DE2904267A1 - Farbiges licht abgebende signalleuchte fuer fahrzeuge - Google Patents

Farbiges licht abgebende signalleuchte fuer fahrzeuge

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DE2904267A1
DE2904267A1 DE19792904267 DE2904267A DE2904267A1 DE 2904267 A1 DE2904267 A1 DE 2904267A1 DE 19792904267 DE19792904267 DE 19792904267 DE 2904267 A DE2904267 A DE 2904267A DE 2904267 A1 DE2904267 A1 DE 2904267A1
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DE
Germany
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color filter
perforated mask
vehicles
cooling fins
lamp
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Withdrawn
Application number
DE19792904267
Other languages
English (en)
Inventor
Oskar Klemisch
Heribert Weddemann
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Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Original Assignee
Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
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Publication date
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Publication of DE2904267A1 publication Critical patent/DE2904267A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/255Filters

Description

Farbiges Licht abgebende Signalleuchte für Fahrzeuge.
Das Hauptpatent betrifft eine farbiges Licht abgebende Signalleuchte für Fahrzeuge mit einer transparenten und farblosen Abdeckscheibe und mit einem zwischen Glühlampe und Abdeckscheibe eingesetzten Farbfilter und einer zwischen Abdeckscheibe und Farbfilter angeordneten lichtundurchlässigen, mit mehreren Blenden versehene Lochmaske, deren Blenden jeweils eine Sammellinse mit einem im Bereich der Blende liegenden Brennpunkt vorgeschaltet ist. Eine solche, farbiges Licht abgebende Signalleuchte erscheint im ausgeschalteten Zustand von außen farblos glänzend und ist fremdlichtsicher. Die Lochmaske und das Farbfilter sind so ausgebildet, daß der aus der Glühlampe ausfallende und auf die Abdeckscheibe gerichtete Lichtstrom keine Eeduzierung erfährt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Leuchte derart weiterzubilden, daß durch die Anordnung der Lochmaske kein unzulässig hoher Wärmestau im Inneren der Leuchte auftritt. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daii an der aus einem gut wärmeleitenden Werkstoff bestehenden Lochmaske radial nach innen gerichtete, jeweils in einer in der optischen Achse verlaufenden Ebene liegende, > möglichst großflächige Kühlrippen angeordnet sind, die V durch das Farbfilter hindurchragen und bis nahe an die Lichtquelle heranreichen. Diese Kühlrippen leiten die Wärme aus der von dem Farbfilter gebildeten Glocke heraus.
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Bei einer vorteilhaften A as führung of ο mi der jirfiridung ist die Lochmaske im liruclcgieöverfahren hergestellt9 und die Kühlrippen sind unmittelbar mit angeformt» Diese Maßnahme bringt soi*/ohl herstellungsteehnische als auch thermische Vorteile,» Letztere werden noch dadurch verbessert, dats die Lochmaske und der die Lichtquelle umgebende Heflektor einteilig hergestellt sind.
Die Zeichnung veranschaulicht ein vorteilhaftes Ausführungs beispiel des jirfixidungsgedankenss, und zwar zeigen Figur 1 eine Ansicht von vorn in die Leuchte bei abgenommener Abdeckscheibe s Figur 2 einen Schnitt durch die Leuchte nach der Linie A-A und Figur 3 einen Teilschnitt durch den Reflektor nach der Linie B-B, während Figur 4 eine weitere Ausführungsform des Farbfilters und der Lochmaske in einer Ansicht von hinten auf den Reflektor darstellt.
Die Glühlampe 1 ist so in die Leuchte eingesetzt, daß ihr als langgestreckte Wendel ausgebildeter Glühfaden 2 im Brennpunkt des Parabolreflektor 9 liegt und sich längs der .Reflektorachse 3 erstreckt. Umgeben ist die Glühlampe durch ein Farbfilter 4» das von einer Blenden 5 aufweisenden Lochmaske 6 abgedeckt ist. Die Blenden 5 sind als Schlitze ausgeführt, die sich in Richtung von Schnittebenen erstrecken, die alle durch die optische Achse 3 des Reflektors gehen. Das Farbfilter 4 ist auf der Innenseite mit in Richtung der Schlitze b verlaufenden Zylinderlinsen 7 versehen, die jeweils einem Schlitz 5 zugeordnet und vorgeschaltet sind. Der Abstand zwischen Lochmaske 6 und Farbfilter 4 richtet sich nach der Brennweite der Linsen 7. Er ist so groß gewählt, daß die Brennlinie ö einer jeden Zylinderlinse 7 in dem zugehörigen Blendenschlitz i> liegt.
Da der Brennpunkt der einzelnen Linsen 7 und damit die Bündelung des das Farbfilter durchdringenden Lichtes außerhalb des Brennpunktes des Parabolreflektor 9 liegt, würde das
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vom Reflektor 9 ausgestrahlte Licht stark gestreut auf die Abdeckscheibe 10 auftreffen. Da in der Regel jedoch die größte Leuchtdichte in der Achse der Leuchte gewünscht ist, ist eine Bündelung des Lichtes zu parallelen oder fast parallelen Lichtstrahlen unerläßlich. Aus diesem Grunde ist der Reflektor entsprechend der Teilung t der als Schlitze ausgeführten blenden 5 in einzelne Sektoren 11 aufgeteilt. Diese Sektoren 11 sind Ausschnitte von Drehkörpern, deren Mittelschnitt durch und entlang der optischen Achse 3 des parabolischen Reflektors einen Parabelabschnitt 12 ergibt, dessen Brennpunkt im Zentrum des Glühfadens 2 liegt und dessen Schnitt rechtwinklig zur optischen Achse 3 einen Kreisabschnitt 12 ergibt, dessen Mittelpunkt in der Brennlinie 8 der zugehörigen Zylinderlinse 7 liegt. Derartig geformte Reflektorabschnitte richten das aus der Glühlampe ausfallende und durch die Zylinderlinsen 7 gesammelte Licht parallel. Dieses parallel auf die Abdeckscheibe 10 auftreffende Licht wird durch die Linsen 13 in die gewünschte Richtung gelenkt. Die Linsen 13 verhindern gleichzeitig, daß Reste der durch das Farbfilter hervorgerufenen Farbgebung bei ausgeschalteter Leuchte nach außen zu erkennen sind.
Bei der in Figur 4 dargestellten Ausführungsform weist die Lochmaske 6 radial nach innen gerichtete Kühlrippen 14 auf, die in Ebenen liegen, welche durch die optische Achse 3 des Reflektors verlaufen. Diese Kühlrippen 14 sind unmittelbar an die Lochmaske 6 angeformt und ragen durch das Farbfilter 4 hindurch bis nahe an die Glühlampe 1 heran.
Die Kühlrippen 14 sind so schmal wie möglich, jedoch großflächig ausgeführt, so daß sie einerseits wenig von de"m aus der Glühlampe 1 ausfallenden Licht abschatten, jedoch einen großen Anteil der von der Glühlampe entstehenden vVärme aus dem von dem Farbfilter 4 abgeschlossenen Raum herausführen. Zur Verbesserung der Wärmeableitung ist die Lochmaske 6 einteilig mit dem Reflektor 9 hergestellt, so daß letzterer gleichzeitig als vVärmeableitblech dient.
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Claims (3)

  1. Patentansprüche:
    Farbiges Licht abgebende Signalleuchte für Fahrzeuge mit einer transparenten und farblosen .abdeekscheibe und mit einem zwischen Glühlampe und Abdeckscheibe eingesetzten farbfilter und einer zwischen Abdeckscheibe und farbfilter angeordneten lichtundurchlässigen, mit mehreren Blenden versehene Lochmaske, deren blenden jeweils eine Sammellinse mit einem im Bereich der Blende liegenden Brennpunkt vorgeschaltet ist (nach Hauptpatent ί 2Ö 11 654.3)j dadurch gekennzeichnet, dais an der aus einem gut wärmeleitenden Werkstoff bestehenden Lochmaske (6) radial nach innen gerichtete, jeweils in einer in der optischen Achse (3) verlaufenden Ebene liegende, möglichst großflächige Kühlrippen (H) angeordnet sind, die durch das Farbfilter (4) hindurchragen und bis nahe an die Glühlampe (1) heranreichen.
  2. 2. Signalleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochmaske (6) im liruckgießverfahren hergestellt ist und die Kühlrippen (14) unmittelbar mit angeformt sind.
  3. 3. Signalleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daii die Lochmaske (6) und der die Glühlampe (1) umgebende Heflektor (9) einteilig hergestellt sind.
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DE19792904267 1979-02-05 1979-02-05 Farbiges licht abgebende signalleuchte fuer fahrzeuge Withdrawn DE2904267A1 (de)

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FR8001540A FR2447834A2 (fr) 1979-02-05 1980-01-24 Feu de signalisation pour vehicules produisant une lumiere de couleur

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Also Published As

Publication number Publication date
FR2447834A2 (fr) 1980-08-29
FR2447834B2 (de) 1985-03-01

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