stoßverbindungen

speziell für die Wand- und Deckenplatten von Schallschutzgehäusen so zu verbinden, daß eine einfache Montage, ein geringer Verschleiß und eine möglichst verminderte Geräuschentwicklung zu erreichen sind.

Diese Aufgaben werden gelöst bei einer Stoßverbindung, bei der die Stoßlaschen aus einem im Querschnitt rinnenförmigen Profilabschnitt mit außenliegenden Schenkeln bestehen, bei dem die außenliegende Schenkel fluchtend liegen und die die Stoßkanten überlappenden Teile bilden, während ein zwischen den Schenkeln liegendes, im wesentlichen U-förmiges Rinnenteil, das in seinem U-Querschenkel mit einer Bohrung versehen ist, in die Stoßfuge

eingesetzt ist, wobei bei spiegelbildlicher Anordnung zweier der vorgenannten Profilabschnitte in einer Stoßfuge durch die sich gegenüberliegenden und koinzidierenc den Bohrungen ein Schraubenbolzen mit Mutter gesteckt ist, mit dem die beiden Profilabschnitte aufeinander gezogen werden können.

Durch die rinnenförmige Profilausbildung der Stoßlaschen wird erreicht, daß die Außenseite der Schallschutzgehäuse noch nicht überragt, sondern daß die Verbindungsteile, nämlich die Schraubenbolzen, im Inneren der Stoßfugen zu liegen kommen. Dort sind sie weiterhin leicht erreichbar, die Stoßverbindung selbst ist jedoch weitgehend geschützt, verschleißarm und auch vom Ästhetischen her nicht zu beanstanden.

Vorgeschlagen wird weiterhin, daß der U-Querschenkel im wesentlichen eben oder zum Inneren der Stoßfuge hin konkav ausgeformt ist. Dies ermöglicht eine hohe Lastaufnahme bei gleichzeitig federnder Verbindung der beiden Stoßlaschen..

Eine weitere Verbesserung wird dadurch erreicht, daß die

_nc Schenkel der Profilabschnitte im nicht-verklemtnten Zu-2b

stand einen kleinen Winkel ß mit der Außenseite der benachbarten Bauplatte bilden, der bei Anziehen des Schraubenbolzens gegen Null geht.

Eine weitere Verbesserung des Feststeilens wird dadurch erreicht, daß die Schenkel der Profilabschnitte an ihrer den Bauplatten zugewandten Seiten reibungserhöhend strukturiert, vorzugsweise gerauht, sind.

Die Dichtung kann auch noch dadurch verbessert werden, 35

wenn zwischen der Bauplatten-Außenseite und den Schenkeln der Profilabschnitte eine Dichtungsmasse vorgesehen wird.

Weiterhin ist möglich, das Rinnenteil abzudecken, indem in das Rinnenteil eine Abdeckung eingesetzt wird. Letztere besteht vorzugsweise aus einer Flachleiste und zwei im Mittelbereich unterhalb der Flachleiste angeordneten Klemmflügeln, die in das Rinnenteil klemmend eingedrückt sind.

Schließlich sei noch angemerkt, daß die vorgenannte Abdeckung vorzugsweise einstückig aus Blech gefalzt ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen im einzelnen:

Fig. 1 eine Schallschutzkabine, die unter Anwendung der verbundenen Bauplatten gemäß Erfindung hergestellt ist;

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Schallschutzkabine

gemäß Fig. 1 mit dem Umriß einer darin eingebauten Maschine;

^Fig· ^3a

und 3b eine Stoßverbindung zweier Bauplatten ohne und

mit Abdeckung:

Fig. 4 eine Abdeckung für eine Stoßverbindung, perspektivisch von unten gesehen;

Fig. 5 einen Profilabschnitt für eine Stoßverbindung, perspektivisch in Draufsicht.

-._c In den Fig. 1 und 2 ist eine Schallschutzkabine 100

dargestellt, die als Schallschutzgehäuse eine Maschine, hier ein etwa 2,5 m hohes Hochleistungsgetriebe 24, abdeckt. Die Schallschutzkabine 100 setzt sich aus

mehreren schallabsorbierenden Wandplatten 1, 1', 1" und mehreren Deckenplatten 2, 2', 2" zusammen, die gemeinsam im folgenden auch als Bauplatten {1; 2) bezeichnet werden. Sowohl die Wand- als auch die Deckenplatten sind miteinander mit Stoßverbindungen 10 an ihren Stoßkanten-Bereichen, d.h. an ihrer Stoßfuge 20, versehen.

Wie insbesondere das Detail A in Fig. 1 darstellt, sind die Stoßverbindungen 10, die detaillierter in den Fig. 3a und 3b dargestellt sind, so gestaltet, daß sie im Bereich der Stoßkanten die verbindenden Wandplatten 1, 1^! mit Stoßlaschen 3 zusammenfügen. Diese Stoßlaschen sind auf beiden Flachseiten der Bauplatten angeordnet und mittels Schraubverbindungen lösbar aufeinander und klemmend auf die Stoßkanten-Bereiche der beiden Wandplatten 1, 1' gezogen.

Hierzu sind Stoßlaschen 3, 3¹ vorgesehen (vgl. Fig. 3a &ldquor;_n und 3b), die aus einem im Querschnitt rinnenförmigen Profilabschnitt 11, 11' mit außenliegenden Schenkeln 8, 8¹ bestehen. Die außenliegenden Schenkel 8, 8' liegen fluchtend und bilden die die Stoßkanten der Bauplatten überlappenden Teile. Zwischen den Schenkeln 8, 8' liegt ein im wesentlichen U-förmiges Rinnenteil 4, das in seinem TJ-Querschenkel 7 mit mehreren Bohrungen {vgl. Fig. 5) 6, 6', 6" versehen ist. Die beiden anderen U-Schenkel 5, 5' liegen innerhalb der Stoßfuge und tangieren die Innenseiten der Bauplatten 1; 2.

Der U-Querschenkel 7 ist zum Inneren der Stoßfuge 20 hin etwas konkav ausgeformt. Die Schenkel 8, 8' der Profilabschnitte 11, 11' bilden im nicht-verklemmten Zustand einen kleinen, eine leichte Federung erlaubenden Winkel ß mit der Außenseite der Bauplatte, d.h. mit der Stoß-

kante, wobei, wie Fig. 3b zeigt, dieser Winkel ß bei Anziehen des noch zu beschreibenden Schraubenbolzens gegen Null geht.

r- &diams;

Bei spiegelbildlicher Anordnung eines Paares der vorgenannten Stoßlaschen 3, 3' an einer Stoßfuge 20 wird durch die sich gegenüberliegenden und koinzidierenden Bohrungen 6, 6', 6" ein Schraubenbolzen 12 gesteckt, wobei mit Hilfe einer Mutter 22 die beiden Stoßlaschen aufeinander gezogen werden können.

,Q Die jeweils verwendeten Schraubenbolzen 12 können verschieden ausgeführt sein, beispielsweise sind auch Innensechskantschrauben und selbst-sichernde Muttern sinnvoll einsetzbar. In Fig. 3b ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem die Mutter 22 mit einer

_lP- federnden, flachen Unterlegscheibe 23 unterlegt worden ist. Sofern die Tiefe des U-Querschenkels es erlaubt, kann auf die Mutter 22 auch noch eine Kontermutter aufgedreht werden. Die Muttern liegen innerhalb des Stoßes und sind gegen Verschleiß und Beschädigung gut gesichert. Außerdem wird der enge Durchgang zwischen

mehreren, nebeneinandergestellten Gehäusen 100 nicht verkleinert»

Die Schenkel 8, 8¹ können an ihren Unterseiten bei spe-J₂₅ ziellen Ausführungen auch mit einer reibungserhöhenden Struktur, insbesondere mit einer Rauhung, versehen sein, so daß ein Verrutschen der Bauplatten gegenüber der festgezogenen Stoßverbindung nicht eintreten kann.

- Vorgeschlagen wird weiterhin - vergleiche Fig. 3b - daß

die Stoßverbindung einseitig zur Verbesserung der Außenansicht, jedoch auch zur Abkapselung der Schraubverbindung, mit einer Abdeckung 16 versehen ist. Die Abdeckung besteht, wie Fig. 4 zeigt, aus einer Flachleiste __ 17 und zwei im Mittelbereich unterhalb der Flachleiste

17 angeordneten Klemmflügeln 18, 18', die in das Rinnenteil 4 klemmend eingedrückt werden. Dabei überragt die Flachleiste 17 die Schenkel 8, 8' nach beiden Seiten.

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5 *

Die Höhe der dargestellten Stoßlaschen 3, 3' bzw. Profilabschnitte 11, 11' kann je nach Anforderung verschieden

bemessen sein. Sie kann entweder, wie Fig. 1 ausweist, 5

über die gesamte Breite bzw. Höhe der Bauplatten

reichen. Es ist aber auch möglich, einzelne, beabstandete Einzelstücke von Profilabschnitten einzusetzen und hierdurch die Bauplatten zu verbinden. Insbesondere hängt dies davon ab, wie hoch die Dichtheit in der Stoßfuge sein soll. Bei staubbeladenen Außenatmosphären wird man die wertvollen Maschinen innerhalb der Schallschutzkabinen sicherlich mit einer totalen Abdeckung versehen. Es ist darüberhinaus möglich, den verbleibenden Zwischenraum zwischen den Bauplatten mit einer 15

dauerelastischen Masse abzudichten.

Bei der Montage werden die Bauplatten 1, 1'; 2, 2' und die in der Fig. 1 gezeigten Wandeck-Elemente 27, 28 an ihren Stoßstellen 20 gegen die Klemmprofile gedrückt und

dann mittels Schraubverbindungen 12 + 22 fixiert. Die Stoßlaschen 3, 3' können vorteilhafterweise bei der Herstellung leicht vorgespannt werden, so daß ihre Flügel 8, 8' vor dem Anziehen mit den Seitenflächen der Bauplatten den bereits genannten Winkel ß von etwa 2° bilden. In der Fig. 3a ist der Winkel ß übertrieben dargestellt, um ihn zu verdeutlichen.

Die Schenkel 8, 8' der Stoßlaschen 3, 3' können wahlweise an ihrer Kontaktfläche 21 mit einer Dichtmasse, 30

vorzugsweise einer Silikonmasse, abgespritzt werden. Die Stoßverbindungen werden durch Festdrehen der Schraubenbolzen 12 mit den Muttern 22 angezogen und anschließend mit Abdeckungen 16 versehen. Auch eine Demontage einer Schallschutzkabine 100 mit derartigen Stoßverbindungen ist leicht möglich, da ein modulartiger Aufbau vorliegt

&igr; und die Verbindungsteile für den Fachmann leicht j zugänglich sind.

Claims

(B:SOLG2_A2.TAT) Ansprüche

1. Stoßverbindung für zwei Bauplatten (1, 1';

2, 2'), insbesondere für Wand- und Deckenplatten von Schallschutzgehäusen, bei der im Bereich ihrer Stoßkanten die zu verbindenden Bauplatten (1; 2) mit Stoßlaschen (3, 3') zusammengefügt werden, die auf beiden Flachseiten der Bauplatten - die Stoßkanten überlappend - angeordnet sind und mittels Schraubverbindungen lösbar aufeinander und klemmend auf die Stoßkanten-

Bereiche (20) der beiden Bauplatten gezogen sind, dadurch gekennzeichnet, daß

die Stoßlaschen (3, 3') aus einem im Querschnitt rinnenförmigen Profilabschnitt {11, 11') mit außenliegenden Schenkeln (8, 8') bestehen, bei dem die außenliegenden

Schenkel {8, 8') fluchtend liegen und die die Stoßkanten überlappenden Teile bilden, während ein zwischen den Schenkeln (8, 8') liegendes, im wesentlichen U-förmiges Rinnenteil (4), das in seinem U-Querschenkel (7) mit einer Bohrung (6, 6') versehen ist, in die Stoßfuge (20) eingesetzt ist, wobei bei spiegelbildlicher Anordnung zweier der vorgenannten Profilabschnitte (11, 11') in einer Stoßfuge durch die sich gegenüberliegenden und koinzidierenden Bohrungen ein Schraubenbolzen (12) mit Mutter (22) gesteckt ist, mit dem die beiden Profilab-

schnitte aufeinander gezogen werden können.

2. Stoßverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der U-Querschenkel (7) im wesentlichen eben oder zum Inneren der Stoßfuge (20) hin konkav ausgeformt ist.

3. Stoßverbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (8, 8') der Profilabschnitte im nicht-verklemmten Zustand einen kleinen Winkel (ß) mit der Außenseite der benachbarten Bauplatte bilden, der bei Anziehen des Schraubenbolzens gegen Null geht.

4. Stoßverbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (8, 8') der Profilabschnitte an ihrer den Bauplatten zugewandten Seiten reibungserhöhend strukturiert, vorzugsweise gerauht, sind.

5. Stoßverbindung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Bauplatten-Außenseite und den Schenkeln der Profilabschnitte eine Dichtungsmasse angeordnet ist.

6. Stoßverbindung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in das Rinnenteil {4} eine Abdeckung (16) eingesetzt ist.

,&sfgr;. 7. Stoßverbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (16) aus einer Flachleiste (17) und zwei im Mittelbereich unterhalb der Flachleiste (17) angeordneten Klemmflügein (18, 18') besteht, die in das Rinnenteil (4) klemmend eingedrückt sind.

8. Stoßverbindung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (10) einstückig aus Blech gefalzt ist.