DE2940075C2

DE2940075C2 - Scheiben-Halterung

Info

Publication number: DE2940075C2
Application number: DE19792940075
Authority: DE
Inventors: Helmut 4600 Dortmund Krause; Willi 4700 Hamm König; Johann Leopold Schneider
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-10-03
Filing date: 1979-10-03
Publication date: 1985-02-21
Also published as: DE2940075A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibcnhaltcrung für Fenster und Türen mit einem Scheibenrandhalteprofil, wobei zur Halterung und Ausrichtung der Scheibe und zum Toleranzausgleich zwischen Scheibe und Rahmenprofil Klötze angeordnet sind, die ein schcibenscitiges Klotzteil und ein rahmenseitigcs Klotzteil aufweisen, von denen eines L-förmig ausgebildet ist.

Aus der DE-OS 20 44 299 ist eine derartige Schcibcnhalterung für Fenster und Türen bekannt, bei der zur Ausrichtung der Scheibe und zum Tolcran/.ausglcich Klötze zwischen Scheibe und Rahmen angeordnet sind. Die Klötze sind senkrecht zur Verglasungsrichtung angeordnet und als selbstsperrende profilierte Flad- oder Dreiecksprofile ausgebildet, die aufeinander liegen. Aufgrund dieser Ausbildung ist die Montage und ggf. Demontage der Klötze schwierig.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine neue Scheibcnhalterung für Fenster und Türen anzugeben, die mii einer besonders fertigungs- und montagegünstigen Ausbildung der Ausricht- und Toleranzausgleichsklöt/.c arbeitet.

Die Aufgabe wird dadurch gelost. d;il5 das rnhmenseitige Klotzteil L-förmig ausgebildet ist, dessen einer kurzer Schenkel parallel zur Scheibe verläuft und ein Durchschubfcnster für das schcibenscitige Klotztcil aufweist und dessen linderer langer Schenkel im wesentlichen parallel /um scheibenseiligen Kloizteil verläuft und eine in das Rahmenprofil eingreifende Fingroifkan-Ie aufweist. Durch die Ausbildung in L-Form ergibt sich eine besonders einfache Gestaltung des rahmcnscitigcn Klolzteils, die zugleich in vorteilhafter Weise eine zuverlässige Halterung der Scheibe und des Schcibenrandhaltcprofils ermöglicht.

Ein Lösen der Scheibe ist auch bei außergewöhnlichen Belastungen unmöglich. Die Eingreifkante stellt eine besonders günstige und einfache, direkt formschlüssigc Verbindung des rahmcnscitigcn Klotztcils mit dem Rahmen dar, die nach der Vorspannung der

ίο Scheibe im Rahmen durch das schcibenscitige Klot/.icil gegen Lösen vollständig sicher ist. Dabei wird das Rahmenprofil nur unwesentlich verändert. Durch das Durchschubfcnslcr wird das schcibcnseilige Klotzteil vorteilhaft einfach und sicher gegenüber dem rahmcnscitigen Klotztcii fixiert. Auch bei senkrechter Einbaulage des geteilten Klotzes ist eine Verschiebung der beiden Klotzteilc gegeneinander nicht möglich. So ist sichergestellt, daß die beiden Klotzteile z.ueinander stets ihre funktionsgerechte Lage einnehmen.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der andere Schenkel des rahmenseitigen Klotzteiles einen in eine Öffnung des Rahmenprofils eingreifenden Zapfen aufweist. Auf diese Art und Weise wird erreicht, daß das rahmenscitigc Klotztcil auch in Profillängsrichlung gegenüber dem Rahmen fixiert ist und daß auch bei Rahmen, die häufig und heftig bewegt werden, bei vertikaler hinbaulagc der Klötze kein Abrutschen erfolgen kaun. Die Abrulschsichcrung erhöht die Kosten der Fenster und Türen fast nicht, da nur 4 kleine Löcher in

JO das Rahmenprofil eines Fensters eingebracht und die rahmcnsciligcn Klot/.lcile mit kleinen Vorsprüngen o. ä. versehen werden müssen. Die Sicherheit der Schcibcnhallcrung wird jedoch wesentlich erhöht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Scheibenrandhalteprofil die Form eines im wesentlichen gleichschenkligen Winkclprofils aufweist und die Klot/.tcilc abdeckt. Auf diese Art und Weise wird erreicht, daß die L-Schcnkel der Klötze, die den guten optischen Gesamteindruck eines Fensters stören

würden, nicht sichtbar sind und daß der Übergangsbereich Rahmen — Scheibe trotz des Vorstchens der L-Schcnkel vollständig abgedichtet werden kann. Darüber hinaus wird das Rahnienprofil im Bereich der Scheibenkante bis zur Hauptdichtung sehr vorteilhaft abgcdichtei und wärmeisoliert.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der parallel zur Scheibe verlaufende Schenkel des rahmenseitigen Klotzieils formschlüssig mil dem Scheibenrandhalteprofil verbunden ist, vorzugsweise durch einen Steg. Auf diese Weise wird das Scheibenrandhalteprofil zusätzlich von den Klötzen fest an der Glasscheibe gehalten. Das Versehen des L-Schenkels der Klötze mit einem Sieg ist dabei besonders vorteilhaft, da so eine feste Halterung des Abdeckprofils crfolgen kann, ohne daß der L-förmigc Kloizteil in seiner Gesamtform verändert werden muß. Der Steg kann ebenso vorteilhaft auch stirnscitig angeordnet werden und Schwalbcnschwiin/.form aufweisen.

Kinc bevorzugte Ausführungsform der Erfindung

wi wird anhand der Zeichnung näher beschrieben.

Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch ein Rahmenprofil mil einer in einem beweglichen Flügel eingesetzten Glasscheibe an einer Ausricht- und llalierungsstel Ie.

hl In der Zeichnung bezeichnet 1 die llauptdichiung zwischen dein beweglichen Flügel 4 und dem fesisiehendeii Teil 2, 3 eines Fensters oder einer Tür. Dei Flügel 4 weisl außen einen Scheibencinsatzleil 5 auf. der

zum Einlegen und Halten der Scheibe 11 dient und in seinem Mittelbereich einen Kanal 6 für den Dampfdruckausgleich aufweist, der vorteilhafterweise auch die Entwässerung und Belüftung des Falzrau.nes übernimmt.

Der zum Toleranzausgleich und zur Ausrichtung der Scheibe dienende Klotz ist erfindungsgemäß in die beiden Teile 7 und 8 aufgeteilt. Das L-förm:ge, rahmenseitige Teil 7 weist eine öffnung 16 zum Durchschieben des scheibenseitig?n Klotzteiles 8 auf, wobei das scheibenseitige Klotzteil 8 so lang ist, da3 es voll eingeschoben noch in die Durchschuböffnung 16 des L-förmigen Klotzes 7 hineinreicht, so daß seine Lage unverrückbar fixiert ist Zur leichteren Verspannung der Scheibe sind die beiden Klotzteilo 7 und 8 vorteilhaft keilförmig ausgebildet. Zwischen der Scheibe 11 und dem kurzen L-Schenkel des Klotzteils 7 ist noch ein Anlagenprofil 9 angeordnet, das vorzugsweise aus Weichgummi besieht und ebenfalls eine Durchschuböffnung aufweist.

Außen überdeckt die erfindungsgemäßen, geteilten Klötze das etwa gleichschenklige Scheibenrandhalteprofil 10. Das gleichschenklige Scheibenrandhalteprofil 10 übernimmt vorteilhaft mehrere Funktionen. Neben seiner Haltefunktion isoliert es das Scheibeneinsatzteil 5 nach außen und dichtet weiterhin die Scheibe 11 durch die Lippen 10a ab. Sein Teil 10c dient vorteilhaft als Anschlag für die Hauptdichtung I. Zur Befestigung ist das Scheibenrandhalteprofil 10 mit seinem Teil 106 vorteilhaft in eine entsprechende Ausnehmung des Scheibeneinsatzteils 5 eingesteckt. Darüber hinaus ist es noch mit dem Unterteil des Lippenteils 10a an einem Steg des rahmenseitigen Klotzteils 7 befestigt.

Die Scheibe 11 wird durch das Scheibenrandhalteprofil 10 und durch den kurzen Schenkel des L-förmigen Klotzteils 7 über das Anlageprofil 9 formschlüssig und unverrückbar gehalten. Das Klotzteil 7 ist, um die auftretenden Kräfte aufnehmen zu können, über die Eingreifkante 15 mit dem Flügelprofil 4 direkt verbunden. Damit das L-förmige Klolzteil 7 sich nicht in Längsrichtung des Flügels 4 bewegen kann, weist es noch einen kleinen, insbesondere bei Gußteilen einfach herzustellenden Zapfen 12 auf, der in das Loch 13 des Profils 4 eingreift. So wird eine vollkommen sichere Halterung auch bei senkrechter Einbaulage erreicht. Zwischen dem Flügelprofil 4 und der Scheibe 11 ist gegenüber dem kurzen Schenkel des L-förmigen Klotzteils 7 noch die Sicheldichtung 14 angeordnet, die den hier vorhandenen Spalt abdichtet. Wahlweise kann dieser Spalt aber auch durch eine Spritzdichtung ausgefüllt werden.

Die Arbeitsweise beim Einlegen der Scheibe 11 in den Flügel 4 ist folgendermaßen:

Die Scheibe 11 wird zunächst in das Profil 4,5 eingelegt, das zur Montage vorzugsweise waagerecht liegt. Nach der Auflage der Scheibe 11 auf einem Vorlegeband 17 an der Innenseite werden nun die L-förmigen Klotzteile zusammen mit dem Anlageprofil 9 eingeschoben. Es folgen die scheibenseitigen Klotzteile 8, die durch die Fenster 16 in den kurzen Schenkeln der Teile 7 eingeschoben werden. Diese Teile, die die Glasscheibe 11 in Richtung der Verglasungsebene verspannen, sind Vorzugs- t> <> weise keilförmige rechteckige Profilubschnittc aus Kunststoff, Hartholz, Blei o. ä. Nach dem Ausrichten und Halten der Scheibe durch die Klötze 7, 8 wird das Scheibenrandhalteprofil 10 eingesteckt. Dieses ist insbesondere einteilig und z. B. aus verstärktem oder unver- sr, siärklem Neopren o.a. hergestellt. Als letzter Arbeitsgang wird die Sicheldichtung 14 oder eine Sprit/dieheingebracht, die die Scheibe noch geringfügig weiter senkrecht zur Verglasungsebene verspannt.

Die erfindungsgemäße Lösung ist nicht nur zur Befestigung von Scheiben in den Fiügelprofiien von Türen oder Fenstern geeignet. Sie kann ebenso zur Befestigung von feststehenden Fenstern oder Fassadenelementen z. B. aus Eternit, Keramik o. ä. angewendet werden. In jedem Fall wird eine vorteilhafte, kostengünstige Halterung und einfache Montage erreicht, die sich durch das Zusammenwirken der Einzelteile ergibt, indem die eingespannte Scheibe einen sicheren Formschluß eines zusätzlichen Halteelements bewirkt, das wiederum die Scheibe arretiert

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Scheibenhalterung für Fenster und Türen mit einem Scheibenrandhalteprofil, wobei zur Halterung und Ausrichtung der Scheibe und zum Toleranzausgleich zwischen Scheibe und Rahnienprofil Klötze angeordnet sind, die ein schcibenscitiges Klotzteil und ein rahmenseitigcs Klot/icil aufweisen, von denen eines L-förmig ausgebildet ist, d a durch gekennzeichnet, daß das rahmcnscitige Klotzteil (7) L-förmig ausgebildet ist, dessen einer kurzer Schenkel parallel zur Scheibe (11) verläuft und eine Durchschuböffnung (16) für das scheibenseitige Klotzteil (8) aufweist und dessen anderer langer Schenkel im wesentlichen parallel zum scheibenseitigen Klotzteil (8) verläuft und eine in das Rahmenprofil (4) eingreifende Eingreifkante (15) aufweist.

2. Scheibenhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Schenkel des rahmenseitigen Klotzteiles (7) einen in eine öffnung (13) des Rahmenprofils (4) eingreifenden Zapfen (12) aufweist.

3. Scheibenhalterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scheibenrandhalteprofil (10) die Form eines im wesentlichen gleichschenkligen Winkelprofils aufweist und die Klotztci-Ie (7,8) abdeckt.

4. Scheibcnhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine parallel zur Scheibe (11) verlaufende Schenkel des rahmcnseitigen Klotzieils (7) formschlüssig mit dem Scheibenrandhalteprofil (10) verbunden ist, vorzugsweise durch einen Steg.