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Fahrrad-Dachträger mit schwenkbarem Halter
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrrad-Dachträger, bestehend
aus zwei Querträgern mit jeweils endseitigen Fußstützen und mindestens einer auf
mindestens einem Querträger befestigbaren Fahrradhalterung.
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Bekannte Fahrrad-Dachträger weisen den Nachteil auf, daß sie jeweils
nur für bestimmte Fahrradtypen, d.h. Fahr-.
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räder mit Rennlenkern oder mit Tourenlenkern oder dergleichen,verwendet
werden können, ohne eine Verstellung der Fahrradhalterung vornehmen zu müssen. Des
weiteren weisen die bekannten Fahrrad-Dachträger relativ hohe Fahrradhalterungen
auf, so daß diese ohne befestigte Fahrräder im Straßenverkehr eine zusätzliche Gefahrenquelle
im Falle von Unfällen für Dritte darstellen und darüber hinaus bei den Garagenhöhen
der heute üblichen Garagen das Einfahren in die Garage mit montiertem Dachträger
verhindern. So ist es jeweils erforderlich, den Dachträger nach dem Fahrradtransport
vom Fahrzeugdach abzunehmen und für den nächsten Fahrradtransort wieder neu zu befestigen,
was aber äußerst zeitraubend und lästig ist. Ein weiterer Nachteil der bekannten
Fahrrad-Dachträger
besteht darin, daß diese einen erhöhten Luftwiderstand
auch ohne montierte Fahrräder darstellen und zusätzlich unschöne hohe Windgeräusche
erzeugen.
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Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Fahrrad-Dachträger
zu schaffen, dessen Halterung für die Fahrräder nur eine geringe Bauhöhe besitzt
und im Nichtgebrauchszustand, d. h. wenn keine Fahrräder montiert sind, keine zusätzliche
Gefahrenquelle für Dritte im Straßenverkehr darstellt. Dabei soll stets für die
Fahrräder eine absolut sichere Lagefixierung ermöglicht werden.
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Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Fahrradhalterung
aus einem auf dem Querträger verschiebbar befestigbaren Fuß mit senkrechter lösbarer
Abstandsstütze sowie einem an deren oberem Ende ausgebildeten 2-Punkt-Halter für
den Fahrradlenker besteht. Mit Hilfe dieses erfindungsgemäßen Dachträgers werden
die zu transportierenden Fahrräder mit den Rädern nach oben an zwei Punkten an der
Lenkstange befestigt. Der Sattel liegt auf dem hinteren Querträger auf und wird
mit beispielsweise einem Lederriemen gegen seitliche Bewegungen gesichert. Dabei
wird durch die Abstandsstütze erreicht, daß alle gängigen Lenkertypen festgeklemmt
werden können, ohne daß eine Verstellung des Dachträgers erforderlich wäre. Denn
die Abstandsstütze gewährleistet einen hinreichenden Abstand zwischen dem Querträger
und dem 2-Punkt-Halter, so daß selbst für die Befestigung von Rädern mit stark nach
oben abgebogenen Lenkern genügend Platz vorhanden ist. Die am Fuß lösbar befestigte
Abstandsstütze
ermöglicht es zudem, die Abstandsstütze vom Fuß
zu entfernen, wenn keine Fahrräder transportiert werden sollen, wobei jedoch die
übrige Dachträgerkonstruktion am Fahrzeugdach befestigt bleiben kann. Damit wird
aber der Transport von Fahrrädern wesentlich erleichtert und darüber hinaus verhindert,
daß die nach oben abstehenden Halterungen beim Nichttransport von Fahrrädern eine
zusätzliche Verletzungsgefahr darstellen können.
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Zweckmäßigerweise besteht die lösbare Verbindung zwischen der Abstandsstütze
und dem Fuß aus einem Gelenk, so daß die Abstands stütze mit dem 2-Punkt-Halter
abklappbar ist. Somit ist im Nichtgebrauchszustand ebenfalls eine Gefährdung auf
Grund der Abstands stütze ausgeschlossen und darüber hinaus eine geringe Bauhöhe
des Dachträgers vorhanden, wenn keine Fahrräder transportiert werden müssen. Damit
ist auch beispielsweise eine ungehinderte Einfahrt in die Garagen mit der üblichen
Durchfahrtshöhe möglich Zweckmäßigerweise ist das Gelenk derart ausgeführt, daß
die Abstandsstütze zwischen die beiden Querträger abgesenkt wird. Eine derartige
Anordnung dürfte auch den Anforderungen der Straßenverkehrsordnung genügen.
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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der 2-Punkt-Halter als
Schnellverschluß -ausgebildet. Damit ist eine schnelle und einfache Be- und Entladung
des Dachträgers möglich, ohne daß dazu zusätzliche Werkzeuge zum Festklemmen oder
Lösen der Lenkstange im Halter erforderlich wären.
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Weiterhin ist es erfindungsgemäß von Vorteil, wenn die beiden Querträger
mittels mindestens eines Abstandhalters verbunden sind. Dieser Abstandhalter ist
in seiner größten Länge vorteilhafterweise dem Abstand von Lenker und Sattel der
größten Fahrradgröße angepaßt. Demnach kann ein leichtes Ausrichten der Querträger
an die Fahrradgröße erfolgen, und nach der Demontage des Dachträgers ist es nicht
erforderlich, bei einer Neumontage eine erneute Ausrichtung vorzunehmen, da der
Abstandhalter zwischen den beiden Querträgern befestigt bleiben kann. Selbst aber
wenn ein Lösen des Abstandhalters erforderlich wäre, läßt sich der richtige Abstand
mit seiner Hilfe einfach und schnell wiederfinden. Indem der Abstandhalter in seiner
Länge variabel ist, d. h. daß er verschiedene Befestigungslöcher aufweist, kann
der Abstand der Querträger an alle gängigen Fahrradgrößen angepaßt werden, ohne
daß es erforderlich wäre, vorher die jeweiligen Fahrräder abzumessen.
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Der erfindungsgemäße Fahrrad-Dachträger weist damit gegenüber den
bekannten die Vorteile auf, daß er für alle gängigen Fahrradtypen verwendbar ist
und daß darüber hinaus die Fahrradhalterung selbst leicht demontiert werden kann,
so daß die Querträger auch zum Transport anderer Gegenstände verwendet werden können.
Darüber hinaus zeichnet sich die erfindungsgemäß verwendete Fahrradhalterung durch
relativ geri.nge Herstellungskosten aus. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß
die erfindungsgemäßen Fahrradhalterungen auch auf bereits vorhandenen Querträgern
befestigt werden können, so daß bereits vorhandene Dachträger jederzeit als Fahrrad-Dachträger
nachgerüstet werden können.
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Anhand des in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels
wird die Erfindung näher erläutert.
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Es zeigen: Fig. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrrad-Dachträgers,
Fig. 2 eine Seitenansicht auf den erfindungsgemäßen Dachträger gemaß Fig. 1 in Richtung
des Pfeiles X, Fig. 3 eine Seitenansicht gemäß Fig. 2, jedoch mit abgeschwenkter
Halterung, Fig. 4 eine Ansicht gemäß des Pfeiles Y in Fig. 2.
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Wie sich aus Fig. 1 ergibt, besteht der erfindungsgemäße Fahrrad-Dachträger
aus zwei parallel verlaufenden Querträgern 1, die an ihren beiden Enden jeweils
Seitenstützen 2 aufweisen, die etwa senkrecht abgebogen sind und an ihren freien
Enden Fußstützen 3 besitzen, mit denen die Querträger an Dachrinnen von Autodächern
befestigt werden können. Die Seitenstützen 2 und Fußstützen 3 sind verstellbar befestigt,
so daß eine Anpassung an unterschiedliche Dachformen und -größen leicht erfolgen
kann.
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Die Querträger 1 können als Rechteckhohlprofil-oder als U-Profil-Träger
ausgebildet sein. Im dargestellten Beispiel weist der erfindungsgemäße Dachträger
3 Fahrradhalterungen 4 auf, so daß er zum Transport von drei Fahrrädern geeignet
ist. Jedoch können entsprechend der Länge der Querträger auch eine größere Anzahl
von Fahrrädern befestigt und transportiert werden. Die Fahrradhalterungen bestehen
aus einem Fuß 5, mit dem sie verschiebbar auf den Querträgern 1 befestigt sind.
Sie weisen eine senkrechte
Abstandsstütze 6 auf sowie einen an
dellen Ende ausgebildeten 2-Punkt-Halter 7. Die Abstandsstütze 6 ist mit dem Fuß
5 über ein Gelenk 8 verbunden, so daß die Abstandsstütze 6 von der dargestellten
senkrechten Stellung in Fig 2 in die horizontale abgeschwenkte Lage gemäß Fig. 3
geschwenkt werden kann. Dabei stellt die senkrechte Stellung die Gebrauchsstellung
und die horizontale Lage die Nichtgebrauchsstellung dar. In Fig. 1 ist durch die
eingezeichneten Pfeile Z die Abschwenkrichtung angegeben, so daß die Fahrradhalterungen
zwischen den beiden Querträgern liegen. Der Halter 7 besteht aus einer Grundplatte
9 mit zwei im Abstand voneinander parallel ausgerichteten Halbschalen 10. Die Halbschalen
10 sind jeweils mittels halbschalenförmiger Oberteile 11 abgedeckt, so daß sich
eine etwa kreisförmige Durchtrittsöffnung 12 ergibt. Die beiden Halbschalen 10 bilden
eine 2-Punktauflage für den Lenker eines Fahrrads,und zwar jeweils links und rechts
der Lenksäule, so daß eine mittige Abstützung und Halterung der Lenkstange und damit
auch eine sichere Gleichgewichtslage des Fahrrads gewährleistet ist. Durch die halbschalenförmigen
Oberteile kann der Lenker zwischen diesen und den unteren Halb schalen eingeklemmt
werden. Die Höhe der Abstandsstütze 6 ist derart bemessen, daß bei allen gängigen
Lenkertypen eine Befestigung auf dem Dachträger möglich ist, ohne eine Verstellung
des Lenkers vornehmen zu müssen. Demnach können sowohl Fahrräder mit Rennlenkern
als auch solche mit Sport- oder Tourenlenkern nach Belieben befestigt werden, und
zwar ohne Änderung der Einstellung des Fahrrad-Dachträgers. Vorteilhafterweise beträgt
der Abstand zwischen der Mitte der Öffnung 12 und der Querträgerober-
kante
etwa 125 mm.
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Wie sich insbesondere aus den Fig. 2 bis 4 ergibt, sind die Halbschalen
10 mit ihren zugeordneten halbschalenförmigen Oberteilen 11 durch einen Schnellverschluß
verbunden. Dieser Schnellverschluß ermöglicht einerseits eine schwenkbewegliche
Verbindung zwischen den Oberteilen 11 und den jeweils zugeordneten Halbschalen 10,
so daß ein leichtes Einsetzen des Lenkers in die Halbschalen 10 möglich ist, und
andererseits ein einfaches und schnelles Festklemmen des Lenkers in dem Halter.
Der Schnellverschluß wird gebildet durch jeweils eine Augenschraube 15, die mit
ihrem Auge 16 in einer randoffenen Ausnehmung 17 der jeweiligen Halbschale 10 mittels
eines Hohlstiftes 18 schwenkbar gelagert ist. In der Verschlußstellung verläuft
ihr Schraubbolzen 19 durch eine randoffene Ausnehmung 20 des Oberteils 11 und wird
mittels einer Flügelmuttqr 21 festgehalten. Durch Anziehen der Flügelmutter wird
das Oberteil 11 in Richtung auf die Halbschale 10 gedrückt und dabei der durch die
Öffnungen 12 verlaufende Lenker festgeklemmt. Wird die Flügelmutter 21 gelöst, so
können die zugeordneten Schraubbolzen 20 aus dem Oberteil 11 geschwenkt und der
Halter durch Hochschwenken des Oberteils 11 geöffnet werden. Hierzu ist das Oberteil
11 mit der Lagerschale schwenkbeweglich über ein Gelenk 22 verbunden. Dieses Gelenk
besteht zweckmäßigerweise aus einem Gelenkansatz 23 am Oberteil 11, der in eine
zweiseitig randoffene Gelenköffnung 24 der Lagerschale hineinragt und mittels eines
Hohlstiftes 25 in der Öffnung 24 gelagert ist.
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Das Gelenk 8 ist zweckmäßigerweise als Auflagegelenk derart ausgebildet,
daß nur ein Abschwenken nach einer Seite möglich ist und in der waagerechten Lage
der Abstandsstütze eine Schwenkbegrenzung in Richtung auf das Kraftfahrzeugdach
vorhanden ist. Hierzu besteht das Gelenk 8 aus einem rechteckigen Gelenkansatz 27
am Fuß 5, der in eine Lagerausnehmung 28 im anderen Ende der Abstandsstütze gelagert
ist. Die Lagerausnehmung 28 teilt das untere Ende gabelförmig,und die beiden Gabelschenkel
29 sind einseitig abgerundet wie auch der Gelenkansatz 27. Die Gelenkachse wird
von einer Schraube 30 gebildet, die mit einer Mutter gesichert wird. Durch Lösen
und Anziehen dieser Schraubverbindung kann der Halter jeweils in entweder seiner
aufrechten Gebrauchsstellung oder in seiner abgeschwenkten Nichtgebrauchsstellung
bewegt und gesichert werden.
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Der Fuß 5 kann, wie im dargestellten Beispiel der Fig. 1 gezeigt,
als aufschraubbare Platte 5a oder als U-Profil 5b oder als Rechteck-Hohlprofil 5c
ausgeführt sein. Der Fuß 5 ist verschiebbar auf dem Träger befestigt. In den einzelnen
Positionen kann er z. B. durch eine seitlich durch einen U-Schenkel verlaufende
Feststellschraube 34 gesichert werden, wie bei der Fußformen 5b und 5c gezeigt ist.
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Die beiden Querträger 1 sind zweckmäßigerweise durch zwei Abstandhalter
32 verbunden. Diese Abstandhalter 32 sind in ihrer Länge dem Abstand zwischen Lenker
und Sattel eines Fahrrads angepaßt, so daß mit ihnen der jeweils passende Abstand
der Querträger eingestellt werden kann. Dabei ist die Länge der Abstandhalter 32
dem Ab-
stand Lenker/Sattel der größten Fahrradgröße entsprechend
gewählt,und durch Lochungen 33 im Abstandhalter ist eine Anpassung an kleinere Fahrradgrößen
möglich. Der Abstandhalter 32 dient aber auch zur Stabilisierung des Dachträgers
insgesamt. Er wird zweckmäßigerweise als AL-Hohlprofil gefertigt.