DE284195C

DE284195C -

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Publication number: DE284195C
Application number: DENDAT284195D
Authority: DE
Priority date: 1913-03-07
Also published as: GB191501729A; NL2805C; NL5420C

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

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Die Erfindung bezieht sich auf die Geschütz-, flüssigkeitsbremse nach Patent 276383, und zwar insbesondere auf die im Ansprüche 3 dieses Patentes gekennzeichnete Einrichtung zum Regeln des Vorlaufes. Bei dem in der Zeichnung des Patentes dargestellten Ausführungsbeispiele dieser Einrichtung kann die Bremsflüssigkeit aus dem Hohlräume der Kolbenstange z. B. dann, wenn der am KoI-ben gelagerte Schieber nicht mehr vollkommen dicht, am Kolben anliegt, auch auf einem anderen Wege: als'durch die Nuten der.Drosselstange sowie durch -die bei der Einstellung der Bremse auf kurze Rücklauflängen eine Zusatiöffnung für die Bremsflüssigkeit bildenden Kanäle des. Kolbens und des Schiebers austreten. In diesem Falle wird aber bei der Einstellung der Bremse auf große Rücklauflängen, . d. h. bei geringen Erhöhungen des Geschützrohres) der Vorlanf nicht stark genug gebremst. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil ζμ beseitigen.

. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι einen Längsschnitt der Bremse, der mittlere Teil ist weggebrochen,

Fig. .2 den von rechts gesehenen Schnitt nach 2-2 der Fig. 1 bei derjenigen gegenseitigen Lage der Teile, die sie bei der Einstellung der Bremse auf die kürzeste Rücklauflänge einnehmen,

Fig. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Fig. 2, und

Fig. 4 eine schematische Darstellung für die in Fig. 2 und 3 wiedergegebene Einstellung der Bremse.

In den Bremszylinder A, in dem der hohle Kolben B der Kolbenstange B¹ geführt ist, sind zwei schraubenförmig verlaufende Längsnuten a¹ (Fig. 1, 2 und 4) eingeschnitten, in welche Ansätze c¹ (Fig. 1 und 4) eines drehr bar und unverschiebbar am Kolben B angeordneten Ringes C ohne Spiel eingreifen. Der Ring C wird durch eine auf den Kolben B aufgeschraubte Büchse B² gehalten. Am Kolben ist ferner ein zweiteiliger Ringschieber D drehbar und unverschiebbar gelagert, der mittels zweier Ansätze d¹ (Fig. 2 bis 4) in par-, allel zur Längsachse der Bremse verlaufende Νμίεη α² des Bremszylinders A eingreift. In dem Kolben B sind Durchbrechungen δ³ (Fig. 1 und 4) vorgesehen, die zur Verbindung der Nuten a¹ des Bremszylinders mit dem Hohlräume δ⁴ (Fig. ι und 3) des Kolbens dienen. Diese Durchbrechungen können von einer Nase ä^% (Fig. 1 und 4) des Schiebers D teilweise abgedeckt werden. Die Nase rf² ragt in einen im Kolben B über den Durchbrechungen δ³ vorgesehenen rechteckigen Ausschnitt δ¹². In den Hohlraum δ⁴ des Kolbens B, B¹ und eine Bohrung δ⁵ der Kolbenstange B² ragt eine Drosselstange E hinein. Die Kolbenstangenbohrung ¥ steht mit der

Kolbenstangenseite des Bremszylinders durch Kanäle δ⁶ (Fig. i) in Verbindung, die durch ein Rückschlagventil F (Fig. ι und 3) abgeschlossen werden können. In die Wandung der Drosselstange E sind. Nuten e¹ eingeschnitten, die der Bremsflüssigkeit beim Vorlaufe den Übertritt aus der Kolbenstange auf die Kolbenseite des Bremszylinders ermöglichen.

Die Wirkungsweise der bisher beschriebenen Anordnungen zum Regeln der Rücklauflänge und Bremsen des Vorlaufes entspricht im wesentlichen der im Patente 276383 erläuterten.

Am Kolbenteile B ist drehbar und unverschiebbar eine Büchse G gelagert, die an der Drosselstange E ohne Spiel anliegt und durch zwei Schraubenbolzen H (Fig. i, 2 und 4) mit dem Ringschieber D verbunden ist. Für diese Schrauben sind im Kolbenteile B sektorförmige Ausschnitte δ⁷ (s. bes. Fig. 2) vorgesehen, damit sich der Kolben beim Einstellen der Bremse auf die verschiedenen Rücklauflängen gegenüber dem Schieber D und der Büchse G drehen kann. Die Büchse G besitzt einen Flansch g¹, mit dem sie sich gegen einen Absatz b^a (Fig. ι und 3) des Kolbens B stützt.' Aus dem mit der Kolbenstangenbohrung δ⁵ in Verbindung stehenden Räume für das Ventil F führt ein in dem Flansche g¹ der Büchse G vorgesehener Kanal g² (s. bes. Fig. 3) nach der Stirnfläche des Absatzes δ⁸. In diese Stirnfläche ist eine konzentrisch zur Achse der Bremse verlaufende kurze Nut δ⁹ (Fig. 3 und 4) eingeschnitten, von der aus ein Kanal δ¹⁰ des Kolbens B nach einer in dessen Mantelfläche vorgesehenen Nut δ¹¹ führt. Mit der Nut δ¹¹ kann ein radialer Kanal d³ des Schiebers D in Verbindung treten, der nach der Außenwandung des Schiebers führt.

Die Anordnung der Kanäle g² und d³ sowie

der Nuten δ° und δ¹¹ ist so gewählt, daß die Verbindung zwischen den Kanälen g³ und d³ hergestellt ist, wenn die Bremse durch ein im Sinne des Pfeiles χ (Fig. 2 und 4) erfolgtes Drehen des Kolbens B, B¹ auf die kürzeste oder eine der kürzesten nahe kommende Rücklauflänge eingestellt worden ist, und daß der Kanal d³ in geringer Entfernung von derjenigen Kante (a³, Fig. 2 und 4) der einen Nute¹ in die Außen wandung des Schiebers D mündet, die für die Bremsung des Rücklaufes nicht in Betracht kommt. Infolge dieser Anordnung steht der Kanal d² während des größten Teiles des Vorlaufes in Verbindung mit der einen der Nuten a¹, so daß, wenn gleichzeitig der Kanal g² in Verbindung mit der Nut b⁹ und der Kanal d^z in Verbindung mit der Nut b¹¹ steht, die Bremsflüssigkeit beim Vorlaufe außer durch die Nuten e¹ auch auf dem Wege g², δ⁹, δ¹⁰, δ¹¹, d³ aus der Bohrung δ⁵ der Kolbenstange in den Bremszylinder über- ' strömen kann. Dabei wird aber ein Überströmen der Bremsflüssigkeit aus der Bohrung δ⁵ der Kolbenstange durch die Fugen zwischen der Büchse G und dem Kolben B in den Hohlraum i^l des Kolbens unter allen Umständen verhindert, da der Flansch g¹ der Büchse G beim Vorlaufe unter der Wirkung des Druckes der Bremsflüssigkeit gegen den Absatz δ⁸ des Kolbens B gepreßt und dadurch die Fuge zwischen dem Flansche g¹ und dem Absatze b^s abgedichtet wird. Bei der Einstellung der Bremse auf große Rücklauflängen, d. h. bei einer Einstellung der Bremse, bei welcher eine Verbindung zwischen den Kanälen g² und d^s nicht besteht, ist also die Gewähr dafür gegeben, daß die Bremsflüssigkeit nur durch die Nuten e¹ der Drosselstange E überströmt, der Vorlauf also stark gebremst wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Mit Einrichtung zum Regeln der Rücklauflänge versehene Geschützflüssigkeitsbremse nach Anspruch 3 des Patentes 276383, dadurch gekennzeichnet, daß die bei der Einstellung der Bremse auf kurze Rücklauflängen wirksame Zusatzöffnung (g², δ⁹, δ¹⁰, δ¹¹, d^z) für die Regelung des Vorlaufes durch Organe (G, B) geführt ist, die beim Vorlaufe durch den Druck der Bremsflüssigkeit aneinandergepreßt werden. "

2. Geschützflüssigkeitsbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzöffnung außer durch den Kolben (B) und den am Kolben gelagerten Schieber (D) durch eine mit dem Schieber gekuppelte Büchse (G) geführt ist, welche zur dichten Führung der Drosselstange (E) dient und sich gegen den Kolben zu stützen vermag.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.