DE2927954C2

DE2927954C2 - Beheizbarer Spiegel, insbesondere Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2927954C2
Application number: DE19792927954
Authority: DE
Inventors: Bernd 5600 Wuppertal Eder; Ekkehard Dipl.-Ing. 5632 Wermelskirchen Wösthoff
Original assignee: Kabelwerke Reinshagen GmbH
Current assignee: Hagus C Luchtenberg & Co Kg 5650 Solingen GmbH
Priority date: 1979-07-11
Filing date: 1979-07-11
Publication date: 1984-07-19
Also published as: IE801414L; GB2054329B; FR2460806B1; DE2927954A1; GB2054329A; FR2460806A1; IE49852B1

Description

a) Das Heizelement ist ein flacher PTC-Wider-Standskörper (12);

b) zwischen der Rückseite (6) des Spiegelglases (4) und dem PTC-Widerstandskörper (12) ist ein Wärme-Verteilerblech (7) angeordnet;

c) das Wärme-Verteilerblech (7) ist mit mindestens einem in einem Abstand zum Spiegelglas (4) angeordneten primären Blechabschnitt (8) mit dem PTC-Widerstandskörper (12) gut wärmeleitend verbunden;

d) der primäre Blechabschnitt (8) verläuft parallel zu demSjiiegelglas (4);

e) das Wärme-Vefieilerbiech (7) ist mit mindestens einem sekundären Blechabschnitt (10, tOa) mit dem Spiegelglas (4) gut wärmeleitend verbunden;

f) der sekundäre Blechabschnitt (10,1Oa^ verläuft ebenfalls parallel zu dem Spiegelglas (4); und

g) primärer und sekundärer Blechabschnitt (8 bzw. 10, IQa) sind über mindestens einen Verbindungssteg (9,9a) miteinander verbunden.

2. Spiegel ns^h Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärme-Verteilerhlech (7) durch entsprechende Anordnung der Blechabschnitte (8, 10, Wa) und Verbindungsstege (9,9a) rinnenförmig ausgebildet ist

3. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärme-Verteilerblech durch entsprechende Anordnung der Blechabschnitte bzw. Verbindungsstege tellerförmig ausgebildet ist.

Die Erfindung betrifft einen beheizbaren Spiegel nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1; ein derartiger Spiegel ist durch die deutsche Patentanmeldung DE-OS 26 45 231 bekanntgeworden.

Es ist bekannt, Spiegel, die der Witterung ausgesetzt sind, wie z. B. Außenspiegel von Kraftfahrzeugen, elektrisch zu beheizen, um ein Beschlagen, Benetzen, Vereisen und dergleichen zu vermeiden bzw. zu beseitigen. Bei der erstgenannten bekannten Anordnung regelt ein Thermostat die Heizleistung des Heizelements zwischen einer Minimal- und einer Maximaltemperatur. Hierzu werden jedoch zwei elektrische Elemente, nämlich einmal eine Heizfolie und zum zweiten ein Thermostat, benötigt; beide Elemente sind mit dem Spiegelglas gut wärmeleitend und mit der Stromversorgung elektrisch leitend zu verbinden.

Durch die deutsche Patentanmeldung DE-OS 26 19 242 ist ein Widerstandsheizelement mit positivem Temperaturkoeffizienten (PTC) bekannt, das die Wärmeenergie des Heizelements über eine sogenannte Wärmeemissionsplatte auf den zu erwärmenden Körper in selbstregelnder Weise überträgt. Bei diesem Vorschlag sollen große Wärmemengen übertragen werden, wobei die Wärmeverluste gering sein sollen. Das mit Wärmeemissionsplatte bezeichnete Bauteil ist nur geringfügig größer als das flächige PTC-Heizelement, wie dies typischerweise bei Kochplatten und dergleichen zu finden ist Die Erfindung geht jedoch aus von einem beheizbaren Spiegel nach der erstgenannten Schrift Bei derartigen Spiegeln erfolgt die Beheizung über das Bordnetz des Kraftfahrzeugs, also mit einer Spannung von 12 Volt und mit einer Leistung von ca. 25 Watt Die angestrebten Temperaturen liegen bei 50 Grad Celsius, maximal bei 100 Grad CeJsius. Die Wärmemengen sind also relativ gering. Hierzu wird nur ein relativ kleiner Widerstandkörper benötigt Wenn eine Blechplatte nach der zweiten Schrift angewendet würde, würde die dort vorgeschlagene direkte Ankopplung des FTC-Heizelementes an das Spiegelglas zu hohen thermischen Spannungen und schließlich zur Zerstörung des Spiegelglases führen.

Durch die DE-OS 22 63 020 ist schon ein PTC-Heizkörper vorgeschlagen worden, der große Wärmemengen ableiten und insbesondere in feuchter Atmosphäre oder sogar in einer Flüssigkeit angewendet werden soll. Hierzu bedient sich der Vorschlag einer Platte aus gut wärmeleitendem und gut elektrisch leitendem Material, wie z. B. Kupfer, die gegebenenfalls mit einer Umhüllung aus dünnem Aluminium umgeben werden kann. Auch hier ist die Gefahr der örtlichen Überhitzung bei der — dort nicht ins Auge gefaßten — Anwendung zur Beheizung eines Spiegelglases gegeben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für einen beheizbaren Spiegel mit wenig Aufwand eine Anordnung zu schaffen, die neben einer geregelten Wärmeerzeugung und -abgabe insbesondere eine verbesserte Wärmeverteilung über das Spiegelglas sicherstellt

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Kombination der Merkmale des Patentanspruchs 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den beiden Unteransprüchen gekennzeichnet

Durch die Erfindung ist eine gute, geregelte Wärmeerzeugung und Wärmeverteilung über das Spiegelglas sichergestellt die ein Überhitzer! jss Spiegelglases vermeidet Die Erfindung ist ohne großen Aufwand zu verwirklichen; insbesondere ist das Wärme-Verteilerblech, z. B. als Stanz-Biegeteil, sehr vielseitig auszugestalten und kann den verschiedenen Anforderungen bei verschiedenen Spiegelformen und -größen leicht angepaßt werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im nachfolgenden näher beschrieben wird.

F i g. 1 zeigt einen Kraftfahrzeug-Außenspiegel nach der Erfindung im Schnitt, gemäß der Linie I-I in der Fig. 2.

F i g. 2 zeigt die Ansicht gemäß dem Pfeil 5 in F i g. 1 auf die Rückseite des Spiegelglases, wobei das Gehäuse mit den mechanischen und elektrischen Anschlüssen weggelassen wurde.

Der Spiegel 1 umfaßt ein Gehäuse 2 aus geeignetem Material, z. B. aus Kunststoff oder Metallblech. Das Gehäuse 2 ist schüsseiförmig mit einem einwärts gebogenen Rand 3 ausgebildet. Das Gehäuse 2 nimmt das Spiegelglas 4 auf, wobei zwischen dem Spiegelglas 4 und dem Rand 3 eine umlaufende Dichtung 5 aus Gummi oder dergl. eingesetzt ist.

Auf der Rückseite 6 des Spiegelglases 4 ist ein Wärme-Verteilerblech 7 aus Metall aufgeklebt. Es ist rinnenförmig als Stanzbiegeteil so gebogen, daß sich ein mittlerer, primärer Blechabschnitt 8, zwei sich anschließende Verbindungsstege 9 und 9a und zwei auf die Rücksei-

te 6 aufgeklebte sekundäre Blechabschnitte 10 und 10a ergeben. Die Blechabschnitte 8, 10 und 10a verlaufen parallel zu dem Spiegelglas 4, während die Verbindungsstege 9 und 9a symmetrisch in einem Winkel von etwa 45° zum Spiegelglas 4 verlaufen. Auf der dem Spiegelglas 4 abgewandten Seite 11 des Wärme-Verteilerbleches 7 ist ein flacher, runder FTC-Widerstandskörper 12 aufgelötet, siehe Lötverbindung 13. Die Stromversorgung erfolgt einmal über eine elektrische Leitung 14, mif welcher der PTC-Widerstand 12 über die Lötverbindung 15 verbunden ist Die Leitung 14 führt zur nicht dargestellten Stromversorgung des Kraftfahrzeuges, insbesondere zum Zündschalter. Der zweite Anschluß des PTC-Widerstandes 12 erfolgt über die Lötverbindung 16, von der eine Leitung 17 zu einer Löt- oder Anschlagverbindung 18 mit einer Kontaktscheibe 19 führt Die Kontaktscheibe 19 ist über den Schaft einer Schraube 20 geschoben, die sich durch eine Bohrung 21 des Gehäuses 2 erstreckt Mittels der Schraube 20 wird der Spiegel 1 am Fahrzeugaufbau befestigt. Die Leitung 14 erstreckt sich dabei durch eine LängsbühsTJüg der Schraube 20 zu der Stromversorgung des Fahrzeuges, während die Leitung 17 über die Schraube 20 bzw. die Kontaktscheibe 19 mit dem Aufbau des Fahrzeugs in elektrischem Massekontakt steht

Zur Wärmeisolierung kann der Hohlraum des Gehäuses 2 mit Wärmeisoliermaterial gefüllt sein. Es kann aber auch das Material des Gehäuses selbst wärmeisolierend ausgebildet oder das Gehäusematerial kann innen mit einem solchen beschichtet sein.

Die Funktion der Spiegelheizung ist folgende:

Mit Inbetriebnahme des Fahrzeugs über den Zündschlüsselschalter wird auch die Spiegelheizung eingeschaltet Der PTC-Widerstand 12 nimmt etwa 25 W auf, bis eine Temperatur von etwa 50⁰C auf der Spiegel-Rückseite erreicht ist Dann schaltet sich die Heizung selbsttätig auf eine niedrigere Leistung von etwa 5 W zurück. Dieser Bereich kann mit Standby-Bereich bezeichnet werden. Einsetzender Regen, Frost, Nebelbetauung oder dergl. bringen durch Entzug von Verdun- stungsenergia eine Temperaturabsenkung mit sich, welche die Spiegelheizung wieder zu höherer Leistungsaufnahme aktiviert; die nachgelieferte elektrische ■Heizenergie läßt innerhalb kurzer Zeit den Spiegel wieder klar werden. Beim Kraftfahrzeug kommt eine PTC-Widerstandselement zur Anwendung, das bei tiefer Temperatur einen niederohmigen Bereich von etwa 3 bis 6 Ohm und bei hoher Temperatur einen hochohmigen Bereich von etwa 100 Ohm mißt Die Schalttemperatui liegt bei etwa 100⁰C.

Die Erfindung ist nicht -<uf die Anordnung eines einzigen PTC-Widerstandskörpers beschränkt: Bei größeren Spiegelflächen, z. B. bei großflächigen Verkehrsspiegeln, können auch mehrere PTC-Widerstände angeordnet sein. In diesen Fällen kann das Wärme-Verteiler- blech entweder me'hrere Rinnen oder tellerförmige Vertiefungen aufweisen, oder es werden mehrere Wärme-Verteilerbleche angeordnet, wobei auch auf einem Wärme-Verteilerblech zwei oder mehrere PTC-Widerstände angeordnet sein können. eo

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprücher

1. Beheizbarer Spiegel, insbesondere Rückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, auf dessen Spiegelglas ein Heizelement einwirkt, dessen Wärmeleistung geregelt wird, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: