DE2905239A1

DE2905239A1 - Dynamische rueckschlagventilvorrichtung fuer verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE2905239A1
Application number: DE19792905239
Authority: DE
Inventors: Mirko Dipl Ing Lindtner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-02-12
Filing date: 1979-02-12
Publication date: 1980-08-21

Description

Die Erfindung betrifft eine dynamische Rückschlag-
ventilvorrichtung für pulsierenden Gasdurchfluß bei Verbrennungsmotoren und bezweckt eine weitere Ausgestaltung der im Hauptpatent . ... ... (Anmeldung P 27 34 795.1 vom 2. August 1977) geschützten Erfindung.
Gemäß dem Hauptpatent ist in dem Ansaugrohr des Motors ein Propellerrotor drehbar gelagert, dessen Propellerflügel in der Durchflußrichtung von dem angesaugten Gemisch beaufschlagt werden.
ErfindungsgemäB soll eine solche dynamische Rückschlagventilvorrichtung in dem Ansaugrohr bzw. in einem entsprechenden Ansaugleitungsstück des Motor- oder Zylinderblocks möglichst nahe an dem Motorzylinder bzw. an dem Einlaßventil desselben angeordnet sein, um die gewünschte Wirkung des Propellerrotors als dynamisches Rückschlagventil in vollem Umfang erzielen zu können.
Um die gleiche vorteilhafte Wirkung auch bei Verbrennungsmotoren mit zwei oder mehr Zylindern, insbesondere bei Vierzylindermotoren oder Seoiszylindermotoren zu erreichen, wird gemaß der Erfindung bei solchen Motoren vor jedem einzelnen Zylinder bzw. vor jedem Einlaßventil ein eigenes Propellerrotor-Rückschlagventil angeordnet, und zwar vorzugsweise in dem zu jedem Zylinder bzw. Einlaßventil führenden Ansaugstutzen bzw.
Ansaugleitungsteil, welcher von dem an den Vergaser angeschlossenen Hauptsaugrohrsystem zu dem einzelnen Zylinder abzweigt.
Wäre ein dynamisches Rückschlagventil gemäß dem Hauptpatent bei einem Mehrzylindermotor nach Art eines Nachvergasers gleich hinter dem Hauptvergaser und vor dem Ansaugrohrsystem des Motors angeordnet, so konnte man die Wirkung des dynamischen Rückschlagventils im Sinne des Hauptpatents nicht erreichen. Die verbrannten Gase würden dann immer noch über die Zylinder und die Einlaßventile in das Ansaugrohrsystem zurückgedrückt werden und sich später wieder mit dem reinen Gemisch vermischen. Dieser Nachteil ist umso großer, als das Volumen in dem Saugrohrsystem eines Mehr zylindermotors wesentlich großer ist als der Zylinderinhalt eines einzelnen Zylinders. Infolgedessen kdnnte dann der Propellerrotor beim Ansaugen des Motors nicht derart beschleunigt werden, daß sein Schwungmoment ausreichend sein konnte, um die Wirkung eines dynamischen Rückschlagventils gemäß dem Hauptpatent zu erreichen. Auch würden die weiteren Vorteile des Hauptpatents, insbesondere eine größere Ibaft, eine bessere gereinigte Füllung der Zylinder und somit eine bessere Verbrennung und höhere Motorleistung nicht erzielt werden.
Bei der Anordnung gemäß der Erfindung können aber die verbrannten Gase wegen der Wirkung des Rotors als dynamisches Rückschlagventil nicht in das Saugrohrsystem zurückgedrückt werden. Daher können in diesem Saugrohrs system durch Gegendruck aus den Zylindern über die Einlaßventile keine schädlichen Turbulenzen entstehen und das Luft-Gasgemisch wieder verunreinigen. Im einzelnen wird auf den Inhalt des Hauptpatents verwiesen, welcher als erläuternder Bestandteil der vorliegenden Anmeldung gilt und in letztere aufgenommen wird.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform schematisch veranschaulicht.
Als Beispiel für die Anwendung der Erfindung möge ein Vierzylindermotor dienen, von dem lediglich die Zylinder 1 schematisch gezeigt sind. Diesem Motor wird das von einem Vergaser 2 kommende Luft-Gasgemisch über ein Hauptsaugrohrsystem 3 zugeführt, von welchem einzelne, zu jedem Zylinder 1 bzw. zu jedem Einlaßventil fahrende Ansaugstutzen 4 abzweigen. Die Strömungsrichtung des Gemisches ist in diesem System durch eingezeichnete Pfeile angedeutet.
Vor jedem Zylinder 1 bzw. vor jedem Einlaßventil ist nun erfindungsgemäß ein diesem zugeordnetes Propellerrotor-Rückschlagventil 5 in dem zugehörigen Ansaugstutzen 4 bzw. in einem entsprechenden Ansaugleitungsteil im Zylinder bzw. Motorblock oder Zylinderdeckel angeordnet. Dieses dynamische Rückschlagventil entspricht vorzugsweise dem im Hauptpatent gezeigten Propellerrotor. Die diesbezügliche Beschreibung nebst Ansprüchen und Zeichnung des Hauptpatents bildet somit eine Ergänzung und einen Bestandteil der vorliegenden Anmeldung sowohl hinsichtlich der Rotorausbildung als auch hinsichtlich deren Wirkungsweise. Selbstverständlich beschränkt sich die Erfindung nicht auf diese Ausführungsform, sondern sie umfaßt auch alle Varianten im Rahmen des wesentlichen Erfindungsgedankens ebenso wie dessen Anwendung bei sonstigen mehrzylindrigen Motoren, auch mit mehr-als einem Vergaser.
L e e r s e i t e

Claims

Dynamische Rücks chlagvent iivorrichtung für Verbrennungsmotoren Zusatz zur Patentanmeldung P 27 34 795.1 vom 2. August 1977 P a t e n t a n s p r ü c h e : 1. Dynamische Rückschlagventilvorrichtung für pulsierenden Gasdurchfluß bei Verbrennungsmotoren, bei der in dem Ansaugrohr des Motors ein Propellerrotor drehbar gelagert ist, dessen Propellerflügel in der Durchflußrichtung von dem angesaugten Gemisch beaufschlagt werden, nach Patent . .0. 00. (Anmeldung P 27 34 795.1), dadurch gekennzeichnet daß bei Verbrennungsmotoren mit zwei oder mehr Zylindern vor jedem Zylinder (1) bzw. vor jedem Einlaßventil ein eigenes Propellerrotor-Rückschlagventil (5) angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Propellerrotor-Rückschlagventil (5) in dem zu jedem Zylinder (1) bzw. Einlaßventil führenden, von dem das Gemisch auf die einzelnen Zylinder verteilenden Hauptsaugrohrsystem (3) abzweigenden Ansaugstutzen (4) angeordnet ist.