DE4333631A1

DE4333631A1 - Transportation vehicle

Info

Publication number: DE4333631A1
Application number: DE19934333631
Authority: DE
Inventors: Peter Ziegler; Konrad Kunzweiler
Original assignee: ZIKUN FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: ZIKUN FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 1993-10-02
Filing date: 1993-10-02
Publication date: 1995-04-06

Abstract

In a transportation vehicle (1) with a tractive unit (2) which comprises, in particular, the drive, the driver's cab and the front axle, and a superstructure (3) which adjoins the said tractive unit (2) at the rear and has a loading area and subframe (8) located below it, the loading area is constructed in a vertically adjustable fashion. According to the invention, to this end the superstructure has a supporting frame (10) which is essentially rigid, continuous towards the rear and to which guides (26) for vertically adjusting the loading surface (7) are attached. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportfahrzeug mit einem insbesondere den Antrieb, das Fahrerhaus und die Vorderachse(n) umfassenden Zugkopf, einem sich rückseitig daran anschließenden Aufbau mit Ladebereich und darunter befindlichem Fahrschemel mit Hinterachse(n), wobei der Ladebereich zumindest teilweise höhenverstellbar ist.The invention relates to a transport vehicle with a in particular the drive, the cab and the Front axle (s) comprehensive traction head, one on the back adjoining assembly with loading area and below located subframe with rear axle (s), the Loading area is at least partially height adjustable.

Beim Be- und Entladen von Lastkraftwagen besteht das Problem, daß die Ladefläche einen vergleichsweise großen Abstand zum Boden hat, so daß für das Be- und Entladen Hilfsgeräte, zum Beispiel Hubstapler und dergleichen oder aber passende Laderampen erforderlich sind. Bei kleinerem Stückgut und Zwischenabladestationen, wie dies beispielsweise bei Verteilerfahrzeugen bei der Zulieferung von Getränken und dergleichen Sortimentware der Fall ist, stehen passende Entladerampen und Hubstapler und dergleichen Hilfsgeräte nicht zur Verfügung.The problem with loading and unloading trucks is that the loading area is a comparatively large distance from Soil has, so that for loading and unloading auxiliary devices to Example lift trucks and the like or suitable Loading ramps are required. For smaller general cargo and Intermediate unloading stations, such as at Distribution vehicles for the delivery of drinks and the same assortment is the case, there are suitable Unloading ramps and forklifts and similar auxiliary devices are not to disposal.

Es ist deshalb auch schon bekannt, am Heck des Fahrzeuges eine abklappbare und höhenverstellbare Hubplattform beziehungsweise Ladebordwand vorzusehen. Zwar ist dadurch das Ein- und Ausladen insgesamt vereinfacht, jedoch ist jeweils nur ein Teil des Ladegutes direkt zugänglich. Weiterhin ist es bereits bekannt, den Ladebereich insgesamt höhenverstellbar auszubilden und dazu an der Fahrerkabine und einer den Antrieb aufweisenden Heckkabine Vertikalführungen vorzusehen, an denen ein dazwischen befindlicher Nutzlastkoffer höhenverstellbar ist.It is therefore already known to have one at the rear of the vehicle foldable and height adjustable lifting platform respectively To provide a tail lift. It is the in and out Unloading is simplified overall, but only one at a time Part of the load is directly accessible. Furthermore, it is already known, the loading area adjustable overall train and in addition at the driver's cabin and one the drive having rear cabin vertical guides to provide a height-adjustable payload case in between is.

Der Nutzlastkoffer bildet hierbei selbst die Verbindung zwischen Fahrerkabine und Heckkabine und hat somit eine tragende Funktion für das Gesamtfahrzeug und muß dementsprechend aufwendig konstruiert sein, was auch für die Vertikalführungen zutrifft. Auch ist es erforderlich, zwischen der Bedienseite bei der Fahrerkabine und dem Antriebsende bei der Heckkabine eine ganze Reihe von Verbindungskabeln, Schläuchen und dergleichen für Luft, Wasser, Elektrik und Hydraulik beweglich zu verlegen, die durch die häufige Auf- und Abbewegung des Nutzlastkoffers einer stärkeren Belastung ausgesetzt sind, so daß unter Umständen eine Beeinträchtigung der Betriebssicherheit nach einiger Zeit möglich ist. Schließlich ist unter anderem durch die den Antrieb aufweisende Heckkabine der Nutzlastkoffer nur von seinen Breitseiten her zugänglich.The payload case itself forms the connection between the driver's cabin and the rear cabin and therefore has one supporting function for the entire vehicle and must accordingly be elaborately constructed, which also for the Vertical guides apply. It is also necessary between the operator side at the driver's cab and the drive end the rear cabin has a whole series of connecting cables, Hoses and the like for air, water, electrics and Hydraulically moveable, which due to the frequent and moving the payload case away from a heavier load are exposed, so that under certain circumstances an impairment operational safety is possible after some time. Finally, among other things, by the drive showing rear cabin of the payload case only from his Broadly accessible from here.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein insbesondere als Verteilerfahrzeug dienendes Transportfahrzeug mit bodennah absenkbarem und von zumindest einer Breitseite her sowie von hinten zugänglichen Ladebereich zu schaffen, das trotz dieser Möglichkeiten insgesamt einfach und stabil im Aufbau sowie betriebssicher ist.The object of the present invention is, in particular transport vehicle serving as a distribution vehicle close to the ground lowerable and from at least one broadside and from to create rear accessible loading area, despite this Possibilities overall simple and stable in construction as well is reliable.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß insbesondere vorgeschlagen, daß der Aufbau ein im wesentlichen starres, nach hinten durchgehendes Traggestell hat welches an seiner zumindest bereichsweise offenen Traggestell-Unterseite eine höhenverstellbare Ladefläche aufweist und daß an diesem Traggestell Führungen zum Absenken beziehungsweise Höhenverstellen dieser Ladefläche vorgesehen sind. To solve this problem, the invention in particular suggested that the construction be a substantially rigid, through to the rear supporting frame has which on its at least in some areas open support frame bottom has height-adjustable loading area and that on this Support frame guides for lowering respectively Height adjustment of this loading area are provided.

Das praktisch starre Traggestell übernimmt hierbei im wesentlichen die tragende Verbindung zwischen Vorderachse(n) und Hinterachse(n), so daß insgesamt trotz absenkbarer Ladefläche eine stabile Fahrgestellkonstruktion vorhanden ist. Ein solches Traggestell ermöglicht insgesamt einen unkomplizierten und dabei stabilen Aufbau. An diesem Traggestell ist die Ladefläche oder eine Teilbereich der Ladefläche höhenverstellbar geführt und kann mit dem darauf befindlichen Ladegut bodennah abgesenkt und dann bequem entladen werden.The practically rigid support frame takes over in essentially the load-bearing connection between the front axle (s) and rear axle (s), so that overall despite lowerable Loading area has a stable chassis construction. Such a support frame enables a total uncomplicated and stable construction. At this The supporting frame is the loading area or a part of the area Loading area adjustable in height and can be carried with it load is lowered to the ground and then convenient be discharged.

Eine mögliche Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß das Traggestell den Zugkopf oder dergleichen Vorderteil mit dem hinteren Fahrschemel verbindet und daß der zwischen Vorderachse(n) und Hinterachse(n) beziehungsweise deren Fahrschemel befindliche Bereich der Ladefläche höhenverstellbar ist.A possible embodiment of the invention provides that Support frame the pull head or the like front part with the rear subframe connects and that the between Front axle (s) and rear axle (s) or their Subframe area of the loading area is adjustable in height.

In diesem Falle ist ein vergleichsweise großer Teilbereich der Ladefläche absenkbar, was in vielen Anwendungsfällen auch ausreichend ist. Der absenkbare Bereich der Ladefläche ist hierbei von den Breitseiten her zugänglich, während der hintere, nicht absenkbare Bereich der Ladefläche in üblicher Weise von hinten zugänglich ist und gegebenenfalls über eine Hubladebordwand bequem be- und entladen werden kann.In this case, a comparatively large section is the Loading area can be lowered, which is also the case in many applications is sufficient. The lowerable area of the loading area is accessible from the broad sides, during the rear, non-lowerable area of the loading area in the usual Is accessible from behind and, if necessary, via a Tail lift can be conveniently loaded and unloaded.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, das in den nicht absenkbaren Bereichen befindliche Ladegut bei entladenem oder teilentladenem Mittelbereich ebenflächig in den Mittelbereich zu bringen und dort dann durch Absenken der Ladefläche zu entladen.But there is also the possibility that not in the in the lowerable areas when the goods are unloaded or partially unloaded middle area flat in the middle area to bring and then by lowering the loading area unload.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß der hintere, unter dem Ladebereich befindliche Fahrschemel verschiebbar mit der Ladefläche verbunden ist und zumindest nach hinten zum Fahrzeugende hin verschiebbar angeordnet ist. A particularly advantageous development of the invention provides that the rear one, located under the loading area Subframe is slidably connected to the bed and at least to the rear towards the end of the vehicle is arranged.

Der hintere Fahrschemel kann so aus seiner für den Fahrbetrieb optimalen Fahrstellung in Positionen verschoben werden, die für das Absenken der Ladefläche günstig sind. Insbesondere kann der Fahrschemel auch bis ans hintere Ende des Ladebereiches verschoben werden, so daß dann nahezu die gesamte Ladefläche abgesenkt werden kann.The rear subframe can thus be used for driving optimal driving position to be moved into positions that are favorable for lowering the loading area. Especially the subframe can also reach the rear end of the Loading area are moved, so that then almost the entire loading area can be lowered.

Bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsvariante, bei der die Ladefläche zumindest in Längsrichtung in mehrere, insbesondere unabhängig voneinander höhenverstellbare Ladeflächenbereiche aufgeteilt ist und wobei diese Ladeflächenbereiche jeweils an Führungen gelagert und mit Hubantrieben verbunden sind, besteht auch die Möglichkeit, den hinteren Fahrschemel jeweils in eine Position zu bringen, in der das Absenken beziehungsweise Höhenverstellen des jeweiligen Ladeflächenbereiches nicht behindert ist.In an embodiment variant according to the invention, in which the Loading area at least in the longitudinal direction in several, in particular Independently height-adjustable loading area areas is divided and these loading area areas each Guides are stored and connected to linear actuators, there is also the option of the rear subframe each in a position where the lowering or height adjustment of the respective Loading area is not obstructed.

Dazu kann der Fahrschemel aus seiner Fahrposition gegebenenfalls auch nach vorne verschoben werden. Somit kann die gesamte Ladefläche nacheinander in einem oder mehreren Teilbereichen abgesenkt werden.The subframe can do this from its driving position may also be moved forward. So can the entire loading area in succession in one or more Partial areas are lowered.

Eine bevorzugte, vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der hintere Fahrschemel nach hinten aus dem Ladebereich verschiebbar angeordnet ist, daß im wesentlichen die gesamte Ladefläche an Führungen des Traggestelles höhenverstellbar ist und daß eine nach hinten über den Ladebereich verlängerte, mit dem Traggestell verbundene Schiebeführungs-Verlängerung für den hinteren Fahrschemel vorgesehen ist.A preferred, advantageous embodiment of the invention stipulates that the rear subframe to the rear out of the Loading area is slidably arranged that essentially the entire loading area on guides of the supporting frame is adjustable in height and that one to the rear over the Extended loading area connected to the support frame Sliding guide extension for the rear subframe is provided.

Bei dieser Konstruktion kann der hintere Fahrschemel vollständig nach hinten aus dem Ladebereich beziehungsweise dem Bereich der Ladefläche verschoben werden, so daß anschließend die gesamte Ladefläche abgesenkt werden kann.With this construction, the rear subframe completely to the rear from the loading area respectively be moved to the area of the loading area so that then the entire loading area can be lowered.

Zusätzliche Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Unteransprüchen aufgeführt. Nachstehend ist die Erfindung mit ihren wesentlichen Einzelheiten anhand der Zeichnungen noch näher erläutert.Additional embodiments of the invention are in the others Subclaims listed. Below is the invention with their essential details with reference to the drawings explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine zum Teil im Schnitt gehaltene Seitenansicht eines Lastkraftwagens in Fahrstellung, Fig. 1 is a partially in section, side view of a truck in the driving position,

Fig. 2 den in Fig. 1 gezeigten Lastkraftwagen mit nach hinten verschobenem, hinteren Fahrschemel, Fig. 2 shows the truck shown in Fig. 1 with rearwardly shifted, rear subframe,

Fig. 3 den in Fig. 1 und 2 gezeigten Lastkraftwagen mit abgesenkter Ladefläche, Fig. 3 shows the, in Fig. 1 and truck 2 shown with a lowered loading platform

Fig. 4 eine Rückseitenansicht des in Fig. 3 gezeigten Lastkraftwagens, Fig. 4 is a rear side view of the truck shown in Fig. 3,

Fig. 5 eine etwa Fig. 1 entsprechende Seitenansicht eines Lastkraftwagens, hier jedoch mit etwas angehobener Ladefläche, Fig. 5 shows an example Fig. 1 corresponding side view of a truck, but in this case with some raised loading platform,

Fig. 6 eine Rückseitenansicht des in Fig. 5 gezeigten Lastkraftwagens sowie Fig. 6 is a rear view of the truck shown in Fig. 5 as well

Fig. 7 des in Fig. 1 gezeigten Lastkraftwagens, Fig. 7 of the truck shown in Fig. 1,

Fig. 8 und 9 Seitenansichten eines Sattelkraftfahrzeuges, dessen Auflieger eine bereichsweise absenkbare Ladefläche aufweist und FIGS. 8 and 9 are side views of an articulated vehicle whose semitrailer having a partially lowerable loading and

Fig. 10 und 11 ein wiederum etwas abgewandeltes Ausführungsbeispiel eines Lastkraftwagens mit ebenfalls in einem Teilbereich absenkbarer Ladefläche. Fig. 10 and 11 turn slightly modified embodiment of a truck with also lowerable in a partial area loading area.

Ein in Fig. 1 gezeigter Lastkraftwagen 1 weist einen Zugkopf 2 und einen sich rückseitig daran anschließenden Aufbau 3 auf. Der Zugkopf 2 umfaßt den Antrieb, das Fahrerhaus 4 sowie die angetriebene Vorderachse 5.A shown in Fig. 1 lorry 1 has a tension head 2 and a rear side to adjoining structure 3. The traction head 2 comprises the drive, the driver's cab 4 and the driven front axle 5 .

Der Aufbau 3 umgrenzt im wesentlichen den Ladebereich 6 mit Ladefläche 7 und den darunter befindlichen Fahrschemel 8 mit Hinterachse 9.The structure 3 essentially delimits the loading area 6 with the loading area 7 and the subframe 8 with the rear axle 9 located underneath.

Zum Be- und Entladen ist die Ladefläche 7 in eine bodennahe Lage absenkbar ausgebildet. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 7 kann die gesamte Ladefläche 7 abgesenkt werden (vgl. Fig. 3).For loading and unloading, the loading area 7 is designed to be able to be lowered into a position close to the ground. In the preferred exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 7, the entire loading area 7 can be lowered (cf. FIG. 3).

Der Ladebereich 6 weist dazu ein feststehendes, nach hinten durchgehendes Traggestell 10 auf, das etwa umgekehrt U-förmig ausgebildet ist. Es weist ein vorderes Stützteil 11, ein hinteres Stützteil 12 sowie ein brückenartig den Ladebereich überspannendes Verbindungsteil 13 auf.For this purpose, the loading area 6 has a fixed support frame 10 which is continuous to the rear and which is approximately inverted in a U-shape. It has a front support part 11 , a rear support part 12 and a connecting part 13 spanning the loading area in a bridge-like manner.

Die Ladefläche 7 ist an ihren vorderen und hinteren Enden an den Stützteilen 11 und 12 höhenverstellbar gelagert.The loading area 7 is mounted at its front and rear ends on the support parts 11 and 12 so as to be adjustable in height.

Um die Ladefläche 7 absenken zu können, muß der hintere, mit der Ladefläche 7 verbundene Fahrschemel 8 aus dem Absenkbereich verschiebbar angeordnet sein. Der Fahrschemel 8 kann, wie in Fig. 2 gut erkennbar, nach hinten entlang von Führungen mit Hilfe von Teleskop-Hydraulikzylindern 14 verschoben werden.In order to be able to lower the loading area 7 , the rear subframe 8 connected to the loading area 7 must be arranged so as to be displaceable from the lowering area. The subframe 8 , as can be clearly seen in FIG. 2, can be moved backwards along guides with the aid of telescopic hydraulic cylinders 14 .

Zum tragenden Verbinden der Ladefläche 7 durch den Fahrschemel 8 können Längsträger 31 vorgesehen sein, die gleichzeitig auch als Längsführungen für den Fahrschemel 8 ausgebildet sein können (Fig. 1, 6, 7). For the load-bearing connection of the loading area 7 by the subframe 8 , longitudinal members 31 can be provided, which can also be designed as longitudinal guides for the subframe 8 ( FIGS. 1, 6, 7).

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Fahrschemel 8 nach hinten über den Aufbau 3 hinaus verschiebbar und es ist zur Abstützung des Fahrschemels 8 in diesem Bereich eine mit dem Traggestell 10 verbundene Schiebeführungs-Verlängerung 15 vorgesehen. In der in Fig. 2 gezeigten Lage des Fahrschemels 18, wo dieser durch die rückseitige Schiebeführung- Verlängerung 15 gehalten und abgestützt wird, ist der unterhalb der gesamten Ladefläche 7 befindliche Bereich frei, so daß diese insgesamt relativ zu dem Traggestell 10 abgesenkt werden kann, wie dies in Fig. 3 gut erkennbar ist. Die unterhalb der Ladefläche 7 befindliche Führung für den Fahrschemel 8, die Längsträger 31 und auch die Hydraulikzylinder 14 befinden sich unterhalb der Ladefläche 7 und werden mit dieser höhenverstellt.In the exemplary embodiment shown, the subframe 8 can be displaced rearward beyond the structure 3 and a sliding guide extension 15 connected to the support frame 10 is provided in this area to support the subframe 8 . In the position of the subframe 18 shown in FIG. 2, where it is held and supported by the rear sliding guide extension 15 , the area below the entire loading area 7 is free, so that it can be lowered overall relative to the support frame 10 , as can be clearly seen in FIG. 3. The guide below the loading area 7 located on the subframe 8, the longitudinal members 31 and the hydraulic cylinder 14 are located below the load floor 7 and is height-adjustable therewith.

Zwischen den Hydraulikzylindern 14, von denen vorzugsweise zwei vorgesehen sind und dem hinteren Fahrschemel 8 ist eine Trennkupplung 16 vorgesehen, die vorzugsweise automatisch beim Absenken der Ladefläche 7 zusammen mit den darunter befindlichen Hydraulikzylindern 14 die Verbindung zwischen diesen und dem hinteren Fahrschemel 8 trennt.Between the hydraulic cylinders 14 , of which two are preferably provided, and the rear subframe 8 , a separating clutch 16 is provided, which preferably automatically disconnects the connection between the latter and the rear subframe 8 when the loading surface 7 is lowered together with the hydraulic cylinders 14 underneath.

Wie insbesondere in Fig. 1 erkennbar, greift das hintere Ende der Hydraulikzylinder 14 in eine etwa U-förmige nach unten offene Quertraverse 17 ein, die mit dem hinteren Fahrschemel 8 verbunden ist.As can be seen in particular in FIG. 1, the rear end of the hydraulic cylinders 14 engages in an approximately U-shaped cross beam 17 which is open at the bottom and is connected to the rear subframe 8 .

Die sich rückseitig an den Ladebereich 6 anschließende Schiebeführungs-Verlängerung 15 ist durch zwei seitlich mit Abstand zueinander angeordnete, in Längsrichtung verlaufende Führungsschienen gebildet, in die am Fahrschemel 8 angebrachte Gegenführungselemente eingreifen können.The sliding guide extension 15 adjoining the loading area 6 on the rear is formed by two laterally spaced longitudinal guide rails into which counter-guide elements attached to the subframe 8 can engage.

Die Schiebeführungs-Verlängerung 15 ist im Ausführungsbeispiel durch zwei nach unten offene U-Profile gebildet und die Gegenführungselemente am Fahrschemel 8 durch in diese U-Profile eingreifende Vierkantrohre 18 oder dergleichen. Die Schiebeführungs-Verlängerungen 15 lassen sich an die Rückseite 19 des Aufbaus anklappen und sind so in Ruhestellung nicht hinderlich. Die Verlängerungen 15 lassen sich über Schwenkgelenke 20 nach unten in eine etwa horizontale beziehungsweise mit der sich nach vorne anschließenden Führung fluchtende Lage abschwenken (vgl. Fig. 2 und 3).The sliding guide extension 15 is formed in the exemplary embodiment by two downwardly open U-profiles and the counter-guide elements on the subframe 8 by square tubes 18 or the like engaging in these U-profiles. The sliding guide extensions 15 can be folded onto the back 19 of the structure and are thus not a hindrance in the rest position. The extensions 15 can be swiveled downward via swivel joints 20 into an approximately horizontal position or in alignment with the guide adjoining the front (cf. FIGS. 2 and 3).

Die Schiebeführungs-Verlängerungen 15 sind über Hubzylinder 21 verschwenkbar und damit insbesondere in Ruhestellung (Fig. 1) und in Arbeitsstellung (Fig. 2) bringbar. Außerdem besteht auch noch die Möglichkeit, ein Höhenpositionieren der Ladefläche 7 vorzunehmen, indem die Schiebeführungs- Verlängerungen 15 bei darunter befindlichem Fahrschemel 8 etwas verschwenkt wird. Dadurch kann die Lage der Ladefläche exakt an den Verlauf einer Laderampe oder auch des Bodens angepaßt werden, wobei auch ein Schrägstellen der Ladefläche möglich ist.The sliding guide extensions 15 can be pivoted via lifting cylinders 21 and can thus be brought in particular into the rest position ( FIG. 1) and into the working position ( FIG. 2). In addition, there is also the possibility of carrying out a height positioning of the loading surface 7 by slightly pivoting the sliding guide extensions 15 with the subframe 8 underneath. As a result, the position of the loading area can be adapted exactly to the course of a loading ramp or the floor, it also being possible to incline the loading area.

Die Ladefläche 7 ist an ihren vorderen und hinteren Enden in Führungen 26 gelagert und kann über Teleskopzylinder 22 höhenverstellt werden.The loading area 7 is supported at its front and rear ends in guides 26 and can be adjusted in height by means of telescopic cylinders 22 .

Die vorderen und hinteren Stützteile 11, 12 weisen etwa vertikale Stützrohre auf, die hier gleichzeitig Führungsrohre 27 für die Führungen 26 bilden. Wie gut in Fig. 4 erkennbar, greifen in diese Führungen 26 von unten Führungselemente 28 ein, die mit der Ladefläche verbunden sind. Zum Halten und Höhenverstellen der Ladefläche sind die einerseits mit den Führungsrohren 27 und andererseits mit der Ladefläche verbundenen Teleskopzylinder 22 vorgesehen.The front and rear support parts 11 , 12 have approximately vertical support tubes, which here also form guide tubes 27 for the guides 26 . As can be clearly seen in FIG. 4, guide elements 28 , which are connected to the loading area, engage in these guides 26 from below. To hold and adjust the height of the loading area, the telescopic cylinders 22 connected on the one hand to the guide tubes 27 and on the other hand to the loading area are provided.

Die oberen Enden der Teleskopzylinder 22 sind in Schlitzführungen 29 aufgehängt, so daß sie bei Gegendruckbelastung von unten etwas nach oben ausweichen können. Dies ist dann vorteilhaft, wenn die Ladefläche 7 auf einen unebenen Untergrund abgesenkt wird. Der zuerst auf den Boden auftreffende Bereich der Ladefläche 7 kann so, in Anpassung an den Verlauf des Bodens, etwas nach oben ausweichen, während die anderen Bereiche noch weiter abgesenkt werden können. The upper ends of the telescopic cylinders 22 are suspended in slot guides 29 , so that they can move somewhat upwards from below in the event of counterpressure loading. This is advantageous if the loading area 7 is lowered onto an uneven surface. The area of the loading surface 7 that first hits the floor can thus move slightly upwards in adaptation to the course of the floor, while the other areas can be lowered even further.

Die an der Ladefläche 7 angreifenden Enden der Teleskopzylinder 22 sind zweckmäßigerweise gelenkig mit der Ladefläche verbunden, um Verwindungsbewegungen des Aufbaus während der Fahrt von der Ladefläche abzukoppeln.The ends of the telescopic cylinder 22 which engage the loading area 7 are expediently connected in an articulated manner to the loading area in order to decouple torsional movements of the body from the loading area while driving.

Gegen ein unbeabsichtigtes Absenken der Ladefläche bei Ausfall der Fahrzeughydraulik ist eine vorzugsweise automatische, hydraulische Absicherung vorgesehen.Against unintentional lowering of the loading area in the event of failure the vehicle hydraulics is preferably automatic, hydraulic protection provided.

Zum Höhenverstellen der Ladefläche 7 und auch zum Verschieben des hinteren Fahrschemels 8 können anstatt von Hydraulikzylindern auch pneumatische oder elektromagnetische Hubantriebe vorgesehen sein.To adjust the height of the loading area 7 and also to move the rear subframe 8 , pneumatic or electromagnetic lifting drives can also be provided instead of hydraulic cylinders.

Fig. 4 zeigt in einer Rückseitenansicht den in Fig. 3 gezeigten Lastkraftwagen 1 bei abgesenkter Ladefläche 7. Hier ist auch gut erkennbar, daß die Längsseitenbordwände 23 seitlich abgeschwenkt sind und in der abgesenkten Lage der Ladefläche 7 gleichzeitig als Auffahrrampen dienen. Damit kann der konstruktiv bedingte, kleine Höhenversatz der abgesenkten Ladefläche 7 zum Boden gut überbrückt werden. FIG. 4 shows a rear view of the truck 1 shown in FIG. 3 with the loading area 7 lowered. It can also be clearly seen here that the longitudinal side walls 23 are pivoted sideways and, in the lowered position of the loading area 7, also serve as ramps. Thus, the design-related, small height offset of the lowered loading area 7 to the floor can be bridged.

Die Fig. 4, 6 und 7 lassen erkennen, daß die Seitenbordwände längsgeteilt ausgebildet sind und der obere Teil 23a jeweils nach oben auf das Dach 30 geklappt werden kann.See Fig. 4, 6 and blank 7 that the side gates are formed longitudinally divided and the upper part can be folded in each case 23 a upwards on the roof 30th

Die Fig. 5 und 6 zeigen noch, daß die Ladefläche 7 auch aus ihrer Normallage (Fig. 1 beziehungsweise Fig. 7) etwas angehoben werden kann, um eine Höhenanpassung an eine Laderampe beim Be- und Entladen vornehmen zu können. FIGS. 5 and 6 have shown that the loading area to be able to carry out also from its normal position (Fig. 1 and Fig. 7) can be slightly lifted to a height adjustment to a loading ramp for loading and unloading 7.

Die Höhenanpassung erfolgt hierbei in Fahrstellung des hinteren Fahrschemels 8 (Fig. 1, 5), wo sich dieser unter der Ladefläche 7 befindet. Um diese Höhenverstellung zu ermöglichen, ist zumindest am hinteren Fahrschemel 8 eine Luftfederung 32 mit Luftfederelementen 33 vorgesehen. Diese ermöglichen eine Veränderung des Abstandes zwischen Hinterachse 9 und der Ladefläche 7. Bei dieser Hubbewegung wird die Ladefläche relativ zum Traggestell synchron verschoben, so daß keine Neigungsveränderung eintritt. Für diese Verstellung kann anstatt einer Luftfederung auch eine Hydraulikfederung oder eine hydropneumatische Federung vorgesehen sein.The height is adjusted in the driving position of the rear subframe 8 (FIGS . 1, 5), where it is located under the loading area 7 . To enable this height adjustment, an air suspension 32 with air spring elements 33 is provided at least on the rear subframe 8 . These allow the distance between the rear axle 9 and the loading area 7 to be changed . During this lifting movement, the loading area is moved synchronously relative to the supporting frame, so that no change in inclination occurs. For this adjustment, a hydraulic suspension or a hydropneumatic suspension can also be provided instead of an air suspension.

Vorzugsweise ist ein in Hubrichtung auf Fahrhöhe wirksamer Anschlag für die Ladefläche vorgesehen, der beim Anheben der Ladefläche über die Fahrhöhe hinaus auszuschalten oder auszuklinken ist.Preferably, one is more effective at driving height in the lifting direction Stop provided for the loading area, which when lifting the Switch off the loading area beyond the driving height or is notched.

Die Fig. 10 und 11 zeigen noch eine abgewandelte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lastkraftwagens 1a, bei dem nur ein Teilbereich 7a der Ladefläche 7 zum Boden absenkbar ausgebildet ist. Auch hierbei ist ein durchgehendes Traggestell 10 vorgesehen, welches jeweils am vorderen und hinteren Ende des Ladeflächen-Bereiches 7a Stützteile 11 und 12 aufweist, an denen die Führungen 26 sowie die Teleskopzylinder 22 angebracht sind, die mit ihren beweglichen Enden mit der Ladefläche beziehungsweise dem Teilbereich 7a der Ladefläche verbunden sind. FIGS. 10 and 11 illustrate yet a modified embodiment of a truck according to the invention 1 a, in which only a partial region 7 is formed a lowered the loading platform 7 to the ground. Here, too, a continuous support frame 10 is provided, which has 7 a at the front and rear end of the loading area area support parts 11 and 12 , on which the guides 26 and the telescopic cylinder 22 are attached, with their movable ends with the loading area or the Subarea 7 a of the loading area are connected.

Der prinzipiell gleiche Aufbau ist bei dem Sattellastkraftwagen 1b gemäß Fig. 8 und 9 vorgesehen. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 und 9 weist der Auflieger 24 das durchgehende Traggestell 10 und den zwischen der hinteren Achse dar Sattelzugmaschine 25 und der Achse des Aufliegers befindlichen, absenkbaren Teilbereich 7a der Ladefläche 7 auf.The principle of the same structure is provided in the saddle truck 1 b according to FIGS. 8 and 9. In the exemplary embodiment according to FIGS. 8 and 9, the semi-trailer 24 has the continuous support frame 10 and the lowerable partial area 7 a of the loading area 7 located between the rear axle of the tractor unit 25 and the axle of the semi-trailer.

Bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 8 bis 11 ist der hintere Fahrschemel nicht längsverschiebbar mit dem Traggestell 10 und dergleichen verbunden.In the exemplary embodiments according to FIGS. 8 to 11, the rear subframe is not connected to the support frame 10 and the like in a longitudinally displaceable manner.

Es besteht aber auch bei einer solchen Ausführungsform die Möglichkeit, die Ladefläche 7 in Längsrichtung in mehrere, insbesondere unabhängig voneinander höhenverstellbare Ladeflächenbereiche aufzuteilen und jeweils an Führungen gelagert höhenverstellbar auszubilden. In diesem Falle könnte dann insbesondere der hintere Fahrschemel 8 längsverschiebbar wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 7 gelagert sein, wobei es hierbei zweckmäßig ist, den Fahrschemel 8 auch nach vorne verschieben zu könne. Dadurch kann zunächst, wie beispielsweise in Fig. 9 und 11 gezeigt, der mittlere Teilbereich 7a der Ladefläche be- oder entladen werden und anschließend, bei wiederangehobenem mittleren Ladeflächenteilbereich könnte der Fahrschemel 8 nach vorne unter den zuvor abgesenkten Ladeflächenbereich verschoben und dann der sich nach hinten anschließende Ladeflächenteilbereich abgesenkt und entladen beziehungsweise beladen werden.In such an embodiment, however, there is also the possibility of dividing the loading area 7 in the longitudinal direction into a plurality of loading area areas, in particular ones that are height-adjustable independently of one another, and of making them height-adjustable in each case mounted on guides. In this case, in particular the rear subframe 8 could then be mounted in a longitudinally displaceable manner as in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 7, it being expedient here for the subframe 8 to also be able to be moved forward. As a result, as shown in FIGS. 9 and 11, the middle section 7a of the loading area can first be loaded or unloaded, and then, with the middle section of the loading area raised again, the subframe 8 could be moved forward under the previously lowered loading area and then the following the subsequent loading area section is lowered and unloaded or loaded.

Claims

1. Transport vehicle with in particular the drive, the driver's cab and the front axle (s) comprising a traction head, an adjoining rear structure with loading area and subframe with subframe with rear axle (s), the loading area being at least partially height-adjustable, characterized in that the structure ( 3 ) has a substantially rigid, rearward-running support frame ( 10 ), which has a height-adjustable loading surface ( 7 ) on its at least partially open support frame underside, and that guides ( 26 ) on this support frame for lowering or adjusting the height thereof Loading area ( 7 ) are provided.

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the support frame ( 10 ) connects the traction head ( 2 ) or the like to the rear subframe ( 8 ) and that the area between the front axle (s) and rear axle (s) or their subframe Loading area ( 7 ) is adjustable in height.

3. Transport vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the rear, under the loading area ( 6 ) located subframe ( 8 ) is slidably connected to the loading surface and is arranged at least to the rear towards the end of the vehicle.

4. Transport vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the loading area ( 7 ) is divided at least in the longitudinal direction into a plurality of, in particular independently height-adjustable loading area areas and that these loading area areas are each mounted on guides and connected to lifting drives.

5. Transport vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rear subframe ( 8 ) to the rear of the loading area ( 6 ) is arranged so that essentially the entire loading area ( 7 ) on guides ( 26 ) of the support frame ( 10 ) is adjustable in height and that a sliding guide extension ( 15 ) for the rear subframe ( 8 ), which is extended to the rear over the loading area and is connected to the supporting frame ( 10 ), is provided.

6. Transport vehicle according to claim 5, characterized in that the rear subframe ( 8 ) is connected to a sliding guide located below the loading surface ( 7 ) and that preferably hydraulic cylinders ( 14 ) are provided as a drive for moving the subframe ( 8 ).

7. Transport vehicle according to claim 6, characterized in that the sliding guide for the rear subframe ( 8 ) is designed as a positive guide, in particular as a dovetail guide, as a roller conveyor guide or the like.

8. Transport vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the longitudinal side panels ( 23 ) in the region of the height-adjustable loading area ( 7 , 7 a) are connected to this and, if necessary, are separated from adjoining side walls and that these longitudinal side panels are preferably pivoted sideways with the loading area or the like are connected and in the lowered position of the loading area ( 7 , 7 a) are designed as ramps.

9. Transport vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the support frame ( 10 ) is designed like a bridge with a front and a rear support part ( 11 , 12 ) and an upper connecting part bridging the loading area ( 13 ) and that the guides ( 26 ) for lowering and raising the loading surface ( 7 ) are connected to the supporting parts, if necessary forming them at least in part.

10. Transport vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the adjoining the loading area ( 6 ), with the support frame ( 10 ) connected sliding guide extension ( 15 ) for the rearward shifted subframe ( 8 ) and this subframe even has guide elements.

11. A transport vehicle according to claim 10, characterized in that the guide elements of the sliding guide extension ( 15 ) connected to the support frame ( 10 ) are formed by sleeves or the like receptacles, preferably arranged on both sides, in particular by downwardly open U-profile sections and in that at the rear Subframes ( 8 ) with the sleeves or U-profile sections in the receiving position are aligned tubes, in particular square tubes ( 18 ) are provided.

12. Transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding guide extension ( 15 ) adjoining the loading area ( 6 ) can be folded onto the rear of the body or the rear side wall ( 19 ) and with actuating elements, preferably lifting cylinders ( 21st) ) is connected to pivot and support.

13. Transport vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that the support frame ( 10 ) on its front and rear support part ( 11 , 12 ) has guide tubes ( 27 ) which preferably simultaneously form support elements of the support frame and into which telescopically from below Intervene guide elements ( 28 ) which are connected to the loading surface ( 7 , 7 a).

14. Transport vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that the lifting drive ( 14 ) engaging on the rear subframe ( 8 ) for displacing the subframe when lowering the loading area ( 7 , 7 a) can be disengaged and that preferably a self-separating or quick disconnect coupling ( 16 ) is provided.

15. Transport vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized in that the rear subframe ( 8 ) in its position behind the loading area is pivotable about a pivot axis offset to the subframe axis, preferably with the aid of the pivoting sliding guide guide located behind the loading area. Extension ( 15 ) for the subframe ( 8 ).

16. Transport vehicle according to one of claims 1 to 15, characterized in that for the stroke adjustment of the loading area ( 7 , 7 a), for moving the rear subframe ( 8 ) and the pivoting of the subframe ( 8 ) in its rearmost position, hydraulic and / or pneumatic and / or electromechanical lifting drives are provided.

17. Transport vehicle according to one of claims 1 to 16, characterized in that the drive or the driven axle (s) in Forward driving direction in front of the height adjustable Loading area is located.