DE2817546A1 - Lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe - Google Patents

Lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe

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DE2817546A1 DE19782817546 DE2817546A DE2817546A1 DE 2817546 A1 DE2817546 A1 DE 2817546A1 DE 19782817546 DE19782817546 DE 19782817546 DE 2817546 A DE2817546 A DE 2817546A DE 2817546 A1 DE2817546 A1 DE 2817546A1
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Description

Uni-Cardan Aktiengesellschaft 17. April 1978
Postfach 1160 St/He
5204 Lohmar/Rhld. 1 ί) UC-34
Zusatz zu P 2 5 56 244
Lagerungsanordnung einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe
Die Erfindung betrifft eine Lagerungsanordnung für eine über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe am zugehörigen Radträgers eines Motorfahrzeuges, wobei der äußere Lagerring am Radträger befestigbar ist und der innere Lagerring mit der Radnabe verbunden ist und wobei ferner der innere Lagerring eine durchgehende Öffnung aufweist, in der der äußere Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes angeordnet ist.
Bei einer derartigen Lagerungsanordnung ist nach dem Hauptpatent P 25 56 244 vorgesehen, daß der Durchmesser der Öffnung größer ist als der Außendurchmesser des äußeren Gelenkkörpers und daß die Radnabe am inneren Lagerring lösbar befestigt und an diesem zentriert ist, wobei die Radnabe einen in die Öffnung hineinragenden Zapfen aufweist, der den inneren Lagerkörper trägt oder daß der innere Gelenkkörper von einem Zapfen getragen ist, der von seiner radnabenseitigen
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Stirnseite einen in der Öffnung zentrierten flansch aufweist, und daß der Flansch über eine an seinem Umfang ausgebildete in Umfangsrichtung kraftschlüssige, axial montierbare Antriebsverbindung mit der Radnabe verbunden ist ' " und daß der äußere Gelenkkörper auf seiner Außenseite kugelig ausgebildet ist und der innere Lagerring eine auf dieser Fläche anliegende Berührungsdichtung trägt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist ess eine Lagerungsanordnung so auszugestalten, daß eine einfache mechanische Abdichtung zwischen dem äußeren Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes und dem inneren Lagerring erreicht wird, ohne daß ein konstruktiver Mehraufwand benötigt wird»
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst5 daß die Berührungsdichtung auf der der Außenseite des äußeren Gelenkkörpers zugewandten Seite eine Anzahl von mindestens zwei Dichtungslippen aufweists welche im Abstand zueinander angeordnet sind und daß die Berührungsdichtung in der Bohrung des inneren Lagerringes fixiert ist=
Von Vorteil bei dieser Lösung ist5 daß durch die Anzahl von Dichtungslippen, die auf dem Außenumfang des äußeren Gelenkkörpers einwirken, ständig und bei jedem beliebigen Beugewinkel eine exakte Abdichtung gewährleistet ist. Es wird dadurch das Prinzip einer Labyrinthdichtung erreicht .
Darüber hinaus wirkt sich vorteilhaft aus, daß die Dichtung in der Bohrung des inneren Lagerringes angeordnet ist, so daß diese von äußeren Einflüssen nicht beeinträchtigt wird. Eine derartige Dichtung ist deshalb gegen Steinschlag oder Strauchwerk geschützt und weist schon aus diesem Grun-
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de eine erheblich längere Lebensdauer aufs im Vergleich zu den Dichtungen3 die den äußeren Einflüssen des rauhen Fahrbetriebes ausgesetzt sind.
Nach einem weiteren Merkmal ist vorgesehen, daß die Bichtungslippen senkrecht zur Außenseite des äußeren Gelenkkörpers angeordnet sind und über den gesamten Umfang verlaufen. Durch die Anordnung der Dichtungslippen senkrecht zur Außenfläche des äußeren Gelenkkörpers wird eine beidseitige Funktion erreicht» Die der Atmosphäre näherliegenden Dichtungslippen dienen als Schmutz- und Staubabweiser im Gegensatz zu denjenigens die dem Hohlraum des Gelenkes zuget-.'andt sind und die verhindern sollen, daß Schmiermittel nach außen entweicht.
Um eine einfache geometrische Formgebung der Dichtung zu erreichen s welche sich darüber hinaus günstig in der Bohrung des inneren Lagerringes anordnen läßt, ist nach einem xtfeiteren wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß die Berührungsdichtung eine zylindrische Außenmantelfläche aufweist s deren Durchmesser kleiner oder gleich ist wie der Innendurchmesser der Bohrung des inneren Lagerringes. Durch diese 5für die Herstellung einer einfachen Dichtung, besonders günstige Form ist gewährleistet, daß durch die zylindrische Außenfläche eine exakte Abdichtung zwischen der Dichtung und dem inneren Lagerring gewährleistet ist, ohne daß dies in der Herstellung zu Schwierigkeiten führen würde. Für die eigentliche Abdichtung gegenüber dem inneren Lagerring ist die in axialer Richtung gesehene große Anlagefläche von enormer Bedeutung.
"Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß die Berührungsdichtung einen ringförmigen Ansatz auf-
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weist, der zur axialen Fixierung in einer entsprechenden Nut der Bohrung des inneren Lagerringes dient.
Durch eine derartige Befestigung der Berührungsdichtung in der Bohrung des inneren Lagerringes werden Schlauchschellen oder dergleichen überflüssig, denn es genügt ein derartiger ringförmiger Ansatz, der bei der Herstellung der Dichtung direkt mit vorgesehen wird und bei einer entsprechenden Vorspannung ohne weiteres eine ausreichende Fixierung gewährleistet.
Bei Anwendungsbeispielen, bei denen die Dichtung teilweise außerhalb des inneren Lagerringes der Radlagerung angeordnet werden muß, ist nach einem weiteren Merkmal vorgesehen, daß die Außenmantelfläche der Berührungsdichtung von einem Verstärkungsring koaxial umgeben ist. Bei einer derartigen Anwendung wird der Verstärkungsring einerseits als Abstützung für die Dichtung benutzt und andererseits ist dadurch gleichzeitig der Schutz gegen äußere Einflüsse gewährleistet. Es ist dabei konstruktiv ohne weiteres .-möglich, den Verstärkungsring mit einer dem ringförmigen Ansatz entsprechenden Bördelkante zu versehen, so daß die Befestigung des Verstärkungsringes mit der eigentlichen Dichtung in der gleichen Art erfolgt.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß die Berührungsdichtung ausgehend von einem Ende in einen Faltenbalg übergeht, der des weiteren an der Antriebswelle befestigt ist und den äußeren Gelenkkörper überspannt.
Bei einem derartigen Ausführungsbeispiel ist von Vorteil, .daß durch den Faltenbalg, der die Außenfläche des äußeren Gelenkkörpers überdeckt, eine Oberflächenbehandlung der Außenfläche des äußeren Gelenkkörpers gegen Korrosion oder ■■
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dergleichen überflüssig wird. Der an die Dichtung sich anschließende Faltenbalg schützt daher den äußeren Gelenkkörper in seinem Außenbereich gegen Korrosion und anderen äußeren Einflüssen, die aus dem Fahrbetrieb herrühren.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Radlagerung mit Traglagern und Gleichlaufdrehgelenk im Schnitt, mit einer Berührungsdichtung
Fig. 2 ein Ausführungsbeispxel im Prinzip wie in Fig. 1 dargestellt, jedoch mit einer Berührungsdichtung, die in einem Faltenbalg übergeht.
Die in Fig. 1 dargestellte Radlagerung eines Motorfahrzeuges mit einem Gleichlaufdrehgelenk besteht im wesentlichen aus der Radnabe bzw. Flansch 1, an deren Enden die Befestigung des Rades oder der Bremsscheibe vorgesehen ist. Die Radnabe 1 ist mit einem Zapfen 2 versehen, der den inneren Gelenkkörper 3 trägts des weiteren ist die Radnabe 1 mit dem inneren Lagerring 4 verschweißt. Der innere Lagerring 4 ist mit Rillen 6 zur Aufnahme von Wälzkörpern versehen, die des weiteren im Außenring 8 gehalten sind. Das Radlager ist über den Außenring 8 am zugehörigen Radträger (nicht dargestellt), befestigt.
In der Bohrung 9 des inneren Lagerringes 4 ist der äußere Gelenkkörper 10 aufgenommen, der in seinem Hohlraum Rillen 11 zur Aufnahme der das Drehmoment übertragende Kugeln 12 aufweist. Jeweils eine Kugel 12 ist in einem zusammenar-
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beitenden paar Rillen 11, 13 des äußeren und inneren Gelenkkörpers 3, 11 gehalten und im Fenster des Käfigs 14 geführt. Die Abdichtung des Innenraumes 15 erfolgt durch die Berührungsdichtung 5.
Die Berührungsdichtung 5 ist in der Bohrung 9 des inneren Lagerringes 4 in einer Nut 16 fixiert und stützt sich mit ihrer zylindrischen Außenmantelfläche 17 direkt in der Bohrung 9 des inneren Lagerringes 4- oder an einem als zusätzliches Bauteil angebrachten Verstärkungsring 18 ab. Auf der Innenseite der Berührungsdichtung 5 sind im Abstand zueinander Dichtungslippen 7 so angeordnet, daß sie mit der Außenfläche 19 des äußeren Gelenkkörpers 10 in Berührung sind. Bei einer Anordnung der Dichtungslippen 7 senkrecht zur Außenfläche 19 des äußeren Gelenkkörpers 10 wirken diese Dichtungslippen in beiden Richtungen. Sie weisen daher einerseits Schmutz und Staub nach außen ab und andererseits ist es für das im Innenraum 15 befindliche Schmiermittel nicht möglich, an den Dichtungslippen 7 vorbei in die freie Atmosphäre zu gelangen. Um eine ausreichende Fixierung der Dichtung 5 zu gewährleisten, ist mindestens an einem Ende ein ringförmiger Ansatz 20 zur Befestigung in der Nut 16 vorgesehen. Dieser Ansatz 20 kann mit Vorspannung in die Nut eingebracht werden, so daß gewährleistet ist, daß die Befestigung sowie die Vorspannung gegenüber der Außenseite 19 des äußeren Gelenkkörpers 10 ohne weiteres ausreichend ist.
Darüber hinaus kann bei Verwendung eines Verstärkungsringes 18 am entgegengesetzten Ende ein weiterer Ansatz 21 zur Befestigung am Verstärkungsring 18 vorgesehen werden, so daß auch an dieser Seite die Fixierung gewährleistet ist. Die Befestigung des Verstärkungsringes 18 ist bei diesem Ausführungsbeispiel durch eine Umbördelung 22 gelöst.
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In Fig. 2 ist eine weitere Radlagerung dargestellt, deren Aufbau im Prinzip dem der Fig. 1 entspricht. Es besteht lediglich ein Unterschied darin, daß die Berührungsdichtung 5 an dem der Antriebswelle 23 zugewandten Ende direkt in einen Faltenbalg 24 übergeht. Der Faltenbalg 24 überdeckt den äußeren Gelenkkörper 10 des Gleichlaufdrehgelenkes und schützt somit dessen Außenfläche 19 vor den Einflüssen des Fahrbetriebes. Der Faltenbalg ist an seinem einen Ende mit einer Schelle 25 an der Antriebswelle 23 befestigt und verläuft an seinem anderen Ende direkt in die Berührungsdichtung 5, die im Prinzip der in Fig. 1 dargestellten entspricht. Die Berührungsdichtung 5 besitzt zur Befestigung an der Radlagerung wiederum einen ringförmigen Ansatz 20 mit der diese in einer Nut 16 befestigt ist.
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Claims (6)

  1. Uni-Cardan Aktiengesellschaft 17. April 1978
    Postfach HGO St/He
    Lohmar/Rhld. 1 UC-34
    Zusatz zu P 25 56 244 2817546
    Patentansprüche
    Lagerungsanordnung für eine über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren Radnabe am zugehörigen Radträger eines Motorfahrzeuges, wobei der äußere Lagerring am Radträger befestigtbar ist und der innere Lagerring mit der Radnabe verbunden ist und wobei ferner der innere Lagerring eine durchgehende Öffnung aufweist, in der der äußere Gelenkkörper des Gleichlaufdrehgelenkes angeordnet ist, der Durchmesser der Öffnung größer ist als der Außendurchmesser des äußeren Gelenkkörpers und daß die Radnabe am inneren Lagerring lösbar befestigt und an diesem zentriert ist, wobei die Radnabe einen in die Öffnung hineinragenden Zapfen aufweist, der den inneren Lagerkörper trägt oder daß der innere Gelenkkörper von einem Zapfen getragen ist, der von seiner radnabenseitigen Stirnseite einen in der Öffnung zentrierten Flansch aufweist, und daß der Flansch über eine an seinem Umfang ausgebildete in Umfangsrichtung kraftschlüssige, axialmontierbare Antriebsverbindung mit der Radnabe verbunden ist und daß der äußere Gelenkkörper auf seiner Außenseite kugelig ausgebildet ist und der innere Lagerring eine auf dieser Fläche anliegende Berührungsdichtung trägt (nach Patent P 25 56 244), dadurch gekennzeichnet,
    daß die Berührungsdichtung (5) auf der der Außenfläche (19) des äußeren Gelenkkörpers (10) zugewandten Seite eine Anzahl von mindestens zwei Dichtungslippen (7> aufweist, welche im Abstand zueinander angeordnet sind
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    und daß die Berührungsdichtung (5) in der Bohrung (9) des inneren Lagerringes (M-) fixiert ist.
  2. 2. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungslippen (7) senkrecht zur Außenseite (19) des äußeren Gelenkkörpers (10) angeordnet sind und über den gesamten Umfang verlaufen.
  3. 3. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichtung (5) eine zylindrische Außenmantelfläche (17) aufweist, deren Durchmesser kleiner oder gleich ist, wie der Innendurchmesser der Bohrung (9) des inneren Lagerringes (M-).
  4. 4. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß' die Berührungsdichtung (5) einen ringförmigen Ansatz (20) aufweist, der zur axialen Fixierung in -· einer entsprechenden Nut (16) der Bohrung (9) des inneren Lagerringes (4) aufgenommen ist.
  5. 5. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenmantelfläche (4) der Berührungsdichtung (5) von einem Verstärkungsring (18) koaxial umgeben ist.
  6. 6. Lagerungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Berührungsdichtung (5) ausgehend von einem
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    Ende in einen Faltenbalg (24) übergeht, der des weiteren an der Antriebswelle (23) befestigt ist und den äußeren- Gelenkkorper (1Ö) überspannt.
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DE2817546A 1978-04-21 1978-04-21 Lagerungsanordnung für eine über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbare Radnabe Expired DE2817546C3 (de)

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