DE2918913C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremskraftverstärker nach dem Oberbegriff des einzigen Anspruchs.

Aus der nachveröffentlichten DE-OS 29 49 811 ist ein derartiger Bremskraftverstärker be­ kannt, dessen Unterdruckgehäuse ein zentral angeordnetes Rohr aufweist, das mit seinen Enden an den Stirnseiten des Unterdruckgehäuses befestigt ist und an dem eine axial be­ wegliche Wand dicht angeordnet ist, die die Verstärkungs­ kraft aufbringt. Die Verstärkungskraft wird auf ein im Rohr axial verschiebbar geführtes Ventilgehäuse über eine mit dem Ventilgehäuse verschraubte Hülse übertragen, die mit der be­ weglichen Wand mittels radialer Schraubbolzen verbunden ist.

Weniger vorteilhaft ist bei dem bekannten Bremskraftverstär­ ker die ziemlich komplizierte Art der Verbindung zwischen der Hülse und der axial beweglichen Wand anzusehen, die mit einem erheblichen Montageaufwand verbunden ist.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Brems­ kraftverstärker der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der einfach aufgebaut und leicht zusammenbaubar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kennzeichnende Merkmal des einzigen Patentanspruches gelöst.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsge­ mäßen Bremskraftverstärkers im Schnitt,

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsge­ mäßen Bremskraftverstärkers im Schnitt, und

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Gleitringes nach Fig. 2.

Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Bremskraftverstärker weist ein Unterdruckgehäuse 1 auf, das von einer axial be­ weglichen Wand 2 in eine Arbeitskammer 3 und eine Unter­ druckkammer 4 unterteilt ist. Das Unterdruckgehäuse 1 und die axial bewegliche Wand 2 werden von einem Rohr 5 durch­ ragt, das mit seinen Enden an den Stirnseiten des Unter­ druckgehäuses 1 befestigt ist.

Die axial bewegliche Wand 2 besteht aus einem starren, tel­ lerförmigen Blechteil 6 und einer arbeitskammerseitig darauf aufliegenden Rollmembran 7, die radial innen am Rohr 5 und radial außen am Unterdruckgehäuse 1 dicht befestigt ist.

In dem arbeitskammerseitigen Ende des Rohres 5 ist das Ven­ tilgehäuse 8 eines mechanisch betätigbaren Steuerventils 9 verschiebbar angeordnet. Über dieses Steuerventil 9 ist die Arbeitskammer 3 in der nicht betätigten Stellung mit der Un­ terdruckkammer 4 verbunden, wobei sich die axial bewegliche Wand 2 in der dargestellten Lage befindet. Bei Betätigung des Steuerventils wird die Verbindung zwischen Arbeits- und Unterdruckkammer 3 und 4 abgesperrt und die Arbeitskammer 3 mit der Atmosphäre verbunden, so daß sich die mit Atmosphä­ rendruck beaufschlagte Wand 2 in Verstärkungsrichtung bewegt.

Mit dem Ventilgehäuse 8 ist mit ihrem einen Ende eine Druck­ stange 10 verbunden, die mit ihrem anderen Ende auf den Be­ tätigungskolben 11 eines in das Rohr 5 ragenden Hauptzylin­ ders 12 einwirkt.

Das Rohr 5 ist unterdruckkammerseitig mit zu diesem Rohrende hin offenen Schlitzen 13 ausgebildet, durch die das Blech­ teil 6 der axial beweglichen Wand 2 hindurchragt und form­ schlüssig in ein Profil des Ventilgehäuses 8 eingreifend ei­ ne Verbindung zwischen axial beweglicher Wand 2 und Ventil­ gehäuse 8 bildet.

Das Ventilgehäuse 8 besteht aus einem etwa zylindrischen die Ventilsitze und Schließglieder aufnehmenden Gehäuse 14 aus Kunststoff und einer mit einem Ende daran befestigten Hülse 15, an deren anderem Ende auch das Profil zur Verbindung von Blechteil 8 und Ventilgehäuse 8 ist.

Die Hülse 15 ist derart am Gehäuse 14 formschlüssig be­ festigt, daß sie mit einem an ihr ausgebildeten radial nach innen gerichteten Kragen 16 an der einen Seite und mit einer radial nach innen gerichteten Eindrückung 17 an der anderen Seite eines radial umlaufenden Randes 43 an der zylindri­ schen Mantelfläche des Gehäuses 14 anliegt.

Zwischen dem Rohr 5 und dem Gehäuse 14 ist eine Rollmembran 18 angeordnet, die radial innen einen Ringwulst 28 aufweist, der an einer im Rohr 5 ausgebildeten, entgegen der Verstär­ kungsrichtung gerichteten Ringfläche 29 in Anlage ist.

An seinem der Arbeitskammer 3 abgewandten Ende weist das Rohr 5 einen radial nach innen gerichteten Kragen 19 auf, der sich radial weiter nach innen erstreckt, als die Tiefe des Schlitzes 13 radial nach innen reicht. Dadurch ist trotz der zum Rohrende hin offenen Schlitze 13 ein geschlossener Ring vorhanden, der dieses Rohrende stabil hält.

An dem der Arbeitskammer 3 abgewandten Ende ist das Rohr 5 mit Verstärkungen 20 ausgebildet, in denen axial hervorste­ hende Gewindebolzen 21 eingesetzt sind, zur Befestigung des Bremskraftverstärkers am Anbauflansch 22 des Hauptzylinders 12.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Bremskraftverstärker ist das Profil an der Hülse 15 durch einen radial hervorstehen­ den Kragen 24 gebildet, der Aussparungen aufweist. Mit den die Schlitze 13 durchragenden Teilen des Blechteils 6, die den Kragen 24 in Verstärkungsrichtung sich abstütztend hin­ tergreifen, wird eine Bajonettverbindung 33 gebildet.

Dadurch ist eine einfachere Montage möglich, weil nach dem Aufschieben des Blechteils 6 auf das Rohr 5 nur eine Rela­ tiv-Verdrehung von Blechteil 6 und Hülse 15 erfolgen braucht, damit der Kragen 24 hintergriffen wird.

Da der das Rohr umgebende Teil des Blechteils 6 zylindrisch zur Rohrachse ausgebildet ist und an der zylindrischen Man­ telfläche des Rohres 5 anliegt, ist eine gute Führung des Blechteils 6 gegeben.

Durch spanlose Verformung ist im Anschluß an den Kragen 24 eine radial nach außen offene Nut 34 ausgebildet, in die das Blechteil 6 beim Hintergreifen des Kragens 24 axial weitge­ hend spielfrei eingreift, so daß das Blechteil 6 auch entge­ gen der Verstärkungsrichtung an der Hülse 15 abgestützt ist.

Da der sich an der Nut 34 in Richtung zur Arbeitskammer 3 anschließende Bereich der Hülse 15 etwa den gleichen Durch­ messer aufweist, wie es der Innendurchmesser des Rohres 5 ist, hat auch die Hülse 15 eine axiale Führung.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Bremskraftverstärker ent­ spricht die Ausbildung der Verbindung von Blechteil 6 und Hülse 15 der Ausbildung nach Fig. 1.

Darüberhinaus ist das Rohr 5 von einer Hülse 35 aus Kunst­ stoff umschlossen, die mit den Schlitzen 13 des Rohres 5 entsprechenden Schlitzen 36 ausgebildet ist.

Durch die Hülse 35 aus Kunststoff ist es nicht erforderlich die zylindrische Mantelfläche des Rohres 5 als Führung für das Blechteil 6 zu bearbeiten.

Die Hülse 35 weist an den zur Arbeitskammer 3 gerichteten Enden der Schlitze 36 radial nach innen in die Schlitze 13 des Rohres 5 sich erstreckende Ansätze 37 auf, die als den Hub des Blechteils 6 in Richtung der Arbeitskammer 3 begren­ zende Anschläge dienen.

Die zur Arbeitskammer 3 gerichtete Stirnseite 38 der Hülse 35 bildet gleichzeitig die Ringfläche 29, an der der Ring­ wulst 28 der Rollmembran 7 in Anlage ist.

Zwischen dem Rohr 5 und der Hülse 15 ist ein Gleitring 39 angeordnet, der auch in Fig. 3 dargestellt ist.

Die Wandung des Gleitringes 39 weist in axialer Richtung ei­ nen mäanderförmigen Querschnitt auf.

In dem der Verstärkung 20 axial gegenüberliegenden Bereich weist der Gleitring 39 eine Aussparung 40 auf, um ein An­ schlagen an die Verstärkung 20 bei einem Verstärkungshub zu vermeiden.

In diesem Bereich der Aussparung 40, der sich mit der Aus­ sparung 23 der Hülse 15 überdeckt, besitzt der Gleitring 39 radial nach innen gerichtete Nocken 41, die die zur Unter­ druckkammer 4 gerichtete Stirnseite der Hülse 15, die eine Abstützfläche 42 bildet, hintergreifen.

Im Bereich der Schlitze 13 liegt der Gleitring 39 stirnsei­ tig an den durch die Schlitze 13 ragenden Teilen des Blech­ teils 6 an und hält diese spielfrei gegen den Kragen 24.

Claims (1)

1. Bremskraftverstärker, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Unterdruckgehäuse, das durch eine Im wesentlichen starre, tellerförmig ausgebildete und im Unterdruckgehäuse axial beweglich angeordnete Wand in eine Unterdruckkammer und eine Arbeitskammer unterteilt ist, mit einem das Unter­ druckgehäuse axial durchragenden Rohr, das mit seinen Enden an den Stirnseiten des Unterdruckgehäuses befestigt ist und an dem die axial bewegliche Wand dicht angeordnet ist, mit einem mechanisch betätigbaren Steuerventil, durch das die Arbeitskammer mit der mit Unterdruck beaufschlagten Unter­ druckkammer bzw. mit der Atmosphäre verbindbar ist, mit ei­ nem axial beweglich in dem Rohr geführten und das Steuerven­ til aufnehmenden Ventilgehäuse, das über eine formschlüssig mit dem Ventilgehäuse verbundene rohrförmige Hülse durch Ausnehmungen im Rohr hindurch mit der axial beweglichen Wand starr verbunden ist, und mit einer Druckstange, die mit dem Ventilgehäuse bzw. der axial beweglichen Wand verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen der axial beweglichen Wand (2) und der rohrförmigen Hülse (15) eine Bajonettverbindung (33) ist.