DE2952684C2

DE2952684C2 - Vorrichtung zur Kraftübertragung an Förderbahnen, die für die Förderung empfindlicher stabförmiger Werkstücke bestimmt sind

Info

Publication number: DE2952684C2
Application number: DE19792952684
Authority: DE
Inventors: Hans Ing.(grad.) 5800 Hagen Braun
Original assignee: Maschinenfabrik Reika-Werk 5800 Hagen De GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik Reika-Werk 5800 Hagen De GmbH
Priority date: 1979-12-29
Filing date: 1979-12-29
Publication date: 1984-08-02
Also published as: DE2952684A1

Description

Die Erfindung geht von dem in der DE-PS 22 52 451 beschriebenen Stand der Technik aus. Diese ältere Erfindung hat zum Ziel, besonders empfindliche stabförmige Werkstücke wie Reaktorstäbe, stabförmige Munition, elektronische Röhren u. dgl. erschütterungsfrei und ohne Handberührung von einer Ausgangsstation bis zu. einer End- oder Zwischenstation zu verbringen, indem die Werkstücke mechanisch über eine Beladerampe auf eine aus zwei endlosen, mit gleicher Geschwindigkeit und in gleicher Richtung um Förderscheibenpaare abrollenden, mit einander eine V-förmige Förderrinne bildenden Förderbändern bestehende Förderbahn eingebracht und nach Zurücklegung einer bestimmten Förderstrecke ebenfalls mechanisch und erschütterungsfrei über eine Entladerampe die vorgesehene End- oder Zwischenstation erreichen.

Solche Förderbahnen sind oft sehr lang und werden dann zwangsläufig aus mehreren nacheinander ausgerichteten Einzelförderbahnen gebildet, von denen jede einen eigenen Antriebsmotor und ein eigenes Motorgetriebe aufweist. Durch die Vielzahl von Antriebsmotoren und Motorgetrieben wird die Anlage stark verteuert. Aus verschiedenen Gründen kann die Länge einer einzelnen Förderbahn nicht über eine gewisse recht enge Grenze erstreckt werden. Ober eine bestimmte Länge hinaus sinkt der Wirkungsgrad der Förderbänder nämlich erheblich ab. Da sie auf der ganzen Laufstrecke mit Leerlaufrollen abgestützt werden müssen, die in kurzem Abstand von einander angeordnet sind, wächst die Reibung mit zunehmender Förderbahnlänge stark an; es wird Antriebsenergie vertan, die sich in gefährliche Wärme umsetzt

Diese Problematik war schon seit Jahrzehnten der

ίο Fachwelt bekannt Die im Jahre 1952 veröffentlichte Patentanmeldung P 6 547 XUSIe beschreibt ein Kraftübertragungssystem, das eine Übertragung der Antriebskraft einer gemeinsamen Kraftquelle auf mehrere in einer Förderreihe zusammengeschlossene Förder-

\5 bahnen vorsieht Diese bekannte Einrichtung ist jedoch zur Förderung empfindlicher stabförmiger Werkstücke nicht geeignet da sie keine seitlich abgegrenzte Förderrinne bildet und nach der Gesamtkonzeption eine solche Abgrenzung auch nicht bilden kann. Die Förderbahnen nach dieser Erfindung sind mithin nicht in der Lage, empfindliche Werkstücke gegen ein Herausfallen oder Anrempeln abzusichern.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine einfache Kraftübertragung von Förderbahn zu Förderbahn zu schaffen, die es ermöglicht, Einzelförderbahnen mit V-förmigen Förderrinnen kurz zu gestalten und eine beliebige lange, aijs einer Vielzahl von Einzelförderbahnen zusammensteflbare Gesamtförderbahn zu verwirklichen, bei welchem die Kraftübertragung ein Minimum an Reibung entwickelt und praktisch ohne Schlupf erfolgt

Dieses Erfindungsziel wird bei einer Vorrichtung der angegebenen Gattung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 erreicht

Anhand der Zeichnung wird in der Folge ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und erläutert Es zeigt

F i g. 1 eine Vorrichtung zur Kraftübertragung an Förderbahnen, schematisch und in einer Draufsicht und

F i g. 2 den Schnitt X-Xuer F i g. i.

Die auf den Figuren aufgeführten Bezugsziffern weisen auf die folgenden Einzelelemente hin:

1 Kraftübertragungsgehäuse

2 bis 5 Förderrollen

6 bis 9 Rollenachsen der Förderrollen 10,11 Kegelzahnräder an den Rollenachsen 12,13 Kettenzahnräder an den Rollenachsen 6,8 14 Endloskette

so 15,16 Förderbahngehäuse (gestrichelt angedeutet) 17,18 Aussparungen an den Wänden des Kraftübertragungsgehäuses 1

19 Befestigungsschraube (gestrichelt angedeutet)

an den Wänden der Förderbahngehäuse 15,16 20 Schraubenmutter für die Befestigungsschraube (gestrichelt angedeutet) 21 bis 24 Förderbänder (gestrichelt angedeutet)

25 Förderrinne

26 Antriebsmotor

Ein Kraftübertragungsgehäuse 1 weist die Gestalt eines an beiden Enden offenen Kastens mit quadratischem Querschnitt auf. An den nach oben ausgerichteten Kastenseiten sind Förderroilen 2 bis 5 auf Rollenachsen 6 bis 9 aufgesteckt, welche an den Wänden des Gehäuses 1 gelagert sind. Jede Rollenachse 6 bis 9 trägt je ein Kegelzahnrad 10, 11. Die Kegelzahnräder 10, 11 greifen ineinander, so daß an jedem Roilenpaar 2,3 und

4, 5 jeweils die eine Rolle 2, 4 die jeweils zugeordnete zweite Rolle 3,3 mit antreibt, wenn sie selber angetrieben wird.

Die Rollenachsen 6, S erstrecken sich quer durch das Gehäuse 1 und tragen am unteren Achsenteil je ein Kettenzahnrad 12, 13. Um diese beiden Kettenzahnräder verläuft eine Endloskette 14, die etwa nach der Art einer Fahrradkette ausgebildet ist Die Endloskette 14 kann in sonst bekannter Weise über ein federbelastetes drittes Kettenzahnrad (nicht gezeichnet) eine gleichbleibende Vorspannung erhalten.

Das Gehäuse 1 mit Förderrollen 2 bis 5, Rollenachsen 6 bis 9, Kegelzahnräder 10,11 und Kettenübertragung 12,13,14 von Rollenachse 6 auf Rollenachse 8 bildet ein Kraftübertragungselement, dessen offenen Enden auf die Enden der Förderbahngehäuse 15,16 (auf den Figuren gestrichelt angedeutet) aufsteckbar sind, indem der Querschnitt des Gehäuses 1 dem Querschnitt der entsprechend kastenförmigen Förderbahngehäuse angepaßt ist Das Aufstecken des Gehäuses 1 erfolgt über schlitzähnliche Aussparungen 17,18, wekhe beim Aufstecken Schrauben 19 umgreifen, die an den Seitenwänden der Förderbahngehäuse angeordnet sind (gestrichelt angedeutet auf F i g. 2).

Das Aufstecken des Gehäuses 1 auf die Förderbahngehäuse 15, 16 erfolgt in der Weise, daß zunächst das eine Ende des Gehäuses 1 über das zugeordnete Ende eines bereits feststehenden Fördarbahngehäuses 15 übergestülpt wird, wonach man das Ende des zweiten Förderbahngehäuses 16 in das andere Ende des Gehäuses 1 einschiebt. Bei dem Einschieben greifen die Aussparungen 17,18 um die Schrauben 19, und das Gehäuse 1 wird an diesen Schrauben 19 mittels Schraubenmutter 20 an den Förderbahngehäusen 15,16 festgeschraubt

Nach der Montage des Gehäuses 1 an den Förderbahngehäusen 15, 16 werden die endlosen Förderbänder 21,22,23,24 um die Förderrollen 2,3,4,5 umgelegt und bilden miteinander die Förderrinne 25. Schließlich kann das Kraftübertragungselement 1, 2 bis 5 usw. als Antriebselemert gestaltet werden, indem an der Unterseite des Gehäuses 1 ein Antriebsmotor 26 angeordnet ist welcher die verlängerte, das Kettenzahnrad 12 tragende Rollenachse 6 antreibt

Sind die Förderbahngehäuse 15,16 rohrförmig ausgebildet, z. B. mit kreisrundem Querschnitt soll der Querschnitt des Gehäuses 1 entsprechend rohrförmig gestaltet sein.

Das Ausführungsbeispiel ist auf ein in einem besonderen, auf die Enden der paarweise miteinander zu verbindenden Förderbahngehäus? 15, 16 aufsteckbaren Ge- so häuse 1 eingebrachtes Kraftübertragungselement gerichtet Die beiden miteinander zu verbindenden Förderbahngehäuse 15,16 können auch einfach stumpf aneinanderstoßen, ζ. B. indem das Endstück des einen Förderbahngehäuses 15, 16 einen das Endstück des nächst folgenden Förderbahngehäuses 15, 16 aufnehmenden Kragen (nicht gezeichnet) aufweist, und zwischen einem an der letzten Rollenachse 6, 8 der einen Förderbahn angeordnetes Kettenzahnrad 12, 13 und einem an der ersten Rollenachse 6, 8 der benachbarten Förderbahn aufgesteckten Kettenzahnrad 12,13 die Endloskette 14 verläuft

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Kraftübertragung an Förderbahnen, die für die Förderung empfindlicher Werkstücke bestimmt sind und aus mehreren, in einer Reihe aufeinanderfolgenden, je aus zwei endlosen, mit gleicher Geschwindigkeit und in gleicher Richtung um Förderrollenpaare abrollenden, miteinander eine V-förmige Förderrinne bildenden Förderbändern bestehenden Einzelförderbahnen zusammengesetzt sind, wobei die Förderrollenpaare drehfest auf jeweils einer sie tragenden Rollenachse im Fördergehäuse gelagert und miteinander mittels Kegelzahnräder gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den aneinanderstoßenden Enden einer jeden Einzelförderbahn jeweils eine der beiden Rollenachsen (6,8) eines Endes an einer Verlängerung ein mit der Förderrolle (2,4) synchron drehendes Kettenzahnrad (12,13) aufweist, das mittels einer Endloskette (14) mit dem in analoger Weise an der benachbarten Einzelförderbahn angeordneten Kettenzahnrad (12,13) verbindbar ist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenachsen (6, 7, 8, 9) zweier aneinanderstoßender Einzelförderbahnen zusammen mit den Kegelzahnrädcrn (10,11) und der Endloskette (14) in einem separaten Kraftübertragungsgehäuse (1) gelagert sind, das mit je zwei aufeinander folgenden Förderbahngehäusen (15,16) verbindbar ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dt>: Kettenzahnrädern (12, 13) der aneinanderstoßenden Einzelförderbahnen ein federbelastetes drittes "-lettenzahnrad in die Endloskette (14) eingreift

4. Vorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an einer der mit einem Kettenzahnrad (12,13) versehenen Rollenachsen (6,8) ein Antriebsmotor (26) angeordnet ist