DE2825927A1 - Schallisolierend gekapselte brennkraftmaschine - Google Patents
Schallisolierend gekapselte brennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE2825927A1 DE2825927A1 DE19782825927 DE2825927A DE2825927A1 DE 2825927 A1 DE2825927 A1 DE 2825927A1 DE 19782825927 DE19782825927 DE 19782825927 DE 2825927 A DE2825927 A DE 2825927A DE 2825927 A1 DE2825927 A1 DE 2825927A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- oil pan
- internal combustion
- engine block
- combustion engine
- capsule
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
- F02B77/13—Acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/0054—Fastening to the cylinder block
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
AKTIENGESELLSCHAFT - 3 -
κ 2521/1702-pt-h.u-sa
Sohallisolierend gekapselte Brennkraftmaschine Zusatz zu Patent ... (Anmeldung P 27 46 740.9)
Das Hauptpatent ... schützt eine schallisolierend gekapselte Brennkraftmaschine
gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ausbildung der Brennkraftmaschine
gemäß dem Hauptpatent anzugeben, bei der ohne zusätzlichen konstruktiven Aufwand auch dann die Möglichkeit der Befestigung sowohl der
Ölwanne als auch der Kapsel nicht an der Brennkraftmaschine gegeben ist, wenn die Brennkraftmaschine im Betrieb, wie beispielsweise bei
Kraftfahrzeugen üblich, Bewegungen relativ zu ihrer Umgebung, im angeführten Beispiel also relativ zur Karosserie des Fahrzeugs, ausführt.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist gekennzeichnet durch die Merkmale des Hauptanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei der Erfindung wird also die Ölwanne, deren Ausführung beliebig
allein im Hinblick auf ihre Funktion als Ölwanne getroffen werden kann, an dem unteren Bereich der schallisolierenden Kapsel gehalten,
die ihrerseits nicht an der Brennkraftmaschine, sondern beispiels-
909881/0053
Vorsitzender Vorstand: Toni Schmücter, Vorsitzender · Horst Backsmann · Prot. Dr. teciin. Einst Fiala · Dr. jur. Peter Frerk
des Aufsichtsrats: Günter Harlwidi · Horst Münzner ■ Dr rer. pol. Werner P Schmidt Gottlieb M. Strobt · Prof. Dr. rer- pol. Friedrich Thomee
Hans Birr.ba™ Sitz der Gesellschaft: Wolfsburg Amtsgericht Wclfsburg HRB
weise am Aufbau eines Kraftfahrzeugs festgelegt ist. Zur Gewährleistung
einer öldichten Verbindung zwischen Ölwanne und Motorblock dient eine zumindest eine derart bemessene Falte aufweisende Manschette,
daß sie Belativbewegungen zwischen Ölwanne und Motorblock aufzunehmen vermag.
Ein Ausführungsbexspxel der Erfindung wird im folgenden anhand der
Figuren erläutert, von denen Figur 1 einen Querschnitt durch den hier interessierenden Bereich einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine
wiedergibt, während Figur 2 eine Draufsicht auf eine Dichtmanschette zeigt. Die Figuren 3>
4 und 5 zeigen die in Figur 2 mit HI-III, IV-IV bzw. V-V bezeichneten Schnittansichten.
Betrachtet man zunächst Figur 1, so ist bei 1 der Motorblock bzw. das
Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine angedeutet. Er besitzt die untere Stoßfläche 2, die umläuft und der nach oben gekehrten Stoßfläche
3 der flanschartigen, umlaufenden Abbiegung 4 der Ölwanne 5 mit Abstand
gegenübersteht. Die Ölwanne 5 wird durch Schraubverbindungen 6 an dem unteren Endbereich 7 der allgemein mit 8 bezeichneten schalldämmenden
Kapsel - ggf. unter Zwischenfügung weiterer Teile - gehalten, die ihrerseits, wie bei 9 angedeutet, am Fahrzeugaufbau 10 festgelegt
ist. Auch die Verbindung 9 ist zweckmäßigerweise schalldämmend
ausgebildet; sie enthält hierzu den Gummipuffer 11, der mit den beiden Metallstegen 12 und 13 verbunden ist.
Auf die Ausbildung der Ölwanne 5 im einzelnen, insbesondere eine ggf.
vorgenommene Unterteilung ihres Innenraums sowie die Mittel zum Absaugen des Öls, kommt es im Eahmen der Erfindung nicht an. Daher sind
derartige Einzelheiten in Figur 1 nicht dargestellt. Demgegenüber bezieht sich die Erfindung auf die Gestaltung der öldichten Verbindung
zwischen dem Motorblock 1 einerseits und der Ölwanne 5 andererseits.
909881/0053
Biese öldichte Verbindung ist erfindungsgemäß als Dichtmanschette 14
ausgebildet, die zumindest eine Palte 15 aufweist. Diese umlaufende
Dichtmanschette 14 hat in den in Figur 1 wiedergegebenen Querschnitten
etwa die Form eines E, dessen Mittelsteg durch die Falte 15 gebildet
ist und dessen beide Außenstege 16 und 17 als mit Durchtrittslöchern
für die Schraubverbindungen 6 versehene Flansche zur Befestigung an den Stoßflächen 2 und 3 dienen. Durch die Elastizität des
mit
Materials der Dichtmanschette in Verbindung/ihrer Formgebung, insbesondere
dem Vorhandensein einer Falte 15» ist die dichte Verbindung
zwischen Motorblock 1 und Ölwanne 5 auch bei beliebig gerichteten Eelativbewegungen
zwischen diesen beiden Teilen gewahrt, ohne daß eine unzulässig hohe Beanspruchung der Dichtmanschette 14 in. Kauf genommen
werden muß.
Wie aus Figur 2 ersichtlich, bildet die Dichtmanschette 14 ein umlaufendes
Teil, dessen Querschnittsform aber nicht in allen Querschnitten dieselbe ist. Etwa in der linken Hälfte der Figur 2 besitzt die
Dichtmanschette 14 den bereits anhand Figur 1 beschriebenen etwa E-förmigen
Querschnitt, der in Figur J nochmals herausgezeichnet ist. Man erkennt übrigens in den Figuren 2 bis 5 auch deutlich die Löcher
zum Durchtritt der Schraubverbindungen 6.
Im rechten Teil der Figur 2 besitzt die Dichtmanschette 14 demgegenüber
Querschnittsformen, die sich schlagwortartig als verformtes E bezeichnen lassen. Zwar finden sich hier nämlich wiederum zwei Außenschenkel
16 und 17 und ein Mittelschenkel 15 eines E, wie die Figuren 4 und 5 erkennen lassen, aber die Außenschenkel 16 und 17 liegen nicht
mehr übereinander, sondern sind seitlich versetzt, so daß unter Wahrung der Möglichkeit von Relativbewegungen zwischen Motorblock und
Ölwanne bzw. Kapsel auch ein Ausgleich zwischen unterschiedlichen Formen der umlaufenden Stoßflächen 2 und 3 erfolgt.
909881/0053
Betrachtet man nochmals Figur 1, so liegt der dort untere Außensteg
17 der E-förmigen Mchtmanschette 14 zwischen der Stoßfläche 3 der
Ölwanne 5 einerseits und der Befestigungsschiene 18 am unteren End-■bereich
7 der Kapsel 8 andererseits, so daß der Außensteg 17 cLer Eörperschallubertragung
von der Ölwanne in die Kapsel entgegenwirkt.
Terständlicherweise kann die Dichtmanschette auch mehr als eine Falte
aufweisen.
909881/0053
Claims (4)
- AKTIENGESELLSCHAFTE 2521/1702-pt-hu-sa -Q e -»«-»?· 0. 78AI SPEÜC HE^J Schallisolierend gekapselte Brennkraftmaschine mit einer Ölwanne, die sowohl mit einem Motorblock der Maschine über eine sich zwischen umlaufenden Stoßflächen an Motorblock und Ölwanne erstrekkende schalldämmende Zwischenlage als auch mit einem unteren Endbereich der Kapsel geräuschdämmend verbunden ist, nach Patent .«. (inrn, P 27 46 74Oo9)> dadurch gekennzeichnet, daß die Ölwanne (5) an der Kapsel (8) gehalten ist, die ihrerseits außerhalb der Maschine festgelegt ist, xmd die Zwischenlage als Dichtmanschette(14) mit zumindest einer im Betrieb auftretende Relativbewegungen zwischen Motorblock und Ölwanne zulassenden Palte (15) ausgebildet ist.
- 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtmanschette (14) zumindest in einzelnen Querschnitten etwa die Form eines E besitzt, dessen Mittelsteg durch die Palte(15) gebildet ist und dessen beide Außenstege Plansche (16,17) zur Verbindung mit dem Motorblock (i) bzw. der Ölwanne (5) sind.
- 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtmanschette (14) zumindest in einzelnen Quer-909881/0053Vorsit2ondor Vorstand: Toni Schmücker, Vorsitzender · Horst Bacfcsmonn · Prol. Dr. techn. Ernst Fiele · Dr. Jur. Peter Frerkdes Aufsichtsrats: Günter Hartwich · Horst Münzner ■ Dr. rer.pol. Werner P. Schmidt Gottlieb M. Strobl · Prof. Dr. rer. pol. Friedrich ThomeeHans Birnbaum ,Sitz der Gesellschaft: Wolfsburg Amtsgericht Wolfsburg HRB 215ORIGINAL INSPECTEDschnitten eine unsymmetrische Form besitzt, die einem E ähnelt, dessen Mittelsteg durch die Falte (15) gebildet ist und dessen beide Außenstege, die Flansche (i6,17) zur Verbindung mit dem Motorblock (1) bzw. der Ölwanne (5) sind, gegeneinander versetzt sind.
- 4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Flansch (16) der Dichtmanschette (14) zwischen der Stoßfläche (3) an der Ölwanne (5) und dem Endbereich (7) der Kapsel (8) eingespannt ist.909881/0053
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782825927 DE2825927A1 (de) | 1978-06-14 | 1978-06-14 | Schallisolierend gekapselte brennkraftmaschine |
FR7828135A FR2406724B1 (fr) | 1977-10-18 | 1978-10-02 | Moteur a combustion interne, a blindage d'insonorisation |
US05/952,446 US4186714A (en) | 1978-06-14 | 1978-10-18 | Sound insulated internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782825927 DE2825927A1 (de) | 1978-06-14 | 1978-06-14 | Schallisolierend gekapselte brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2825927A1 true DE2825927A1 (de) | 1980-01-03 |
Family
ID=6041696
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782825927 Withdrawn DE2825927A1 (de) | 1977-10-18 | 1978-06-14 | Schallisolierend gekapselte brennkraftmaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4186714A (de) |
DE (1) | DE2825927A1 (de) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4294333A (en) * | 1978-07-20 | 1981-10-13 | Little Barry S | Oil pan adaptor for internal combustion engines |
US4287861A (en) * | 1979-03-09 | 1981-09-08 | Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft | Reciprocating internal-combustion engine |
DE3046602A1 (de) * | 1980-12-11 | 1982-07-22 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "schallisolierend gekapselte brennkraftmaschine" |
DE3371972D1 (en) * | 1982-04-26 | 1987-07-16 | Nat Res Dev | A mounting for a vibrating system |
US4554894A (en) * | 1983-11-02 | 1985-11-26 | Johnson Wilfred B | Twin piston-per-cylinder engine |
DE3427529A1 (de) * | 1984-07-26 | 1986-02-06 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg | Koerperschallentkoppelte befestigung einer oelwanne an einem kurbelgehaeuse |
JP2513243Y2 (ja) * | 1991-02-28 | 1996-10-02 | 三菱重工業株式会社 | 産業車両のエンジン防振支持構造 |
FR2782742B1 (fr) | 1998-08-28 | 2005-07-15 | Renault | Fixation etanche et amortie d'un carter d'huile sous un bloc moteur |
DE10133353C2 (de) * | 2001-07-16 | 2003-06-18 | Freudenberg Carl Kg | Einrichtung zum Lagern einer Ölwanne an einem Motorblock |
US20060042874A1 (en) * | 2004-08-24 | 2006-03-02 | Matthew Foster | Acoustical and firewall barrier assembly |
US11352780B2 (en) | 2019-05-07 | 2022-06-07 | Thermacrete Llc | Autoclave aerated concrete structures with embedded hangers and connectors |
US11499306B2 (en) | 2019-10-03 | 2022-11-15 | Thermacrete Llc | Differential settlement anchors |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3430901A (en) * | 1967-07-20 | 1969-03-04 | Andre Cauvin | Mounting device for the engine block of a vehicle |
AT278448B (de) * | 1967-08-21 | 1970-01-26 | H C Hans Dipl Ing Dr Dr List | Brennkraftmaschine mit geräuschdämmender Verschalung |
AT308474B (de) * | 1969-03-20 | 1973-07-10 | List Hans | Körperschallhemmender Verschalungsbauteil zur schallisolierenden Verkleidung von Maschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen |
US3684053A (en) * | 1970-09-02 | 1972-08-15 | List Hans | Internal combustion engine with sound-absorbing casing |
AT328229B (de) * | 1971-09-03 | 1976-03-10 | List Hans | Brennkraftmaschine mit schalldammender verschalung |
US4027644A (en) * | 1975-06-26 | 1977-06-07 | Cummins Engine Company, Inc. | Isolated engine cover |
US4066058A (en) * | 1976-05-12 | 1978-01-03 | Deere & Company | Vibration isolation system |
CH615981A5 (en) * | 1976-07-08 | 1980-02-29 | Saurer Ag Adolph | Internal combustion engine with oil sump connected to the crank case so as to isolate structure-borne noise |
DE2634203A1 (de) * | 1976-07-30 | 1978-02-09 | Hatz Motoren | Geraeuschgedaempfte brennkraftmaschine |
US4137888A (en) * | 1976-11-24 | 1979-02-06 | Allis-Chalmers Corporation | Sound abatement device for internal combustion engine |
-
1978
- 1978-06-14 DE DE19782825927 patent/DE2825927A1/de not_active Withdrawn
- 1978-10-18 US US05/952,446 patent/US4186714A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4186714A (en) | 1980-02-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69014558T2 (de) | Mehrschichtiges absorbierendes Papier. | |
DE2825927A1 (de) | Schallisolierend gekapselte brennkraftmaschine | |
DE69108877T2 (de) | Dichtung aus Schichtstahl. | |
DE69914660T2 (de) | Blattfeder aus Faserverbundwerkstoff sowie entsprechendes Herstellverfahren | |
DE1455813A1 (de) | Formteile mit gepressten Rippen und verstaerkten Verbindungsstellen | |
DE3425180A1 (de) | Verfahren zum herstellen von lagerschalen mit fest damit verbundenen schulterflanschen sowie erzeugnis eines solchen verfahrens | |
DE19804927C2 (de) | Luftreiniger | |
DE2234704A1 (de) | Wabenstruktur | |
DE2801699A1 (de) | Ultraschall-schweissverfahren | |
DE3936213A1 (de) | Verfahren zur herstellung einer teleskopabdeckung | |
DE2814507A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines festsitzenden uebergangsrohres fuer verstellgestaenge und danach hergestelltes verstellgestaenge | |
DE3101630C2 (de) | Verbindung von formstabilen Elementen | |
DE4430428B4 (de) | Schichtkörper | |
DE69417739T2 (de) | Verbindung | |
DE3917870C2 (de) | ||
DE3709080C2 (de) | ||
DE2111480C3 (de) | Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
DE3834205A1 (de) | Verbundkoerper und verfahren zur herstellung | |
DE19823115C1 (de) | Flachdichtung | |
DE10158679A1 (de) | Aus Stahlblech bestehendes Verbindungselement für Hohlprofile aus Stahlblech, insbesondere eine Rahmenstruktur einer Fahrzeugkarosserie | |
DE69713018T2 (de) | Entkupplungsvorrichtung, die zwischen zwei Rohrleitungsabschnitte eingesetzt werden kann | |
DE3915256A1 (de) | Verfahren zum mechanischen verbinden verformbarer bleche und nach dem verfahren hergestellte wasserdichte verbindung | |
DE69704046T2 (de) | Hydraulisches, schwingungsdämpfendes Lager | |
DE19713461C2 (de) | Elastomeres Federelement | |
DE3412633C2 (de) | Mehrschichtiger Hohlkörper |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3046602 Format of ref document f/p: P |
|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8130 | Withdrawal |