DE2940279A1

DE2940279A1 - Kompressorbaugruppe

Info

Publication number: DE2940279A1
Application number: DE19792940279
Authority: DE
Inventors: Antrag Auf Nichtnennung
Original assignee: Bauer Kompressoren GmbH; Bauer Kompressoren Heinz Bauer
Current assignee: Bauer Kompressoren GmbH; Bauer Kompressoren Heinz Bauer
Priority date: 1979-10-04
Filing date: 1979-10-04
Publication date: 1981-04-09

Description

Kompressorbaugruppe
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kompressorbaugruppe mit einem Antriebsmotor, einem Kompressor und einem die beiden verbindenden Zugmitteltrieb, insbesondere einem Keilriementrieb.
Bekannte Kompressorbaugruppen dieser Gattung sind in der Weise ausgeführt, daß auf einem gemeinsamen Grundrahmen der Antriebsmotor und der Kompressor befestigt sind. Diese beiden Geräte sind gegeneinander einstellbar und mit einem Zugmitteltrieb verbunden. Für den Zugmitteltrieb, im allgemeinen einen Riementrieb, ist es erforderlich, einen Riemenschutz vorzusehen, der bisher entweder am Grundrahmen oder an einem oder beiden Gerät(en) befestigt ist. Diese bekannten Ausführungen von Kompressorbaugruppen haben vor allem den Nachteil eines relativ hohen Baugewichts aufgrund des Grundrahmens. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß beim Auswechseln eines Aggregats, also z. B. des Kompressors oder des Antriebsmotors dieses jeweils neu einjustiert werden muß im Hinblick auf den Zugmitteltrieb. Der letztgenannte Nachteil wirkt sich besonders dann nachteilig aus, wenn z. B. ein häufiger Wechsel des Antriebsmotors vorgenommen werden soll, indem die Kompressorbaugruppe etwa einmal von einem Verbrennungsmotor und dann wieder von einem Elektromotor je nach Energieangebot angetrieben werden soll.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese aufgezeigten Nachteile zu vermeiden und eine Kompressorbaugruppe der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die einerseits geringes Gesamtgewicht aufweist, andererseits ein leichtes und schnelles Auswechseln einzelner Aggregate erlaubt.
Zur Lösung dieser Aufgabe soll erfindungsgemäß für den Zugmitteltrieb ein Gehäuse von solcher Festigkeit vorgesehen sein, daß es als Träger für den Antriebsmotor und den Kompressor dient.
Hauptvorteil dieser erfindungsgemäßen Ausführung besteht darin, daß der bisher übliche Grundrahmen für die Lagerung der einzelnen Aggregate der Kompressorbaugruppe entfallen kann und lediglich der bisher ebenfalls notwendige Riemen schutz in etwas stabilerer Bauart ausgeführt werden muß. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß das Auswechseln von Antriebsmotor oder Kompressor ohne jegliche Einjustierung erfolgen kann, da diese Aggregate jeweils an die gleichen Befestigungsstellen des tragenden Gehäuses angebaut werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform soll der Antriebsmotor und/oder der Kompressor von außen an das Gehäuse angeflanscht sein. Die Drehverbindung zwischen den Elementen des Zugmitteltriebs, also insbesondere den Riemenscheiben und den Aggregaten Antriebsmotor und Kompressor erfolgt dabei vorzugsweise mittels einer Steckwellenkupplung.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß das Gehäuse als kastenförmige Schweißkonstruktion ausgebildet ist. Ein solcherart ausgeführtes Gehäuse ist ausreichend stabil, um die statischen und dynamischen Kräfte aus dem Kompressorbetrieb aufnehmen zu können und andererseits einfach herstellbar. Es kann jedoch auch ein aus Einzelteilen zusammengeschraubtes oder genietetes Gehäuse verwendet werden.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung erfährt die Erfindung dadurch, daß im Gehäuse ein vom Antriebsmotor antreibbares Gebläse angeordnet ist, mit dem durch eine geeignete Einlaßöffnung Luft von außen angesaugt und durch einen vor einer Auslaßöffnung des Gehäuses befindlichen Kühler ausgeblasen werden kann. Diese Verwendung des Gehäuses als Träger für ein Kühlgebläse und als Element für die Kühlluftführung ist insofern von besonderem Vorteil, als hierdurch besonderer Platz für diese Elemente nicht mehr benötigt wird. Eine Kompressorbaugruppe der erfindungsgemäßen Ausbildung weist dadurch eine sehr gedrängte Bauweise auf. Vorzugsweise ist in der Einlaßöffnung ein Filter angeordnet. Das Gebläse wird in vorteilhafter Weise durch ein auf der Welle des Antriebsmotors sitzendes Radialgebläserad gebildet. Durch die Filterung der von außen angesaugten Kühlluft kann, was in weiterer Ausbildung der Erfindung vorgeschlagen wird, die Ansaugöffnung des Kompressors sich im Gehäuse befinden, so daß der Kompressor die zu verdichtende Luft aus dem Gehäuse ansaugt. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß die durch das Gebläse bewirkte geringe Druckerhöhung ausgenutzt wird und somit der Wirkungsgrad der Kompressorbaugruppe erhöht werden kann.
Schließlich ist es noch vorteilhaft, wenn an einer Wand des Gehäuses ein ölabscheider befestigt ist. Auf diese Weise sind alle Elemente der gesamten Kompressqrbaugruppe am oder im Gehäuse befestigt, was wiederum einer kompakten Bauweise zugute kommt.
Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß das Gehäuse als auch der Antriebsmotor und/oder der Kompressor Aufstellfüße aufweisen. Diese sind leicht lösbar, vorzugsweise einstellbar oder klemmbar am Gehäuse bzw. Antriebsmotor oder Kompressor befestigt. Hierdurch wird erreicht, daß einesteils ein sicherer Stand der Kompressorbaugruppe garantiert ist, andererseits für Transportzwecke sowohl der gesamten Baugruppe als auch der einzelnen Aggregate eine raumsparende Ausbildung vorliegt.
Schließlich ist es vorteilhaft, wenn im Gehäuse eine Zugmittelspannvorrichtung gelagert ist. Ist eine solche Zugmittelspannvorrichtung als Spannrolle ausgeführt, so kann die Lagerung der Räder des Zugmitteltriebes also z. B.
der Keilriemenscheiben am jeweiligen Aggregat, d. h. also am Kompressor oder am Antriebsmotor erfolgen. In diesem Fall wird dann sowohl der Kompressor als auch der Antriebsmotor zusammen mit der an ihm befestigten Antriebsscheibe an das Gehäuse angeflanscht, so daß sich eine Lagerung der Scheiben im Gehäuse selbst erübrigt. Die Spannrolle dient dazu, Längendifferenzen zwischen den beiden Scheiben im Gehäuse auszugleichen.
Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kompressorbaugruppe schematisch, Fig. 2 eine Seitenansicht der Kompressorbaugruppe gemäß Pfeilrichtung II in Fig. 1.
Die in Fig. 1 in Draufsicht dargestellte Kompressorbaugruppe besteht aus einem kastenförmigen Gehäuse 1, in dem ein Keilriementrieb gelagert ist. An das kastenförmige Gehäuse 1 ist ein Kompressor 2 sowie ein Antriebsmotor 3 von außen angeflanscht. Beide Aggregate sind über den Keilriementrieb miteinander verbunden. Der Kompressor 2 ist an einem Flansch 11 des Gehäuses 1 befestigt, der Antriebsmotor 3 an einem entsprechenden Flansch 12. Der Keilriementrieb im Gehäuse 1 umfaßt eine erste Keilriemenscheibe 15, die auf der Welle 21 des Kompressors 2 sitzt, eine zweite Keilriemenscheibe 16, die auf der Welle 31 des Antriebsmotors 3 befestigt ist und einen über die beiden Keilriemenscheiben 15, 16 gespannten Keilriemen 18.
Die Spannung des Keilriemens 18 wird mit Hilfe einer Riemenspannrolle 17, die ebenfalls im Gehäuse 1 gelagert ist, konstant gehalten. Die Keilriemenscheiben 15, 16 könnten auch in eigenen Lagern im Gehäuse 1 gelagert sein.
Der Anschluß des Kompressors 2 und des Motors 3 an die Keilriemenscheibe 15, 16 erfolgte dann mittels Steckwellen.
Anstelle des Riementriebs 15 - 18 wäre selbstverständlich auch ein Kettentrieb zur Übertragung der Antriebsleistung vom Antriebsmotor 3 auf den Kompressor 2 denkbar.
Auf der Welle 31 des Antriebsmotors 3 sitzt ein Radialgebläserad 5, welches durch eine Einlaßöffnung 10 und einen in dieser Einlaßöffnung 10 befindlichen Filter 7 Luft von außen in das Gehäuse 1 ansaugt. Diese angesaugte Luft tritt teilweise als Kühlluft durch einen Kühler 6 in der Deckwand des Gehäuses 1 wieder ins Freie. Ein anderer Teil dieser angesaugten Luft wird durch Ansaugöffnungen 22 als Verdichterluft vom Kompressor 2 angesaugt. An der dem Kompressor 2 und dem Antriebsmotor 3 gegenüberliegenden Seitenwand des Gehäuses 1 ist ein ölabscheider 8 befestigt.
In Fig. 2 sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 bezeichnet.
Aus dieser Seitenansicht ist die Aufstellung der Kompressorbaugruppe auf einem Boden 4 dargestellt. Diese erfolgt in der Weise, daß am Gehäuse 1 ein oder mehrere Aufstellfüße 19, am Antriebsmotor 3 und gegebenenfalls am Kompressor 2 Aufstellfüße 39 befestigt sind. Die Aufstellfüße 19, 39 sollen leicht lösbar befestigt sein, was in herkömmlicher Weise durch Einstecken und/oder Klemmen erfolgt.

Claims

Patentansprüche Kompressorbaugruppe mit einem Antriebsmotor, einem ö Kompressor und einem die beiden verbindenden Zugmitteltrieb, insbesondere einem Keilriementrieb, dadurch gekennzeichnet, daß für den Zugmitteltrieb (15 - 18) ein Gehäuse (1) von solcher Festigkeit vorgesehen ist, daß es als Träger für den Antriebsmotor (3) und den Kompressor (2) dient.
2. Kompressorbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (3) und/oder der Kompressor (2) von außen an das Gehäuse (1) angeflanscht ist (Flansche 11, 12).
3. Kompressorbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) als kastenförmige Schweißkonstruktion ausgebildet ist.
4. Kompressorbaugruppe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (1) ein vom Antriebsmotor (3) antreibbares Gebläse (5) angeordnet ist, mit dem durch eine geeignete Einlaßöffnung (10) Luft von außen angesaugt und durch einen vor einer Auslaßöffnung (9) des Gehäuses (1) befindlichen Kühler (6) ausgeblasen werden kann.
5. Kompressorbaugruppe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Einlaßöffnung (10) ein Filter (7) angeordnet ist.
6. Kompressorbaugruppe nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse durch ein auf der Welle des Antriebsmotors (3) sitzendes Radialgebläserad (5) gebildet wird.
7. Kompressorbaugruppe nach den Ansprüchen 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansaugöffnung (22) des Kompressors (2) sich im Gehäuse (1) befindet.
8. Kompressorbaugruppe nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Wand des Gehäuses (1) ein ölabscheider (8) befestigt ist.
9. Kompresorbaugruppe nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (1) eine Zugmittelspannvorrichtung (17) gelagert ist.
10. Kompressorbaugruppe nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) als auch der Antriebsmotor (3) und/oder der Kompressor (2) Aufstellfüße (19, 39) aufweisen.
11. Kompressorbaugruppe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufstellfüße (19, 39) leicht lösbar, vorzugsweise einsteckbar oder klemmbar am Gehäuse bzw. Antriebsmotor oder Kompressor befestigt sind.