DE2914629A1 - Vorrichtung zum daempfen des bremsenquietschens an kraftfahrzeugen, insbesondere omnibussen - Google Patents

Vorrichtung zum daempfen des bremsenquietschens an kraftfahrzeugen, insbesondere omnibussen

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MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
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    • F16D65/0006—Noise or vibration control
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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    • F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • Vorrichtung zum Dämpfen des Bremsenquietschens
  • an Kraftfahrzeugen, insbesondere Omnibussen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Dämpfen des beim Bremsen von Kraftfahrzeugen, insbesondere Omnibussen, auftretenden Quietschens, das durch Schwingungsanregung schwingungsfähiger Teile der Bremseinrichtung zustande kommt.
  • Durch Zwischenlage einer Dämpfungsschicht zwischen Bremsbacken und Reibbelag kann man diese unangenehme Geräuschentwicklung wirksam bekämpfen; wegen der geringen Festigkeit und der ungenügenden Wärmeableitung sind derartige Vorrichtungen in der Praxis jedoch nicht brauchbar.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine allen Anforderungen der Praxis genügende Vorrichtung zum Dämpfen des Bremsenquietschens an Kraftfahrzeugen, insbesondere Omnibussen, aufzuzeigen, die mit tragbarem Aufwand hergestellt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, während die Ansprüche 2 bis 4 weitere Verbesserungen bzw. Vereinfachungen angeben.
  • Die Erfindung wird anhand der Zeichnung mit einem Ausführungsbeispiel erläutert; dabei zeigt Fig. 1 die Erfindung im Querschnitt und Fig. 2 im Längsschnitt nach Schnitt II-II in Fig. 1.
  • An einem mit einem Reibbelag 1 versehenen Bremsbacken 2 liegt auf der Innenseite eine viskoelastische Schicht 3 mit der Eigenschaft hoher innerer Dämpfung und an dieser eine schwingungstechnisch besonders bemessene Reaktionsmasse 4 an. In gemeinsamen Radialbohrungen von Bremsbacken, Dämpfungsschicht und Reaktionsmasse befinden sich Bolzen 5, die diese drei Teile über Federn 6 von bestimmter Kennung und Vorspannung zusammenspannen.
  • Durch entsprechende Abstimmung des Feder-Masse-Systems wird eine Schwingungstilgung großen Ausmaßes für die diskrete radiale Störfrequenz erzielt.
  • Zur Dämpfung von gegebenenfalls noch störenden Relativbewegungen in Umlaufrichtung kann man an einer oder an beiden Seiten der viskoelastischen Dämpfungsschicht 3 eine weitere Dämpfungsschicht 7 anbringen, die auch wärmedämmend ausgebildet sein kann und als Reibungsdämpfer wirkt.
  • Zur Vereinfachung kann statt der Spannverbindung durch Federn 6 und Bolzen 5 eine Klebverbindung der drei Teile: Bremsbacken 2, Dämpfungsschicht 3 und Reaktionsmasse 4 zum Einsatz kommen; zur Festlegung der Wirkfrequenz muß dann die Elastizität der Dämpfungsschicht in Abstimmung mit der Reaktionsmasse herangezogen werden.
  • leerseite

Claims (4)

  1. Patentansprüche Vorrichtung zum Dämpfen des Bremsenquietschens an Kraftfahrzeugen, insbesondere Omnibussen, dadurch gekennzeichnet, daß am mit einem Bremsbelag (1) versehenen Bremsbacken (2) auf der anderen Seite eine viskoelastische Schicht (3) mit hoher innerer Dämpfung und an dieser eine frequenzabgestimmte Reaktionsmasse (4) anliegt.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsschicht (3) auf wenigstens einer Seite mit einer gegebenenfalls wärmedämmenden Reibungsschicht (7) versehen ist.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Bremsbacken (2), Dämpfungsschicht (3) und abgestimmte Reaktionsmasse (4) , ferner gegebenenfalls Dämmschichten (7) in gemeinsamen Radialbohrungen je einen Bolzen (5) aufweisen, durch den diese Teile über eine abgestimmte Feder (6) zusammengespannt werden.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Bremsbacken (2), Dämpfungsschicht (3) und abgestimmte Reaktionsmasse (4), ferner gegebenenfalls Dämmschichten (7) durch Kleben zusammengehalten sind.
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