DE283384C - - Google Patents
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- DE283384C DE283384C DENDAT283384D DE283384DA DE283384C DE 283384 C DE283384 C DE 283384C DE NDAT283384 D DENDAT283384 D DE NDAT283384D DE 283384D A DE283384D A DE 283384DA DE 283384 C DE283384 C DE 283384C
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- oil
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F17/00—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles
- B61F17/02—Lubrication specially adapted for axle-boxes of rail vehicles with oil
- B61F17/28—Applications of oil cleaners not otherwise provided for
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 2Od. GRUPPE
Gegenstand der Erfindung ist eine Achsbuchse,
in der durch geeignete Vorrichtungen das Öl innerhalb der Buchse immer wieder von neuem in die Lagerschale gefüllt wird.
Man hat bei solchen Buchsen bereits mehrfach versucht, durch Filtrieren oder durch
Klären das Öl vor seiner neuen Verwendung zu reinigen. Bei den Einrichtungen, die mit
Hilfe von Sieben eine Filtrierung des Öles
ίο vornahmen, ergab sich der Übelstand, daß
die Filter sich in verhältnismäßig kurzer Zeit zusetzten. Bei den Buchsen hingegen, die
mit Hilfe einer Klärvorrichtung arbeiteten, ergab sich der Übelstand, daß infolge des verhältnismäßig
geringen Vorrats an Öl das Öl zu schnell umlief, um eine gründliche Klärung durch Ablagerung zuzulassen.
Demgegenüber besteht der Vorteil der Erfindung darin, daß sowohl die eine als auch
die andere Art der Reinigung bei ihr angewendet wird und sich beide gegenseitig ergänzen,
so daß bei zufälligem Versagen des einen Mittels immer noch das andere arbeitet und so, wenn auch eine Minderung in der
Gesamtleistung eintritt, die Schmierung aufrechterhalten wird.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. ·
Der Achsschenkel 1 trägt die Lagerschale 2 und diese wiederum durch die Zwischenlage 3
das Achsbuchsgehäuse 4. Mit dem Schenkel 1 ist eine Mitnehmerscheibe 5 gekuppelt, die
unten in den Ölvorratbehälter 6 taucht. Das mitgenommene öl wird durch einen Abstreifer
7 im oberen Teil der Buchse abgenommen und gelangt durch eine Öffnung 8 und daran
anschließende geeignete Kanäle in die Lagerschale 2. Die Ölreinigungsvorrichtung besteht
zunächst aus einem Sammelraum 9, ferner aus einer Klärkammer 10 und einem Vorratbehälter
6, in dem sich das gereinigte Öl befindet.
Das abtropfende und in die Kammer 9 gelangende Öl kann nur .durch eine am Boden
befindliche Öffnung 11 der Scheidewand 12,
die sich zwischen den Kammern 9 und 10 befindet, fließen. Zwischen den Kammern 10
und 6 befindet sich die Scheidewand 13, die nur am oberen Ende mit Durchtrittöffnungen 14
versehen ist. Es kann daher nur das klare, nach oben treibende Öl aus der Kammer 10
in die Kammer 6 gelangen, während sich der Schlamm am Boden der Kammer 10 absetzt.
Um den unmittelbaren Eintritt des Öles in die Kammer 10 zu verhindern, ist diese durch
einen Deckel 15 gegen den Achsschenkel 1 hin abgedeckt. Dieser Deckel besitzt gleichzeitig
eine seitliche Neigung, so daß er das auf ihn fallende Öl nach der Kammer 9 hinleitet.
Der Deckel 15 ist mit zahlreichen Öffnungen 16 versehen, die durch ein Filter oder ein
Sieb nach oben hin abgedeckt sind. Es kann daher das Öl auf zwei Wegen in die Kammer
10 gelangen, nämlich das eine Mal über die Kammer 9 und das andere Mal durch das
Sieb 17 hindurch. Es wird dabei entweder durch Klärung gereinigt oder durch das Filter
17. Bei richtiger Wahl der einzelnen Abmessungen kann man es erreichen, daß etwa
die Hälfte des Öles durch das Filter 17 hindurchtritt. Es sinkt dann die Geschwindigkeit
des durch Klärung zu reinigenden Öles etwa auf die Hälfte herab, und es wird daher
eine wirksame Klärung herbeigeführt. Das durch Filtern gereinigte Öl gelangt unmittelbar
zu den oberen Ölschichten des Behälters io, vermengt sich also gar nicht erst mit dem
am Boden abgelagerten Schlamm, sondern tritt sogleich nach der Kammer 6 über.
Während nun bei den bereits bekannt gewordenen Einrichtungen leicht eine Verstopfung
des Filters durch die darauf abgelagerten Stoffe stattfand, findet im vorliegenden
Falle eine selbsttätige Reinigung des Filters statt. Sobald sich nämlich Schmutzteile in
größerer Menge auf dem Filter gelagert haben, wächst entsprechend der Strom des sich in
die Kammer 9 ergießenden Öles, und dieses schwemmt die auf dem schräg gelagerten Filter
angesetzten Stoffe mit in die Kammer 9 hinein. Aber selbst für den Fall, daß sich
allmählich das Filter 17 zusetzt, kann eine Störung nicht eintreten, weil dann zwar keine ao
so vollkommene Reinigung des Öles mehr stattfindet, aber immerhin durch die Klärung
die gröbsten Verunreinigungen des Öles abgelagert werden.
Die Vorteile der geschilderten neuen Schmiervorrichtung sind derart, daß es gelingt, die
neuen Buchsen erheblich länger im Betriebe zu halten als die bisher gebräuchlichen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Achsbuchse mit Ölumlauf und einer Klärvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Öl gleichzeitig durch eine Klärkammer (10) und einen sie gegen den Achszapfen abschließenden Deckel (15) mit Filteröffnungen (16, 17) gereinigt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE283384C true DE283384C (de) |
Family
ID=538953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT283384D Active DE283384C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE283384C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE929671C (de) * | 1940-08-31 | 1955-06-30 | Aeg | Schmiereinrichtung fuer die Zahnraeder und Lager von elektrischen Bahnantrieben |
-
0
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Cited By (1)
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