SE423138B - Axeltetning, avsedd att arbeta vid hoga temperaturer - Google Patents

Description

788885742 ningsringen, att den förlorar sin förmåga att åstadkomma effektiv tätning mellan trumman och skölden. .

Syftet med föreliggande uppfinning är generellt att åstadkomma en axeltätning av i inledningen angivet slag, vid vilken tätningsringen på ett effektivare sätt än tidigare skyddas mot uppvärmning, Isynnerhet är härvid syftet att åstad- komma en tätning som är särskilt lämpad att användas i for- donsbromsar.» Detta uppnås enligt uppfinningen genom att från hållar- ringens axiella parti sträcker sig radiellt inâtriktade stöd, som är anordnade att pressas mot en radiell stödyta på det ena elementet med hjälp av en ring av elastiskt material, som “ är anordnad mellan hâllarringen och en andra, motstående stöd- ' vta på nämnda ena element.

Genom detta utförande kan man åstadkomma väsentligt re- ducerad kontaktyta mellan hållarringen och elementet som upp- bär hållarringen, t.ex. en axel eller bromstrumma, jämförti med det ovannämnda kända utförandet, vilket resulterar i väsentligt reducerad_värmeöverföring från trumman till hållar- ringen. Stöden kan härvid vara korta med relativt stora mellan- rum i periferíell led utan att läckage uppträder mellan hållar- ringen och elementet som uppbär hållarringen. Den flexibla ringen mellan hållarringen och nämnda element, t.ex. en broms- trumma,.har nämligen den dubbla funktionen att dels tjänstgöra 8 som fjäderelement för att pressa hållarringen mot stödytan och e dels tjänstgöra som tätning mellan hållarringen och elementetßi Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritning visade utföringsexempel, där fig l visar ett axialsnitt genom en trumbroms för fordon med en axeltätning _enligt uppfinningen, fig 2 en ändvy av en del av tätningens hållarring i fig 1 och fig 3 ett axialsnitt genom en utförings- form av tätningen enligt uppfinningen anordnad på en axel.~ I fig 1 betecknar l en del av en hjulfälg, 2 en del av en med fälgen l förbunden bromstrumma och 3 en del av en g stationär bromssköld. Mellan trumman 2 och skölden 3 är en generellt med 4 betecknad tätning anordnad, som är avsedd att hindra föroreningar från att intränga i trumman 2 genom spal- ten mellan trumman och skölden 3.

Tätningen U består av tre huvuddelar, nämligen en hållarl \É f' I (3 CG CÛ Ü 2 “J I NT' ring 5 av tunnväggigt material med förhållandevis lågt värme- ledningstal, t.ex. rostfritt stål, en av hållarringen 5 upp- buren tätningsring 6 av flexibelt material, t.ex. gummi, och en O-ring 7 av flexibelt material med hög värmebeständighet, t.ex. silikongummi eller fluorgummi. Tätningen är av den typ som beskrives i den tidigare nämnda svenska utläggningsskrif- ten 399 747, dvs en centrífugalkraftkänslig tätning med ballastelement i form av blykulor 8 inlagda i tätningsläppen 9, så att läppen 9 när trumman uppnår en viss relativt låg rotationshastighet förlorar kontakten med en på skölden l fastskruvad ring 10.

Såsom framgår av fig l har hållarringen 5 i huvudsak L-formad sektion. Ytteränden av ringens 5 axiella parti upp- visar radiellt inåtvikta tungor ll, vilka är jämt fördelade i omkretsled och stödjer med sin inre ändyta mot trummans 2 yttre mantelyta. I det visade utföringsexemplet (se särskilt fig 2) har tungorna ll förhållandevis liten utsträckning i omkretsled, varvid minst tre tungor erfordras. Antalet som stöd tjänstgörande tungor såväl som deras utsträckning i om~ kretsled kan emellertid variera i beroende av tillämpningen.

Hållarringens 5 axiella ändparti är vidare försett med U~for- miga urskärningar, ur vilka utåtriktade tungor 12 är uppvikta, vilka bildar axiellt yttre stöd för tätningsringen 6.

Hållarríngen 5 hållas på plats i ett grunt spår 15 i trummans yttre mantelyta med hjälp av O-ringen 7, som ligger inklämd mellan spårets ena ändvägg lä och ringen 5 och härvid pressar ringens tungor 11 mot spårets motsatta ändvägg 15.

Genom detta utförande blir monteringen mycket enkel, eftersom hållarringen efter påkrängníng av O-ringen endast behöver krängas över trumman tills tungorna ll snäpper in i spåret 13.

I fig 3 visas en tätning 4' anbringad på en vanlig axel 2' och tätande mot ett schematiskt antytt maskinelement }'.

Tätningen U' skiljer sig från den tidigare beskrivna utförings- formen endast genom att dess tätningsring 6' saknar ballast- kulor.

Claims (3)

7808857-2 4 Pattern-av F i
1. l. Axeltätning avsedd att arbeta vid höga tempera~ lturer och innefattande en tätningsring av flexibelt material, ¶ som är anordnad att bilda tätning mellan två relativt varandra roterbara element och är anbringad på en hållarring med ii huvudsak L~formad sektion, k ä n n e t e c k n a d av att från hållarringens (5) axiella parti sträcker sig radiellt inåtriktade stöd (ll), som är anordnade att pressas mot en radiell stödyta (15) på det ena elementet (2) med hjälp av en ring (7) av elastiskt material, som är anordnad mellan hållar- ringen och en andra, motstående stödyta (14) på nämnda ena I element. e e
2. 2. Axeltätning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att hållarringen (5) är tunnväggig och består av ett mate- rial med förhållandevis lågt värmeledningstal, t.ex. rostfritt Fstål, varvid stöden (ll) är bildade av minst tre likformigt 'fördelade, från ytteränden av den L-formiga sektionens axiella parti inåtvikta tungor; i
3. 3. Axeltätning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att ytteränden av den L-formiga sektionens axiella parti även uppvisar radiellt utåtriktade tungor (12) för att axiellt fixera tätningsringen (6) på hållarringen (5). U. Axeltätning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e 4 t_e c k n a d av att den mellan hållarringen (5) och nämnda motstående stödyta (14) anordnade-ringen (7) består av silikon- gummi, fluorgummi eller liknande. * 5. Axeltätning enligt något av kraven 1-U, k ä n n e - t etc k n a d av att hållarringen (5) är avsedd att anbringas i på en bromstrumma (2), varvid tätningsringen (6) uppvisar en ballastförsedd tätníngsläpp (9) avsedd att under en viss rota- :tionshastighet hos trumman täta mot en stationär del, t.ex. en bromssköld (3).