DE2945438A1

DE2945438A1 - Container lorry with articulated conversion - has swivel coupling with height control

Info

Publication number: DE2945438A1
Application number: DE19792945438
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Kfm. Günter 4458 Neuenhaus Boberg
Original assignee: FICKERS J MASCH FAHRZEUGBAU
Current assignee: FICKERS J MASCH FAHRZEUGBAU
Priority date: 1979-11-10
Filing date: 1979-11-10
Publication date: 1981-05-21

Abstract

The container lorry with articulated conversion has a rigid chassis unit with a rear support frame which takes most of the length of the container, and with securing catches on the rear of the frame and behind the cab, on the chassis. The frame can also be lifted to take the container from a raised position on struts and drop it onto the lorry. The frame can be swivelled and coupled to an axle unit to form an articulated vehicle. The articulated version has the containers spaced on the swivel section, and extension, leaving a space between the front of the containers and the cab.

Description

Lastkraftfahrzeug Truck

Die Erfindung betrifft ein Lastkraftfahrzeug, wie es im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschrieben und aus der DE-OS 24 52 821 bekannt ist.The invention relates to a truck as described in the preamble of claim 1 and is known from DE-OS 24 52 821.

Das bekannte Lastkraftfahrzeug kann durch die Verbindung seines Fahrzeugaufbaus mit der einachsigen Aufbauverlängerung zu einem wie ein Sattelkraftfahrzeug wirkenden Fahrzeug mit einer großen Aufbaueinheit umgestaltet werde das insbesondere zum Transport von Langmaterial jeder Art geeignet ist. Hierzu wird das Drehkippauf lager mitsamt Fahrzeugaufbau aus seiner Außerbetriebsstellung in Längsrichtung des Fahrzeugs in eine Betriebsstellung verschoben, in der der Fahrzeugaufbau-um die Hochachse des Drehkippauflagers frei schwenkbar und um dessen horizontale Kippachse um einen Winkel von zumindest etwa 70 gegenüber der Oberseite des Fahrgestellrahmens kippbar ist. Bei einem Abkuppeln der Aufbauverlängerung unter Zurückschieben des Drehkippauf lagers in die Außerbetriebsstellung kann das Lastkraftfahrzeug als Normal fahrzeug ohne Beschränkungen in herkömmlicher Weise zu Transportzwecken verwendet werden. Dieses bekannte Fahrzeug zeichnet sich durch große Wirtschaftlichkeit, hohe Verkehrssicherheit und gutes Fahrverhalten aus, dies vor allem auch im mit der Aufbauverlängerung gekuppelten Betrieb des Fahrzeugs nach Art eines Sattelkraftfahrzeugs.The known truck can by connecting its vehicle body with the uniaxial body extension to one that acts like an articulated vehicle Vehicle with a large body unit will be redesigned especially for transport of any kind of long material. For this purpose, the tilt and turn bearing is included Vehicle body from its inoperative position in the longitudinal direction of the vehicle in moved to an operating position in which the vehicle body around the vertical axis of the Tilt and turn support can be freely pivoted and around its horizontal tilt axis at an angle is tiltable from at least about 70 degrees from the top of the chassis frame. When uncoupling the body extension by pushing back the turn-tilt-open storage in the inoperative position, the truck can be used as a normal vehicle can be conventionally used for transportation purposes without restrictions. This well-known vehicle is characterized by great economy and high road safety and good driving behavior, especially when coupled with the body extension Operation of the vehicle in the manner of an articulated vehicle.

Der Erfindung liegt in erster Linie die Aufgabe zugrunde, ein Lastkraftfahrzeug der angegebenen Art zu schaffen, das mit besonderer Wirtschaftlichkeit für einen variablen Wechselbehälter- bzw. Container-Betrieb geeignet ist.The invention is primarily based on the object of a truck of the specified type to create that with particular economy for one variable swap bodies or container operation is suitable.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1 solved.

Bei dieser Ausgestaltung kann durch die Höhenverstellung des Drehkippauf lagers in eine untere Außerbetriebsstellun der mit dem Drehkippauf lager verbundene, als Container-Aufnahmeplattform ausgebildete Fahrzeugaufbau soweit abgesenkt werden, daß das Fahrzeug unter einen bereitgehaltenen Container fahren kann, woraufhin durch ein Anheben des Drehkippauf lagers aus seiner unteren Außerbetriebsstellung der Fahrzeugaufbau mit dem Container soweit ange hoben werden kann, daß die üblicherweise für die Bereitstellung eines Container verwendeten Stütz füße entfernt und der Container mittels der Verriegelungsvorrichtungen mit dem Fahrzeugaufbau verbunden werden kann. Bei einem Solobetrieb des Lastkraftfahrzeugs, d.h. ohne Verwendung der Aufbauverlängerung, werden für diese Verriegelung des Containers, z.B. eines üblichen Containers von 15' oder 20', die im an das Führerhaus angrenzenden Bereich des Fahrgestellrahmens vorgesehenen Verriegelungsvorrichtungen für die vordere Verriegelung und die im hinteren Endbereich des Fahrzeugaufbaus vorgesehenen Verriegelungsvorrichtungen für die hintere Verriegelung des Containers mit dem Fahrzeug verwendet. Es versteht sich hierbei, daß die Abstände der Verriegelungsvorrichtungen in Längsrichtung des Fahrzeugs entsprechend den Üblichen Wechselbehälter- bzw. Containerabmessungen gewählt sind.In this embodiment, the height adjustment of the tilt and turn can be warehouse in a lower out-of-service position connected to the tilt-and-turn warehouse, vehicle superstructures designed as a container pick-up platform are lowered so far, that the vehicle can drive under a container held ready, whereupon by a lifting of the Drehkippauf camp from its lower inoperative position Vehicle body with the container can be raised as far as that usually for the provision of a container used support feet and removed the container can be connected to the vehicle body by means of the locking devices. In the case of a solo operation of the truck, i.e. without using the body extension, are used for this locking of the container, e.g. a normal container from 15 'or 20' in the area of the chassis frame adjacent to the driver's cab provided locking devices for the front locking and the im locking devices provided at the rear end of the vehicle body for the rear interlock of the container with the vehicle is used. It understands here that the distances between the locking devices in the longitudinal direction of the Vehicle selected according to the usual swap body or container dimensions are.

Sodann wird das Drehkippauf lager wieder in seine untere Außerbetriebsstellung abgesenkt, in der der Fahrzeugaufbau auf dem Fahrgestellrahmen aufliegt und sowohl eine Schwenk-, als auch eine Kippbewegung des Fahrzeugaufbaus verhindert ist. Es liegen dann insoweit normale Betricbsverhältnisse eines Lastkraftfahrzeugs ohne Anhänger vor.Then the Drehkippauf is stock again in its lower inoperative position lowered, in which the vehicle body rests on the chassis frame and both a pivoting as well as a tilting movement of the vehicle body is prevented. It then normal operating conditions of a truck are without Trailer in front.

Im mit der Aufbauverlängerung zu einer Aufbaueinheit gekuppelten Zustand des Fahrzeugaufbaus ist das Drehkippauf lager aus seiner unteren.Außerbetriebsstellung in eine obere Betriebsstellung gebracht worden, in der der Fahrzeugaufbau um die Hochachse des Drehkippauflagers frei schwenkbar und um dessen horizontale Kippachse um einen Winkel von zumindest etwa 70 gegenüber der Oberseite des Fahrgestellrahmens kippbar ist. Die Aufbauverlängerung ist hierbei in einer solchen Höhe gehalten, daß die gebildete Aufbaueinheit eine durchgehende, in einer im wesentlichen waagerechten Ebene verlaufende gemeinsame Plat -form darbietet. Die Bodenhöhe der gemeinsamen Plattform ist hierbei zunächst so gewählt, daß die Aufbaueinheit des Fahrzeugs unter einen bereitgehaltenen Container gefahren werden kann. Sodann wird wiederum das Drehkippauflager mit seinem Aufbau sowie ferner die Aufbauverlängerung entsprechend soweit angehoben, daß die gemeinsame Plattform der Aufbaueinheit eine Bodenhöhe erreicht, in der die üblichen Stützfüße des Containers abgenommen und dessen Verriegelung mit den Verriegelungs vorrichtungen der Aufbaueinheit vorgenommen werden kann.When coupled to the body extension to form a body unit of the vehicle body, the tilt and turn bearing is out of its lower, inoperative position been brought into an upper operating position in which the vehicle body to the The vertical axis of the tilt and turn bearing is freely pivotable and around its horizontal tilt axis at an angle of at least about 70 degrees from the top of the chassis frame is tiltable. The body extension is kept at such a height that that the structural unit formed is a continuous, in a substantially horizontal Level running common platform presents. The floor level of the common The platform is initially chosen so that the body of the vehicle under a container kept ready can be driven. Then it will again Tilt & Turn Support with its structure as well as the extension of the structure accordingly raised so far that the common platform of the assembly unit a Reached ground level in which the usual support feet of the container are removed and its locking made with the locking devices of the assembly unit can be.

Danach kann die Aufbaueinheit wieder in eine etwas tiefere Betriebsstellung abgesenkt werden, in der allerdings der vorgeschriebene Kippwinkel von zumindest 7° gegenüber der Oberseite des Fahrgestellrahmens gewahrt sein muß. Für die Verriegelung eines entsprechend großen Containers, z.B. eines gebräuchlichen 30'- oder 40'-Containers, mit der Aufbaueinheit finden die im vorderen Endbereich des Fahrzeugsaufbaus und die im hinteren Endbereich der Aufbauverlängerung vorgesehenen Verriegelung ~ vorrichtungen Anwendung, deren Abstand in Fahrzeuglängsrichtung dem Containermaß entsprechend gewählt ist. In diesem Betriebszustand ist mittels des in angehobener Stellung gehaltenen Drehkippauflagers nicht nur der erforderliche Kippwinkel der Aufbaueinheit, sondern aufgrund des Umstands, daß der Fahrzeugaufbau in einem festen, einen freien vorderseitigen Schwenkradius gegenüber dem Führerhaus belassenden Abstand von diesem auf dem Fahrgestellrahmen befestigt ist, die freie Schwenkbarkeit der Aufbaueinheit gegenüber dem Führerhaus gewährleistet, so daß insoweit eine Betriebsform nach Art eines Sattelkraftfahrzeugs vorliegt.The assembly unit can then be moved back to a slightly lower operating position be lowered, in which, however, the prescribed tilt angle of at least 7 ° from the top of the chassis frame must be maintained. For locking a correspondingly large container, e.g. a common 30 'or 40' container, with the body unit in the front end area of the vehicle body and the locking devices provided in the rear end area of the body extension Application whose distance in the longitudinal direction of the vehicle corresponds to the container dimensions is chosen. In this operating state it is held in the raised position by means of the Tilt and turn support not only the required tilt angle of the assembly unit, but due to the fact that the vehicle body is in a fixed, a free front Swivel radius with respect to the driver's cab leaving the distance from this on the chassis frame is attached, the free pivoting of the body unit relative to the driver's cab guaranteed, so that in this respect a form of operation in the manner of an articulated vehicle is present.

Zahlreiche weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachstehenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung schematisch veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 bis 3 je eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Lastkraftfahrzeugs mit einem Container in unterschiedlichen Verbindungszuständen von Fahrzeug und Container, Fig. 4 eine Seitenansicht des Lastkraftfahrzeug nach Fig. 1 und einer mit diesem vcrbindbaren Aufbauverlängerung, Fig. 5 eine Seitenansicht des Lastkraftfahrzeug und der Aufbauverlängerung nach Fig. 4 im miteinander verbundenen Zustand sowie eines bereitgehaltenen Containers, Fig. 6 das Fahrzeug nach Fig. 5 mit aufgesetztem Container, Fig. 7 eine Einzelheit des Fahrzeugs nach den Fig. 1 bis 6 in vergrößertem Maßstab und Fig. 8 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig 7.Numerous other features and advantages of the invention result from the claims and the following description in conjunction with the drawing, in which schematically illustrates an embodiment of the subject invention is. In the drawing: FIGS. 1 to 3 each show a side view of an inventive Truck with a container in different connection states of the vehicle and container, Fig. 4 is a side view of the truck according to 1 and a structural extension that can be connected to it, FIG. 5 is a side view of the truck and the body extension according to FIG. 4 in the interconnected State and a container kept ready, FIG. 6 shows the vehicle according to FIG. 5 with the container attached, FIG. 7 shows a detail of the vehicle according to FIG. 1 to 6 on an enlarged scale and FIG. 8 a plan view of the arrangement according to Fig 7.

Das in der Zeichnung dargestellte, als Ganzes mit 1 be zeichnete Lastkraftfahrzeug mit Führerhaus 2 besitzt einen mit einem Fahrgestellrahmen 3 unlösbar verbundenen Fahrzeugaufbau 4 in Form einer ContainerrAuf nahmeplattform. Zwischen dem Fahrzeugadbau4 und dem Fahrgestellrahmen 3 ist ein in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs 1 angeordnetes Drehkippauflager 5 vorgesehen, das oberseitig mit dem Fahrzeugaufbau 4 unlösbar verbunden ist. Das Drehkippauf lager 5 ist zwischen einer unteren Außerbetriebsstellung und einer oder mehreren oberen Betriebsstellungen höhenverstellbar. Diese Höhenverstellung erfolgt mittels einer als Ganzes mit 6 bezeichneten Hubschwinge, auf der das Drehkippauflager 5 befestigt ist. Die Hubschwin e 6 ist ihrerseits im Fahrgestellrahmen 3 bei 7 schwenkbar gelagert. Die untere Außerbetriebsstellung, in der das Drehkippauf lager 5 in eine Stellung unterhalb der Oberseite des Fahrgestellrahmens 3 abgesenkt ist, derar daß der Fahrzeugaufbau 4 auf der Oberseite des Fahrgestellrahmens 3 aufliegt, ist in den Figuren1 und 3 veranschaulicht, während die Fig. 2 eine über die Oberseite des Fahrgestellrahmens 3 angehobene Stellung des Drehkippauf lagers 5 mit dem Fahrzeugaufbau 4 zeigt.The shown in the drawing, as a whole with 1 be drew A truck with a driver's cab 2 has an undetachable chassis frame 3 connected vehicle body 4 in the form of a container receiving platform. Between the Fahrzeugadbau4 and the chassis frame 3 is one in the vertical longitudinal center plane of the vehicle 1 arranged Drehkippauflager 5 provided, the top with the Vehicle body 4 is inextricably linked. The Drehkippauf bearing 5 is between a lower inoperative position and one or more upper operating positions height adjustable. This height adjustment takes place by means of an as a whole with 6 designated lifting arm on which the tilt and turn support 5 is attached. The Hubschwin e 6 is in turn pivotably mounted in the chassis frame 3 at 7. The lower one Inoperative position in which the Drehkippauf bearing 5 in a position below the top of the chassis frame 3 is lowered, derar that the vehicle body 4 rests on the upper side of the chassis frame 3 is shown in FIGS. 1 and 3 while Fig. 2 illustrates one over the top of the chassis frame 3 shows the raised position of the rotary tilting bearing 5 with the vehicle body 4.

Der Fahrzeugaufbau 4 ist in seinem vorderen und seinem hinteren Endbereich mit Verriegelungsvorrichtungen 8 und 9 zur lösbaren Festlegung von Wechselbehältern bzw.The vehicle body 4 is in its front and rear end portions with locking devices 8 and 9 for the detachable fixing of interchangeable containers respectively.

Containern, wie des Containers 10 nach den Fig 1 bis 3 von beispielsweise 15' oder 20', versehen. Für die Aufnahme des Containers 10 ist der Fahrgestellrahmen 3 in seinem an das Führerhaus 2 angrenzenden Bereich mit einer weiteren Verriegelungsvorrichtung 11 versehen.Containers, such as the container 10 according to FIGS. 1 to 3 of, for example 15 'or 20'. The chassis frame is used to hold the container 10 3 in its area adjoining the driver's cab 2 with a further locking device 11 provided.

Ferner sind im unmittelbar an das Führerhaus 2 angrenzenden Bereich ein Anschlag und eine Seitenführung für den jeweils aufzusetzenden Container am Fahrgestell rahmen 3 angebracht, wie es in den Fig. 1 bis 3 bei 12 schematisch veranschaulicht ist.Furthermore, in the area immediately adjacent to the driver's cab 2 a stop and a side guide for each container to be placed on Chassis frame 3 attached, as illustrated schematically at 12 in FIGS. 1 to 3 is.

Im Bereich zwischen der als Ganzes mit 13 bezeichneten Fahrzeughinterachse und dem hinteren Ende des Fahrgcstellrahmens 3 ist eine rückwärtige Abstützung 14 des Fahrzeugaufbaus 4 angeordnet, die zwischen einer Ruhestellung und den Fahrzeugaufbau 4 unterseitig in unterschiedlichen Höhen abstützenden Stellungen bewegbar ist.In the area between the vehicle rear axle designated as a whole by 13 and the rear end of the chassis frame 3 is a rear support 14 of the vehicle body 4 arranged between a rest position and the vehicle body 4 is movable on the underside in different heights supporting positions.

In den Fig. 1 und 3 ist die Abstützung 14 in ihrer Ruhestellung gezeigt, während in Fig. 2 eine obere Betriebsstellung veranschaulicht ist, in der die Abstützung 14 den Fahrzeugaufbau 4 in der Stellung des Drehkippauflagers 5 entsprechender Höhe unterseitig abstützt.In Figs. 1 and 3, the support 14 is shown in its rest position, while in Fig. 2, an upper operating position is illustrated in which the support 14 the vehicle body 4 in the position of the tilt and turn support 5 of the corresponding height supported on the underside.

Die Verriegelungsvorrichtungen 8, 9 und 11 sind bei dem dargestellten Beispiel jeweils paarweise beidseits der Längsmittelebene des Fahrzeugs 1 in gemeinsamen Querebenen am Fahrzeugaufbau 4 bzw am Fahrgestellrahmen 3 angeordnet und können von an sich bekannter Bauart mit vertikal bewegbaren Verriegelungsgliedern sein, die in entsprechende Verriegelungsaufnahmen 15 am Rahmen 16 des Containers 10 eingreifen und arretiert werden.The locking devices 8, 9 and 11 are in the one shown Example in pairs on both sides of the longitudinal center plane of the vehicle 1 in common Transverse planes arranged on the vehicle body 4 or on the chassis frame 3 and can be of a type known per se with vertically movable locking members be that in corresponding locking receptacles 15 on the frame 16 of the container 10 engage and be locked.

In der inFig. 1 gezeigten Stellung mit abgesenktem Fahrzeugaufbau 4 fährt das Fahrzeug 1 unter den bereit gehaltenen Container 10, der in üblicher Weise von vier Stützfüßen 17 an seinen vier Ecken abgestützt ist.In the inFig. 1 position shown with lowered vehicle body 4, the vehicle 1 drives under the container 10 held ready, which is in the usual Way is supported by four support feet 17 at its four corners.

Fig. 2 zeigt eine Stellung, in der das Fahrzeug 1 mit seinem Aufbau 4 unter den Container 10 gefahren und de Fahrzeugaufbau 4 durch Anheben des Drehkippauf lagers 5 mittels der Hubschwinge 6 und Hochfahren der rückwärtigen Abstützung 14 soweit angehoben ist, daß die Stützfüße 17 des auf dem Fahrzeugaufbau 4 ruhenden Containers 10 abgenommen werden können. Die abgenommenen Stützfüße 17 werden in Aufnahmen 18 im Unterrahmen 16 des Containers 10 aufbewahrt.Fig. 2 shows a position in which the vehicle 1 with its structure 4 driven under the container 10 and de vehicle body 4 by lifting the tilt and turn bearing 5 by means of the lifting arm 6 and raising the rear support 14 is raised so far that the support feet 17 of the resting on the vehicle body 4 Container 10 can be removed. The removed support feet 17 are in Recordings 18 are stored in the subframe 16 of the container 10.

In der aus Fig. 3 ersichtlichen Betriebsstellung ist der Fahrzeugaufbau 4 aus seiner vorübergehenden oberen Stellung gemäß Fig 2 durch Absenken der Hubschwinge 6 mit dem Drehkippauflager 5 wieder in die Stellung nach Fig. 1 bewegt worden, wobei außerdem der Container 10 mittels der Verriegelungsvorrichtungen 9 mit dem Fahrzeugaufbau 4 und mittels der Verriegelungsvorrichtungen 11, die im Betriebszustand nach Fig. 3 in einer gemeinsamen horizontalen Ebene mit den Verriegelungsvorrichtungen 8 und 9 liegen, verriegelt ist. Der Satz von Verriegelungsvorrichtungen 8 im vorderen Endbereich des'Fahrzeugaufbaus 4 bleibt hierbei unbenutzt. In dem Betriebszustand nach Fig. 3 liegen die Betriebsbedingungen eines normalen Lastkraftfahrzeugs vor.The vehicle body is in the operating position shown in FIG. 3 4 from its temporary upper position according to FIG. 2 by lowering the lifting arm 6 has been moved back to the position according to FIG. 1 with the rotary tilting support 5, wherein also the container 10 by means of the locking devices 9 with the vehicle body 4th and by means of the locking devices 11, which in the operating state according to FIG. 3 in a common horizontal plane with the locking devices 8 and 9 is locked. The set of locking devices 8 in the front The end area of the vehicle structure 4 remains unused. In the operating state According to FIG. 3, the operating conditions of a normal truck are present.

Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen das Lastkraftfahrzeug 1 mit einer Aufbauverlängerung 19, die ihrerseits eine Contai er-Aufnahmeplattform bildet und zumindest in ihrem hintere Endbereich mit Verriegelungsvorrichtungen 20 entspreche d den Verriegelungsvorrichtungen 8 und 9 des Fahrzeugaufbaus 4 versehen ist. Die Aufbauverlängerung 19 ist einachsig ausgeführt, wobei ihre Radachse mit 21 bezeichnet ist. An die Stelle der Einzelachse 21 kann auch eine Zwillings- bzw. Tandemachse treten. Die Radachse 21 ist beispielsweise als Luftfederachse ausgebildet und als solche über ihre Luftfedervorrichtungen, insbesondere Gummi-Federbälgen (nicht dargestellt), an der plattformartigen Aufbauverlängerung 19 abgestutz Im Bereich zwischen der Radachse oder Aufbauverlängcrung 19 und den in deren hinterem Endbereich angeordneten Verriegelungsvorrichtungen 20 ist zumindest ein Satz zusätzlicher Verriegelungsvorrichtungen angeordnet, von denen in Fig 4 ein Satz bei 22 dargestellt ist. Diese zusätzlichen Verriegelungsvorrichtungen 22 werden zum Verriegeln entsprechend kurzer Container mit der Aufbauverlängerung 19 verwendet, während die Verriegelungsvorrichtungen 20 für die rückseitige Verriegelung der längstmöglichen Container verwendet werden.4, 5 and 6 show the truck 1 with a body extension 19, which in turn forms a container receiving platform and at least in its rear end area with locking devices 20 correspond to the locking devices 8 and 9 of the vehicle body 4 is provided. The body extension 19 is uniaxial executed, its wheel axle is designated by 21. Instead of the single axis 21 can also be a twin or tandem axle. The wheel axle 21 is for example designed as an air suspension axle and as such via their air suspension devices, in particular rubber bellows (not shown) on the platform-like extension 19 braced In the area between the wheel axle or body extension 19 and the arranged in the rear end area locking devices 20 is at least a set of additional locking devices arranged, from which a sentence at 22 is shown in FIG. These additional locking devices 22 are used to lock correspondingly short containers with the body extension 19 used, while the locking devices 20 for rear locking the longest possible container can be used.

Auch der vordere Endbereich der Aufbauverlängerung 19 kann mit zumindest einem Satz (nicht dargestellt) solcher Verriegelungsvorrichtungen versehen sein. Dies ermöglicht es, anstelle eines einzigen großen Containers z.B. auch zwei oder mehrere kleinere bzw.The front end region of the body extension 19 can also have at least a set (not shown) of such locking devices. This makes it possible, instead of a single large container, to have two or several smaller resp.

kürzere Container, etwa nach Art der Container 10, mit einer von dem Fahrzeugaufbau 4 und der Aufbauverlängerung 19 gebildeten Aufbaueinheit 23 (Fig. t und 6) zu verriegeln.shorter container, such as the type of container 10, with one of the Vehicle body 4 and the body extension 19 formed body unit 23 (Fig. t and 6) to lock.

Zum Ankuppeln der Aufbauverlängerung 19, die in der in Fig. 4 gezeigten Nichtgebrauchsstellung zusätzlich mit Hilfe eines oder zweier in einer gemeinsamen Querebene angeordneter Stützräder 24 am Boden abgestützt ist, an den Fahrzeugaufbau 4 ist dieser an seiner Rückseite mit einer Aufnahmetasche 25 versehen, die in ihrer Form derjenigen eines vorderseitigen keilförmige Anschlußgliedes 26 der Aufbauverlängerung 19 entspricht, das in die Aufnahmetasche 25 einsetzbar und in dieser verriegelbar ist. Die Aufnahmetasche 25 und das Anschlußglied 26 sind im Bereich der Längsmittelebene des Aufbaus 4 bzw. der Aufbauverlängerung 19 angeordnet und bilden gemeinsam eine form- und kraftschlüssige Verriegelungs- und Verbindungsvorrichtung von Aufbau 4 und Aufbauverlängerung 19, durch die diese starr zur Aufbaueinheit 23 zusammengekuppelt werden können.For coupling the body extension 19, which is shown in FIG Non-use position additionally with the help of one or two in a common Transverse plane arranged support wheels 24 is supported on the ground, on the vehicle body 4 this is provided on its back with a receiving pocket 25, which is in their Shape of that of a front wedge-shaped connecting member 26 of the body extension 19 corresponds, that can be used in the receiving pocket 25 and in this is lockable. The receiving pocket 25 and the connecting member 26 are in the area the longitudinal center plane of the structure 4 or the structure extension 19 and arranged together form a form-fitting and force-fitting locking and connecting device of body 4 and body extension 19, through which this rigidly to the body unit 23 can be coupled together.

Zur Bildung der Aufbaueinheit 23 für einen Betrieb nach Art eines Sattelkraftfahrzeugs wird das Drehkippauf lager 5 mittels der Hubschwinge 6 in eine obere fletriebsstellung angehoben, in der der Fahrzeugaufbau 4 normalerweise um die Hochachse des Drehkippauflagers 5 frei schwenkbar und um dessen horizontale Kippachse um einen Winkel von zumindest etwa 70 gegenüber der Oberseite des Fahrgestellrahmens 3 kippbar ist. Für die Verbindung der Aufnahmetasche 25 und des AnschluB-gliedes 26 wird die rückwärtige Abstützung 14 des Fahrzeugaufbaus 4 vorübergehend soweit hochgefahren, daß sich die Aufnahmetasche 25 in der gleichen Anschluß ebene wie das von den Stützrädern 24 der Aufbauverlängerung 19 in entsprechender Höhe abgestützte Anschlußglied 26 befindet. Dieser Zustand ist in Fig. 4 gezeigt.To form the assembly unit 23 for operation in the manner of a Articulated vehicle is the Drehkippauf bearing 5 by means of the lifting arm 6 in a Upper operating position raised, in which the vehicle body 4 is normally around the vertical axis of the rotary tilting support 5 can be freely pivoted and about its horizontal Tilt axis at an angle of at least about 70 to the top of the chassis frame 3 is tiltable. For the connection of the receiving pocket 25 and the connecting member 26, the rear support 14 of the vehicle body 4 is temporarily so far raised that the receiving pocket 25 is in the same connection level as supported by the support wheels 24 of the body extension 19 at a corresponding height Connection member 26 is located. This state is shown in FIG.

Gemäß der Darstellung in Fig 5 ist die Verbindung des Fahrzeugaufbaus 4 und der Aufbauverlängerung 19 mittels der Verbindungsvorrichtung 25, 26 durchgeführt und die durchgehende Aufbaueinheit 23 gebildet. Die Abstützung 14 ist hierbei wieder in ihre untere Ruhestellung gefahren,so daß die Kippbarkeit der Aufbaueinheit 23 um die horizontale Kippachse des Drehkippauflagers 5 gegeben ist. Dabei sind auch die Stützräder 24 der Aufbauverlängerung 19 in einer oberen Ruhestellung angehoben und arretiert. Bei 10' ist in Fig. 5 ein Containe dargestellt, der sich von dem Container 10 nach den Fig. 1 bis 3 durch eine größere Länge unterscheidet und z.B. ein 30'- oder 40'-Container sein kann.According to the illustration in FIG. 5, the connection of the vehicle body is 4 and the body extension 19 carried out by means of the connecting device 25, 26 and the continuous structure unit 23 is formed. The support 14 is here again moved into its lower rest position, so that the tiltability of the assembly unit 23 is given about the horizontal tilt axis of the rotary tilting support 5. There are also the support wheels 24 of the body extension 19 are raised in an upper rest position and locked. At 10 'in Fig. 5, a Containe is shown, which is from the Container 10 according to Figs. 1 to 3 differs by a greater length and e.g. can be a 30 'or 40' container.

In der in Fig. 5 gezeigten Stellung fährt das Fahrzeug 1 mit seiner Aufbaueinheit 23 unter den Container 10'.In the position shown in Fig. 5, the vehicle 1 drives with his Construction unit 23 under the container 10 '.

Durch Anheben des Fahrzeugaufbaus 4 mittels der Hubschwinge 6 und der Aufbauverlängerung 19 z.B. mit Hilfe der Luftfederbälge der als Luftfederachse ausgeführten Radachse 21 wird der auf der Aufbaueinheit 23 ruhende Container 10' danach soweit angehoben, daß die Stützfüße 17 abgenommen und in den Aufnahmen 18 untergebrach werden können. Sodann können der Fahrzeugaufbau 4 und die Aufbauverlängerung 19 über die Hubschwinge 6 und die Luftfederbälge der Radachse 21 wieder abgesenkt werden Die Transportstellung der Aufbaueinheit 23 und des mit dieser verriegelten Containers 10' ist aus Fig. 6 ersichtlich. Für die Verriegelung des Containers 10' mit der Aufbaueinheit 23 sind die Verriegelungsvorrichtungen 8 des Fahrzeugaufbaus 4 und die Verriegelung -vorrichtungen 20 der Aufbauverlängerung 19 verwendet worden, während die Verriegel-ungsvorrichtungen 11 am Fahrgestellrahmen 3 und die Verriegelungsvorrichtun gen 9 und 22 des Fahrzeugaufbaus 4 bzw. der Aufbauverlängerung 19 unbenutzt bleiben. In der Transportstellung gemäß Fig. 6 besitzt die Aufbaueinheit 23 mit dem Container 10' den für einen Betrieb nach Art eines Sattelaufliegers erforderlichen Kippwinkel von mindestens 70 sowie ferner den geforderten freien Schwenkradius gegenüber dem Führerhaus 2 aufgrund der entsprechend weit vom Führerhaus 2 nach hinten zurückversetzten Anordnung des Fahrzeugaufbaus 4. Die das Drehkippauflager 5 in der entsprechenden oberen Betriebsstellung abstützende Hubschwinge 6 ist dabei am Fahrgestellrahmen 3 in geeigneter Weise arretiert.By lifting the vehicle body 4 by means of the lifting arm 6 and the body extension 19 e.g. with the help of the air bellows as the air spring axle executed wheel axle 21, the container 10 'resting on the assembly unit 23 then raised so far that the support feet 17 are removed and in the receptacles 18 can be interrupted. Then the vehicle body 4 and the body extension 19 lowered again via the lifting arm 6 and the air suspension bellows of the wheel axle 21 will The transport position of the assembly unit 23 and that with it locked container 10 'can be seen from FIG. For locking the Containers 10 'with the assembly unit 23 are the locking devices 8 of the Vehicle body 4 and the locking devices 20 of the body extension 19 has been used while the locking devices 11 on the chassis frame 3 and the locking devices 9 and 22 of the vehicle body 4 and the body extension, respectively 19 remain unused. In the transport position according to FIG. 6, the assembly unit has 23 with the container 10 'is necessary for operation in the manner of a semi-trailer Tilt angle of at least 70 as well as the required free swivel radius the driver's cab 2 due to the corresponding far set back from the driver's cab 2 to the rear Arrangement of the vehicle body 4. The tilt and turn support 5 in the corresponding The lifting arm 6 supporting the upper operating position is on the chassis frame 3 locked in a suitable manner.

Wie insbesondere aus Fig. 7 ersichtlich ist, umfaßt das Drehkippauflager 5 einen oberen, mit dem Fahrzeug aufbau 4 fest verbundenen, um eine Hochachse 27 schwen baren Drehkranz 28 und einen die horizontale Kippachse 29 definierenden Auf lagerrahmen 30, der in einer Lagervorrichtung 31 auf der Hubschwinge 6 gelagert ist.As can be seen in particular from FIG. 7, the rotary tilting support comprises 5 an upper, fixedly connected to the vehicle body 4, about a vertical axis 27 swivel ble slewing ring 28 and a horizontal tilt axis 29 defining up storage frame 30, which is in a Storage device 31 on the lifting arm 6 is stored.

Die Hubschwinge 6 ist insbesondere aus den Fig. 7 und 8 ersichtlich, wobei in Fig. 8 zur besseren Darstellung der Fahrzeugaufbau 4 mit dem Drehkippauf lager 5 fortgelassen ist.The lifting arm 6 can be seen in particular from FIGS. 7 and 8, wherein in Fig. 8 for a better illustration of the vehicle body 4 with the tilt and turn bearing 5 is omitted.

Die Hubschwinge 6 umfaßt einen Schwenkrahmen 32 mit zwei Schwenkarmen 33, die mittels die Schwenkachse 7 definierender Querzapfen 33 schwenkbar im Fahrgestellrahmen 3 gelagert sind. Die Hubschwinge 6 umfaßt ferner als Hubelement einen am Fahrgestellrahmen 3 unterseitig abgestützten Luftbalg 35, der oberseitig am Schwenkrahmen 32 der Hubschwinge 6 angreift. Der Luftbalg 35 ist in Fig. 7 in einer durch Druckluftbeaufschlagung ausgefahrenen Stellung und in strichpunktierten Linien bei 35' in einer durch Wegnahme der Druckluftbeaufschlagung eingefahrenen Ruhestellung gezeichnet. Der Luftbalg 35 ist dabei oberseitig mit dem Schwenkrahmen 32 für dessen Mitnahme bei seinen Ein- und Ausfahrbewegungen verbunden Auf diese Weise kann das Drehkippauf lager 5 und der mit diesem verbundene Fahrzeugaufbau 4 mittels der Hubschwinge 6 bei entsprechender Druckluftbeaufschlagung des Luftbalges 35 aus einer unteren Außerbetriebsstellun in eine obere Betriebsstellung, wie sie in Fig. 7 gezeigt ist, bewegt werden.The lifting rocker 6 comprises a swivel frame 32 with two swivel arms 33, which by means of the pivot axis 7 defining transverse pins 33 are pivotable in the chassis frame 3 are stored. The lifting arm 6 also comprises a lifting element on the chassis frame 3 air bellows 35 supported on the underside, the upper side on the swivel frame 32 of the lifting arm 6 attacks. The air bellows 35 is shown in FIG. 7 by the application of compressed air extended position and in dash-dotted lines at 35 'in a by removal drawn the retracted rest position of the compressed air admission. The air bellows 35 is on the top with the swivel frame 32 for taking it with his In this way, the tilt and turn bearing can be connected 5 and the vehicle body 4 connected to it by means of the lifting rocker 6 in the case of a corresponding one Pressurizing the air bellows 35 with compressed air from a lower inoperative position into an upper operating position, as shown in Fig. 7, are moved.

Hierbei kann die Hubschwinge 6 in unterschiedlichen Höhen über dem Fahrgestellrahmen 3 zur Festlegung des Drehkippauflagers 5 und des mit diesem verbundenen Fahrzeugaufbaus 4 in entsprechend unterschiedlich hohen Betriebsebenen verriegelbar sein. Zu diesem Zweck ist eine Schiebekeil- od.dgl. Verriegelungseinrichtung 36 vorgesehen, die in der jeweiligen oberen Betriebsstellung den Schwenkrahmen 32 der Hubschwinge 6 am Fahrgestell 3 bzw. an diesem vorgesehenen Verriegelungs gegengliedern festlegt.Here, the lifting arm 6 can be at different heights above the Chassis frame 3 for defining the tilt and turn bearing 5 and the associated with this Vehicle body 4 can be locked in operating levels corresponding to different heights be. For this purpose, a sliding wedge or the like. Locking device 36 provided, the pivot frame 32 of the in the respective upper operating position Lifting rocker 6 on the chassis 3 or on this provided locking counter-links specifies.

Zur Herbeiführung dieser Verriegelung ist am Fahrgestel -rahmen 3 ein Druckmittel-, insbesondere Druckluft-Arbei szylinder 37 vorgesehen, dessen Kolbenstange 38 ein Kniehebelsystem 39 betätigt, das mit der Schiebekeileinrichtung 36 verbunden ist und diese bei entsprechen der Betätigung des Arbeitszylinders 37 in und außer Verriegelungseingriff mit dem Schwenkrahmen 32 der Hubschwinge 6 bewegt. Die Betätigung des Arbeitszylinde s 37 kann über ein (nicht dargestelltes) Hand- oder Magnetventil erfolgen.To achieve this locking, the chassis frame 3 a pressure medium, in particular compressed air working cylinder 37 is provided, the piston rod 38 actuates a toggle lever system 39 which is connected to the sliding wedge device 36 and this corresponds to the actuation of the working cylinder 37 in and out Locking engagement with the swivel frame 32 of the lifting arm 6 moves. The operation of the Arbeitszylinde s 37 can via a (not shown) manual or solenoid valve take place.

Die rückwärtige Abstützung 14 umfaßt ihrerseits einen unterseitig am Fahrgestell-rahmen 3 abgestützten Luftbalg 40 als Hubelement, der in Fig. 7 in einer ausgefahrenen Stellung gezeigt ist, wobei seine eingefahrene Stellung bei 40' strichpunktiert angedeutet ist. Die Abstützung 14 umfaßt ferner eine sich über den dberz wiegenden Bereich des Quermaßes des Fahrzeugaufbaus 4 sstreckende Platte 41 als Stützglied für ein Angreifen am Fahrzeugaufbau 4. Zur Führung der Hubbewegung der Stützplatte 41 sind an dieser Führungsstangen 42 vorgesehen, die in entsprechenden Führungsbahnen des Fahrgestells 3 gleitbar geführt sind. Zur Begrenzung des Aufwärtshubes des Luftbalges 40 ist eine geeignete obere Begrenzungseinrichtung vorgesehen.The rear support 14 in turn comprises an underside Air bellows 40 supported on the chassis frame 3 as a lifting element, which is shown in FIG. 7 in an extended position is shown with its retracted position is indicated by dash-dotted lines at 40 '. The support 14 also includes a self over the overlying area of the transverse dimension of the vehicle body 4 Plate 41 as a support member for engaging the vehicle body 4. To guide the Lifting movement of the support plate 41 are provided on this guide rods 42, which are slidably guided in corresponding guideways of the chassis 3. To the limit of the upstroke of the air bladder 40 is a suitable upper limit device intended.

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Claims

Claims:;) Truck with a driver's cab, a Fahrgestcllrahmen and a vehicle body arranged on this, which with the Undetachable chassis frame and uniaxial at its rear Structure extension can be extended to form a structure unit, with between the vehicle body and the chassis frame in the vertical longitudinal center plane the vehicle arranged Drehkippauflager is provided, which is between an inoperative position and an operating position adjustable as well as locked in these positions is, characterized in that the vehicle body (4) and the body extension (19) each a container receiving platform with locking devices (8,9,20) form the detachable depositing of containers (10,10 '), the vehicle body (4) in a fixed, a free front swivel radius of the attachment unit (23) opposite the driver's cab (2) are left on the chassis frame (3) is attached, the locking devices (8,9,20) at least in the front and rear end area of the vehicle body (4) and in the rear End area the body extension (19) are arranged, the chassis frame (3) in his to the driver's cab (2? adjacent area with another locking device (11) is provided and that the tilt and turn bearing (5) between a lower inoperative position and an upper operating position adjustable in height and the body extension (19) in turn can be raised and lowered to different floor heights.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the tilt and turn bearing (5) in its lower inoperative position in a position below the The top of the chassis frame (3) is lowered.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the Tilt and turn bearing (5) on one of my horizontal axis (7) in the chassis frame (3) pivotally mounted lifting rocker (6) arranged and by means of this between the lower inoperative position and the upper operating position is movable.

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that the lifting arm (6) at different heights above the chassis frame (3) to define the ' Tilt and turn support (5) and the vehicle body (4) connected to it in correspondingly operating levels of different heights can be moved and locked in these positions is.

5. Vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that the Lifting rocker (6) by means of a locking device (36) actuated by pressure medium can be locked in their respective operating position.

6. Vehicle according to one or more of claims 1 to 5, characterized characterized in that in the area wiped the vehicle rear axle (13) and the rear At the end of the chassis frame (3) a rear support (14) of the vehicle body (4) is arranged, the underside between a rest position and the vehicle body is movable in different heights supporting positions.

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that the rear Support (14) an air bellows (40) as a lifting element and one extending over the predominant Area of the transverse dimension of the vehicle body (4) extending plate (41) as a support member includes.

8. Vehicle according to one or more of claims 1 to 7, in which the wheel axle of the body extension is cushioned by air suspension devices, characterized in that the body extension (19) by means of the air spring devices can be raised and lowered.

9. Vehicle according to one or more of the claims 1 to 8, characterized in that the locking devices (11,8,9,20) each in pairs on both sides of the longitudinal center plane of the vehicle in common transverse planes on the chassis frame (3), on the vehicle body (4) and on the body extension (19) are arranged.

10. Vehicle according to one or more of claims 1 to 9, characterized characterized in that in the area between the wheel axle (21) of the body extension (19) and the locking devices arranged in their rear end area (20) at least one set of additional locking devices (22) arranged is.

11. Vehicle according to one or more of claims 1 to 10, characterized characterized in that the front end region of the body extension (19) with at least one set of locking devices is provided.