DE2922440C2 - Selbsttätige Starrkupplung für einseitige Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Starrkupplung für einseitige Fahrzeuge, <£ζ aus ungleich ausgebildeten Kupplungshälften besteht, wobei c:e eine Kupplungshälfte als Trichter mit einem anschließenden Halsstück Ji. ausgebildet ist, während die andere Hälfte aus einer zylindrischen Kuppelstange mit einer Ausnehmung zur Aufnahme einer am Halsstück schwenkbar angeordneten Klinke besteht, die unter der Wirkung einer Feder steht

Aus der DE-PS 8 90966 ist eine selbsttätige Starrkupplung der eingangs genannten Art bekannt, bei der über einen Lösehebel die Klinke in die ge- und entkuppelte Stellung geschwenkt wird. Durch dieses Zweistellungssystem ist es erforderlich, eine Rangierstellung anzuordnen, um eine Sicherung dafür zu erhalten, daß eine Betätigung des Lösehebels nicht ohne weiteres möglich ist und daß beim Nachlassen oder bei Bruch der Klinkenfeder ein ungewolltes Entkuppeln nicht eintritt. Eine derartige Anordnung hat den Nachteil, daß sie relativ aufwendig ist und durch die zusätzlichen abgefederten Teile neue Störquellen gegeben sind und daß durch das Zweistellungssystem der Lösehebel nach dem Entkuppeln wieder verschwenkt werden muß, um die Klinke in die kuppelbereite Lage zu bringen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine selbsttätige Starrkupplung zu schaffen, bei der durch ein Dreistellungssystem die Klinke selbsttätig in die kuppelbereite Stellung zurückgeschwenkt und der Lösehebel in die Ruhestellung gedreht wird, sobald die Kupplungshälften getrennt werden.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Klinke eine Nase besitzt, die in der entkuppelten Lage der Klinke in die Ausnehmung ragt und durch die Obertotpunktlage der Feder in dieser gehalten ist

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplung im Querschnitt schematisch dargestellt Es zeigt die Kupplung

F i g. 1 in der kuppelbereiten Lage,

F i g. 2 in der gekuppelten Lage und

F i g. 3 in der entkuppelten Lage.

Die Starrkupplung besteht in bekannter Weise aus den beiden ungleich ausgebildeten Hälften 1 und 2, wobei die Hälfte 1 aus einem Trichter 3 besteht, dem sich ein Halsstück 4 anschließt, das an seiner Unterseite eine Öffnung 5 besitzt im Bereich der öffnung 5 ist am Halsstück 4 ein quer zur Kuppelachse liegender horizontaler Bolzen 6 drehbar gelagert, der eine Klinke 7 trägt, die unter Wirkung einer Druckfeder 8 steht wobei die Druckfeder 8 einen zweiteiligen tefcskopartig verschiebbaren Lenker 9 umschließt der einerseits an der Klinke 7 angelenkt ist und sich andererseits mit seinem balligen Ende in einer entsprechend ballig ausgebildeten Ausnehmung im Trichter 3 abstützt

Die Hälfte 2 besteht aus einer zylindrischen Kuppelstange 10, die an der zur öffnung weisenden Seite eine Ausnehmung 11 besitzt deren Radius dem Abstand von Mitte Bolzen 6 bis Druckfläche Klinke 7 entspricht. Auf der Kuppelstange 10 ist ein umlaufender Steg 16 befestigt um eine Verschmutzung des Trichters 3 durch herabfallendes Ladegut zu unterbinden.

Wie in F i g. 1 dargestellt, wird in der kuppelbereiten Stellung die Klinke 7 durch die Feder 8 derart gehalten, daß sie in das Halsstück 4 hineinragt, wobei der gegenüber dem Bolzen 6 seitlich und nach unten versetzt angeordnete Lösehebel 13 als Widerlager dient um die Schwenkbewegung der Klinke 7 zu begrenzen. Beim Einlaufen der Kuppelstange 10 in das Halsstück 4 wird die Klinke 7 im Uhrzeigersinn nach unten verschwenkt und durch die Feder 8, nachdem die Ausnehmung 11 in den Bereich der Klinke 7 gekommen ist, wie in F i g. 2 dargestellt, wieder zurückgeschwenkt und legt sich mit der Stirnfläche verriegelnd gegen die Ausnehmung 11. Durch einen Anschlag 12 in der Ausnehmung 11 ist der Schwenkbereich der Klinke 7 begrenzt

Zum Entkuppeln wird, wie in F i g. 3 dargestellt, der Lösehebel 13 gedreht Durch einen Nocken 14 am Lösehebel 13 wird gleichzeitig und gleichmäßig mit dem Drehen des Lösehebels 13 die Klinke 7 verschwenkt, bis sie gegen den Lösehebel 13 als Widerlager zur Anlage kommt. Bei der Schwenkbewegung der Klinke 7 wird der Lenker 9 und damit die Druckfeder 8 über die Totpunktlage, die zwischen der Abstützung der Feder am Trichter 3 und der Mitte des Bolzens 6 liegt gedrückt und hält somit die Klinke 7 in der entkuppelten Lage. An der Klinke 7 ist eine Nase 15 befestigt die nunmehr in die Ausnehmung 11 hineinragt

Beim Trennen der Hälften 1 und 2 drückt die Kuppelstange 10 mit der Fläche der Ausnehmung 11 gegen die Nase 15 und dreht die Klinke 7 gegen den Uhrzeigersinn.

Sobald die Druckfeder 8 aus der Übertotpunktlage herausgelangt ist wirkt sie gegen die Klinke und dreht diese in die kuppelbereite Lage (Fig. 1). Durch die Drehbewegung der Klinke 7 wird über den Nocken 14 der Lösehebel 13 in seine Ruhestellung zurückgedreht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Selbsttätige Starrkupplung für einseitige Fahrzeuge, die aus ungleich ausgebildeten Kupplungshälften besteht, wobei die eine Kupplungshälfte als Trichter mit einem anschließenden Halsstück ausgebildet ist, während die andere Hälfte aus einer zylindrischen Kuppelstange mit einer Ausnehmung zur Aufnahme einer am Haisstück schwenkbar angeordneten Klinke besteht, die unter Wirkung einer Feder steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (7) eine Nase (15) besitzt, die in der entkuppelten Lage der Klinke (7) in die Ausnehmung (11) ragt und durch die Obertotpunktlage der Feder (8) in dieser gehalten ist

Z Selbsttätige Starrkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung der Klinke (7) durch den Lösehebel (13) und einen Anschlag (12) in der Ausnehmung (11) begrenztisa

3. Selbsttätige Starrkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (8) einen zweiteiligen, teleskopartigen Lenker (9) umschließt, der an der Klinke (7) angelenkt ist und sich über sein ballig ausgebildetes freies Ende in einer entsprechenden Ausnewmung im Trichter (3) abstützt