DE2911397A1 - Taklung fuer segelboote, trimarane und katamarane - Google Patents

Taklung fuer segelboote, trimarane und katamarane

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DE2911397A1
DE2911397A1 DE19792911397 DE2911397A DE2911397A1 DE 2911397 A1 DE2911397 A1 DE 2911397A1 DE 19792911397 DE19792911397 DE 19792911397 DE 2911397 A DE2911397 A DE 2911397A DE 2911397 A1 DE2911397 A1 DE 2911397A1
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Germany
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gaff
mainsail
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sliding
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DE19792911397
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English (en)
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Ernst Amberg
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B2015/0016—Masts characterized by mast configuration or construction
    • B63B2015/005—Masts characterized by mast configuration or construction with means for varying mast position or orientation with respect to the hull
    • B63B2015/0075—Masts characterized by mast configuration or construction with means for varying mast position or orientation with respect to the hull with mast foot adapted for being moved, e.g. athwartship

Description

  • Beschreibung der Patentanmeldung vom 1803079 betreffend: Taklung für Segelboote, Trimarane und Katamarane.
  • Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, um das GroB-segel seitlich verschieben zu können und somit den Segeldruckpunkt in ein günstigeres Verhältnis zu dem Lateraldruclwunkt zu bringen, Dadurch wird eine bessere Kursstabilität in der Fahrtrichtung erreicht, gleichzeitig eine Entlastung des Ru -ders, welches bei der Geradeausfahrt nicht mehr als Bremse wirkte Ausserdem neigen die Boote nach der Erfindung nicht mehr so stark zum Kränken und das Kentern wird weitgehend verhindert0 Durch die besseren Segeleigenschaften kann der Bal -last verringert werden, und das Boot gewinnt an Geschwindig -keit.
  • Es sind zwar Taklungen bekannt, bei denen es möglich ist, den Segelschwerpunkt und damit den Segeldruckpunkt zu verandern, die jedoch nicht den vorliegend beschriebenen Wirkungsgrad erreichen0 Die Erfindung löst das Problem wie aus Abb. 1 und 2 ersichtlich, wobei Abb, 1 die Seitenansicht und Abb. 2, 3 u.
  • 4 den Querschnitt zeigen durch eine am unteren Ende des vor -handenen Mastes (b) mit einer Halterung (i) über die gesamte Bootsbreiteangebrachtem Gleitprofil (g), in welchem sich ein mit einem Gelenk versehener Gleitschuh (h) befindet. In die -Bem Gleitschuh (h) ist eine Gaffel (e) mit Baum (d) und Großsegel (f) befestigt. Die Gaffel ist ausserdem an ihrem oberen Teil mit einem Gelenk (j) oder Schiebegelenk (k) befestigt.
  • Die Gaffel (e) mit dem Gleitschuh (h) kann mit einem geeignet Mittel über die gesamte Bootsbreite in dem Gleitprofil (g) be wegt werden und somit dem Segeldruckpunkt günstig vorändern.
  • (Abb. 3 u. 4). Abb. 2 zeigt die normale Segelstellung in der bisher üblichen Art. Ein weiterer Vorteil dieser Erfindung liegt darin, dass das Großsegel (î) nicht, oder nur geringfügig, mit der Schot- bewegt wird sondern die Gaffel (e) mit Gleitschuh (h) in dem Gleitprofil (g) mittels Seil und Rol -len, die an jedem Ende des Gleitprofils (g) befestigt sind, bewegt werden kann.

Claims (2)

  1. P a t e n t a n s p r ü c h e zur heutigen Patentanmeldung Taklung für Segelboote, Trimarane und Katamarane.
    Taklung, dadurch gekennzeichnet, dass an dem vorhandenen Mast (b) ein Gleitprofil (g), welches über die ganze Bootsbreite reicht, mit einer geeigneten Vorrichtung (i) be -festigt ist. Das Großsegel (f) ist an einer Gaffel (e) und all dem GroBbaum (d) befestigte Die Gaffel (e) hat an ihrem unteren Ende einen mit einem Gelenk versehenen Gleitsuch (h)o Dieser und die daran befestigte Gaffel(e) mit dem Großsegel (f) können mit geeigneten Mitteln über die gesante Bootsbreite bewegt werden0 Die Gaffel (e) ist an ihrem oberen Teil mit einem Gelenk (j) oder Schiebegelenk (R versehen.
  2. 2.) Taklung nach Anspruch 16), dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitprofil (g) aus einen Kreisbogen entsprechend der Lange der Gaffel (e) vom Gleitschuh (h) bis zu dem Gelenk)j) besteht 3.)Taklung nach Anspruch lo) und 20), dadurch gekennzeichnet} dass das Großsegel (f) und die Gaffel (e) und das Gleit -profil (g) mit Halterung (i) und Gelenk (j) in der Höhe am Mast verstellbar sind,
DE19792911397 1979-03-23 1979-03-23 Taklung fuer segelboote, trimarane und katamarane Ceased DE2911397A1 (de)

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DE19792924787 DE2924787A1 (de) 1979-03-23 1979-06-20 Taklung fuer segelboote, trimarane und katamarane

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1991018788A1 (en) * 1990-06-07 1991-12-12 Thompson, Jacqueline, Ashton Lifting rigs
EP1063164A3 (de) * 1999-06-25 2002-08-21 Duncan Research and Development Limited Wasserfahrzeug mit schwenkbarem Segel

Cited By (3)

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WO1991018788A1 (en) * 1990-06-07 1991-12-12 Thompson, Jacqueline, Ashton Lifting rigs
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