DE2842076A1 - Einzelradantrieb fuer fahrzeuge - Google Patents

Einzelradantrieb fuer fahrzeuge

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Description

SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Unser Zeichen Berlin und München VPA 78 P 3 1 9 3 BRD
Einzelradantrieb für Fahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf einen Einzelradantrieb für Fahrzeuge mit einem in einer Achse des Fahrzeuges angeordneten Elektromotor als Antriebsmaschine und einem als zweistufiges Planetengetriebe ausgebildeten und auf der Antriebsseite des Elektromotors angeordneten Untersetzungsgetriebe, dessen erste Stufe über das Sonnenrad mit der Antriebsmaschine und dessen zweite Stufe mit der Radnabe verbunden ist, die ihrerseits über mindestens ein Lager auf dem Hohlrad des Planetengetriebes abgestützt ist.
Mit diesem Oberbegriff wird auf eine Anordnung Bezug genommen, wie sie beispielsweise aus der DAS 2 109 bekannt ist·
Bei dieser bekannten Konstruktion wird das Hohlrad mit dem über den Motor gezogenen' Gehäuse verschraubt· Die
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Nabe des Laufrades wird von auf dem Hohlrad und auf dem Gehäuse der Gesamtanordnung abgestützten Lagern getragen. Diese insbesondere für schwere Baumaschinen vorgesehene Konstruktion ist relativ aufwendig - auch vom Platz her gesehen - und damit für verschiedene Antriebszwecke, wie z.B. Krankenfahrstühle oder dgl., nicht einsetzbar.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demgemäß darin, einen Antrieb der eingangs genannten Art einfacher und kompakter zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Hohlrad an dem Lagerschild des Motors befestigt ist und der Außenmantel des Hohlrades als Lagerinnenring des Lagere dient.
Damit wird ein teueres Lager vermieden und Platz in axialer und radialer Richtung gewonnen. Die Verlängerung des Lagerschildes wird vorteilhafterweise noch mit Dorchbrüchen oder dgl. versehen, die zur Aufnahme von Befestigungsmitteln des Antriebe am Fahrzeug dienen*
Konstruktiv wird das Lager vorteilhafterweise so ausgebildet, daß auf dem Hohlrad zwei Kugellager nebeneinander angeordnet sind, deren Lagerinnenringe durch den Außenmantel des Hohlrades gebildet sind und deren Lageraußenringe aus an der Radnabe abgestützten Führungsblechen bestehen.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles sei die Erfindung näher erläutert:
Ein in der Achse des Fahrzeuges angeordneter Elektromotor 1 mit z.B. Permanenterregung, einer Leistung von 400 Watt und einer Drehzahl von 3000 Umdrehungen/Min, ist auf der Antriebsseite über seine Welle 12 mit einem zweistufigen Planetengetriebe 2 von z.B. einem Untersetzungsverhältnis von 1x49 gekuppelt. Das zweistufige
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Planetengetriebe besteht aus den Sonnenrädern 21 und 22, den Planetenrädern 23, 2k und dem am Lagerschild 11 des Motors 1 mittels Schrauben Ik befestigten Hohlrad k. Die erste Stufe des Planetengetriebes ist über den Steg 28 mit der zweiten Stufe gekuppelt und diese ihrerseits wird durch Schrauben 31 mit der das Rad 6 tragenden Radnabe 3 zur Übertragung des Drehmomentes verbunden. Die hohlen Gleitlagerbuchsen 27 der Planetenräder 23, Zk sind mit Fett gefüllt und seitlich durch Scheiben 25 abgedichtet. Durch Öffnungen 29 gelangt Fett auf die Gleitzonen zwischen Gleitlagerbuchsen 27 und Planetenräder 23, 2k,
Der Außenmantel des feststehenden Hohlrades k dient als Lagerinnenring für die beiden Kugellager 43 und kk, Hier bei werden die Kugeln der beiden Kugellager 43 und kk in den Ausnehmungen k2 des Hohlrades k geführt. Die Lageraußenringe kl werden durch entsprechend geformte Bleche gebildet, die sich an den über das Lager gezogenen Nabenteil 31 abstützen. Zur Verspannung der Lager dient ein gegen den rechten Lagerinnenring 41 drückendes Federblech k5 dessen Druck über die Schrauben k6 einstellbar ist.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der abgewinkelte Teil k8 des Hohlrades k mittels Schrauben 14 am Lagerschild 11 des Motors 1 befestigt. In der radialen Verlängerung des Lagerschildes 11 sind am Umfang verteilte Bohrungen für Schraubbolzen 5 zur Befestigung des Antriebes am Fahrzeug vorgesehen.
Durch die vorstehend beschriebene Konstruktion ergibt sich insgesamt ein kompakter und platzsparender Aufbau mit verhältnismäßig einfachen Lager, was bei dem erforderlichen großen Lagerdurchmesser ganz erheblich ins Gewicht fällt.
5 Patentansprüche
1 Figur
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Einzelradantrieb für Fahrzeuge mit einem in einer
    des Fahrzeuges angeordneten Elektromotor als Antriebsmaschine und einem als zweistufiges Planetengetriebe ausgebildeten, auf der Antriebsseite des Elektromotors angeordneten Untersetzungsgegetriebe, dessen erste Stufe über das Sonnenrad mit der Antriebsmaschine und dessen zweite Stufe, mit der Radnabe verbunden ist, die ihrerseits über mindestens ein Lager auf dem Hohlrad des Planetengetriebes abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlrad (k) an dem Lagerschild (11) des Motors (1) befestigt ist und der Außenmantel des Hohlrades als Lagerinnenring (k2) des Lagers dient.
    2, Einzelradantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Hohlrad zwei Kugellager (^3» kk) nebeneinander angeordnet sind, deren Lagerinnenringe (42) durch den Außenmantel des Hohlrades
    (h) gebildet sind und deren Lageraußenringe (4i) aus an der Radnabe (3) abgestützten Führungsblechen bestehen.
    3. Einzelradantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennze i chne t, daß die Kugellager in etwa jeweils in der Ebene der Planetenräder (23, Zk) beider Getriebestufen angeordnet sind und die Kugeln beider Lager an einer Erhebung des Außenmantels des Hohlrades geführt sind.
    30. k, Einzelradantrieb nach Anspruch 1, d adurch gekennzeichnet, daß das radial verlängerte Lagerschild (11) mit Durchbrüchen versehen ist, die zur Aufnahme von Befestigungsmitteln dienen.
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    ORIGINAL INSPECTED
    5. Einzelradantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß di„e sich auf dem
    Hohlrad (k) abwälzenden Planetenräder mit einer inneren Fettfüllung versehen sind, die über eine Schmieröffnung (29) auf die Gleitzone zwischen Planetenrad und Gleitlagerbuchsen (27) gelangt.
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