DE29506517U1 - Hydraulische Bremsanlage für landwirtschaftliche Anhänger - Google Patents

Hydraulische Bremsanlage für landwirtschaftliche Anhänger

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Description

Beschreibung "* ··· ·.' ; *·*
Hydraulische Bremsanlage für landwirtschaftiche Anhänger,
Es gibt zwar hydraulische Bremsanlagen für Zugfahrzeuge mit Anhängern (z. B. DE 2404519 C2), bei denen aber eine Bremsanlage in der Zugmaschine vorhanden sein muß, damit die dazugehörige Anlage im Anhänger funktioniert. Hat aber ein Landwirt Anhänger mit solchen Bremsanlagen, so müßten alle seine Zugmaschinen, an welche die Anhänger angehängt werden sollen, die entsprechende Bremsanlage auch in der Zugmaschine haben,
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine einfache hydraulische Anhängerbremsanlage für landwirtschaftliche Anhänger zu schaffen, bei der die Zugmaschine keine besonderere Bremsanlage, speziell für Anhängerbremsanlagen, benötigt.
Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.
Vorteil dieser Erfindung ist, daß es ausreicht, wenn die Zugmaschine (10) ein handbetätigtes 3/3 Wegeventil (12) besitzt, an dessen Arbeitsleitung ein Verbraucher angekuppelt werden kann. Denn solche Wegeventile besitzt heutzutage nahezu jede landwirtschaftliche Zugmaschine, da solch ein Ventil auch für einige andere Maschinen, die angehängt werden, benötigt werden (z, B. Kipper, Volldrehpflüge usw.).
Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der Figur 1 erläutert.
Nach anhängen des Anhängers (11) an die Zugmaschine (10) muß die Befülleitung (36) mit der Arbeitsleitung des handbetätigten 3/3 Wegeventils (12) durch eine Schnellverschlußkupplung (13) verbunden werden. Wenn Kugelhahn (14) geöffnet und Kugelhahn (21) geschlossen ist, kann der Hydrospeicher (17) mit Hilfe des handbetätigten 3/3 Wegeventils (12) unter Druck mit Öl befüllt werden. Dies ist eine Voraussetzung, daß die Bremse des Anhängers (11) öffnet. Sie öffnet aber erst dann, wenn der Elektrostromkreis für die Elektromagneten der Wegeventile (19) (20) geschlossen ist. Der Stromkreis ist erst dann geschlossen, wenn die Elektrokupplung (31) zusammengesteckt ist, der handbetätigte Elektroschalter (32) den Stromkreis nicht unterbricht und das Bremspedal (34) nicht betätigt wird. Das heißt also auch, daß die Anhängerbremse wieder anzieht, wenn entweder der Stromkreis bei betätigen des Bremspedals (34) durch Schalter (33) oder von Hand durch Schalter (32) oder durch Ausstecken der Elektrokupplung (31) unterbrochen wird. Bei jeder Bremsung fließt das Öl aus dem Bremszylinder über die Wegeventile (19) (20) in die Rückleitung (37) ab. Deshalb muß die Rückleitung (37) durch eine Schnellverschlußkupplung (29) an eine Leitung in der Zugmaschine (10) angekuppelt werden, die in den Tank (30) führt. Mit dem handbetätigten Elektroschalter (32) kann der Anhänger gebremst werden, z. B. wenn der Fahrer die Zugmaschine (10) verlassen muß.
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Beim Ankuppehi der Befulleitung (36) können SchMftzp&rtikeiin di£ Anhan^erajjlage gelangen, die möglicherweise in den Wegeventilen (19) (20) des Anhängers (11) ein Klemmen der Schaltkolben verursachen. Deshalb sollte ein ausreichend feiner Filter (15) in die Befulleitung (36) der Anlage eingebaut sein.
Am Öldruckmanometer (18) kann der Fahrer der Zugmaschine (10) ablesen, wieviel Druck noch im Hydrospeicher (17) ist. Falls der Speicher (17) nicht rechtzeitg vom Fahrer mit dem handbetätigten Wegeventil (12) der Zugmaschine (10) nachgefüllt wird, beginnt lediglich der Anhänger (11) zu bremsen, da der Öldruck nicht mehr hoch genug ist, um die Federn im Bremszylinder (22) zusammenzudrücken, damit die Bremse geöffnet wäre.
Der Bremszylinder (22) sollte so konstruiert sein, daß er so wenig wie möglich Öl bei einer Bremsung verbraucht, damit kein zu großer Hydrospeicher (17) benötigt wird und das unter Druck gespeicherte Öl im Speicher (17) für viele Bremsungen reicht. Das Rückschlagventil (16) soll verhindern, daß sich der Hydrospeicher (17) entleert, falls das Wegeventil (12) in der Zugmaschine (10) auf Rücklaufstellung gebracht wird. Aus Sicherheitsgründen sollte die Rückleitung (37) über die Schnellverschlußkupplung (29) in den Tank (30) der Zugmaschine (10) fuhren, ohne daß Ventile dazwischen montiert sind. Der Schnellverschlußkupplungsteil (29) der Rücklaufleitung (37) anhängerseitig sollte im abgekuppelten Zustand nicht dicht abschließen, damit das Öl bei Bremsungen aus dem Bremszylinder (22) abfließen kann, auch wenn die Rücklaufleitung (37) vergessen wird anzukuppeln. Diese Rückleitung (37) sollte im abgekuppelten Zustand an einen Ölbehälter (35) am Anhänger (11) angekuppelt werden, damit das Öl, das in den Tank (30) der Zugmaschine (10) fließen sollte, aufgefangen wird, falls die Rücklaufleitung (37) vergessen wird anzukuppeln. Die beiden Schnellverschlußkupplungen (13) und (29) müssen so montiert werden, damit die beiden Leitungen, Befulleitung (36) und Rücklaufleitung (37), nicht verkehrt angeschlossen werden können. Wenn der Kugelhahn (21) geöffnet wird, kann man den Hydrospeicher (17) bei Bedarf entleeren, wenn das handbetätigte Wegeventil (12) der Zugmaschine (10) auf Rücklaufstellung steht. Kugelhahn (14) kann vor dem Abkuppeln der Befulleitung (36) geschlossen werden, wenn der Hydrospeicher (17) befüllt und das Rückschlagventil (16) eventuell nicht absolut dicht ist, damit es keine Probleme beim Wiederankuppeln gibt.
Die Bremskraft des Anhängers (11) kann nur dem Gewicht der Ladung entsprechend reguliert werden. Dies funktioniert, wenn der Anhänger (11) gefefederte Achse(n) hat wie folgt: Eine Umlenkrolle (25) ist mit der Achse (27) fest verbunden. Eine Feder (23) mit abgestimmter Zugkraft ist einerseits gegenüber des Bremszylinders (22) am Bremshebel (26) befestigt und andererseits an einem Drahtseil (24), welches über die Umlenkrolle (25) läuft und dann am Rahmen (28) des Anhängers (11) befestigt ist. Ist der Anhänger (11) nicht beladen, ist die Gegenfeder (23) stark vorgespannt. Dies bewirkt eine geringere Zugkraft des Bremszylinders (22). Wird der Anhänger (11) beladen, verkleinert sich der Abstand zwischen Achse (27) und Rahmen (28) des Anhängers (11). Dadurch wird die Zugkraft der Gegenfeder (23) geringer und die Zugkraft des Bremszylinder (22) größer.
Bei Anhängern ohne gefederten Achse(n), wird das Drahtseil statt am Rahmen des Anhängers
(11) an einem Handhebel mit Rastern befestigt, danfft'man'die'Gdgeriieder 6S3 leejem Anhänger stark spannen und bei vollem Anhänger entlasten kann.
• t *

Claims (8)

Schutzansprüche
1. Hydraulische Bremsanlage für landwirtschaftliche Anhänger, die einen Hydrospeicher (17), elektromagnetisch betätigte Wegeventile mit Federrückstellung (19) (20) und einen Federspeicherbremszylinder (22) als Hauptbauteile aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Hydrospeicher (17) über eine Leitung mit einem Schlauch und einer Schnellverschlußkupplung (13) an die Arbeitsleitung eines handbetätigten 3/2 Wegeventils (12) einer Zugmaschine (10) angeschlossen wird, mit welchem der Hydrospeicher (17) unter Druck mit Öl befüUt wird, damit der Öldruck im Federspeicherbremszylinder (22) bewirkt, daß die Bremse geöffnet wird, wenn die Elektromagneten der elektromagnetisch betätigten Wegeventile (19) (20) im Anhänger unter Strom stehen.
2. Hydraulische Anhängerbremsanlage nach Schutzanspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
daß das elektromagnetisch betätigte 3/2 Wegeventil (19) mit Federrückstellung im stromlosen Zustand des Elektromagnets durch die Rückstellfeder in die Schaltstellung gebracht wird, in der die Druckleitung (P) vom Hydrospeicher verschlossen ist und die Arbeitsleitung (A) vom Bremszylinder durchgang in die Rückleitung (T) hat, welche durch eine Leitung mit Schlauch und Schnellverschlußkupplung (29) direkt in den Tank (30) der Zugmaschine (10) führt.
3. Hydraulische Anhängerbremsanlage nach Schutzanspruch 2
dadurch gekennzeichnet,
daß durch ein T-Stück in der Leitung zwischen Bremszylinder (22) und 3/2 Wegeventil (19) eine Leitung abgezweigt wird, die durch ein elektromagnetisch betätigtes 2/2 Wegeventil (20) mit Federrückstellung führt und ebenfalls durch ein T-Stück in die Rückleitung zur Zugmaschine (10) führt, damit, wenn der Elektromagnet des 2/2 Wegeventils (20) im stromlosen Zustand durch die Rückstellfeder die Schaltstellung hat in der das 2/2 Wegeventil (20) das Öl
aus dem Bremszylinder (22) in die Rückleitung der Zugmaschine (f O)* fließen kann, falls das 3/2 Wegeventil (19) klemmt.
4. Hydraulische Anhängerbremse nach Schutzanspruch
dadurch gekennzeichnet, daß die Feder im Bremszylinder (22) eine Tellerfedernsäule ist.
5. Hydraulische Anhängerbremsanlage nach Schutzanspruch
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Anhängern mit gefederter Achse mit Hilfe einer Zugfeder (23), einer Umlenkrolle (25) und einem Drahtseil (24) die Zugkraft des Federspeicherbremszylinders(22) automatisch dem Gewicht der Ladung entsprechend reguliert werden kann.
6. Hydraulische Anhängerbremsanlage nach Schutzanspruch
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Anhängern ohne gefederter Achse mit Hilfe Umlenkrolle, Zugfeder und Handhebel mit verschiedenen Rastern die Zugkraft des Federspeicherbremszylinders (22) von Hand dem Gewicht der Ladung entsprechend eingestellt werden kann.
7. Hydraulische Anhängerbremsanlage nach Schutzanspruch 2 und
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Elektroschalter (33) am Bremspedal (34) der Zugmaschine (10) die Stromversorgung fur die beiden Elektomagneten der elektromagnetisch betätigten Ventile (19) (20) unterbricht, wenn das Pedal (34) betätigt wird.
8. Hydraulische Anhängerbremsanlage nach Schutzanspruch* 7 ' "
dadurch gekennzeichnet,
daß ein weiterer handbetätigter Elektoschalter (32) in der Zugmaschine (10) eingebaut ist, mit dem die Stromversorgung der beiden Elektromagneten der Ventile (19) (20) im Anhänger (11) unterbrochen werden kann.
DE29506517U 1995-04-15 1995-04-15 Hydraulische Bremsanlage für landwirtschaftliche Anhänger Expired - Lifetime DE29506517U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1043081B1 (nl) * 2018-11-20 2020-06-03 Baveck Machines Hydraulische reminrichting met bijbehorende componenten voor agrarisch getrokken voertuigen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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