DE2904530A1 - Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Andrehvorrichtung fuer brennkraftmaschinen

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DE2904530A1 DE19792904530 DE2904530A DE2904530A1 DE 2904530 A1 DE2904530 A1 DE 2904530A1 DE 19792904530 DE19792904530 DE 19792904530 DE 2904530 A DE2904530 A DE 2904530A DE 2904530 A1 DE2904530 A1 DE 2904530A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
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Description

24.1.1979 Wo/Sm
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1
Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen Stand der Technik
Die Erfindung geht von einer Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1 aus. Bei einer solchen bekannten Andrehvorrichtung sind sowohl der Einrückhebel als auch die Mitnehmerscheibe aus Blech hergestellt. Der Einrückhebel besteht dabei aus zwei Hälften, die durch Punktschweißen verbunden sind. An der Mitnehmerscheibe sind rechteckige Lappen angeformt, an welchen mit Nieten die Gabelenden des Einrückhebels drehbar befestigt sind. Das Mittelloch der Mitnehmerscheibe ist als Langloch ausgebildet, um die Schwenkbewegung der Mitnehmerscheibe gegenüber den die Mitnehmerscheibe tragenden zylindrischen
..12 030034/0063
- γ- R. 5288
Wo/Sm
Teilen zu ermöglichen. Bei dieser Anordnung von Einrückhebel und Mitnehmerscheibe ist von Nachteils daß die Teile durch Stanzen und Schweißen sowie ihre Verbindung durch Niete teuer in der Herstellung ist. Außerdem genügen die Blechteile nicht mehr den höher gewordenen Anforderungen an Schüttelfestigkeit und geräuscharmen Betrieb .
Vorteile
Die erfindungsgemäße Andrehvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil., daß der einteilig aus Kunststoff hergestellte Einrückhebel den Anforderungen an Schüttelfestigkeit genügt, geräuscharm lager- und bewegbar ist sowie für die automatische Herstellung und Montage geeignet ist ebenso wie die Mitnehmerscheibe aus Kunststoff mit der er eine leicht automatisch vorzumontierende Baueinheit bildet. Dabei wird durch an der Mitnehmerscheibe gebildete Pührungsflächen die Abweichung der Mitnehmerscheibe von der Längsbewegung des Einspurgetriebes bei der Schwenkbewegung des Einrückhebels ermöglicht.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ist eine vorteilhafte Weiterbildung der im Anspruch 1 angegebenen Andrehvorrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist die preiswerte Ausbildung der Mittelbohrung der Mitnehmerscheibe als zylindrisches Loch. Darüber hinaus sind für die automatische Montage und eine sichere und dennoch lösbare Verbindung zwischen Einrückhebel und Mitnehmerscheibe vorteilhaft die federnde Ausbildung der Gabelenden des Einrückhebels und die Schrägen an den Gabelenden, welche ein leichteres Anbringen der Mitnehmerscheibe am Einrückhebel ermöglichen.
030034/0 0 63
R. 5288 Wo /Sm
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Sie zeigt in Figur 1 eine Andrehvorrichtung teilweise im Längsschnitt, Figur 2 einen Teilschnitt entlang der Linie II-II in Figur 1 und Figur 3 einen Teilschnitt entlang der Linie III-III in Figur 1.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen hat einen Motor 1 mit einem Gehäuse 2 und einer Antriebswelle 3· Auf der Antriebswelle 3 ist ein Schubschraubtrieb bewegbar angeordnet. Er besteht aus einem Andrehritzel 4, das über einen Rollenfreilauf 5 mit einer Mitnehmerhülse 6 gekuppelt ist. Die Mitnehmerhülse 6 sitzt auf einem Steilgewindeabschnitt 7 der Antriebswelle 3. Auf der Mitnehmerhülse 6 sind ein Führungsring 8 etwa Z-förmigen Querschnitts und eine Anschlagscheibe 9 bewegbar gelagert. Die Anschlagscheibe 9 liegt an einem Sprengring 10 an, welcher nahe dem freien Ende"auf der Mitnehmerhülse β sitzt. Zwichen dem Führungsring 8 und der Anschlagscheibe 9 ist eine Mitnehmerscheibe 11 bewegbar angeordnet. Eine ebenfalls auf der Mitnehmerhülse 6 sitzende Einspurfeder 12 drückt in der in Figur 1 dargestellten Ruheläge den Führungsring 8 an die Anschlagscheibe 9, ohne die Bewegbarkeit der Mitnehmerscheibe 11 zu beeinträchtigen. Dazu ist der Führungsring 8 mit einem auf der Mitnehmerhülse 6 bewegbar angeordneten Führungsabschnitt 13 versehen, der etwas länger ist als die Dicke der Mitnehmerscheibe 11 und von der Einspurfeder 12 an die Anschlagscheibe 9 gedrückt ist.
030034/0063
2304530
-/- R. 5288
Wo/Sm
Die Mitnehmerscheibe 11 besteht aus einem Kunststoff - hier Duroplast -, der den thermischen Anforderungen genügt. Die Mitnehmerscheibe 11 hat ein zylindrisches Mittelloch 14, dessen Durchmesser um ein weiter unten beschriebenes Maß größer ist als der Außendurchmesser des Führungsabschnitts 13, welcher durch das Mittelloch 14 ragt. An den Seiten der Mitnehmerscheibe 11 sind zwei zylindrische Zapfen 15 ausgebildet. Sie haben einen größeren Durchmesser als die Dicke der Mitnehmerscheibe 11. Die Zapfen 15 bilden somit am Rand der Mitnehmerscheibe 11 über deren Stirnseiten 16 und 17 parallel zur Längsachse des Mittellochs 14 verlaufende Führungsflächen 18 und 19. Die Führungsflächen 18 greifen dabei über einen ebenfalls parallel zum Führungsabschnitt 13 gebogenen Rand 20 des Führungsringes 8. Und die Führungsflächen 19 ragen über den Rand der Anschlagscheibe 9·
Am Gehäuse 2 des Motors 1 ist seitlich ein Magnetschalter 21 angebaut. Ein Antriebslager 22 ist an der Stirnseite des Gehäuses 2 und des Magnetschalters 21 mit Zuganker befestigt. Zwischen dem Gehäuse 2S dem Magnetschalter und dem Antriebslager 22 ist ein Dichtteil 24 eingesetzt. Das Dichtteil 24 ist in seitlichen Ausnehmungen 25 im Antriebslager 22 geführt und liegt an einem Lagerteil 26 aus Kunststoff an, welches ebenfalls zwischen Ausnehmungen 2[5 angeordnet ist. Das Lagerteil 26 hat zwei parallel angeordnete Schenkel 27 mit zwei fluchtenden Bohrungen Zwischen den Schenkeln 27 ist ein Einrückhebel 29 geführt und an einem in den Bchrungen 28 eingesetzten Bolzen 30 schwenkbar gelagert.
030034/0083
-S-
R. 5288
Wo/Sm
Der Einrückhebel 29 ist gabelförmig als einteiliges Spritzteil aus Kunststoff ausgebildet. Sein freies Ende 31 ragt in einen Schlitz 32 eines Anschlußendes 33 eines Magnetankers 34 des Magnetschalters 21. Die Gabelenden 35 des Einrückhebels 29 sind durch einen Schlitz 36 gegeneinander federnd ausgebildet. Sie haben nahe ihren Enden je ein rundes Loch 37· Die Gabelenden 35 greifen seitlich um die Mitnehmerscheibe 11. Deren zylindrische Zapfen sind in den Löchern 37 der Gabelenden 35 drehbar gelagert. Außer dem Schlitz 36 ist als weitere Montagehilfe an jedem Gabelende 35 eine Schräge 38 ausgebildet. Ihre Breite ist so groß wie der Durchmesser der Löcher 37. Die' Schräge beginnt jeweils an der Innenseite 39 der Gabelenden 35 etwa in der Höhe der Mitte der Löcher 37 und läuft am Rand der Gabelenden 35 nahe deren Außenseite 40 aus.
Beim Schwenken des Einrückhebels 29 wird die Mitnehmerscheibe 11 auch senkrecht zur Einspurbewegung der Mitnehmerhülse 6 und des Führungsrings 8 bewegt. Das Mittelloch l4 der Mitnehmerscheibe 11 ist so groß gewählt, daß die erforderliche senkrechte Abweichung der Mitnehmerscheibe 11 gegenüber der Längsachse des Führungsringes 8 möglich ist. Die Führungsflächen 18 der Mitnehmerscheibe 11 verhindern radiale Bewegungen der Mitnehmerscheibe 11 gegenüber dem Führungsring 8 außer in der durch die Schwenkbewegung des Einrückhebels 29 bewirkte Richtung senkrecht zu den Zapfen 15 der Mitnehmerscheibe 11.
030034/0063

Claims (3)

  1. 2304530
    R. 5288
    24.1.1979 Wo/Sm
    ROBERT BOSCH GMBH5 7000 Stuttgart 1
    Ansprüche
    (l.|Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen, mit einem Andrehmotor., auf dessen Antriebswelle eine Mit nehmer hülse eines Schubschraubtriebs verschraubbar angeordnet ist, welche über einen Freilauf mit einem Andrehritzel gekuppelt ist und mit einem mittels eines Magnetschalters betätigbaren, schwenkbar gelagerten gabelförmigen Einrückhebel, durch den der Schubschraubtrieb federnd nachgiebig auf der Antriebswelle verschoben werden kanns wobei der Einrückhebel mit seinen Gabelenden an einer lose auf der Mitnehmerhülse sitzenden Mitnehmerscheibe bewegbar angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Einrückhebel (29) einteilig aus Kunststoff ausgebildet ist und in seinen Gabelenden (35) mit je einem runden Loch (37) versehen ist,
    0300 34/0063 ORIGINAL INSPECTED
    -a - R. 5288
    Wo /Sm
    in welche Löcher (37) zylindrische Zapfen (15) der Mitnehmerscheibe (11) greifen, welche ebenfalls als.Kunststoff teil ausgebildet ist und an ihren Stirnseiten (16, 17) im Bereich der Zapfen (15) mit parallel zur Längsachse verlaufenden Pührungsflachen (18, 19) versehen ist, die über Randabschnitte eines Führungsringes (8) und einer Anschlagscheibe (9) greifen, zwischen denen die Mitnehmerscheibe (11) bewegbar angeordnet ist und die ebenfalls bewegbar auf der Mitnehmerhülse (6) sitzen.
  2. 2. Andrehvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerscheibe (11) mit einer koaxialen Mittelbohrung (14) versehen ist, deren Durchmesser der Abweichung der mit dem Einrückhebel (29) ausgeführten Schwenkbewegung der Mitnehmerscheibe (11) von der Längsbewegung des Führungsringes (8) angepaßt ist.
  3. 3. Andrehvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einrückhebel (29) am Grund seiner Gabelenden (35) mit einem Schlitz (36) versehen ist.
    03003A/0063
    - 3 - R.5288
    Wo/Sm
    4„ Andrehvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 33 dadurch gekennzeichnet, daß der Einrückhebel (29) an seinen Gabelenden (35) mit je einer Schräge (38) versehen ist, welche von der Innenseite (39) des Gabelendes (35) etwa in Höhe der Längsachse des Lochs (37) ausgeht und am freien Gabelende (35) nahe dessen Außenseite (40) ausläuft. >-
    030034/0063
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GB8003893A GB2041452B (en) 1979-02-07 1980-02-06 Starter for an internal combustion engine
FR8002727A FR2448643B1 (fr) 1979-02-07 1980-02-07 Dispositif de demarrage pour moteurs a combustion interne
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