DE29505823U1 - Lagerung eines Antriebsmotors - Google Patents
Lagerung eines AntriebsmotorsInfo
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Description
: : :·: :··:·· ··: : IROLANDl
MAN Roland Druckmaschinen A G Mühlheimer Str. 341 D-63075 Offenbach
Die Verbesserung betrifft eine Vorrichtung zur Lagerung und Ausrichtung eines
Antriebsmotors für eine Druckmaschine. Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der JP-A
58-101062 bekannt.
Für einen Antrieb einer Druckmaschine ist es erforderlich einen Antriebsstrang mit einem
Antriebsmotor zu verbinden. Häufig wird ein durchgehender Antriebszug in Form einer
parallel zur Druckmaschine verlaufenden Antriebswelle angeordnet. Die Verbindung
zwischen Antriebsmotor und Antriebsstrang kann beispielsweise über einen Riementrieb
erfolgen. Hierbei ist auf einer Ausrichtung des Antriebsmotors gegenüber dem Antriebsstrang großer Wert zu legen, damit exakte Verhältnisse und günstige
Schwingungsbedingungen herrschen.
Aus der JP-A 58-101062 ist ein Hauptantrieb für eine Rollenrotationsdruckmaschine
bekannt. In dieser Anordnung sind auf einem gemeinsamen Grundgestell der Antriebsmotor und das Hauptgetriebe der Druckmaschine nebeneinander angeordnet, so
daß diese gegeneinander ausgerichtet werden können. Das Grundgestell ist fest gegenüber
der Druckmaschine montiert. Von dem Hauptgetriebe aus werden die verschiedenen Antriebsstränge für die einzelnen Druckwerke, die Papierzufuhr, den Falzapparat und
andere Arbeitseinheiten abgeleitet.
Nachteilig an der Anordnung ist, daß auch das gemeinsame Grundgestell dieser
Antriebseinheit exakt gegenüber der Druckmaschine justiert werden muß. Damit wird
schon bei der Erstellung eines Fundamentes und bei der Montage ein erhöhter Aufwand
erforderlich.
Die Aufgabe der Verbesserung soll daher darin zu sehen sein, eine Vorrichtung zur
Lagerung für einen Antriebsmotor zu schaffen, so daß dieser einfach gegenüber der
Druckmaschine ausgerichtet werden kann und eine gute Schwingungsabschirmung zur Druckmaschine erreicht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Kennzeichen des Anspruchs 1. Vorteilhaft
ist insbesondere, daß der Aufwand für die Erstellung eines Fundamentes am Antriebsmotor
minimal ist. Trotzdem wird die Ausrichtung gegenüber der Druckmaschine immer optimal
bleiben und eine Übertragung von Schwingungen wird soweit wie möglich reduziert. Die
Details der optimalen Konfigurartion ergeben sich aus den Unteransprüchen. Insbesondere
ist die Einstellung der Riemenspannung und die Abstützung des Antriebsmptors gegenüber
dem Hauptgetriebe zur Schwingungsminimierung vorteilhaft.
Die Vorrichtung wird im folgenden anhand von Zeichnungen beispielhaft dargestellt.
Hierin zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf die Anordnung eines Antriebsmotors an
einer Druckmaschine
und
Fig. 2 eine Seitenansicht des Antriebsmotors und seiner Aufhängung
an einer Druckmaschine.
In Fig. 1 sind in einer Aufsicht grundrißartig ein Antriebsmotor 1 für eine Druckmaschine
und ein zugehöriges Hauptgetriebe 2 in deren prinzipieller Zuordnung zueinander und zur
Druckmaschine gezeigt. Das Hauptgetriebe 2 ist dabei direkt an einem Maschinengestell 3
der Druckmaschine angeflanscht. Der Antriebsmotor 1 sitzt auf einem separaten Motorrahmen 4 auf. In zwei Ausrichtschienen 5, die auf dem Motorrahmen 4 befestigt
sind, kann der Antriebsmotor 1 in Bezug auf das Maschinengestell 3 bzw. das Hauptgetriebe 2 und eine damit verbundene Antriebswelle 10 eingestellt werden.
Die Antriebsverbindung zwischen dem Antriebsmotor 1 und dem Hauptgetriebe 2 wird
durch einen Riementrieb mittels eines Satzes Keilriemen 6 hergestellt.
In Fig. 2 ist die Ansicht der Antriebseinheit in Richtung der Antriebsachsen bzw. der
Antriebswelle 10 gezeigt. Der Antriebsmotor 1 liegt auf dem Motorrahmen 4 etwa in
gleicher Höhe zum Hauptgetriebe 2. Der Motorrahmen 4 ist mit dem Maschinengestell 3
über ein Gelenk 7 verbunden. In dem Gelenk 7 kann der Motorrahmen 4 relativ zum Maschinengestell 3 an Bolzen 11 um eine horizontale Achse quer zur Druckmaschine
geschwenkt werden. Der Motorrahmen 4 stützt sich an seinem äußeren, d.h. an dem vom
Antriebsmotor 1 belasteten Ende, auf Justierschrauben 9 ab. Die Justierschrauben 9 dienen
der exakten Ausrichtung des Motorrahmens 4 gegenüber dem Maschinengestell 3 abhängig
von den jeweils vorhandenen Untergrundverhältnissen. Daher ist für diese Vorrichtung
kein hochwertiges Fundament erforderlich. Weiterhin ist eine Abdeckung des Keilriemenitriebes vorgesehen und zwischen Antriebsmotor 1 und Hauptgetriebe 2 eine
Abstützschiene 8 angeordnet.
Zur Montage und Ausrichtung des Antriebes:
Der Antriebsmotor 1 wird zunächst auf dem Motorrahmen 4 aufgesetzt. Dieser ist über die
Gelenke 7 mit dem Maschinengestell 3 verbunden und grob justiert. Dann wird der Antriebsmotor 1 gegenüber dem Hauptgetriebe 2 in den Ausrichtschienen 5 exakt
ausgerichtet und der Motorrahmen 4 ebenso exakt in seiner Position in Bezug auf das
Maschinengestell 3 gebracht. Gleichzeitig wird die Vorspannung auf den Keilriementrieb
aufgebracht. Zur Verminderung von Momentenwirkungen und Schwingungen wird schließlich der Motorrahmen 4 mit Hilfe der Abstützschiene 8 noch zusätzlich am
Hauptgetriebe 2 abgestützt. Damit ist sichergestellt, daß die Verhältnisse bezüglich der
Vorspannung des Keilriementriebes während der gesamten Betriebsdauer immer konstant
bleiben.
Die Anordnung des Antnebsmotors 1 zum Hauptgetriebe 2 ist in Bezug auf die Gelenke 7
so gewählt, daß die resultierenden Kräfte aus dem Riementrieb zu einer minimale
Momentenbelastung fur das Maschinengestell 3 fuhrt. In optimaler Weise kann die
Resultierende aus der Riemenspannung durch die Gelenke 7 geführt werden. Dann ist die
Anbindung des Antriebs bezüglich des Maschinengestells 3 momentenfrei.
Durch die schwenkbare Anbringung des Motorrahmens 4 am Maschinengestell 3 ist es
nicht mehr erforderlich, ein exakt ausgerichtetes Fundament fur den Antriebsmotor 1 zu
erstellen. Zum einen wird die Ausrichtung des Motorrahmens 4 am Maschinengestell 3
definiert, zum anderen ist sie mittels der Justierschrauben 9 auf dem Untergrund auf
einfache Weise möglich. Der Untergrund muß lediglich eine gewisse Standfestigkeit und
Schwingungsfestigkeit im üblichen Rahmen aufweisen. Diese Art der Anbringung erleichtert nicht nur das Aufstellen aufgrund des geringen Aufwandes für eine
Fundamentvorbereitung. Wesentlich ist auch, daß das Maschinengestell 3 von
Zusatzkräften z.B. Biegung entlastet wird. Am Maschinengestell 3 werden jetzt nur noch
Kräfte aus der Anbringung des Hauptgetriebes 2 eingeleitet. Die Kräfte aus der Last der
Anbringung des Antriebsmotors 1 werden nur noch zu einem geringen Teil in das Maschinengestell 3 eingeleitet und können gleichzeitig auf kürzestem Weg in
Abstützungen 12 des Maschinenfiindamentes abgeleitet werden. Die Kräfte aus der
Riemenvorspannung und deren dynamische Wirkungen werden auf einfache Weise mit Hilfe der Abstützschiene 8 abgefangen. Damit ist sowohl die Exaktheit der Ausrichtung
der Druckmaschine als auch die Unterbindung der Einleitung von Schwingungen aus dem
Antrieb in das Maschinengestell 3 optimiert.
Die Konzeption des Motorrahmens 4 trägt zu weiteren Verbesserungen bei. Durch den
relativ großen Abstand des Antriebsmotors 1 zum Maschinengestell 3 ist eine für die
Belastung und die Funktionsgenauigkeit unzuträgliche einseitige Erwärmung der Druckmaschine mit Sicherheit zu vermeiden.
Außerdem läßt sich der Motorrahmen 4 vorteilhafterweise zusammen mit dem
Antriebsmotor 1 als Einheit unabhängig von der Druckmaschine vormontieren. Für die
Aufstellung der gesamten Druckmaschine und des Antriebes braucht die Einheit dann nur
bereitgestellt werden. Für Aufstellung und Montage wird eine erhebliche Zeiteinsparung
erzielt.
1 Antriebsmotor
2 Hauptgetriebe
3 Maschinengestell 4 Motorrahmen
5 Ausrichtschiene
6 Keilriemen
7 Gelenk
8 Abstützschiene 9 Justierschraube
10 Antriebswelle
11 Bolzen
12 Abstützung
Claims (4)
1.) Vorrichtung zur zur Lagerung und Ausrichtung eines Antriebs einer Druckmaschine
mit einem Motorrahmen zur Befestigung eines Antriebsmotors, einem Hauptgetriebe und einem Riementrieb zur Verbindung von Antriebsmotor und Hauptgetriebe,
dadurchgekennzeichnet,
daß das Hauptgetriebe (2) gestellfest zur Druckmaschine angebracht ist, daß der
Motorrahmen (4) gelenkig mit dem Maschinengestell (3) verbunden ist, daß der Antriebsmotor (1) in Richtung des Riementriebes verschiebbar am Motorrahmen (4)
anbracht ist, und daß am Motorrahmen (4) Justiermittel (9) vorgesehen sind, mittels
derer der Motorrahmen (4) um eine parallel zu allen Antriebsachsen liegende Achse
gegenüber dem Hauptgetriebe (2) schwenkbar ist.
2.) Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Motorrahmen (4) mittels zweier Gelenke (7) mit dem das Hauptgetriebe (2)
tragenden Maschinengestell (3) verbunden ist und daß die Drehachse der Gelenke (7)
parallel zu den Drehachsen der Antriebsachse der Druckmaschine angeordnet sind.
3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gelenke (7) so angeordnet sind, daß die Wirkungslinie der Kräfte des
Riementriebs zwischen Antriebsmotor (3) und Hauptgetriebe (2) vom Antriebsmotor
(1) ausgehend die Achse der Gelenke (7) schneidet oder oberhalb davon verläuft.
4.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Motorrahmen (4) und dem Hauptgetriebe (2) oder zwischen dem
Antriebsmotor (1) und dem Hauptgetriebe (2) ein Stützelement (8) zur Sicherung des
Achsabstandes zwischen Antriebsmotor (1) und Hauptgetnebe (2) vorgesehen ist.
• · &bgr;
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Also Published As
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ATE180209T1 (de) | 1999-06-15 |
EP0736376A2 (de) | 1996-10-09 |
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EP0736376B1 (de) | 1999-05-19 |
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