DE2936318A1 - Behaelter, insbesondere kraftstoffbehhaelter fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Behaelter, insbesondere kraftstoffbehhaelter fuer kraftfahrzeugeInfo
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Description
VOLKSWAGENWERK
3180 Wolfsburg
κ 2791/1702-pt-hu-re
Die Erfindung betrifft einen Behälter gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs
1. Ein in dieser Weise aufgebauter Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge ist aus der DE-OS 25 52 208, B65D 87/32, bekannt.
Staubehälter haben bekanntlich die Aufgabe, auch bei relativ niedrigem
Flüssigkeitsspiegel im Behälter im Bereich der Mündung der Saugleitung auch dann eine ausreichende Flüssigkeitsmenge zurückzuhalten, wenn der
Behälter, wie beispielsweise ein Kraftstoffbehälter bei längerer Kurvenfahrt, Beschleunigungskräften unterworfen ist, die das Flüssigkeitsvolumen im Behälter von der Mündung der Saugleitung zu entfernen suchen.
Zweckmäßigerweise wird der Staubehälter, wie aus der DE-OS 27 23 771»
B65D 87/44» bekannt, zugleich zur Halterung einer Flüssigkeitspumpe
nebst Flüssigkeitssieb ausgenutzt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Behälter der eingangs
genannten Art zu schaffen, bei dem die Montage des Staubehälters nebst relativ großen Leitwänden am Boden des Behälters unabhängig davon, ob
der Behälter ein- oder mehrteilig ist und aus welchem Werkstoff er besteht, besonders einfach ist.
Betrachtet man zur Veranschaulichung dieser Problematik den bevorzugten
Einsatzfall der Erfindung, nämlich als Kraftstoffbehälter in einem Kraft-
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fahrzeug, so gibt es bekanntlich aus Blech bestehende Kraftstoffbehälter,
die aus zwei Teilen durch Schweißungen dicht zusammengesetzt sind. Hier
ist es möglich, in den unteren Teil des Behälters vor dem Aufaetten des
oberen Teils desselben den Staubehälter fest einzusetzen, sofern dieser aus einem Material besteht, das mit dem Blech verschweißbar ißt. Man ist
aber daran interessiert, auch eine Möglichkeit zur Demontage zumindest
der wesentlichen Bestandteile des Staubehälters im Betrieb des Behälters zu haben, also dann, wenn durch die Schweißverbindungen zwischen Ober-
und Unterteil des Behälters die Zugänglichkeit zum Staubehälter zumindest
erheblich eingeschränkt ist. Beispielsweise besteht Bedarf an einer zumindest
teilweisen Demontage des Staubehälters dann, wenn er tugleich zur Halterung einer Kraftstoffpumpe dient und diese ausgetauscht werden
muß oder wenn ein im Staubehälter gehaltenes Flüssigkeitssieb ersetzt werden muß. Ebenfalls kann es erforderlich sein, im Staubehälter angeordnete
Klappen zum Abdecken jeweils derjenigen Einströmöffnung, die in Richtung der jeweils auftretenden Beschleunigungskraft weist, zumindest
im Bereich ihrer Aufhängung zu reparieren.
Das Problem der Befestigung des Staubehälters am Boden dee Behälters
wird in letzter Zeit ferner dadurch erschwert, daß für Kraftstofftanks in letzter Zeit auch Kunststoffbehälter Einsatz finden, die einteilig
beispielsweise durch einen Blasvorgang hergestellt sind. Abgesehen davon,
daß hier also eine Zugänglichkeit nur durch eine begrenzte obere öffnung
im Kraftstoffbehälter gegeben ist, muß in diesem Fall der Staubehälter
zumindest an seinem unteren Ende ebenfalls aus einem Kunststoff bestehen,
damit er mit dem Behälterboden verschweißt werden kann. Es besteht daher Bedarf an einer Konstruktion, die unter Beibehalt der wesentlichen
Teile des Staubehälters den Einsatz desselben in Behältern ermöglicht, die aus unterschiedlichen Materialien, insbesondere Blech und
Kunststoff, hergestellt sind.
Der Erfindung liegt demgemäß die spezielle Aufgabe zugrunde, einen Behälter
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, der die Montage und Demontage zumindest der wesentlichen Bestandteile des Staubehälters
unabhängig vom jeweiligen Material des Behälters sowie unabhängig von der Tatsache gestattet, ob der Behälter aus mehreren Teilen
zusammengesetzt ist oder aus nur einem Teil besteht, das eine obere Öffnung aufweist. 130012/0395
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die
Merkmale des Patentanspruchs 1. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist
darin zu sehen, daß unabhängig von Material und Aufbau des jeweils vorliegenden Behälters, also im bevorzugten Anwendungsfall der Erfindung eines
Kraftstoffbehälters, der Staubehälter ein- und ausgebaut werden kann, wobei eine Änderung der Materialwahl allenfalls im Bereich des Befestigungsrings
erfolgen muß. Die durch Drehen herstellbare und aufhebbare Verbindung zwischen Staubehälter und Befestigungsring wird ohne zusätzlichen konstruktiven
Aufwand und ohne zusätzliche Handgriffe automatisch gesichert durch eine Drehsicherung, die gebildet wird durch nach oben weisende Ausnehmungen in
dem Befestigungsring, die gleichsam in Fortsetzung der Nuten im Staubehälter
(bei hergestellter Verbindung zwischen diesem und dem Befestigungsring) verlaufen und in die ein Teil der Leitwände hineinragt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand
der Unteransprüche.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung
erläutert. Es stellen dar:
Figur 1 eine perspektivische Zusammenstellungszeichnung, wobei
ein Teil der Wand des Behälters entfernt ist, und
Figur 2 eine perspektivische Explosionszeichnung.
Betrachtet man zunächst die wesentlichen Bestandteile der dargestellten
Anordnung, so ist über den am Boden 1 des Behälters 2 angeschweißten Befestigungsring
3 der Staubehälter 4 gehalten, auf den der Aufsatz 5 aufgesteckt ist, der über die elastische Zwischenlage 6 die Flüssigkeitspumpe
7 hält.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Kraftstofftank
für ein Kraftfahrzeug, so daß die Pumpe 7 eine Kraftstoffpumpe ist. Ihre nach unten weisende Ansaugöffnung ragt in das Kraftstoff-Filter
(siehe Figur 2) hinein, das seinerseits in den vom Staubehälter 4 umschlossenen Raum hineinragt. Der Staubehälter 4 ist in an sich bekannter
Weise mit mehreren Einströmöffnungen sowie diesen zugeordneten Klappen 9 versehen, die dafür sorgen, daß beim Auftreten von Beschleunigungskräften,
die das Kraftstoffvolumen innerhalb des Staubehälters 4 in Richtung der zugeordneten Einströmöffnung drücken, diese Einströmöffnung von innen her
verschlossen wird.
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Den oberen Abschluß des Staubehälters bzw. der aus Staubehälter und
Aufsatz gebildeten Anordnung stellt der Abschlußring 10 dar, der über
eine Steckverbindung den Anschlußstutzen 11 für eine Kraftstoffrückleitung
hält.
Vom Staubehälter 4 gehen gleichsam in sternförmiger Anordnung Paare von
Leitwänden 12, 13 und 14, 15 ab, die senkrecht zum Boden 1 des Behälters
2 verlaufen und durch obere und untere Querwände 16, 17 sowie 18, 19 zu Trichtern 20 und 21 ergänzt sind. Aus Toleranzgründen weisen
diese Trichter 20 und 21, wie im folgenden nur anhand des Trichters 20 erläutert wird, nachgiebige untere Kantenbereiche 22 und 23 auf, die
hier durch Auswölbungen und Verringerungen der Wandstärke gebildet sind.
Wie die Figuren zeigen, liegt die den Staubehälter 4 enthaltende Anordnung
unter der oberen Öffnung 24 des Behälters 2, so daß die Montage von oben her erfolgen kann.
Im folgenden wird nun im wesentlichen Bezug genommen auf Figur 2, da
diese Explosionsdarstellung die vorgesehenen Mittel zur Herstellung der Verbindungen zwischen den verschiedenen Bestandteilen des den Staubehälter
4 enthaltenden Einsatzes zeigt.
Einen ersten wesentlichen Bestandteil bildet der bereits erwähnte Befestigungsring
3» der aus einem mit dem Boden I des Behälters 2 verschweißbaren
Material besteht, also in dem hier angenommenen Fall eines Kraftstoffbehälters 2 aus einem blasfähigen Kunststoff ebenfalls aus Kunststoff
besteht. Es ist zweckmäßig, zur Erzielung einer ausreichenden Steife des Befestigungsrings 3 diesen mit einer Metallverstärkung, beispielsweise
in Gestalt einer Einlage,zu versehen.
Der Staubehälter 4 weist, wie aus der in Figur 2 mit unterbrochenen
Linien gegebenen Darstellung vor dem Einbau ersichtlich, zur Bildung eines Bajonett-Verschlusses hakenartige Vorsprünge 25 auf, die in entsprechende
Gegenaufnahmen am Befestigungsring 3 durch Drehen im Sinne des Pfeils 26 eingeführt werden. Eine derartige Montage ist auch bei den
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beengten Verhältnissen durch die Öffnung 24 im Behälter 2 leicht möglich.
Voraussetzung für eine derartige Montage ist verständlicherweise, daß der Durchmesser des Staubehälters 4 kleiner ist als der Durchmesser
der Öffnung 24.
Der Staubehälter 4 weist ferner in diesem Ausführungsbeispiel vier im
Querschnitt schwalbenschwanzförmige Nuten 27 bis 30 auf, in die im eingebauten
Zustand entsprechende leistenförmige Fortsätze der Leitwände 12 bis 15 eingreifen. Wie der untere Teil der Figur 2 erkennen läßt, erweitern
sich die Nuten 27 bis 30 in Richtung nach oben, so daß, wie für den
Trichter 20 dargestellt, nach Herstellen der Verbindung zwischen den Teilen 3 und 4 die Trichter 20 und 21 leicht von oben her eingesetzt werden
können. Die Abmessungen der Trichter müssen also ebenfalls der lichten Veite der Öffnung 24 angepaßt sein.
Nach erfolgtem Zusammenbau ragen Bereiche der Leitwände 12 bis 15» wie nur
bezüglich der Leitwand 12 erkennbar, in nach oben offene Ausnehmungen 31
in den Befestigungsring 3 hinein, so daß eine Sicherung gegen unerwünschte
Drehungen des Staubehälters 4 relativ zum Befestigungsring 3 geschaffen ist und demgemäß eine unerwünschte Aufhebung dieser Verbindung ausgeschlossen
wird.
Im Bereich seines oberen Randes ist der Staubehälter 4 mit federnden Haken
32 und 33 versehen, die zusammen mit entsprechenden Aufnahmen an dem
Aufsatz 5 eine Steck- oder Klipsverbindung für diesen bilden. Der Aufsatz 5 wird demgemäß von oben her, d.h. durch die Öffnung 24 im Behälter 2,
nach Einsetzen der Trichter 20 und 21 aufgesteckt. Dann werden das Kraftstoff-Filter
8 und die Pumpe 7» letztere einschließlich der elastischen Manschette 6, in den Aufsatz 5 eingesetzt; es ist jedoch auch möglich, die
Teile 5 *>is 8 auch außerhalb des Behälters 2 zusammenzusetzen und als
Einheit auf den Staubehälter 4 aufzusetzen. Den Abschluß bildet dann der Abschlußring 10, der mittels nicht dargestellter Steck- oder Klipsverbindungen
an dem Aufsatz 5 gehalten wird.
Wesentlich für die Erfindung ist also die Möglichkeit der Verbindung aller
Teile des Einsatzes miteinander sowie des Einsatzes mit dem Behälterboden '
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ORIGINAL INSPECTED
ORIGINAL INSPECTED
durch Montagebewegungen von oben her.
Es ist auch möglich, den Zusammenbau des den Staubehälter 4 enthaltenden
Einsatzes durch Schrauben zu sichern. Derartige, besonders in Figur 2 bei 34 und 35 dargestellte Schrauben greifen in Gewinde, die in Figur 2 bei
36 und 37 dargestellt sind, im Staubehälter 4 ein und verspannen alle
Teile des Einsatzes gegeneinander.
Wie die Figurenbeschreibung zeigt, ist der den Staubehälter 4 enthaltende
Einsatz unabhängig davon verwendbar, ob der Behälter 2 ein- oder mehrteilig hergestellt ist. Eine Anpassung an den Werkstoff des jeweiligen Behälters
kann leicht durch Austausch des Befestigungsrings 3 vorgenommen werden.
Während das Material des Ringes al so übereinstimmen wird mit dem Material des Behälters (z.B. Blech, Polyäthylen), bestehen die Teile des
Einsatzes insbesondere also der Staubehälter, aus einem auch bei dünnen Wandstärken hinreichend steifen Material, wie Polyamid oder Polyacetal,
das auch die Herstellung komplizierter Teile zuläßt.
Sofern der Staubehälter nicht selber als nach unten dichter Topf ausgebildet
ist, müssen seine Verbindung mit dem Befestigungsring und dessen Verbindung mit dem Behälterboden dicht ausgeführt sein.
Durch die bei der Erfindung vorgesehene Montierbarkeit der Leitwände im
Behälter wird es möglich, im Behälter einen relativ großen Einsatz, bestehend aus Staubehälter und Leitwänden, unterzubringen.
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ι '·
L e e r s e 11 e
Claims (7)
1. Behälter für eine Beschleunigungskräften ausgesetzte Flüssigkeit,
insbesondere Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge, mit einer Öffnung und einem am Boden des Behälters gehaltenen, die
Mündung einer Saugleitung für die Flüssigkeit umschließenden Staubehälter, der mit Einströmöffnungen sowie Mitteln versehen
ist, die selbsttätig beim Auftreten von Beschleunigungskräften das Ausströmen von Flüssigkeit durch die Einströmöffnungen unterbinden,
und mit senkrecht zum Boden des Behälters verlaufenden Leitwänden für die Flüssigkeit, die sternförmig vom Staubehälter
ausgehen, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des Staubehälters kleiner als die lichte Weite der Öffnung ist und an den
Boden (1) des Behälters (2) ein Befestigungsring (3) angeschweißt ist, an dem über eine durch Drehen herstell- und aufhebbare Verbindung
der Staubehälter (4) gehalten ist, der mit schwalbenschwanzartigen, senkrecht zum Boden (1) des Behälters (2) verlaufenden
Nuten (27 bis 30) die Leitwände (12 bis 15) hält, von denen zumindest
eine zur Bildung einer Drehsicherung für den Staubehälter (4) in eine nach oben weisende Ausnehmung (3"O in dem Befestigungsring
(3) hineinragt.
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Vorsitzender Vorstöna: Tc": Sctt·.^:· er, . :■: :;e"ce- KcM-^e n: L- c~ ■ Prol. Dr. lecrr,. Ernst · e,c ■ Cr jur. Peter Ffeu
des Aulsichtsrals: G.nte· Hsp;wiff hers: ·.■!„.-.:■-.*: D'. re- co., v.er'-e· c Scr-.;;; Gottlieb :.".. SucBi · Pic:. Dr. rer pol. FneoT:cM Tfiornee
He-s c --.Siiur. Sitz der Gesellschaft: Wollsburg Amtsgericht Woltsburg HRB 215
ORIGINAL INSPECTED
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsring
(3) aus einem schweißbaren Kunststoff besteht und eine Versteifung aufweist, während der Staubehälter (4) aus einem auch
bei kleinen Wandstärken formstabilen Kunststoff besteht.
3. Behälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Staubehälter (4) über eine Steckverbindung (32, 33) einen Aufsatz (5) trägt, an dem ein etwa topfförmiges, in den Staubehälter (4) hineinragendes
Flüssigkeitssieb (8) hängt und der unter Zwischenfügung einer elastischen Manschette (6) eine Pumpe (7) für die Flüssigkeit
hält, deren die Mündung der Saugleitung bildende Ansaugöffnung von dem Sieb umgeben (8) ist.
4. Behälter nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Aufsatz (5)
über eine Steckverbindung einen Abschlußring (1O) trägt mit einem ebenfalls über eine Steckverbindung gehaltenen AnSchlußstutzen (11)
für eine Rücklaufleitung.
5. Behälter nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß der Abschlußring
(1O) durch zumindest eine senkrecht zum Boden (1) des Behälters (2) verlaufende Schraube (34>
35) am Staubehälter (4) gesichert ist.
6. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet,
daß die Leitwände (12 bis 15) einen in Richtung senkrecht zum Boden
(1) des Behälters (2) nachgiebigen Bereich (22, 23) aufweisen.
7. Behälter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei
Leitwände (12, 13» 14» 15) durch eine obere und eine untere Querwand
(16, 17; 18, 19) zu einem Trichter (20, 2"i) ergänzt sind, der
im Bereich seiner unteren Kanten zur Bildung der nachgiebigen Bereiche (22, 23) ausgewölbt und/oder mit verringerter Wandstärke
ausgeführt ist.
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