DE2946317A1 - Verbindung zwischen flansch eines auminium-2-takt-zylinders und kurbelgehaeuse - Google Patents

Verbindung zwischen flansch eines auminium-2-takt-zylinders und kurbelgehaeuse

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DE2946317A1 DE19792946317 DE2946317A DE2946317A1 DE 2946317 A1 DE2946317 A1 DE 2946317A1 DE 19792946317 DE19792946317 DE 19792946317 DE 2946317 A DE2946317 A DE 2946317A DE 2946317 A1 DE2946317 A1 DE 2946317A1
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    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y10S285/00—Pipe joints or couplings
    • Y10S285/902—Canted ring

Description

— ■ 2 —
MAHLE GMBH, Pragstrasse 26-46, 7000 STUTTGART 50
Verbindung zwischen Flansch eines Aluminium-2-Takt-Zylinders und Kurbelgehäuse
Die Erfindung betrifft eine Verbindung zwischen dem Flansch eines Aluminium-2-·Takt-Zylinders und dem Kurbelgehäuse entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Das Verspannen des Flansches mit Schrauben auf dem Kurbelgehäuse führt häufig zu einer Verbiegung des Flansches. Als Folge hiervon treten vielfach Verwerfungen in der Zylinderlauffläche auf, die einen einwandfreien Lauf des Kolbens in dem Zylinder stören und vereinzelt sogar zu Kolbenfressern
führen können. Die beschriebene Flanschverbiegung läßt sich durch eine ausreichend stabile Ausführung beseitigen. Die
hierzu erforderlichen Verstärkungen bedeuten jedoch eine unerwünschte Erhöhung des Zylindergewichtes.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, die durch ein etwaiges Verbiegen des Flansches auftretenden Verwerfungen in der Zylinderlauffläche durch andere als gewichtserhöhende Maßnahmen zu vermeiden.
EP-PF/FL
4.1O.79
VK 549 130021/0572
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Ausbildung der Dichtflächen zwischen Flansch und Kurbelgehäuse gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Die zur Spaltbildung erforderliche Neigung der Dichtflächen soll zweckmäßigerweise unter einem Winkel von 30 Min. erfolgen. Versuche haben gezeigt, daß bei Anwendung der erfindungsgemäßen Maßnahme das ohne diese Maßnahme aufgetretene Verwerfen der Zylinderlauffläche sicher vermieden werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Verbindung
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zylinderflansch.
Der Flansch 1 des Zylinders 2 ist über Schrauben 3 mit dem Kurbelgehäuse 4 verspannt. Zwischen dem Flansch und dem Kurbelgehäuse liegt ein verformbares Dichtmaterial 5. Im ungespannten Zustand des Zylinders bildet sich durch die ganz leicht schräg ausgebildete Dichtfläche des Flansches am Innenumfang des Flansches ein Spalt 6 zwischen Flansch 1 und Dichtmaterial 5 aus. Die Neigung der Dichtfläche des Flansches 1 beträgt 30 Minuten.
130021 /0572
L e e r s e
ite

Claims (2)

  1. MAHLE GMBH, Pragstrasse 26-46, 7000 STUTTGART 50
    Ansprüche
    j 1 ./Verbindung zwischen Flansch eines Aluminium-2-Takt-Zylinders und Kurbelgehäuse, bei der der Flansch über seine gesarate Fläche dichtend auf einer entsprechenden Gegenfläche des Kurbelgehäuses aufliegt, wobei zwischen den Dichtflächen eine verformbare Dichtung liegt und bei der der Flansch über Schrauben mit dem Kurbelgehäuse verspannt ist, dadurch gekennzeichnet , daß die sich gegenüberliegenden Dichtflächen von Flansch (1) und Kurbelgehäuse (4) derart geringfügig gegeneinander geneigt sind, daß der Abstand zwischen den Dichtflächen radial innen größer als radial außen ist.
  2. 2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichn e t, daß die Neigung zwischen den beiden Dichtflächen etwa 30 Min. beträgt.
    EP-PF/FL
    6.11.79
    130021 /0572
DE2946317A 1979-11-16 1979-11-16 Verbindung zwischen Flansch eines Auminium-2-Takt-Zylinders und Kurbelgehäuse Expired DE2946317C2 (de)

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US06/191,756 US4303044A (en) 1979-11-16 1980-09-29 Aluminium 2-stroke engine cylinder and crank case
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DE2946317C2 DE2946317C2 (de) 1982-11-11

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IT (1) IT1128619B (de)
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IT8050151A0 (it) 1980-11-13
DE2946317C2 (de) 1982-11-11
SE8007065L (sv) 1981-05-17
SE436378B (sv) 1984-12-03
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