DE2932408A1 - Wellendichtung zur verwendung bei hohen temperaturen - Google Patents

Wellendichtung zur verwendung bei hohen temperaturen

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Description

AB VOLVO, Göteborg /Schweden
Wellendichtung zur Verwendung bei hohen Temperaturen
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Wellendichtung zur Verwendung bei hohen Temperaturen mit einem auf einem Sprengring mit L-förmigem Querschnitt montierten Dichtungsring aus flexiblem Material zur Ausbildung einer Dichtung zwischen zwei raltiv sich zueinander drehenden Bauteilen.
Dichtungen dieser Art, die hohen Temperaturen ausgesetzt
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sind, werden unter anderem in Bremstrommeln für Motorfahrezuge, insbesondere Geländefahrzeugen, verwendet, wobei die Dichtungen verhindern, daß Wasser, Schlamm und andere Verunreinigungen durch den Spalt zwischen der Trommel und dem Bremsträger in die Bremstrommel gelangen.
Eine bekannte Dichtung dieser Art ist z.B. in der schwedischen Offenlegungsschrift 399 747 beschrieben. Bei dieser Dichtung besteht der Sprengring aus Asbest oder einem ähnlichen Material, um den Dichtring vor der in der Bremstrommel erzeugten Wärme zu schützen. Bei dieser Dichtung steht der gesamte axiale Abschnitt des Sprengrings mit der Außenfläche der Bremstrommel in Berührung. Man hat jedoch festgestellt, daß diese Konstruktion keinen ausreichenden Schutz des Dichtrings gegen Erwärmung schafft, so daß, obwohl ein Sprengring aus Asbest oder einem ähnlichen Material vorgesehen ist, der Dichtring so sehr erwärmt wird, daß er keine wirksame Dichtung mehr zwischen der Bremstrommel und dem Bremsträger gewährleistet.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Dichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Dichtring wirksamer vor einer Erwärmung geschützt wird.
Eine derartige Dichtung soll vorzugsweise zur Abdichtung von Fahrzeugbremsen dienen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch sich vom axialen Abschnitt des Sprengrings radial nach innen erstreckende, gegen eine sich radial erstreckende Schulterfläche auf dem ersten Bauteil der Bauteile mittels eines zwischen dem Sprengring und einer gegenüberliegenden Absatzfläche auf dem ersten Bauteil angeordneten Rings aus elastischem
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Material preßbare Tragelemente gelöst.
Mit dieser Konstruktion wird in vorteilhafter Weise die Berührungsfläche zwischen dem Sprengring und dem Bauteil, das den Sprengring trägt, z.B. eine Welle oder Bremstrommel, verglichen mit der oben erwähnten bekannten Ausführungsform vermindert, wodurch ein verminderter Wärmeübergang von der Trommel zu dem Sprengring erreicht wird. Die Tragelemente können relativ kurz mit relativ großen Zwischenräumen längs des Umfangs ausgebildet sein, ohne daß zwischen dem Sprengring und dem Bauteil, das den Sprengring trägt eine Leckage auftritt. Der flexible Ring zwischen dem Sprengring und dem Bauteil (z.B. einer Bremstrommel) dient einmal als elastisches Bauteil zum Anpressen des Sprengrings gegen die Schulterfläche und zum anderen als Dichtung zwischen dem Sprengring und dem Bauteil.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen axialen Schnitt durch eine Bremstrommel für ein Fahrezeug mit einer Wellendichtung;
Fig. 2 eine Endansicht eines Abschnitts des Sprengrings der Dichtung von Fig. 1; und
Fig. 3 einen axialen Schnitt durch eine auf einer Welle angeordnete Ausführungsform der Dichtung.
Fig. 1 zeigt einen Teil einer·Radfelge 1, einen Teil einer mit der Felge 1 verbundenen Bremstrommel 2 und einen Teil eines stationären Bremsträgers 3. Zwischen der Trommel 2 und dem Bremsträger 3 ist eine Dichtung 4 angeordnet,
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die verhindert, daß Verunreinigungen in die Trommel 2 durch den Spalt zwischen der Trommel und dem Bremsträger 3 eintreten.
Die Dichtung 4 besteht aus drei Hauptteilen, nämlich einem Sprengring 5 aus dünnwandigem Material mit relativ geringer Wärmeleitfähigkeit, z.B. rostfreiem Stahl, einem Dichtring 6 aus flexiblem Material, z.B. Gummi, der mittels des Sprengrings 5 getragen wird und einem O-Ring 7 aus flexiblem Material mit einem hohen Wärmewiderstand, z.B. Silikongummi oder Fluorkarbongummi. Die Dichtung entspricht der in der oben erwähnten schwedischen Offenlegungsschrift 399 747 beschriebenen, d.h. einer Dichtung, die mit Beschwerungen oder Baiastteilen in Form von Bleikugeln 8 versehen ist und auf Zentrifugalkraft anspricht, wobei die Bleikugeln innerhalb der Dichtlippe 9 so angeordnet sind, daß die Lippe 9 sich von einem auf den Bremsträger 3 aufgeschraubten Ring 10 löst, wenn die Bremstrommel eine bestimmte relativ geringe Rotationsgeschwindigkeit erreicht.
Wie man aus Fig. 1 sieht, weist der Sprengring 5 im wesentlichen einen L-förmigen Querschnitt auf. Das äußere Ende des axialen Abschnitts des Rings 5 hat radial sich erstreckende Zungen 11, die gleichmäßig längs des ümfangs verteilt sind und mit ihren inneren Endflächen gegen die äußere Fläche der Bremstrommel 2 anliegen. Bei der gezeigten Ausführungsform (siehe insbesondere Fig. 2) haben die Zungen längs der Peripherie relativ kleine Abmessungen, wobei zumindest drei Zungen erforderlich sind. Die Anzahl der als Tragelemente dienenden Zungen und ihre Abmessungen längs des ümfangs sind jedoch je nach Anwendung veränderbar. Der axiale Endabschnitt des Sprengrings 5 ist ebenfalls mit U-förmigen Ausschnitten
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versehen, von denen sich nach außen erstreckende Zungen 12 gebogen sind, die axial äußere Tragelemente für den Dichtring 6 ausbilden.
Der Sprengring 5 wird in einer flachen Aussparung 13 auf der äußeren Fläche der Bremstrommel mittels eines O-Rings 7 festgelegt, der zwischen einer Absatzfläche 14 der Kerbe und dem Sprengring 5 zusammenpreßbar angeordnet ist, wodurch die Zungen 11 des Sprengrings gegen die gegenüberliegende Schulterfläche 15 der Aussparung gepreßt werden. Durch diese Konstruktion ist der Zusammenbau sehr einfach, da nachdem der O-Ring angeordnet ist, der Sprengring lediglich über die Bremstrommel geschoben werden muß, bis die Zungen 11 in die Kerbe 13 einschnappen.
Fig. 3 zeigt eine auf eine gewöhnliche Welle 21 montierte Dichtung 41, die ein schematisch angedeutetes Maschinenelement 31 abdichtet. Die Dichtung 41 unterscheidet sich von der oben beschriebenen Ausfuhrungsform nur dadurch, daß der Dichtring 61 keine Beschwerungskugeln aufweist.
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Leerseite

Claims (5)

AB VOLVO, Göteborg /Schweden Wellendichtung zur Verwendung bei hohen Temperaturen Patentansprüche
1. Wellendichtung zur Verwendung bei hohen Temperaturen mit einem auf einem Sprengring mit L-förmigem Querschnitt montierten Dichtungsring aus flexiblem Material zur Ausbildung einer Dichtung zwischen relativ sich zueinander drehenden Bautei!en, gekennzeichnet durch
- sich vom axialen Abschnitt des Sprengrings (5) radial nach innen erstreckende, gegen eine sich radial er-
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streckende Schulterfläche (15) auf dem ersten Bauteil (2) der Bauteile mittels eines zwischen dem Sprengring (5) und einer gegenüberliegenden Absatzfläche (14) auf dem ersten Bauteil angeordneten Rings (7) aus elastischem Material preßbare Tragelemente (11).
2. Wellendichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sprengring (5) dünnwandig ist und aus einem Material, z.B. rostfreiem Stahl, mit relativ geringer Wärmeleitfähigkeit besteht, und daß die Tragelemente (11) aus drei gleichmäßig verteilten, vom äußeren Ende des axialen Abschnitts des L-förmigen Teils nach innen gebogenen Zungen bestehen.
3. Wellendichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Ende des axialen Abschnitts des L-förmigen Teils ebenfalls radial nach außen gerichtete Zungen (12) zur axialen Festlegung des Dichtrings (6) auf dem Sprengring (5) aufweist.
4. Wellendichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen dem Sprengring (5) und der Absatzfläche (14) angeordnete Ring (7) aus Silikongummi, Fluorkarbongummi oder ähnlichem besteht.
5. Wellendichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Sprengring (5) zur Montage auf einer Bremstrommel (2) ausgelegt ist und der Dichtring (6) eine mit Beschwerungen versehene Dichtlippe (9) aufweist, die unterhalb einer gewissen Rotationsgeschwindigkeit der Trommel (2) gegen das feststehende Bauteil, z.B. dem Bremsträger (3), dichtend anliegt.
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DE19792932408 1978-08-22 1979-08-09 Wellendichtung zur verwendung bei hohen temperaturen Granted DE2932408A1 (de)

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