DE2852020A1 - Front lifting hydraulic system for tractor - consists of rams protected by vertical thrust plates - Google Patents

Front lifting hydraulic system for tractor - consists of rams protected by vertical thrust plates

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DE2852020A1 DE19782852020 DE2852020A DE2852020A1 DE 2852020 A1 DE2852020 A1 DE 2852020A1 DE 19782852020 DE19782852020 DE 19782852020 DE 2852020 A DE2852020 A DE 2852020A DE 2852020 A1 DE2852020 A1 DE 2852020A1
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Abstract

The front lifting hydraulic system is used on a tractor in which two rams (6) lift two servo arms (5) hinged on the tractor behind the ram links (30). Two vertical plates (27) are set proud of the front of the tractor and serve to support the upper mountings (24) of the rams as well as the pivots (26) of the arms. The plates protect the hydraulic line connections (21, 22) at the rear of the rams. They deflect any debris from the rams so that the front attachments can be used for construction work without danger of damaging the rams.

Description

Kraftfahrzeug, Motor vehicle,

insbesondere land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbarer Schlepper mit einem Tragkörper für eine frontseitige Geräteanbauvorrichtung Zusatz zu Patentanmeldung P 28 36 435.4 Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen land-und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren Schlepper, mit einem, durch dessen Vorderachslagerbock oder durch ein mit diesem vorgelagert verspanntes Bauteil gebildeten, vorzugsweise kastenförmigen Tragkörper für die schwenkbare Anlenkung der Lenker einer zumindest mit zwei unteren Lenkern versehenen Geräteanbauvorrichtung, deren unterer Lenker gelenkig mit je einem zugeordneten Hubzylinder verbunden sind, der schwenkbar in oder an einer zugeordneten ortsfesten Lagerung des Tragkörpers gelagert ist, wobei die fahrzeugseitige Lagerung der unteren Lenker unter- oder oberhalb der Lagerung des Hubzylinders angeordnet ist, nach Patentanmeldung P 28 36 435.4. in particular tractors that can be used in agriculture and / or construction with a support body for a front-side device attachment addendum to patent application P 28 36 435.4 The invention relates to a motor vehicle, in particular a land and / or Construction-economically usable tractor, with a, through its front axle bearing block or formed by a component clamped upstream with this, preferably box-shaped support body for the pivoting articulation of the handlebars at least one Attachment device with two lower links, the lower link of which are articulated each with an associated lifting cylinder, which can be pivoted in or is mounted on an associated stationary mounting of the support body, wherein the vehicle-side storage of the lower links below or above the storage of the lifting cylinder is arranged, according to patent application P 28 36 435.4.

Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper vorgenannter Gattung eignen sich insbesondere für den Anbau von frontseitigen Arbeitsgeräten in einer geringen Distanz zum Fahrzeug. Durch die bei dieser Bauweise mögliche Führung der Leitungen von den hydraulischen Anschlüssen der Hubzylinder in den hohlen Raum des kastenförmigen Tragkörpers sind die hydraulischen Leitungen weitgehend gegen äußere Einflüsse geschützt. Es hat sich jedoch bei der älteren Lösung nach der Patentanmeldung P 28 36 435.4, bei der die ortsfeste Lagerung der Hubzylinder und die fahrzeugseitige Lagerung der unteren Lenker als für sich einzeln am Tragkörper gegabelte Kragarme ausgeführt sind, gezeigt, daß bei in die Arbeitslage abgesenktem Arbeitsgerät, insbesondere beim Einsatz in Obstkulturen und im Forsteinsatz noch Beschädigungen der zu den Hubzylindern führenden Schlauchleitungen durch Astwerk von Bäumen oder Sträuchern verursacht werden können. Außerdem hat sich gezeigt, daß insbesondere bei sehr rauhem Einsatz bzw. beim Befahren von Äckern mit großen Bodenunebenheiten starke stoßartige Belastungen swohl in vertikalter als auch in Querrichtung von den kragarmförmigen Lagerungen der Hubzylinder und den fahrzeugseitigen kragarmförmigen Lagerungen der unteren Lenker am Tragkörper aufgenommen werden müssen.Motor vehicles, in particular tractors of the aforementioned type, are suitable in particular for the cultivation of front-mounted tools in a small Distance to the vehicle. Due to the routing of the lines that is possible with this design from the hydraulic connections of the lifting cylinder into the hollow space of the box-shaped The hydraulic lines are largely protected against external influences. However, in the older solution according to patent application P 28 36 435.4, in which the stationary storage of the lifting cylinder and the vehicle-side storage the lower link is designed as cantilever arms that are individually forked on the support body are shown that when the implement is lowered into the working position, in particular when used in fruit crops and in forestry, there is still damage to the Lifting cylinders lead hose lines through branches of trees or bushes can be caused. It has also been shown that especially with very rough Use or when driving on fields with large ones Uneven floors strong jerky loads in both vertical and transverse directions from the cantilever-shaped bearings of the lifting cylinders and the cantilever-shaped ones on the vehicle Bearings of the lower links must be added to the support body.

Diese stoßartigen Belastungen können in der bisherigen Bauform noch nicht verformungsfrei vom Tragkörper aufgenommen werden.These sudden loads can still be used in the previous design not be absorbed by the support body without deformation.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es daher Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug der eingangs vorausgesetzten Gattung dahingehend weiterzubilden, daß dessen frontseitige Hubzylinder, insbesondere im Bereich der hydraulischen Anschlüsse durch seitliche Einwirkungen auf die Frontpartie des Fahrzeugs weitgehend gegen äußere Einwirkungen geschützt sind..Parallel hierzu soll durch die zum Schutz der Schlauchanschlüsse dienenden Mittel eine Verstärkung des Tragkörpers dahingehend erfolgen, daß die Lagerungen der beiden Hubzylinder und die fahrzeugseitigen Lagerungen der unteren Lenker verformungsfrei von der Geräteanbauvorrichtung stoßhaft aufgenommene Kräfte aufzunehmen vermögen.On the basis of these findings, it is therefore the object of the invention to to further develop a motor vehicle of the type presupposed at the beginning, that its front lifting cylinder, especially in the area of the hydraulic connections largely counteracted by lateral effects on the front of the vehicle external influences are protected..Parallel to this, through the protection of the Hose connections serving means a reinforcement of the support body to the effect take place that the bearings of the two lifting cylinders and the vehicle-side bearings the lower link was picked up without deformation by the implement attachment Able to absorb forces.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Lagerungen der unteren Lenker mit der Lagerung des zugeordneten Hubzylinders durch einen seitlich dieses aufwärts gerichtet verlaufenden, am Tragkörper vorspringenden Steg miteinander verbunden sind. Mittels einer solchen Lösung wird insbesondere erreicht, daß durch das dem seitlichen Schutz der hydraulischen Anschlüsse der Hubzylinder dienende, als aufwärts gerichtete Stege des Tragkörpers ausgeführte Mittel zugleich bei geringem Gewicht eine besonders spannungsgünstige Abstützung der Lagerungen der Hubzylinder und der Lagerungen der unteren Lenker am Tragkörper sichergestellt ist.This object is achieved according to the invention in that the bearings the lower link with the storage of the assigned lifting cylinder by a side this upwardly extending web projecting on the support body with one another are connected. By means of such a solution is achieved in particular that by the one used to protect the hydraulic connections of the lifting cylinder from the side, executed as upward webs of the support body means at the same time with low Weight a particularly stress-favorable support of the bearings of the lifting cylinder and the bearings of the lower links on the support body is ensured.

Für den Fall, daß die ortsfeste Lagerung der Hubzylinder und die fahrzeugseitige Lagerung der unteren Lenker gegabelt ausgeführt ist, wird in Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, daß beide Schenkel der Lagerungen der Hubzylinder mit den beiden Schenkeln der Lagerung des zugeordneten unteren Lenkers durch seitlich der Hubzylinder verlaufende aufwärts gerichtete Stege des Tragkörpers miteinander verbunden sind.In the event that the stationary mounting of the lifting cylinder and the vehicle-side Storage of the lower link is designed to be forked, is a further development of the invention suggested that both Leg of the bearings of the lifting cylinder with the two legs of the storage of the associated lower link through the side the lifting cylinder extending upwardly directed webs of the support body with each other are connected.

Eine sowohl fertigungstechnisch als auch spannungstechnisch besonders optimale Lösung ergibt sich dabei dadurch, daß die beidseitig der Hubzylinder verlaufenden aufwärts gerichteten Stege des Tragkörpers etwa parallel zu einer lotrecht zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden Ebene angeordnet sind.A special one both in terms of production technology and voltage technology The optimal solution results from the fact that the lifting cylinders running on both sides upwardly directed webs of the support body approximately parallel to a perpendicular to the vehicle longitudinal center axis extending plane are arranged.

Für die Überleitung des Kraftflusses zwischen den Lagerungen der unteren Lenker und den Lagerungen der Hubzylinder ist es dabei zweckdienlich, daß die beiderseits der Hubzylinder angeordneten aufwärts gerichteten Stege im Bereich des Austritts der Kolbenstange aus dem Hubzylinder V-förmig zueinander verlaufen und im Bereich der Verbindung mit dem zugeordneten unteren Lenker eine geringere Distanz zueinander aufweisen als im Bereich des Zylinders der Hubzylinder.For the transfer of the power flow between the bearings of the lower Handlebars and the bearings of the lifting cylinder, it is useful that both sides the lifting cylinder arranged upwardly directed webs in the area of the outlet of the piston rod from the lifting cylinder in a V-shape to each other and in the area the connection with the associated lower link a smaller distance from one another have than in the area of the cylinder of the lifting cylinder.

Für den Fall, daß die Geräteanbauvorrichtung als Dreipunktanbauvorrichtung ausgebildet ist, ist es aus spannungstechnischen Gründen zweckdienlich, daß zwischen den beiden Lagerungen der Hubzylinder am Tragkörper die fahrzeugseitige Lagerung für den oberen Lenker einer Dreipunktgeräteanbauvorrichtung angeordnet ist.In the event that the implement attachment as a three-point attachment is formed, it is expedient for voltage reasons that between the two bearings of the lifting cylinder on the support body the vehicle-side bearing is arranged for the upper link of a three-point implement attachment.

Dabei ist es für den wahlweisen Anbau eines Zugmauls am Tragkörper zweckdienlich, daß die gegabelte fahrzeugseitige Lagerung für den oberen Lenker der Dreipunktgeräteanbauvorrichtung lösbar mit dem Tragkörper verbunden ist.It is for the optional attachment of a pulling jaw to the support body expedient that the forked vehicle-side storage for the upper link the three-point implement attachment is detachably connected to the support body.

Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen: Fig. 1 den erfindungsgemäßen Schlepper in perspektivischer Darstellung mit einer Frontgeräteanbauvorrichtung Fig. 2 den Tragkörper des erfindungsgemäßen Schleppers im Querschnitt, Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Tragkörper nach Fig. 2 mit einer zusätzlichen Lagerung für den oberen Lenker einer Dreipunktgeräteanbauvorrichtung.Other properties, features and advantages of the present invention can refer to the following description of the drawing, which shows an exemplary embodiment of the invention. Show it: Fig. 1 den Tractor according to the invention in a perspective view with a front implement attachment FIG. 2 shows the support body of the tractor according to the invention in cross section, FIG. 3 shows a Top view of a support body according to FIG. 2 with an additional storage for the upper link of a three-point implement attachment.

Der in Fig. 1 dargestellte Ackerschlepper ist mit einem Vorderachslagerbock 1'versehen, in dem eine lenkbare Vorderachse 2 pendelnd gelagert ist. Am Vorderachslagerbock 1 ist frontseitig an dessen vorderer Begrenzungswand 3 ein kastenförmig ausgebildeter Tragkörper 4 mittels nicht dargestellter Schrauben befestigt.The tractor shown in Fig. 1 is with a front axle bracket 1 ', in which a steerable front axle 2 is pivotably mounted. On the front axle bracket 1 is a box-shaped design on the front of the front boundary wall 3 Support body 4 attached by means of screws, not shown.

Der Tragkörper 4 dient zur schwenkbaren Anlenkung von zwei unteren Lenkern 5 und je einem damit in Wirkverbindung stehenden hydraulischen Hubzylinder 6 einer frontseitigen Geräteanbauvorrichtung.The support body 4 is used for the pivotable articulation of two lower ones Handlebars 5 and each one operatively connected therewith hydraulic lifting cylinder 6 of a front attachment device.

Der Tragkörper 4 begrenzt, wie in Fig. 2 dargestellt, infolge seiner kastenförmigen Ausbildung gegenüber der Begrenzungswand 3 des Vorderachslagerbockes 1 einen Hohlraum 8. Ferner ist der Tragkörper 4 so bemessen, daß er den Vorderachslagerbock nach unten überkragt, wobei der Hohlraum 8 durch eine nach hinten weisende spaltförmige Öffnung 9 unten offen ist.The support body 4 limits, as shown in Fig. 2, as a result of its box-shaped design opposite the boundary wall 3 of the front axle bearing block 1 a cavity 8. Furthermore, the support body 4 is dimensioned so that it has the front axle bearing block cantilevered downward, the cavity 8 by a rearwardly facing gap-shaped Opening 9 is open at the bottom.

Am Tragkörper 4 sind oben beidseitig zwei gegabelte Lagerungen 10 zur schwenkbaren Anlenkung des Zylinderteils 23 der Hubzylinder 6 angeordnet, Zur Verbindung der Hubzylinder 6 mit der zugeordneten Lagerung 10 ist je ein Querbolzen 24 vorgesehen. Am Tragkörper 4 sind unten in einer etwas geringeren Distanz als die beiden gabelförmigen Lagerungen 10 zueinander zwei gabelförmige Lagerungen ii zur Anlenkung der fahrzeugseitigen Enden 25 der beiden unteren Lenker 5 vorgesehen. Die unteren Lenker 5 sind mit der Lagerung 11 mittels Bolzen 26 gekuppelt. Die Schenkel 100 der oberen gabelförmigen Lagerung 10 und die Schenkel 111 der unteren gabelförmigen Lagerung 11 sind durch beidseitig der Hubzylinder aufgerichtet verlaufende, am Tragkörper 4 vorspringende Stege 27 miteinander verbunden. Die Stege 27 mit ihrem beidseitig der Hubzylinder 6 verlaufenden Teil 28 sind etwa parallel zueinander angeordnet.At the top of the support body 4 there are two forked bearings 10 on both sides arranged for the pivoting articulation of the cylinder part 23 of the lifting cylinder 6, Zur Connection of the lifting cylinder 6 with the associated bearing 10 is each a cross bolt 24 provided. On the support body 4 are below at a slightly smaller distance than the two fork-shaped bearings 10 to each other two fork-shaped bearings ii provided for the articulation of the vehicle-side ends 25 of the two lower links 5. The lower links 5 are coupled to the bearing 11 by means of bolts 26. The thigh 100 of the upper fork-shaped bearing 10 and the legs 111 of the lower fork-shaped storage 11 are erected on both sides of the lifting cylinder, on the support body 4 projecting webs 27 connected to one another. The webs 27 with her on both sides the lifting cylinder 6 extending part 28 are arranged approximately parallel to one another.

Hiergegen verlaufen die aufwärts gerichteten Stege 27 etwa im Bereich des Austritts der Kolbenstangen 12 der Hubzylinder, wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, V-förmig zueinander mit ihrem unteren Teil 29. Die Stege 27 münden unten in die Schenkel 111 der gabelförmigen Lagerungen 11.Against this, the upwardly directed webs 27 run approximately in the area of the exit of the piston rods 12 of the lifting cylinders, as in particular from FIG. 3 can be seen, V-shaped to each other with their lower part 29. The webs 27 open down into the legs 111 of the fork-shaped bearings 11.

Die Hubzylinder 6 sind mit ihren nach unten gerichteten Kolbenstangen 12 über einen Bolzen 30 mit dem zugeordneten Lenker 5 jeweils gelenkig gekuppelt. Ferner sind die beiden Hubzylinder 6 auf ihrer der quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden vorderen Begrenzungswand 16 des Tragkörpers 4 zugewandten Seite mit je zwei hydraulischen Anschlüssen 14, 15 versehen. Die Anschlüsse 14 und 15 sind radial zur Achse des entsprechenden Hubzylinders 6 jeweils an diesem angeordnet. In der vorderen Begrenzungswand 16 des Tragkörpers 4 ist im Bereich zwischen den beiden Stegen 27 im Bereich der beiden Anschlüsse 14, 15 je eine Öffnung 17 bzw. 18 vorgesehen. In die Öffnung 17 bzw. 18 ragen die Anschlüsse 14 und 15 je nach Schwenkstellung des Hubzylinders 6 mehr oder weniger hinein. An den Anschlüssen 14 und 15 sind mittels Verschraubungen 19 bzw. 20 Druckschläuche 21 bzw. 22 angeschraubt, die zur Versorgung der Hubzylinder 6 mit Druckmittel dienen. Durch die seitlichen Stege 27 sind die beiden Druckschläuche 21, 22 und insbesondere deren Anschlüsse 19, 20 gegen äußere Einwirkung geschützt. Dabei ist gleichzeitig sichergestellt, daß schlagartige Belastungen, welche auf die unteren Lenker 5 einwirken, zugleich von den Stegen 27 spannungsgünstig in den Tragkörper 4 eingeleitet werden. Zur Verbindung der Druckschläuche 21 und 22 mit einer nicht dargestellten Druckmittelquelle sind diese durch die an geschützter Stelle angeordnete spaltförmige Öffnung 9 nach außen geführt und mit nicht dargestellten Versorgungsanschlüssen für Druckmittel verbunden.The lifting cylinders 6 are with their downwardly directed piston rods 12 articulated in each case by means of a bolt 30 with the associated link 5. Furthermore, the two lifting cylinders 6 are on their the transverse to the vehicle longitudinal center axis extending front boundary wall 16 of the support body 4 facing side with two hydraulic connections 14, 15 each. The ports 14 and 15 are arranged radially to the axis of the corresponding lifting cylinder 6 in each case on this. In the front boundary wall 16 of the support body 4 is in the area between the two webs 27 in the area of the two connections 14, 15 each have an opening 17 or 18 provided. The connections 14 and 15 protrude into the opening 17 or 18, depending on Pivoting position of the lifting cylinder 6 more or less into it. At the connections 14 and 15 are screwed on by means of screw connections 19 and 20 pressure hoses 21 and 22 respectively, which serve to supply the lifting cylinder 6 with pressure medium. Through the side Web 27 are the two pressure hoses 21, 22 and in particular their connections 19, 20 protected against external influences. At the same time, it is ensured that sudden loads acting on the lower link 5, at the same time are introduced from the webs 27 into the support body 4 in a stress-favorable manner. To connect the pressure hoses 21 and 22 are with a pressure medium source, not shown this through the gap-shaped opening 9 arranged at a protected point to the outside out and connected to supply connections, not shown, for pressure medium.

Wie insbesondere der Fig. 3 zu entnehmen ist, ist im Bedarfsfalle bei Ausbildung der Geräteanbauvorrichtung als Dreipunktgeräteanbauvorrichtung am Tragkörper 4 das gegabelte Lager 31 für einen nicht dargestellten oberen Lenker angeordnet. Das gegabelte obere Lager 31 ist dabei Bestandteil einer Konsole 32, die vorzugsweise über Schrauben 33 mit dem Vorderachslagerbock 1 verspannt ist. In dem Falle, wo der Tragkörper 4 als Lagerung oder als Durchführung einer Zapfwelle 34 dient, ist die Konsole 32 für das gabelförmige Lager vorzugsweise mit einem Zapfwellenschutz 35 einstückig verbunden.As can be seen in particular from FIG. 3, if necessary when training the implement attachment as a three-point implement attachment on Support body 4, the forked bearing 31 for an upper link, not shown arranged. The forked upper bearing 31 is part of a console 32, which is preferably clamped to the front axle bracket 1 via screws 33. In the case where the support body 4 is used as a storage or implementation of a power take-off shaft 34 is used, the bracket 32 for the fork-shaped bearing is preferably provided with a PTO protection 35 integrally connected.

Es wird erwähnt, daß die gabelförmige Lagerung 31 für den nicht dargestellten oberen Lenker einer Dreipunktgeräteanbauvorrichtung in gleicher Weise einstückig mit dem Tragkörper 4 ausgeführt sein kann. In gleicher Weise kann auch der Zapfwellenschutz 35 einstückig mit der vorderen Stirnwand 16 des Tragkörpers 4 ausgeführt sein.It is mentioned that the fork-shaped bearing 31 for the not shown upper link of a three-point implement attachment in one piece in the same way can be carried out with the support body 4. The PTO protection can also be used in the same way 35 be made in one piece with the front end wall 16 of the support body 4.

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Claims (6)

Patentansprüche Kraftfahrzeug, insbesondere land- und/oderebauwirtschaftich ich nutzbarer Schlepper, mit einem, durch dessen Vorderachslagerbock oder durch ein mit diesem vorgelagert verspanntes Bauteil gebildeten, vorzugsweise kastenförmigen Tragkörper für die schwenkbare Anlenkung der Lenker einer zumindest mit zwei unteren Lenkern versehenen Geräteanbauvorrichtung, deren untere Lenker gelenkig mit je einem zugeordneten Hubzylinder verbunden sind, der schwenkbar in oder an einer zugeordneten ortsfesten Lagerung des Tragkörpers gelagert ist, .wobei die fahrzeugseitige Lagerung der unteren Lenker unter- oder oberhalb der Lagerung des Hubzylinders angeordnet ist, nach Patentanmeldung P 28 36 435.4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerungen (11) der unteren Lenker (5) mit der Lagerung 10 des zugeordneten Hubzylinders (6) durch einen seitlich dieses aufwärts gerichtet verlaufenden, am Tragkörper (4) vorspringenden Steg (27) miteinander verbunden sind. Patent claims motor vehicle, in particular agricultural and / or construction industry I usable tractor, with one, through its front axle bracket or through a preferably box-shaped component formed with this upstream braced Support body for the pivoting articulation of the handlebars one with at least two lower ones Handlebars provided device attachment device, the lower handlebars articulated with one each associated lifting cylinder are connected, which can be pivoted in or on an associated stationary storage of the support body is mounted, .wherein the vehicle-side storage the lower link arranged below or above the mounting of the lifting cylinder is, according to patent application P 28 36 435.4, characterized in that the bearings (11) the lower link (5) with the bearing 10 of the associated lifting cylinder (6) by a laterally upwardly directed, projecting on the support body (4) Web (27) are connected to one another. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, bei dem die ortsfeste Lagerung des Hubzylinders und die fahrzeugseitige Lagerung der unteren Lenker gegabelt ausgeführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schenkel (100) der Lagerungen (10) der Hubzylinder (6) mit den beiden Schenkeln (111) der Lagerung (11) des zugeordneten unteren Lenkers (5) durch seitlich der Hubzylinder (6) verlaufende aufwärts gerichtete Stege (27) des Tragkörpers (4) miteinander verbunden sind0 2. Motor vehicle according to claim 1, wherein the stationary storage of the Lifting cylinder and the vehicle-side storage of the lower link run forked are, characterized in that both legs (100) of the bearings (10) of the lifting cylinder (6) with the two legs (111) of the bearing (11) of the associated lower link (5) through upwardly directed webs (27) running on the side of the lifting cylinder (6) of the support body (4) are connected to each other0 3. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beidseitig der Hubzylinder (6) verlaufenden aufwärts gerichteten Stege (27) des Tragkörpers (4) etwa parallel zu einer lotrecht zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden Ebene angeordnet sind.3. Motor vehicle according to one of the Claims 1 to 2, characterized in that the lifting cylinders (6) on both sides extending upwardly directed webs (27) of the support body (4) approximately parallel to a perpendicular to the vehicle longitudinal center axis are arranged plane. 4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiderseits der Hubzylinder (6) angeordneten aufwärts gerichteten Stege (27) im Bereich des Austritts der Kolbenstange (12) der Hubzylinder (6) V-förmig zueinander verlaufen und im Bereich der Verbindung mit dem zugeordneten unteren Lenker (5) eine geringere Distanz zueinander aufweisen, als im Bereich (26) des Zylinders der Hubzylinder (6).4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the upwardly directed webs arranged on both sides of the lifting cylinder (6) (27) in the area of the exit of the piston rod (12) of the lifting cylinder (6) V-shaped run to each other and in the area of the connection with the associated lower Handlebars (5) have a smaller distance from one another than in the area (26) of the Cylinder of the lifting cylinder (6). 5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Lagerungen (10) der Hubzylinder (6) am Tragkörper (4) die fahrzeugseitige Lagerung (31) für den oberen Lenker einer Dreipunktgeräteanbauvorrichtung angeordnet ist.5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that that between the two bearings (10) of the lifting cylinder (6) on the support body (4) the On-vehicle mounting (31) for the upper link of a three-point implement attachment is arranged. 6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die fahrzeugseitige, gegabelte Lagerung (31) für den oberen Lenker einer Dreipunktgeräteanbauvorrichtung lösbar mit dem Tragkörper (4) verbunden ist.6. Vehicle according to claim 5, characterized in that the vehicle-side, forked bearing (31) for the upper link of a three-point implement attachment is releasably connected to the support body (4).
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EP1116430B1 (en) * 2000-01-12 2006-08-30 GKN Walterscheid Cramer GmbH Three-point hitch for tractors or similar vehicles

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