DE29520525U1 - Haltegriff aus Kunststoff - Google Patents
Haltegriff aus KunststoffInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
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Description
Die Erfindung betrifft einen Haltegriff aus Kunststoff, insbesondere einen klappbaren Haltegriff, zur Befestigung
an einem Karosserieteil, beispielsweise dem Dachholm, eines Kfz., wobei der Haltegriff vorzugsweise bügelartig
ausgebildet ist und vorzugsweise an seinen Enden Befestigungselemente aufweist, die in entsprechende
Lochungen des Karosserieteiles einsetzbar sind.
Ein derartiger Haltegriff ist beispielsweise aus der DE 44 04 972 Cl bekannt. Bei bekannten Haltegriffen
erfolgt die Befestigung beispielsweise mittels einer Feder, die in die entsprechende Lochung des
Karosserieteiles eingesetzt wird und den Haltegriff damit an dem Karosserieteil fixiert.
R. Schmidt 11983/95
Als Gegenfläche (Anzugsfläche) ist dabei am Haltegriff
eine ebene Anschlagfläche vorgesehen, so daß eine flächige
Anlage zwischen dieser Fläche und dem entsprechenden Karosserieteil vorliegt.
Bei einem Aufschlag eines Körperteiles auf einen derartigen Haltegriff bildet der Haltegriff ein
verletzungsgefährliches Element, welches der
Aufprallbewegung nicht ausweichen kann und auch keinen Energieabbau herbeiführen kann.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Haltegriff gattungsgemäSer
Art zu schaffen, bei dem Aufprallbewegungen von Körperteilen gemildert werden können und insbesondere
ein Energieabbau erfolgt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der Haltegriff in die Lochungen des Karosserieteiles
eindrückbare konische Zapfen aufweist, deren Konusflächen von ihrem freien Ende zum Handgriff hin divergieren.
R. Schmidt 11983/95
Bei einer derartigen. Ausbildung erfolgt dann, wenn ein
Körperteil auf den Haltegriff aufprallt, beispielsweise der Kopf eines Kf&zgr;.-Insassen, ein Energieabbau, da der
konische Zapfen verursacht durch die Aufprallenergie
zunehmend in die entsprechende Lochung des Karosserieteiles eingedrückt werden kann, so daß der
Haltegriff insgesamt der Aufprallbewegung ausweichen kann und ein Energieabbau der Aufprallbewegung
stat tfindet.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, daß der Konuswinkel 10° bis 25° beträgt.
Zudem ist bevorzugt, daß das freie Ende des konischen
Zapfens einen Durchmesser aufweist, der gering kleiner
ist als dem Durchmesser der Lochung des Karosserieteiles
entspricht.
Bei dieser Ausbildung ist es möglich, daß das freie Ende des konischen Zapfens schon in die Lochung des
Karosserieteiles nach ordnungsgemäßer Montage eingreift, so daß ein richtiger und sicherer Sitz gewährleistet
ist .
R. Schmidt 11983/95
Dennoch kann bei einer Aufprallbewegung ein entsprechender
Energieabbau erfolgen.
Bevorzugt ist zudem vorgesehen, daß im Anschluß an das freie Ende des konischen Zapfens eine Spreizfeder gehalten
ist, die in die Lochung des Karosserieteiles einsteckbar und dort verrastbar ist, wobei die Spreizfeder
vorzugsweise mittels eines den Zapfen durchsetzenden,
von außen zugänglichen Verbindungselementes, z.B. einer Schraube, lösbar am Zapfen gehalten ist.
Eine solche Ausbildung ist an sich im Stand der Technik bekannt, wozu auf die DE 44 04 972 Cl verwiesen wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Die einzige Zeichnungsfigur zeigt einen Haltegriff in
Seitenansicht, teilweise geschnitten.
In der Zeichnung ist ein Haltegriff 1 aus Kunststoff gezeigt.
R. Schmidt 11983/95
Es handelt sich dabei um einen klappbaren Haltegriff,
der um ein Scharnier 2 schwenkbar ist. Der Haltegriff 1 ist bügelartig ausgebildet, wobei der Steg des Bügels
bei 3 angedeutet ist. Bei 1 ist einer der Bügelschenkel gezeigt. An den Enden der Bügelschenkel sind
Befestigungselemente vorgesehen, die in entsprechende
Lochungen 4 eines Karosserieteiles 5, beispielsweise eines Dachholmes, einsetzbar sind. Am Haltegriff 1 sind
in die Lochungen 4 eindrückbare konische Zapfen 6 vorgesehen, deren Konusflächen von ihrem freien Ende
zum Handgriff hin divergieren. Bei einer solchen Ausbildung wird erreicht, daß dann, wenn eine
Aufprallbewegung in Richtung des Pfeiles 7 auf den Haltegriff 1 erfolgt, der konische Zapfen 6 zunehmend
in die Lochung 4 des Karosserieteiles 5 eingedrückt wird,
wobei der Eindrückbewegung zunehmend Widerstand entgegengesetzt wird und gleichzeitig ein Energieabbau
der Aufschlagbewegung in Richtung des Pfeiles 7 erfolgt. Hierdurch wird beispielsweise bei einem Aufprall des
Kopfes eines Insassen auf den Haltegriff 1 die Verletzungsgefahr für den Insassen gemindert.
R. Schmidt 11983/95
Der Konuswinkel des konischen Zapfens 6 beträgt vorzugsweise etwa 10° bis 25°.
Am freien Ende weist der konische Zapfen 6 einen Durchmesser auf, der gering kleiner ist, als dem
Durchmesser der Lochung 4 des Karosserieteiles 5 entspricht, so daß der Zapfen schon in die Lochung
eingefädelt sein kann. Im Ausführungsbeispiel ist auf
das Karosserieteil 5 noch ein Verkleidungselement 8, beispielsweise der Dachhimmel eines Kfz,, aufgelegt.
Auch dieses Teil ist von der Lochung 4 durchsetzt.
Im Anschluß an das freie Ende des konischen Zapfens 6 ist eine Spreizfeder 9 angeordnet, die in die Lochung
4 des Karosserieteiles 5 einsteckbar und dort verrastbar ist. Die Spreizfeder 9 ist vorzugsweise mittels eines
den Zapfen 6 durchsetzenden, von außen (von Richtung des Pfeiles 7 her) zugänglichen Verbindungselementes,
beispielsweise einer Schraube 10 lösbar am Zapfen 6 gehalten.
• •t··· · *
R. Schmidt 11983/95
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel
beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel .
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden
als erfindungswesentlich angesehen.
Claims (4)
1. Haltegriff aus Kunststoff, insbesondere einen klappbaren Haltegriff, zur Befestigung an einem
Karosserieteil, beispielsweise dem Dachholm, eines Kfz., wobei der Haltegriff vorzugsweise bügelartig
ausgebildet ist und vorzugsweise an seinen Enden Befestigungselemente aufweist, die in entsprechende
Lochungen des Karosserieteiles einsetzbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltegriff (1) in
die Lochungen (4) des Karosserieteiles (5) eindrückbare konische oder keilförmige Zapfen (6) aufweist, deren
Konusflächen oder Keilflächen von ihrem freien Ende zum Handgriff (1) hin divergieren.
2. Haltegriff nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Konuswinkel 10° bis 25° beträgt.
3. Haltegriff nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des konischen Zapfens (6) einen Durchmeser aufweist, der
gering kleiner ist als dem Durchmesser der Lochung (4) des Karosse,rTj,Qtrei»leß\(.5·) t
R. Schmidt 11983/95
4. Haltegriff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Anschluß an das freie
Ende des konischen Zapfens (6) eine Spreizfeder (9) gehalten ist, die in die Lochung (4) des Karosserieteiles
(5) einsteckbar und dort verrastbar ist, wobei die Spreizfeder (9) vorzugsweise mittels eines den
Zapfen (6) durchsetzenden, von außen zugänglichen Verbindungselementes, z.B. einer Schraube (10), lösbar
am Zapfen (6) gehalten ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29520525U DE29520525U1 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Haltegriff aus Kunststoff |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29520525U DE29520525U1 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Haltegriff aus Kunststoff |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29520525U1 true DE29520525U1 (de) | 1996-02-15 |
Family
ID=8017209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29520525U Expired - Lifetime DE29520525U1 (de) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Haltegriff aus Kunststoff |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29520525U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2764010A1 (fr) * | 1997-05-30 | 1998-12-04 | Neyr Plastiques Holding | Dispositif en materiau thermoplastique elastique destine au montage d'une platine support d'un accessoire sur une plaque |
| EP1527947A2 (de) * | 2003-11-03 | 2005-05-04 | Illinois Tool Works Inc. | Stiftlose Dämpfungsvorrichtung für Haltegriffe |
-
1995
- 1995-12-23 DE DE29520525U patent/DE29520525U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2764010A1 (fr) * | 1997-05-30 | 1998-12-04 | Neyr Plastiques Holding | Dispositif en materiau thermoplastique elastique destine au montage d'une platine support d'un accessoire sur une plaque |
| EP1527947A2 (de) * | 2003-11-03 | 2005-05-04 | Illinois Tool Works Inc. | Stiftlose Dämpfungsvorrichtung für Haltegriffe |
| EP1527947A3 (de) * | 2003-11-03 | 2006-01-04 | Illinois Tool Works Inc. | Stiftlose Dämpfungsvorrichtung für Haltegriffe |
| US7103939B2 (en) | 2003-11-03 | 2006-09-12 | Illinois Tool Works Inc | Pin-less damper assembly for an assist grip handle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19960328 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19990316 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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Effective date: 20040701 |