DE2855570A1 - Stabfoermiges verbindungselement - Google Patents

Stabfoermiges verbindungselement

Info

Publication number
DE2855570A1
DE2855570A1 DE19782855570 DE2855570A DE2855570A1 DE 2855570 A1 DE2855570 A1 DE 2855570A1 DE 19782855570 DE19782855570 DE 19782855570 DE 2855570 A DE2855570 A DE 2855570A DE 2855570 A1 DE2855570 A1 DE 2855570A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
plastic part
connecting element
shaft
element according
transition element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19782855570
Other languages
English (en)
Other versions
DE2855570C2 (de
Inventor
Hilmar Laube
Gerd Tybus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Defence and Space GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Messerschmitt Bolkow Blohm AG filed Critical Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority to DE2855570A priority Critical patent/DE2855570C2/de
Priority to US06/102,370 priority patent/US4256412A/en
Priority to FR7930522A priority patent/FR2444880A1/fr
Priority to JP16632579A priority patent/JPS5590795A/ja
Publication of DE2855570A1 publication Critical patent/DE2855570A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2855570C2 publication Critical patent/DE2855570C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
    • B64C13/24—Transmitting means
    • B64C13/26—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant
    • B64C13/28—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant mechanical
    • B64C13/30—Transmitting means without power amplification or where power amplification is irrelevant mechanical using cable, chain, or rod mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B11/00—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
    • F16B11/006—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding by gluing
    • F16B11/008—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding by gluing of tubular elements or rods in coaxial engagement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
    • F16C7/026—Constructions of connecting-rods with constant length made of fibre reinforced resin
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/43—Aeroplanes; Helicopters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/47—Molded joint
    • Y10T403/471—And independent connection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/47—Molded joint
    • Y10T403/472—Molded joint including mechanical interlock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/65—Scarf
    • Y10T403/655—Mirror images

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
  • Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

Stabförmiqes Verbindungselement
Die Erfindung betrifft ein stabförmiges Verbindungselement, bestehend aus einem stabförmigen, faserverstärkten Kunststoffteil mit mindestens einer Schicht aus gerichteten Fasern und mindestens einem Übergangselement zur Einleitung von Kräften in den Kunststoffteil in Richtung der Fasern, welches an einem Ende des Kunststoffteiles angeschäftet und über mindestens eine Klebstoffschicht verbunden ist.
Derartige Verbindungselemente zeichnen sich durch hohe Festigkeit und durch ein geringes Gewicht aus, so daß sie insbesondere in der Luft- und Raumfahrt z.B. als Strebe oder Steuergestänge zur Anwendung kommen. So ist beispielsweise in der "Aviation Week" vom 08.08.1977 auf S. 57 ein Raumfahrzeug gezeigt, dessen äußere Struktur Verbindungselemente aus kohlefaserverstärktem Kunststoff zeigt, von denen jeweils zwei in dreieckförmigen Übergangselementen einmünden. Besonders kritisch bei derartigen Verbindungselementen sind die Verbindungen zwischen dem Kunststoffteil und den Übergangselementen. Derartige Verbindungselemente sind insbesondere in der Luft- und Raumfahrt hohen Vibrationskräften ausgesetzt so daß schon kleinste Risse in der Klebstoffschicht zu einem reißverschlußartigen Ablösen der miteinander verklebten Teile führen, da die unterschiedlichen Ma- · terialien bei Belastung unterschiedlich gedehnt werden. Aus diesem Grund werden gerade die Randbereiche einer Schäftung besonders stark beansprucht, so daß sich geklebte Schäftungen, insbesondere bei Ermüdung durch Wechselbelastungen, meistens vom Rand her ablösen.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verbindungselement der obengenannten Art zu schaffen, das sich durch hohe Steifig-
030027/0356
8457
keit und durch hohe Festigkeit bei statischer, dynamischer und thermischer Belastung, insbesondere der Verbindung zwischen dem Kunststoffteil und dem Ubergangselement auszeichnet.
Diese Aufgabe erfüllt ein Verbindungselement gemäß Patentanspruch 1. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Verbindungselementes sind die durch Belastung hervorgerufenen Längenänderungen der Materialien vor und hinter der Schäftung gleich. Die Klebstoffschicht ist daher im gesamten Bereich der Schäftung weitgehend gleichmäßig verteilten Scherkräften ausgesetzt. Die sonst auftretenden Spannungsspitzen an den Rändern der Schäftung werden durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen weitgehend abgebaut.
Ein Verbindungselement, bestehend aus einem Rohr und einem Übergangselement zur Befestigung und Einleitung von Kräften ist auch aus der US-PS 4 027 449 bekannt. Die Verbindung zwischen dem Rohr und dem Übergangselement wird jedoch durch Verschweißen oder Verlöten hergestellt, was voraussetzt, daß das Übergangselement und das Rohr aus ähnlichen Materialien, z.B. aus Metall, bestehen. Faserverstärkte Kunststoffteile benötigen 'jedoch zur Einleitung von Kräften in der Regel Übergangselemente aus Metall. Die thermischen und elastischen Eigenschaften des Kunststoffteiles und des Übergangselementes sind dabei oft sehr unterschiedlich, da bei der Materialauswahl die Anforderungen an Festigkeit und geringem Gewicht dominieren.
Insbesondere wenn, wie in der Luft- und Raumfahrt, zu den mechanischen Belastungen hohe thermische Belastungen kommen, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Klebstoffschicht einen Faserwerkstoff mit einem Elastizitätsmodul aufweist, welcher zwischen den Elastizitätsmodulen des Kunststoffteiles
—6—
03 0027/035 6
285557Q
und des Übergangselementes liegt. So können beispielsweise bei der vorteilhaften Kombination zwischen einem Kunststoffteil aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und einem Ubergangselement aus Titan in der Klebstoffschicht Glasfasern eingebettet sein.
Eine besonders hohe Steifigkeit weisen die nach Patentanspruch 3 ausgebildeten Verbindungselemente auf. Damit diese Steifigkeit bei der Übertragung von axialen Kräften nicht an der Verbindung zwischen Kunststoffteil und Übergangselement verlorengeht, ist mit Vorteil die Schaftung auf den Bereich der axial gerichteten Fasern gemäß Patentanspruch 4 beschränkt. Durch den schäftungsbedingten schrägen Anschnitt der Schicht aus gerichteten Fasern werden auch bei einer mehrlagigen Faserschicht sämtliche Fasern von der Klebstoffschicht erfaßt und mit dem Übergangselement verbunden.
Die Größe der Klebefläche wird bei vorgegebener Geometrie der Bauteile durch die Größe des Schäftungswinkels bestimmt. Der Schäftungswinkel sollte in einem Bereich zwischen 2° und 5° liegen, da dann die Klebstoffschicht im wesentlichen nur Scherbelastungen unterliegt. In Versuchen hat sich ein Schäftungswinkel von 3 als besonders günstig erwiesen. Zur Übertragung einer bestimmten Kraft ist eine bestimmte Mindestgröße der Klebefläche erforderlich. Eine vergleichsweise große Klebefläche ermöglicht die Ausgestaltung des Kunststoffteiles als Hohlstab. Zusätzlich wird dadurch die Festigkeit des Verbindungselementes gegen Biegekräfte erhöht.
Besonders hohe Zug- und Druckkräfte lassen sich mit einem Verbindungselement gemäß Patentanspruch 7 übertragen.
Bei Materialien, deren Elastizitätsmodule sich stark voneinander unterscheiden, wird zwangsläufig auch eines der beiden
-7-
030027/0356
Teile des Verbindungselementes im Bereich vor der Schäftung auch einen erheblich größeren Querschnitt als das andere Teil haben. Während das dünnere Teil durch den schäftungsbedingten schrägen -Anschnitt im allgemeinen scharfkantig zulaufen wird, bleibt bei dem dickeren Teil am Ende des Schäftungsbereichs noch Material stehen, welches nur wenig zur Festigkeit beiträgt, jedoch bei Belastung Spannungsspitzen in der Klebstoffschicht verursachen kann. Damit auch die Materialquerschnittsfläche des dickeren Teiles am Ende der Schäftung möglichst klein ist, ist es von Vorteil, wenn das jeweils im Durchmesser größere bzw. kleinere Teil des Verbindungselementes sich im Bereich der Schäftung auf dem Durchmesser des kleineren bzw. größeren Teiles sich stetig verjüngt bzw. erweitert.
Der Erfindungsgegenstand soll anhand zweier in den Figuren teilweise schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele weiter beschrieben werden. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Verbindungselement mit einem Hohlstab aus faserverstärktem Kunststoff und einem Übergangselement mit zentrischem Gewindeanschluß;
Fig. 2 eine Anordnung gemäß Figur 1 mit doppelschäftiger Verbindung zwischen dem Kunststoffteil und dem Übergangselement. ·
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Verbindungselement besteht der faserverstärkte Hohlstab 1 aus einer inneren Schicht 1.1 mit axial gerichteten Kohlefasern, welche von einer Kohlefaserwicklung 1.2 umhüllt sind. Das Ende des Hohlstabes ist bis auf die äußere Wicklung 1.2 von innen her unter einem SchäftungswinkelOC keglig, angeschliffen. Der dem Hohlstab 1 zugewandte
»8 0027/0356
8457
Teil des Übergangselementes 2 weist entlang des äußeren Umfanges die gleiche Kegelmantelfläche wie der -Hohlstab auf, so daß beide Teile ineinander geschäftet v/erden können. Beide Teile 1 und 2 werden durch eine Klebstoffschicht 3 mit konstanter Dicke im Bereich der Schäftung S zusammengehalten. Die Materialquerschnittsflächen (Ringflächen) des Kunststoffteiles FK und die des Übergangselementes F^ in den Bereichen vor und hinter der Schäftung S sind so dimensioniert, daß sie im umgekehrten Verhältnis zu den Elastizitätsmodulen EK und Ey des Kunststoffes und des Materials des Übergangselementes stehen. Die Elastizitätsmodule beziehen sich dabei auf die Richtung der eingeleiteten Kräfte, im dargestellten Ausführungsbeispiel also auf die axiale Richtung; der Zusammenhang zwischen der Richtung der eingeleiteten Kräfte und derjenigen für den maßgeblichen Elastizitätsmodul ist besonders bei Materialien mit anisotropen Eigenschaften, wie z.B. faserverstärkter Kunststoff, von Bedeutung. Aufgrund der unterschiedlichen Materialquerschnittsflächen stimmen die Innenradien rK und r^ des Kunststoffteiles und des Übergangselementes nicht überein. Der Innendurchmesser r^. des Übergangselementes 2 erweitert sich deshalb irn Bereich der Schäftung S steig auf den Durchmesser rK· Dadurch wird verhindert, daß sich innerhalb der Klebstoffschicht 3 Spannungsspitzen aufbauen, die bei Belastung zu einem Bruch der Klebung führen würde.
Bei einem stabförmigen Kunststoff teil als tonmaterial wird die Schäftung so verlaufen, daß das Übergangselement den Kunststoff teil im Bereich der Schäftung von außen umgibt.
Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Ende eines hohlstabförmigen Kunststoffteiles 1 mit einem Über-
-S-
080027/0356
gangselement 2 durch eine Doppelschäftung verbunden. Dazu ist das Ende des Hohlstabes von innen und von außen keglig angeschliffen. Das dem Kunststoffteil zugewandte Ende des Übergangselementes 2 wird wie bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel mit einer entsprechenden Kegelfläche versehen, so daß es in den Hohlstab hineingeschoben werden kann. Die äußere Kegelfläche des Kunststoffteiles wird von einem übergestülpten Kegelring 5 abgedeckt, dessen Position zum Übergangselement 2 durch einen Anschlag 6 fixiert wird. Das Kunststoffteil ist über je eine Klebstoffschicht 3.1 und 3.2 mit dem Ubergangselement 2 und dem Kegelring 5 verbunden. Die für die Dimensionierung maßgebliche Materialquerschnittsfläche des Übergangseiementes setzt sich nunmehr aus den Querschnittsflächen des Kegelringes 5 und des Übergangselementes 2 im Bereich vor der Schäftung zusammen.
QS0027/0356
-AO-
Leerseite

Claims (1)

  1. P atentan sprüche
    Stabförmiges Verbindungselement, bestehend aus einem
    stabförrnigen, faserverstärkten Kunststoff teil mit mindestens einer Schicht aus gerichteten Fasern und mindestens einem Übergangseiement zur Einleitung von Kräften, in den Kunststoffteil in Richtung der Fasern, welches
    an einem Ende des Kunststoffteils angeschäftet und über mindestens eine Klebstoffschicht verbunden ist, dadurch gekennzeichnet ,daß das Verhältnis der
    Katerialquerschnittsflachen CFK,F«) des Kunststoffteils (1) und des Übergangselementes (2) in den Bereichen vor und hinter der Schaftung (S) umgekehrt proportional zu den Elastizitätsmodulen (E ,E^) der jeweiligen Materialien in Richtung der eingeleiteten Kräfte ist.
    030027^0356
    285557Ö
    2. Verbindungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Klebstoffschicht (3) einen Faserwerkstoff mit einem Elastizitätsmodul aufweist, welcher zwischen den Elastizitätsmodulen (EK,E^) des Kunststoffteiles und des Übergangselementes liegt.
    3. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Kunststoffteil Cl) axial gerichtete Fasern (1.1) aufweist, welche von einer dazu senkrecht verlaufenden Faserwicklung (1.2) umgeben sind.
    4. Verbindungselement nach Anspruch·3, dadurch gekennzeichnet , daß zur übertragung von axialen Kräften die Schaftung (s) auf den Bereich der axial gerichteten Fasern (1.1) beschränkt ist.
    b. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet , daß der Schaftungswinkel (flc) 2° bis 5°, vorzugsweise 3° beträgt.
    6. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Kunststoff teil (1) als Hohlstab ausgebildet ist.
    7. Verbindungselement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß das Ende des Kunststoffteiles (1) eine innere und eine äußere Schaftung aufweist und im Bereich der Schaftung von einer inneren und einer äußeren Einfassung (2,5) des Übergangseiementes umgeben ist.
    Q30027/0356
    8. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet , daß das jeweils im Durchmesser größere bzw. kleinere.Teil des Verbindungselementes sich im Bereich der Schaftung (S) auf den Durchmesser des kleineren bzw. größeren Teiles stetig verjüngt bzw. erweitert.
    9. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch einen Kunststoffteil (1) aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und mindestens einem Übergangselement (2) aus Titan.
    8 3 0027/0356
DE2855570A 1978-12-22 1978-12-22 Stabförmiges Bauelement Expired DE2855570C2 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2855570A DE2855570C2 (de) 1978-12-22 1978-12-22 Stabförmiges Bauelement
US06/102,370 US4256412A (en) 1978-12-22 1979-12-11 Rod-shaped connecting element
FR7930522A FR2444880A1 (fr) 1978-12-22 1979-12-12 Element d'assemblage en forme de barreau
JP16632579A JPS5590795A (en) 1978-12-22 1979-12-22 Rod shaped connecting element

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2855570A DE2855570C2 (de) 1978-12-22 1978-12-22 Stabförmiges Bauelement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2855570A1 true DE2855570A1 (de) 1980-07-03
DE2855570C2 DE2855570C2 (de) 1985-06-20

Family

ID=6058052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2855570A Expired DE2855570C2 (de) 1978-12-22 1978-12-22 Stabförmiges Bauelement

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4256412A (de)
JP (1) JPS5590795A (de)
DE (1) DE2855570C2 (de)
FR (1) FR2444880A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4100044A1 (de) * 1991-01-03 1992-07-09 Martin Dipl Ing Trautz Verbindungstechnik mit laengengestuften lamellen
WO2011098073A3 (de) * 2010-02-09 2011-10-13 Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh Verfahren zum herstellen eines rohrförmigen rotationssymmetrischen kfz-fahrwerkbauteils wie einer kolbenstange, und gebaute kolbenstange
DE102013209183A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgesetzte Schäftreparatur
DE102013209184A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Methode zur Reparatur von Komponenten mit geschäfteten Einlegern

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3331789A1 (de) * 1982-09-29 1984-03-29 Dana Corp., 43697 Toledo, Ohio Verfahren zur herstellung einer antriebswelle
ATE30622T1 (de) * 1984-01-16 1987-11-15 Ciba Geigy Ag Zug/druck-strebe aus faserverstaerktem kunststoff.
FR2576645B1 (fr) * 1985-01-28 1988-03-25 Aerospatiale Procede pour la solidarisation d'un element a l'extremite d'un tube de materiau composite et dispositif ainsi obtenu
DE3508644A1 (de) * 1985-03-12 1986-09-18 Bayer Ag, 5090 Leverkusen Verfahren und verbindung von profilen
US4701231A (en) * 1986-05-15 1987-10-20 Westinghouse Electric Corp. Method of forming a joint between a tubular composite and a metal ring
DE3808069A1 (de) * 1988-03-11 1989-09-21 Basf Ag Verfahren zum verbinden eines faserkunststoffrohres mit wenigstens einem metallischen anschlusselement
JPH0369398U (de) * 1989-11-04 1991-07-10
EP0474441A3 (en) * 1990-08-30 1993-06-16 Sumitomo Chemical Company, Limited Fiber-reinforced plastics drive shafts
US5318374A (en) * 1992-09-23 1994-06-07 The Boeing Company Composite tube structure
US5613794A (en) * 1994-08-16 1997-03-25 Hong Kong (Link) Bicycles Ltd. Bi-material tubing and method of making same
US5771975A (en) * 1997-02-14 1998-06-30 Northrop Grumman Corporation Composite cylinder termination
US5813467A (en) * 1997-02-14 1998-09-29 Northrop Grumman Corporation Composite cylinder termination formed using snap ring
AU8755398A (en) * 1997-02-28 1998-11-11 Russell A. Crook Case assembly including adhesive bond that is insensitive to high operating pressures and exhibits inherent high temperature relief capability, and mot or assembly and rocket assembly including the same
EP1206659B1 (de) * 1999-07-23 2005-08-17 NKT Flexibles I/S Befestigung von verstärkungsdrähten an einem endabschnitt eines rohres oder seiles und verwendung des endabschnitts
US6405762B1 (en) 2000-06-16 2002-06-18 Cooper Cameron Corporation Composite pipe assembly and method for preparing the same
US6886484B2 (en) * 2003-02-12 2005-05-03 Georg K. Thomas Composite tension rod terminal systems
EP1494254B1 (de) * 2003-07-02 2006-04-19 Abb Research Ltd. Kraftübertragungselement, Verfahren zu dessen Herstellung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
SG121838A1 (en) * 2003-12-05 2006-05-26 Singapore Technologies Marine Composite drive shaft
US8414724B2 (en) * 2006-12-02 2013-04-09 The Boeing Company Composite tube having cobonded end fittings and method of making same
FR2997034B1 (fr) * 2012-10-18 2015-05-01 Epsilon Composite Procede de collage de deux pieces soumises a des efforts de traction, pieces collees obtenues
WO2015164704A1 (en) * 2014-04-24 2015-10-29 Zodiac Seats Us Llc Double shear bonded joint and method for making same
GB2538511B (en) * 2015-05-18 2020-12-16 Lentus Composites Ltd Shaft arrangement
JP6626690B2 (ja) 2015-11-05 2019-12-25 ナブテスコ株式会社 力伝達部材の支持構造
EP3203094B1 (de) * 2016-02-04 2021-09-22 Crompton Technology Group Limited Faserverbund-wellenverbindung
US10781839B2 (en) * 2016-10-05 2020-09-22 Goodrich Corporation Hybrid metallic/composite joint with enhanced strength
US11678445B2 (en) 2017-01-25 2023-06-13 Apple Inc. Spatial composites
KR20190130140A (ko) 2017-03-29 2019-11-21 애플 인크. 통합형 인터페이스 시스템을 갖는 디바이스
DE102017207164A1 (de) * 2017-04-28 2018-10-31 Zf Friedrichshafen Ag Achsstrebe und Verfahren zur Herstellung einer Achsstrebe
US10915151B2 (en) 2017-09-29 2021-02-09 Apple Inc. Multi-part device enclosure
US11175769B2 (en) * 2018-08-16 2021-11-16 Apple Inc. Electronic device with glass enclosure
US10705570B2 (en) 2018-08-30 2020-07-07 Apple Inc. Electronic device housing with integrated antenna
US11133572B2 (en) 2018-08-30 2021-09-28 Apple Inc. Electronic device with segmented housing having molded splits
US11189909B2 (en) 2018-08-30 2021-11-30 Apple Inc. Housing and antenna architecture for mobile device
US11258163B2 (en) 2018-08-30 2022-02-22 Apple Inc. Housing and antenna architecture for mobile device
CN114399013A (zh) 2019-04-17 2022-04-26 苹果公司 无线可定位标签
EP3819507B1 (de) * 2019-11-06 2023-01-04 Crompton Technology Group Limited Welle aus verstärkten kunststoff mit einem anschlussstück
EP3859175A1 (de) * 2020-01-29 2021-08-04 Crompton Technology Group Limited Endanschlüsse aus verbundwerkstoff

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1188793B (de) * 1963-05-09 1965-03-11 Heinrich Klein Dr Ing Verfahren und Hilfsmittel zur Herstellung eines druckfesten Kunststoffrohres
DE2619257A1 (de) * 1975-05-01 1976-11-11 High Temperature Eng Ltd Rohrfoermiges bauelement
DE2710275A1 (de) * 1976-03-10 1977-09-15 Dassault Avions Hohlstange

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2795440A (en) * 1954-03-23 1957-06-11 Union Carbide & Carbon Corp Joint and method of uniting carbon bodies
US3545795A (en) * 1969-01-07 1970-12-08 Heinrich Hertel Joint
US4027449A (en) * 1973-01-30 1977-06-07 Alcalde Cilveti Francisco Javi System for constructing spatial structures

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1188793B (de) * 1963-05-09 1965-03-11 Heinrich Klein Dr Ing Verfahren und Hilfsmittel zur Herstellung eines druckfesten Kunststoffrohres
DE2619257A1 (de) * 1975-05-01 1976-11-11 High Temperature Eng Ltd Rohrfoermiges bauelement
DE2710275A1 (de) * 1976-03-10 1977-09-15 Dassault Avions Hohlstange

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4100044A1 (de) * 1991-01-03 1992-07-09 Martin Dipl Ing Trautz Verbindungstechnik mit laengengestuften lamellen
WO2011098073A3 (de) * 2010-02-09 2011-10-13 Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh Verfahren zum herstellen eines rohrförmigen rotationssymmetrischen kfz-fahrwerkbauteils wie einer kolbenstange, und gebaute kolbenstange
DE102013209183A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgesetzte Schäftreparatur
DE102013209184A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Methode zur Reparatur von Komponenten mit geschäfteten Einlegern

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6219639B2 (de) 1987-04-30
FR2444880A1 (fr) 1980-07-18
JPS5590795A (en) 1980-07-09
DE2855570C2 (de) 1985-06-20
US4256412A (en) 1981-03-17
FR2444880B1 (de) 1984-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2855570A1 (de) Stabfoermiges verbindungselement
DE69911040T2 (de) Werkzeughalter
DE3228110C2 (de) Torsionswelle
EP3096963B1 (de) Bauteilanbindung mit querkraftabstützender stützfläche
DE3438802A1 (de) Versteifte rohrfoermige propellerwelle
EP0841490B1 (de) Vorrichtung zur Krafteinleitung
DE3420521C2 (de)
DE2743269A1 (de) Flansch-schraubverbindung fuer staebe bei raumfachwerken
DE2129145B2 (de) Loesbares kugelgelenk zum verbinden von gestaengeteilen
EP0967330B1 (de) Zugstab zur Verwendung als Gurt für Brücken
DE2414266A1 (de) Vorrichtung zur radialen zug-druck- entlastung grosser teleskopspiegel
EP0149979B1 (de) Zug/Druck-Strebe aus faserverstärktem Kunststoff
DE2513982A1 (de) Rohrdichtung
DE202021002983U1 (de) Selbstspannende Verbindungsvorrichtung zum Verbinden von mindestens zwei Fügeteilen
DE3920926A1 (de) Blattfeder aus faserverbundwerkstoff
DE102012001057A1 (de) Bauteil
DE3419291C2 (de)
EP0479061A1 (de) Torsionsfeder
DE3911258C2 (de)
DE975291C (de) Kegelgewindeverbindung, insbesondere fuer unmittelbar aneinander anzuschliessende Tiefbohrgestaenge und -rohre
DE2118159C3 (de) Gewindeeinspannkopf für Dauerprüfmaschinen
DE2158594A1 (de) Zahnstangen-lenkung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4038429A1 (de) Blattfeder aus faserverbundwerkstoff
AT166826B (de) Verbindung von Konstruktionsteilen durch Bolzen, insbesondere Schraubenbolzen
DE2117962A1 (de) Kupplung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DEUTSCHE AEROSPACE AG, 8000 MUENCHEN, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AKTIENGESELLSCHAFT, 80804 M