DE2914371C2

DE2914371C2 - Verfahren und Vorrichtung zum Anheben des vorderen Teiles eines selbstfahrenden Mähdreschers

Info

Publication number: DE2914371C2
Application number: DE19792914371
Authority: DE
Inventors: Norbert 4834 Harsewinkel Ortkras
Original assignee: Claas KGaA mbH
Current assignee: Claas KGaA mbH
Priority date: 1979-04-10
Filing date: 1979-04-10
Publication date: 1986-12-18
Also published as: FR2453591A1; GB2048190A; DE2914371A1; GB2048190B; FR2453591B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anheben des vorderen Teils eines selbstfahrenden Mähdresches zwecks Montage oder Demontage der Antriebsräder und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

Zwecks Bahntransports ist es insbesondere bei größeren selbstfahrenden Mähdreschern erforderlich, sowohl die vorderen Antriebs- als auch die hinteren Lenkräder zu demontieren, damit das zulässige sogenannte Bahnprofil weder in der Höhe noch in der Breite überschritten wird. Dies ist erforderlich, da sonst die Durchfahrt durch Brücken und Tunnel nicht mehr gewährleistet ist. Ein Mähdrescher wird zum Verladen zunächst also auf einen Bahnwaggon gefahren. Danach werden die Achsen nacheinander angehoben, die Räder demontiert und die Achsen mit Standkonsolen verbunden, um dem Mähdrescher einen festen Halt während des Transportes zu geben. Am Ziel angekomen werden die Achsen wieder nacheinander angehoben, die Räder montiert und der Mähdrescher wird vom Waggon gezogen bzw. mit eigener Kraft heruntergefahren. Wenn es auch verhältnismäßig einfach ist, den hinteren Teil eines Mähdreschers mitteis Wagenheber anzuheben und zwar wegen des geringen Gewichts, das auf der Hinterachse ruht, so setzt das Anheben des vorderen ungleich schwereren Teil des Mähdreschers jedes Mal wieder ein großes Maß an Sorgfalt, Vorsicht und Arbeitsaufwand voraus.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs näher bezeichneten Art zu schaffen, daß die an es zu stellenden Anforderungen, insbesondere im Hinblick auf ein schnelles gefahrloses Anheben des vorderen Teiles des Mähdreschers, in zufriedenstellender Weise erfüllt Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Schrägförderer in Richtung auf den Boden soweit verschwenkt wird, daß der Abstand der Vorderachse bis zum Coden größer ist als der Radius der Antriebsräder. Eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens ist dato durch gekennzeichnet daß mit dem vorderen Teil des Mähdreschers einerseits und mit dem in Fahrtrichtung vorderen unteren Teils des Schrägförderkanales andererseits zumindest eine auf Zug arbeitende Einrichtung, vorzugsweise eine hydraulische Kolbenzylindereinheit verbunden ist Auf vorteilhafte Weise sind dabei die Koibenzylindereinheiten leicht auswechselbar angeordnet Auf einfache Art und Weise sind die Koibenzylindereinheiten über Leitungen mit am Schrägförderer ohnehin vorhandenen ölzuführungen verbindbar. Im FaI-Ie, daß die am Mähdrescher vorhandene Hydraulikanlage nicht betrieben werden kann, sind über eine vom Mähdrescher unabhängige separate Druckmittelzufuhr, z. B. von einem Schlepper aus, die Koibenzylindereinheiten zu betätigen. Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung sind die zum Anheben des Schrägförderers während des Betriebes dss Mähdreschers vorhandenen Koibenzylindereinheiten doppeltwirkend ausgebildet

Im folgenden soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles und mehrerer dieses schematisch darstellender Figuren näher erläutert werden. Dabei zeigt

F i g. 1 einen auf einen Bahnwaggcin verladenen Mähdrescher,
F i g. 2 den in F i g. 1 gezeigten Mähdrescher kurz vor der Entladung,

F i g. 3 den vorderen Teil eines Mähdreschers mit Antriebsrädern in der Draufsicht und

Fig.4 den in Fig.3 gezeigten Teil eines Mähdreschers in der Seitenansicht

Mit 1 ist ein selbstfahrender Mähdrescher bezeichnet, dessen vordere Antriebs- und hintere Lenkräder abmontiert sind. Dies ist erforderlich, damit der auf den Waggon 2 verladene Mähdrescher 1 in Breite und Höhe innerhalb des von der Bundesbahn vorgeschriebenen sogenannten Bahnprofils liegt, um Brücken, Tunnel oder dgl. durchfahren zu können. Sowohl die Vorderachse 3 als auch die hintere Achse 4 des Mähdresches 1 sind mit Konsolen 5 und 6 verschraubt, die mit dem Waggonboden verbunden sind. Der Schrägförderkanal 7, der schwenkbar am vorderen Teil des Mähdreschers 1 gelagert ist, stützt sich mit seiem freien Ende auf dem Boden des Waggons 2 ab. Zusätzlich zu den beiden hydraulischen Koibenzylindereinheiten 9 und 10, die während des Betriebes des Mähdreschers zum Anheben des Schrägförderkanals dienen und lediglich auf Druck arbeiten, sind zwei weitere Koibenzylindereinheiten 11 und 12 vorgesehen, die auf Zug arbeiten und an die nicht dargestellten am Schrägförderkanal 7 befestigten hydraulischen Schnellanschlüsse für die Haspelverstellung anschließbar sind. Sollen nun zwecks Entladung des Waggons 2 die für den Bahntransport abmontierten vorderen Antriebsräder 13 angebaut werden, wird zunächst mittels eines Hebers der hintere leichte Teil des Mähdreschers angehoben, die Konsolen 6 entfernt und die Lenkräder 14 angeschraubt, danach werden die Koibenzylindereinheiten 11 und 12 mit den Anschlüssen für die Haspelverstellung verbunden und mit öl beaufschlagt, nachdem der Mähdrescherimotor angelassen

j;: wurde. Der Schrägförderkanal 7 wird dadurch aus der in )ß F i g. 1 gezeigten Lage in die in F i g. 2 dargestellte Lage

|;χ gebracht Während dieser Bewegung heben sich die

Ω Konsolen 5 vom Boden des Waggons 2 ab und zwar so

Λ weit, daß sie abmontiert und die Antriebsräder 13 ange-

J; baut werden können. Voraussetzung für diesen Hebe-

;1 Vorgang ist die anfängliche Montage der Lenkräder 14,

|, V die sich eim Anheben der Maschine dem vorderen Auf-

: I lagepunkt der Maschine im Bereich des Schrägförderers

nähern. Es entfällt hierdurch also das mühselige Autbok-

; ken des vorderen schweren Teiles des Mähdreschers

Si mittels Wagenheber zwecks Montage der vorderen Rä-

I ι · der 13. nach der Montage der Räder werden die Arretie-'■J, rungsbolzen 15 und Ϊ6 gelöst und die hydraulichen KoI-

.'1 benzylindereinheiten 11 und 12 an den nächsten von

einem Waggon abzuladenden Mähdrescher angebracht

■ ' Selbstverständlich ist es möglich, die ohnehin an jedem

'<'■■! selbstfahrenden Mähdrescher angeordnete Kolbenzy-

ίΐί lindereinheit für das Anheben des Schrägförderers 7 als

II doppeltwirkendes Aggregat auszubilden, so daß sich Il dann die Montage separater Zylinder erübrigt

§. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

s

40

45

50

60

65

Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Anheben des vorderen Teiles eines Mähdreschers zwecks Montage bzw. Demontage der Antriebsräder, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrägförderer in Richtung auf den Boden so weit verschwenkt wird, daß der Abstand der Vorderachse (3) bis zum Boden größer ist als der Radius der Antriebsräder (13).

2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem vorderen Teil des Mähdreschers einerseits und mit dem in Fahrtrichtung vorderen unteren Teil des Schrägförderkanales (7) andererseits zumindest eine auf Zug arbeitende Einrichtung, vorzugsweise eine Kolbenzylindereinheit (11,12), verbunden ist

a Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenzylindereinheiten (11, \2) leicht auswechselbar angeordnet sind.

4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenzylindereinheiten (11,12) über Leitungen mit am Mähdrescher (7) ohnehin vorhandene ölzuführungen verbindbar sind.

5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenzylindereinheiten (11,12) über Leitungen mit einem vom Mähdrescher unabhängigen Druckmittelerzeuger verbunden sind.

6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Anheben des Schrägförderers (7) während des Betriebes des Mähdreschers (1) vorhandenen Koibenzylindereinheiten (9 und 10) doppeltwirkend ausgebildet sind.