DE287236T1 - Waermeisolierende motorstruktur und verfahren zu deren herstellung. - Google Patents

Waermeisolierende motorstruktur und verfahren zu deren herstellung.

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DE287236T1
DE287236T1 DE198888302781T DE88302781T DE287236T1 DE 287236 T1 DE287236 T1 DE 287236T1 DE 198888302781 T DE198888302781 T DE 198888302781T DE 88302781 T DE88302781 T DE 88302781T DE 287236 T1 DE287236 T1 DE 287236T1
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heat
heat insulating
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insulating material
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DE198888302781T
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Hideo C/O Isuzu Motos Limited Kawamura
Hiroshi C/O Isuzu Motos Limited Fujisawa-Shi Kanagawa-Ken Matsuoka
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Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11Thermal or acoustic insulation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
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    • F02F1/38Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y10T29/49Method of mechanical manufacture
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Claims (15)

PATENTANSPRÜCHE
1. Wärmeisolierende Motorstruktur, bestehend aus:
einem Zylinderkopf-Unterseitenteil, an welchem eine Ansaug/Auslaß-Öffnung vorgesehen ist, und der aus Keramikmaterial wie z.B. Siliziumnitrid oder dergleichen hergestellt ist;
einem Zylinderbüchsen-Oberteil, der mit einer Zylinderbüchse durch eine Dichtung verbunden ist und aus einem Keramikmaterial wie z.B. Siliziumnitrid oder dergleichen hergestellt ist;
einer Kopfbüchse, für welche der Zylinderkopf-Unterseitenteil und der Zylinderbüchsen-Oberteil strukturell miteinander verbunden sind; und
einem Zylinderkopf mit einem zylindrischen Teil, in welchen die Kopfbüchse eingepaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein wärmeisolierendes Laminat durch abwechslungsweises spiralförmiges Aufwickeln eines Metallstreifens und eines wärmeisolierenden Materials mit Kaliumtitanat als Hauptbestandteil aufgebaut ist, wobei das wärmeisolierende Laminat an einer äußeren Umfangsflache des Zylinderbüchsen-Oberteils der Kopfbüchse mit einer darauf ausgeübten Druckkraft angeordnet ist.
2. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen des Zylinderbüchsen-Oberteils und des Zylinderkopf-Unterseitenteils so dünn wie möglich ausgebildet sind, und daß eine Wärmekapazität der Kopfbüchse auf ein Minimum reduziert ist.
3. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das aufgewickelte wärmeisolierende Laminat in eine an der äußeren Umfangsflache des Zylinderbüchsen-Oberteils der Kopfbüchse ausgebildete Ringnut eingesetzt ist, und daß beide Endflächen des wärmeisolierenden Laminats nicht über die maximale Durchmesserfläche des Zylinderbüchsen-Oberteils vorstehen.
4. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem wärmeisolierenden Laminat Luftschichten ausgebildet sind.
5. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Laminat den mit dem isolierenden Material beschichteten Metallstreifen enthält.
6. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das isolierende Material eine Mischung von Kaliumtitanat und einem organischen Bindemittel ist.
7. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material ein Streifen ist, dessen beide Seiten aus mit Tonerdefasern verstärktem Kaliumtitanat-Papier bestehen.
8. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material ein Streifen ist, der aus einer Mischung von Kaliumtitanat-Whisker und Tonerdefasern besteht.
9. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material ein in Kaliumtitanat-Whisker gemischtes Schäummittel enthält.
10. Wärmeisolierende Motorstruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfbüchse in den Zylinderkopf durch Luftschichten und eine wärmeisolierende Schicht wie z.B. ein Isoliermaterial oder dergleichen eingepaßt ist.
11. Verfahren zur Herstellung einer wärmeisolierenden Motorstruktur, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kopfbüchse gebildet wird, für welche ein Zylinderkopf-Unterseitenteil, der aus einem Keramikmaterial wie z.B. Siliziumnitrid oder dergleichen besteht, und ein Zylinderbüchsen-Oberteil, der aus Keramikmaterial wie z.B. Siliziumnitrid oder dergleichen besteht, strukturell miteinander verbunden werden; daß ein Metallstreifen zur Wärmeausdehnung erhitzt und ein wärmeisolierendes Material auf den Metallstreifen gelegt und aufgebracht wird;
daß der Metallstreifen, auf den das wärmeisolierende Material aufgebracht wurde, spiralförmig auf eine äußere Umfangsflache des Zylinderbüchsen-Oberteils der Kopfbüchse aufgewickelt wird; und
daß eine zusammendrückende Kraft auf den Zylinderbüchsen-Oberteil dadurch ausgeübt wird, daß sich der Metallstreifen nach dem Aufwickeln desselben zusammenzieht.
12. Verfahren zur Herstellung einer wärmeisolierenden Motorstruktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallstreifen mit dem wärmeisolierenden Material beschichtet wird.
13. Verfahren zur Herstellung einer wärmeisolierenden Motorstruktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material aus einer Mischung von Kaliumtitanat und einem organischen Bindemittel besteht, und daß diese Mischung auf den Metallstreifen aus einer Düse aufgebracht wird.
14. Verfahren zur Herstellung einer wärmeisolierenden Motorstruktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material als Folie ausgebildet wird und daß diese Folie und der Metallstreifen, welche aufeinander liegen, aufgewickelt werden.
15. Verfahren zur Herstellung einer wärmeisolierenden Motorstruktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeisolierende Material durch Mischen eines Schäummittels in Kaliumtitanat-Whisker gebildet wird, und daß das Isoliermaterial auf den Zylinderbüchsen-Oberteil aufgewickelt und dann erhitzt wird.
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