DE2850027A1 - Fluessigkeitskupplung - Google Patents
FluessigkeitskupplungInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/02—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part
- F16D35/021—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves
- F16D35/022—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with rotary working chambers and rotary reservoirs, e.g. in one coupling part actuated by valves the valve being actuated by a bimetallic strip
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Description
- 6 Beschreibung
Es sind die verschiedensten Arten von Flüssigkeitskupplungen bekannt. Jedoch warf die Entfernung des
Fluids von den äußeren periphären Oberflächen des rotierenden scheibenförmigen Teiles verschiedene Probleme
auf. Das Abführen des Fluids von den periphären Oberflächen ist unwirksam gewesen, führte insbesondere zu Unwuchten
und übermäßigem Verschleiß des scheibenförmigen Teiles, mit der Folge, daß die Kupplungswirkung zwischen den
rotierenden Teilen beeinträchtigt wurde. Ferner weisen
die bisher vorgeschlagenen Kupplungen eine Vielzahl von Komponenten auf, die eine große Wartung und schwierige
Einstellung verlangten.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung zu schaffen, die diese Nachteile vermeidet.
Ein besonderer Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, daß eine Flüssigkeitskupplung geschaffen ist, bei
der das Kuppeln und Entkuppeln im wesentlichen allein abhängig ist von vorbestimmten Temperaturverhältnissen,
die in einer Maschine auftreten, in der die Kupplung eingebaut ist.
Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, daß eine Kupplung geschaffen ist, die eine neue
Abstreifeinrichtung bzw. einen neuen Abstreifer aufweist, der so ausgebildet ist, daß er axiale Relativbewegungen
zwischen dem rotierenden scheibenförmigen Teil und einem zweiten Teil, das den scheibenförmigen Teil umfaßt,
ausgleicht. Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung sind in der nachstehenden Beschreibung,
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Erfindungsgemäß ist eine Flüssigkeitskupplung geschaffen,
die sich besonders für Kühlgebläse einer Maschine oder
dgl. eignet. Die Kupplung weist einen drehend gelagerten
scheibenförmigen ersten Teil und einen drehend gelagerten zweiten Teil auf, welcher mit einer Kammer versehen ist,
in der der erste Teil drehbar angeordnet ist. Ein außerhalb des zweiten Teiles angeordnetes Gebläse ist
an dem ersten Teil befestigt und dreht sich mit diesem mit. Die Kammer ist in einen äußeren Fluidantriebsbereich
und in einen inneren Bereich unterteilt bzw^ aufgeteilt.
Ein Teil des inneren Bereiches der Kammer, der axial auf einer Seite des ersten Teiles angeordnet ist,
ist in ein erstes und ein zweites Fluidreservoir unterteilt, die nur durch eine Öffnung miteinander
verbunden sind. Das zweite Reservoir und der Antriebsbereich der Kammer stehen in ständiger Verbindung
miteinander. Die Seiten der zweiten Kammer, die den Antriebsbereich der Kammer definieren, sind in unmittelbarer Nähe an die entsprechenden äußeren gegenüberliegenden Seitenflächen des ersten Teiles angeordnet. Der
zweite Teil ist mit-einer langgestreckten Ausnehmung
bzw. einem langgestreckten Hohlraum versehen, der mit einem periphären Abschnitt des Antriebsbereiches
der Kammer in Verbindung steht. Der Hohlraum steht ebenfalls mit dem ersten Fluidreservoir in Verbindung
bzw. Fluidverbindung. Schiebesitzartig ist in dem Hohlraum ein langgestrecker Abstreifer angeordnet,
der einen Abschnitt aufweist, der in den Antriebsbereich der Kammer hineinragt und einen Teil des
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periphären Abschnittes des ersten Teiles umfaßt bzw. umgreift. Der Abstreifer gleitet auf den
gegenüberliegenden Seitenflächen des ersten Teiles
und entfernt von diesem Fluid, das an den Seitenflächen
des ersten Teiles haftet. Der Abstreifer führt das entfernte Fluid durch den Hohlraum und in das erste
Fluidreservoir, jedoch nur, wenn der erste Teil
in einer Richtung relativ zu dem zweiten Teil rotiert. Ein temperaturempfindliches Ventil ist an dem zweiten
Teil befestigt und steuert das öffnen und Schließen der öffnung, die das erste und zweite FIuidreservoir
miteinander verbindet. Eine öffnung dieser öffnung erfolgt nur dann, wenn das Ventil vorbestimmten
Temperaturen ausgesetzt ist.
Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird diese anhand eines Ausführungsbeispieles, das
in den anliegenden Zeichnungen dargestellt ist, näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Teil einer Flüssigkeitskupplung gemäß
der vorliegenden Erfindung im Schnitt, wobei der Schnitt durch die Drehachse des ersten
und zweiten Kupplungsteiles gelegt ist,
Fig.la das temperaturempfindliche Ventil in einer
Kanalöffnung, und zwar an einer Stelle, wo das erste und zweite Fluidreservoir miteinander
verbunden sind,
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Fig. 2 eine Abstreifeinrichtung bzw. einen Abstreifer
für die Kupplung gemäß Fig.1 in perspektivischer
Ansicht, wobei dieser Abstreifer mit dem äußeren Umfangsteil des ersten plattenförmigen
Teiles der Kupplung zusammenwirkt, derart, daß
das Fluid, das von diesem Plattenteil getragen bzw. mitgeführt ist, entfernt und zu dem ersten
Fluidreservoir der Kupplung abgeführt wird,
Fig. 3 den Abstreifer gemäß Fig. 2 in Vorderansicht,
Fig.. ä einen Teilschnitt längs Linie 4-4 in Fig.la,
und
Fig. 5
+ 6 abgewandelte Ausführungsformen für einen Abstreifer jeweils in perspektivischer Ansicht.
In den Fig. 1 + la ist eine Ausführungsform einer verbesserten Flüssigkeitskupplung 10 dargestellt, die für
ein Ankuppeln und Entkuppeln eines externen Geblases ausgebildet ist, das gewöhnlich bei einer Verbrennungsmaschine für ein Kraftfahrzeug oder dgl. verwendet wird.
Es wird jedoch darauf hingewiesen, daß die Kupplung 10
nicht auf eine derartige Anwendung beschränkt sein soll.
Wenn die Kupplung 10 als Gebläsekupplung benutzt wird,
befindet sie sich normalerweise hinter einem nicht dargestellten .Kühler und ist mittels geeigneter Lager
in einem hülsenförmigen Vorsprung 12a gelagert, der am vorderen Ende des Motorblocks 12 ausgebildet bzw.
angeordnet ist. In dem Lager 11 ist das eine Ende 13a einer Achswelle bzw. eines Achszapfens 13 untergebracht.
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- ίο -
Das andere Ende der Achswelle bzw. des Achszapfens ist mit einem sich radial erstreckenden scheibenförmigen
Flansch 14 versehen. Der äußere periphäre Abschnitt 14a des Flansches ist gegenüber dem inneren zentralen
Abschnitt 14b aufrechtstehend um einen kleinen Betrag
nach vorne versetzt. Der Grund für eine derartige Ausbildung des Flansches ergibt sich aus der nachstehenden
Beschreibung.
Der äußere periphäre Flanschabschnitt 14a ist zwischen
einem Paar sich ergänzender bzw. zusammengehöriger Einheiten 15 + 16 eingelegt bzw. angeordnet und mittels
einer Vielzahl symmetrisch angeordneter Befestigungsmittel 17 mit diesen Einheiten verbunden (vgl. Fig.IH
Die Einheit 15 ist mit einem hülsen formigen Abschnitt
15' versehen, dessen äußerer Teil im Abstand voneinander
angeordnete ringförmige Nuten 15a, 15b für die Aufnahme herkömmlicher nicht dargestellter Antriebsriemen aufweist.
Bei der dargestellten Ausführungsform umfaßt der Abschnitt 15' zumindest teilweise den hülsenförmigen
Vorsprung bzw. Ansatz 12a.
Die Einheiten 15, 16, der Flansch 14 und die Achswelle bilden zusammen eine Kupplungsgehäuseanordnung und wird
nachstehend manchmal als Gehäuseteil H bezeichnet.
Ein wesentlicher Teil der inneren Oberfläche 16a der Einheit 16 wirkt mit einem entsprechenden gegenüberliegenden
Teil der inneren Oberfläche des Flansches 14 zusammen und bildet mit diesem eine ringförmige Kammer C.
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- li -
Die Kammer C bildet ihrerseits einen engen äußeren Antriebsbereich CN und einen weiteren inneren Bereich
CW; diese beiden Bereiche stehen ständig miteinander in Verbindung.
In der Kammer C ist ein Kupplungsteil 18 drehbar gelagert,
das einen scheibenförmigen Ring 18a und eine Achswelle 18b aufweist, die sich nach einer Seite hin axial erstreckt.
Die Achswelle 18b ist in einem HUlsenteil 16b unter-.gebracht.
Das Hülsenteil 16b bildet einen Teil der Einheit 16. Innerhalb des Hülsenteils 16b ist ein
geeigneter Einsatz 20 angeordnet. Auf das vordere Ende der Achswelle 18b ist ein Adapter 21 aufgeschrumpft
oder anderweitig befestigt, an dem eine Vielzahl symmetrisch angeordneter Gebläseflüge! F befestigt
sind.
Wie Fig. 1 zeigt, ist der innere Bereich CW der Kammer C, der auf einer Seite des scheibenförmigen Teiles 18a angeordnet
ist, in ein erstes und zweites Fluidreservoir R, bzw. R~ unterteilt, und zwar durch eine Trennwand 22,
die durch die Einheit 16 getragen ist und mit dieser sich dreht. Die Trennwand 22 ist mit einer zentralen
Öffnung versehen, die bündig das innere Ende des hülsenförmigen Abschnittes 16b umfaßt. Zusätzlich zu
der zentralen Öffnung ist die Trennwand 22 mit einer Öffnung P versehen, in die ein Pohrstück T eingesetzt
werden kann. Das eine Ende T-j des Rohrstückes T endet
in dem Reservoir R,, während das entgegengesetzte Ende T2
im Reservoir R « endet.
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An dem Ende T, des Rohrstückes bzw. Röhrchens T
ist ein temperaturempfindliches Ventil V angeordnet,
das an der Gehäuseeinheit 16 befestigt ist und sich
mit dieser dreht. Das Reservoir R, steht mit dem Reservoir R2 nur dann in Verbindung, wenn das Ventil V das Rohrende
T, offenhält bzw. sich in einer solchen Lage befindet, daß das Rohrende T1 geöffnet ist (vgl. Fig. la).
Eine Bewegung des Ventils relativ zu dem Rohrende T,
kann durch ein Bimetallteil B, das Teil des Ventils ist, bewirkt werden.
In Verbindung mit dem Peservoir R, steht ein innerer Durchgang 23 in aer Einheit 16. Der Durchgang erstreckt
sich vorzugsweise vom Reservoir R, radial nach außen zu einem zylinderförmigen Hohlraum 24, der an einen
periphären Abschnitt des Antriebsbereichs CN der Kammer C angrenzt und mit diesem in Verbindung steht. Die Längsachse
des Hohlraumes 24 is"t im wesentlichen parallel der Drehachse des Teiles 18. Teile des Hohlraumes 24
erstrecken sich in axialer Richtung jeweils um eine bestimmte Strecke in entgegengesetzten Richtungen
über den Antriebsbereich CN der Kammer C hinaus.
In dem Hohlraum 24 befindet sich ein langgestreckter Zapfen 25, der als Abstreifer für das dickflüssige
Fluid dient, das an den gegenüberliegend angeordneten
äußeren periphären Oberflächen des scheibenförmigen Teiles 18a haftet, wenn zwischen den Teilen H und 18
eine relative Drehbewegung vorhanden ist.
Die gegenüberliegenden Oberflächen des scheibenförmigen
Ringes 18 sind mit einem geeigneten Lagermaterial X (z.B. Aluminium) versehen. Die Dicke des Lagermaterials
ist so gewählt, daß ein enger Durchgang Y auf jeder Seite des scheibenförmigen Teiles 18a zwischen
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der freien Oberfläche des Materials X und der angrenzenden Oberfläche des Gehäuseteils H gebildet
wird. Innerhalb jedes engen Durchganges Y befindet sich ein Film viskosen Fluids.
Bei einer relativen Drehbewegung zwischen den Teilen H und 18 strömt das Fluid, das sich im Reservoir R2
angesammelt hat, aufgrund der Zentrifugalkraft aus dem Reservoir R2 über die Durchgänge Y in den Hohlraum
24 und von dem Hohlraum 24 durch den inneren Durchgang zu dem Reservoir R1. Aufgrund der Viskosität des Fluids
und der Enge der Durchgänge Y ist die Durchströmungsgeschwindigkeit
durch die Durchgänge Y niedrig. Wenn die Menge des Fluids im Reservoir R? erschöpft ist,
wird die Fluidmenge in den Durchgängen Y ebenso vermindert, mit der Folge, daß der Kupplungseffekt zwischen den
Teilen H und 18 verringert wird und zwischen den beiden Teilen ein Schlupf entsteht. Dementsprechend
wird die Drehqeschwindigkeit der Gebläseflügel F
vermindert, und zwar bis die Temperatur in der Nähe des Ventils V bis zu einem gewissen Punkt zunimmt,
bei dem das Ventil V öffnet (Fig. la) und das Fluid aus dem Reservoir R1 das aus dem Reservoir R2 abgezogene
bzw. ausgeströmte Fluid ersetzt.
Der Zapfen 25 weist bezüglich des Hohlraumes 24 eine
Größe auf, derart, daß ein Schiebesitz erhalten ist. Der Zapfen 25 weist in der Mitte einen Schlitz 25a
auf, der nach drei Seiten hin offen ist und eine im wesentlichen zu der äußeren periphären Konfiguration
des scheibenförmigen Teiles 18a korrespondierende Form aufweist (vgl, Fig. 2+4). Aus Fig. 2 geht hervor,
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daß die äußeren periphären Abschnitte der freien Oberflächen des Materials X, das auf den gegenüberliegenden
Oberflächen des Teiles 18 angeordnet ist bzw. mit dem die gegenüberliegenden Oberflächen
des Teiles 18 beschichtet sind, jeweils mit einer ringförmigen Stufe bzw. einem ringförmigen Absatz Χ·|
versehen sind. Ein Vorteil dieser Stufen besteht darin, daß die dadurch gebildeten Abschnitte außerhalb
des Zapfenschlitzes 25a mit den angrenzenden Oberflächen
des Teiles H zusammenwirken und ringförmige Taschen Z,, bilden, in denen sich das Fluid ansammelt, bevor es
durch den Zapfen 25 in den Hohlraum 24 abgeführt wird (vgl . Fig.!) .
Um das Abführen des in den Taschen Z-, , Z„ angesammelten
Fluids in den Hohlraum 24 zu erreichen, ist das Äußere des Zapfens 25 mit einer langgestreckten Abschrägung
25b versehen, die sich in Längsrichtung nach beiden Seiten des Schlitzes 25a zu den Enden des Zapfens
erstreckt. Die Abschrägung 25b ist in entgegengesetzter Beziehung zu dem rotierenden Teil 18a angeordnet und
erzeugt auf diese Weise einen Damm- bzw. Absperreffekt
auf das Fluid, das an den Oberflächen des Schichtmaterials X anhaftet und das von den um den Schlitz 25a
herum angeordneten Abschnitten des Zapfens 25 berührt bzw. abgezogen bzw. entfernt wird, sodaß der auf
das Fluid im Hohlraum 24 ausgeübte Druck zunimmt, wodurch dieses aus dem Hohlraum in das Reservoir R,
strömt.
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Den Fig.1, la ist zu entnehmen, daß die Länge des Zapfens 25 geringer ist als die Länge des Hohlraumes 2&\
falls hei einer relativen Drehbewegung zwischen den Teilen H und 18 ein axiales Spiel auftritt, können
sich der Zapfen und das Teil 18 als Einheit bewegen, ohne daß die Abstreifwirkung zwischen dem Zapfen
und dem scheibenförmigen bzw. plattenförmigen Teil 18a
nachteilig beeinflußt wird.
Wie in Fig. 4 dargestellt ist, ist die Tiefe des Schlitzes 25a so gewählt, daß das Fluid, das an
der äußeren gebogenen Kante E des Teiles 18a haftet, von dieser abgestreift wird, sobald der äußere periphere
Abschnitt des Teiles 18a durch den Schlitz hindurchläuft.
Verschiedene modifizierte Formen des Zapfens 125, sind in den Fig. 5+6 dargestellt. Der Zapfen 125
weist eine ähnliche Konfiguration wie der Zapfen 25 auf, mit der Ausnahme jedoch, daß in dem Zapfen 125
ein langgestreckter innerer Kanal 125c ausgebildet ist, der sich über die gesamte Länge des Zapfens erstreckt
und auf diese Weise die entgegengesetzten Enden des Hohlraumes 24 miteinander verbindet und einen Einschluß
des abgestreiften Fluids in dem in den Fig. 1, la dargestellten rechten Endabschnitt des Hohlraumes 24
verhindert. Die Teile des Zapfens 125, die den Teilen des Zapfens 25 entsprechen, sind mit denselben Bezugsziffern versehen, nur mit dem Unterschied, daß die
entsprechenden Bezugsziffern mit einer vorangestellten
versehen sind, so daß eine 100-Serie vorliegt.
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- IF -
Der Zapfen 225 ist mit einem zentralen Schlitz 225a versehen, der den äußeren periphären Abschnitt des
Teiles 18a aufnimmt. Statt der Abschräguno 25b bei den Zapfen 25 bzw. 125 ist der Zapfen 225 mit
einer Vielzahl langgestreckter, symmetrisch angeordneter bzw. gleichmäßig über den Umfang verteilt
angeordneter Rippen 225d versehen, die einen Schiebesitz innerhalb des Hohlraumes 24 gewähr!eisten.
Die Abschnitte bzw. Vertiefungen bzw. Ausnehmungen am Außenumfang des Zaofens 225 und zwischen den
Rippen 225d sind gegenüber der Oberfläche des Hohlraumes 2Λ, an dem die Rippen 225d anliegen, zurückgesetzt
und dienen auf diese Weise zur Verbindung der gegenüberliegenden Enden bzw. Endabschnitte
des Hohlraumes. Es sind noch andere äußere Oberflächengestaltungen
des Zapfens denkbar, ohne daß die Idee der Erfindung verlassen wird.
Um eine ausreichende Schmierung zwischen der Achswelle 18b und dem Einsatz 20 zu gewährleisten, kann die
Achswelle 18b mit einem langgestreckten inneren Durchgang 18c versehen sein, durch den öl unter Druck strömt.
In ähnlicher Weise kann das Lager 11 für die Achswelle
13 durch eine Schmierölströmung durch einen inneren Durchgang 12b in geeigneter Weise geschmiert werden,
wobei der inner Durchgang 12b in dem Vorsprung bzw. Ansatz 12a des Motorblocks 12 angeordnet ist.
In das freie Ende des Durchganges 12b kann, wie in Fig.l gezeigt ist, ein Stopper eingeschraubt sein.
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2 B b O O 2
Ein ähnliches nicht dargestelltes Teil kann in
das freie Ende des Durchganges 18c eingeschraubt werden.
Wie aus Fig.l hervorgeht, ist das scheibenförmige
Teil 18a mit einer Vielzahl von öffnungen 18b versehen,
die eine Verbindung zwischen den auf beiden Seiten des Teiles 18a angeordneten Teilen des inneren Bereichs CW
der Kammer schaffen. Ferner wird durch die Riicksetzung der Oberfläche des zentralen Abschnittes 1^b des
Flansches 1.4 ein Abstand zwischen dem inneren Ende der Achswelle 18b und der Flanschoberfläche 14b
geschaffen. Der durch den Abstand entstehende Raum ist mit Fluid gefüllt (vgl. Fig.l).
Wie die vorangegangene Beschreibung deutlich zeigt, ist eine Flüssigkeit- bzw. Fluidkupplung geschaffen,
die einfach im Aufbau und wirkungsvoll in der Aufrechterhaltung der geeigneten Kupplungsbeziehung
zwischen den rotierenden Teilen ist. Ferner gewährleistet sie eine ausreichende Abstreifwirkung zwischen
dem Zapfen und dem äußeren Umfang des scheiben- bzw. plattenförmigen Teiles, ohne daß eine Unwucht bei
dem scheibenförmigen Teil erzeugt wird.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich also auf eine Flüssigkeitskupplung, die ein scheibenförmiges erstes
Teil aufweist, das drehbar in einer Kammer gelagert ist, die in einem zweiten Teil ausgebildet ist, wobei
das zweite Teil ebenfalls drehbar gelagert ist.
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- IB -
Beide Teile sind um eine gemeinsame Achse drehbar,
wobei das eine der Teile durch eine äußere Kraft angetrieben ist. Die Kammer ist in einem ringförmigen
Fluidantriebstei1 mit Oberflächen ausgebildet, die
unmittelbar an im wesentlichen außen liegenden entgegengesetzten Oberflächenabschnitten des ersten
Teiles angrenzen, wodurch eine Drehung des einen Teiles eine Drehung des anderen Teiles durch das
Fluid bewirkt, das in dem Antriebsbereich der Kammer
angeordnet ist. Die Kammer weist auch einen inneren Bereich auf, wobei ein Teil dieses inneren Bere.ichs,
der auf einer Seite des ersten Teiles angeordnet ist, in ein erstes und ein zweites Fluidreservoir getrennt
ist, die nur durch eine öffnung bzw. einen Kanal miteinander verbunden sind. An dem zweiten Teil ist
ein temperaturempfindliches Ventil befestigt. Dieses
Ventil ist mit dem zweiten Teil drehbar. Das Ventil bewirkt ein öffnen und Schließen der genannten öffnung
abhängig von vorbestimmten Temperaturen. In dem zweiten Teil befindet sich ein langgestreckter Hohlraum, der
an einen periphären Abschnitt des Antriebsbereiches der Kammer angrenzt und mit diesem Abschnitt in
Verbindung steht. In dem Hohlraum ist schiebesitzartig ein langgestreckter Abstreifer angeordnet, der einen
in den Antriebsbereich der Kammer hineinragenden Abschnitt aufweist und einen periphären Abschnitt
des ersten Teiles umfaßt. Wenn der erste Teil in einer Richtung relativ zu dem zweiten Teil rotiert, verursacht
der Abstreifer eine Entfernung des Fluids
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von den Oberflächen des rotierenden ersten Teiles, die er umfaßt, und ein Abführen des entfernten Fluids
in den Hohlraum, von wo das Fluid in das erste Reservoir strömt.
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Claims (9)
1. Flüssigkeitskupplung, gekennzeichnet durch
a) einen drehbar gelagerten scheiben- bzw. plattenförmigen
ersten Tei1 (18),
b) einen drehbar gelagerten zweiten Teil (H = 13,14,15,16)
mit einer Kammer (C), die den ersten Teil (18) aufnimmt, wobei
bl) die Teile (18, H) eine gemeinsame Drehachse aufweisen
und der eine Teil so ausgebildet ist, daß er mit einer äußeren Antriebskraft beaufschlagbar ist,
b2) die Kammer (C) einen ringförmigen Fluidantriebsbereich (CN),
dessen Oberflächen in unmittelbarer Nähe der äußeren
gegenüberliegend angeordneten Oberflächenabschnitte des
ersten Teiles (18) angeordnet sind, und einen inneren Bereich (CW) aufweist, dessen Oberflächen in axialer
Richtung einen gewissen Abstand von den gegenüberliegenden
Seiten des ersten Teiles (18) besitzen, und wobei
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ORIGINAL INSPECTED
ORIGINAL INSPECTED
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b3) der innere Bereich (CW) der Kammer (C) der axial auf einer Seite des ersten Teils (18) liegt, in
ein erstes und ein zweites Reservoir (R1, R-)
unterteilt ist, die durch eine öffnung (P) miteinander verbunden sind,
c) ein temperaturempfindliches Ventil (V), das an
dem zweiten Teil (H) befestigt und mit diesem drehbar ist und das mit der öffnung (P) in Wirkverbindung
steht und eine öffnung derselben bewirkt, wenn es vorbestimmten Temperaturen ausgesetzt ist
und
d) einen langgestreckten Fluidabstreifer, der in axialer Richtung gleitend in einem Hohlraum (24)
in dem zweiten Teil (H) gelagert ist, wobei
dl) der Hohlraum (24) einen mit einem vorbestimmten periphären Abschnitt des Antriebsbereiches (CN)
der Kammer (C) in Verbindung stehenden ersten Abschnitt und einen mit dem ersten Reservoir (R-i)
in Verbindung stehenden zweiten Abschnitt aufweist,
d2) der Fluidabstreifer einen Abschnitt aufweist, der
in den Antriebsbereich (CN) der Kammer (C) hineinragt und einen periphären Abschnitt des ersten
Teils (18) umfaßt bzw. umgreift, und wobei
d3) der Fluidabstreifer so ausgebildet ist, daß er über die gegenüberliegend angeordneten Oberflächen
des periphären Abschnitts des ersten Teils (18) gleitet, derart, daß er das an diesen Oberflächen
haftende Fluid entfernt und aus dem ersten
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raumabschnitt in den zweiten Hohiraumabschnitt
abführt, wenn der erste Teil (18) sich in einer Richtung relativ zum zweiten Teil (H) dreht.
2. Flüssigkeitskupplung nach Ansnruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daP der Abstreifer einen langgestreckten Zapfen (25; 125; 225) aufweist, der schiebesitzartig
in dem Hohlraum (24) angeordnet ist, wobei der Zapfen mit einem sich quer erstreckenden Schlitz (25a: 125a;
225a) versehen ist, der zwischen den Enden des Zapfens angeordnet ist und ein Eintrittsende, ein Austrittsende
und gegenüberliegend angeordnete, die genannten Schlitzenden miteinander verbindende Oberflächen aufweist
sowie auf den gegenüberliegend angeordneten Oberflächen
des ersten Teils (18) gleitet, wenn dieses sich in einer Richtung relativ zu dem zweiten Teil (H) dreht,
und wobei der Zapfen äußere Abschnitte aufweist, die an den Schlitzeintritt bzw. an das Eintrittsende des
Schlitzes (25a; 125a; 225a) angrenzen sowie sich in Längsrichtung nach beiden Seiten des Schlitzes erstrecken
und in Abstand zu einer Oberfläche des Hohlraumes (24) angeordnet sind, sodaß das entfernte Fluid in Längsrichtung
des Zapfens zu dem zweiten Hohlraumabschnitt abgeführt wird.
3. Flüssigkeitskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Teil (H) so ausgebildet ist, daß er durch einen äußeren Antrieb bzw. eine äußere
Antriebskraft in Drehung versetzbar ist.
4. Flüssigkeitskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine axiale Bewegung des Abstreifers in dem Hohlraum (24) eine relative axiale Bewegung zwischen
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dem ersten (18) und zweiten (H) Teil widerspiegelt.
5. Flüssigkeitskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Fluid aus dem inneren Bereich (CW) durch den Antriebsbereich (CN) der Kammer (C) zu
dem Hohlraum (24) während einer relativen Drehbewegung zwischen dem ersten und zweiten Teil der Kupplung strömt.
6. Flüssigkeitskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zapfen (25; 125) eine zylindrische Außengrundkonfiguration aufweist, mit Ausnahme eines
abgeschrägten Teiles (25b; 125b), der sich in Längsrichtung in beide Richtungen von dem Eintrittsende
des Schlitzes (25a; 125a) erstreckt.
7. Flüssigkeitskupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der erste Teil (18) einen äußeren Abschnitt (18 b, 21) aufweist, an dem eine Vielzahl
symmetrisch angeordneter bzw. gleichmäßig verteilt angeordneter Gebläseflügel (F) befestigt sind.
8. Flüssigkeitskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der langgestreckte Zapfen (25; 125; 225)
sich in Längsrichtung im wesentlichen um denselben Betrag nach beiden Seiten des Schlitzes (25a; 125a; 225a) erstreckt.
9. Flüssigkeitskupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß der Hohlraum (24) etwas länger ist als der Zapfen (25; 125; 225), wodurch an jedem Ende des
Zapfens eine Fluidtasche gebildet ist und diese Taschen in ständiger Verbindung miteinander stehen.
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To. FiüssigkeitskupDiung nach Anspruch 9, dadurch
gekennzeichnet, daß eine der Fluidtaschen mit dem zweiten Hohlraumabschnitt in Verbindung steht.
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Free format text: WAGNER, K., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
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