DE2814260A1 - Leitflaechen fuer wasserfahrzeuge - Google Patents

Leitflaechen fuer wasserfahrzeuge

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DE2814260A1
DE2814260A1 DE19782814260 DE2814260A DE2814260A1 DE 2814260 A1 DE2814260 A1 DE 2814260A1 DE 19782814260 DE19782814260 DE 19782814260 DE 2814260 A DE2814260 A DE 2814260A DE 2814260 A1 DE2814260 A1 DE 2814260A1
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Germany
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DE19782814260
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Horst Dipl Ing Tuppeck
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/08—Shape of aft part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
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Description

  • Patentbezeichnung : Leitflächen für Wasserfahrzeuge
  • Patentbeschreibung Leitflächen für Wasserfahrzeuge Die Leitflächen können an alle llasserfahrzeuge angebaut werden. Ihren größten Nutzen haben sie bei schnellen Schiffen mit hohem Wellenwiderstand.
  • Zweck der Leitflächen ist, durch Veränderung der ellen von fahrenden Wasser fahrzeugen den iellenwiderstand zu vermindern.
  • Leitflächen, ähnlich denen dieser erfindung, sind die Süberkrüb-Schubflächen ( siehe Hemer-Busch, " Die Theorie des Schiffes " , Fachbuchverlag Leipzig, Ausgabe 1952, üeite 364 ). Als Leitapparat hinter den Schaufelrädern von Raddampfern dienen sie der Erhöhung des Schaufelradwirkungsgrades.
  • Bekannte und heute viel-aci ungewandte Maßnahme zur VeränderunG der Wellen fahrender Schiffe ist der ulstbug, der die wellenbildende Länge des Schiffes vergriLert. .r kann den Wellenwiderstand jedoch nur in geringem Maße herabsetzen und hat als starres Bauteil seine günstigste wirkung nur bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit.
  • Es gilt also, einen Leitapparat zu finden, der eine möglichst weitgehende Unterdrückung der Wellenbildung bewirkt und nach Möglichkeit verstellbar ist, um dem veränderten Wellenbild bei unterschiedlichem Tiefgang oder unterschiedlicher Geschwindigkeit des Wasser fahrzeuges angepaßt werden zu kö--aen.
  • imine neue Lösung des Problems ist erfindungsgemäß dme Anwendung von flossenartigen Leitflächen, die eine weitgehende Unterdrückung von Bug- und/oder Heckwelle bewirken ( Bild 1 ) bei Wasserfahrzeugen mit Heckantrieb wird neben der durch die Schiffsform bedingten Heckwelle auch die vom Antrieb herkommende Welle ( beide sind untrennbar miteinander verbunden ) verändert.
  • Da der Wellenwiderstand aber auch von der Überlagerung von Bug- und Heckwelle abhängt, kann auch eine reine Veränderung des Gesamtwellenbildes schon eine iderstandsverinderune bringen.
  • Kerben der Veränderung des Wellenbildes können die Leitflächen bei entsprechender anstellung auch eine Schubwirkung bringen ( Bild 2), die aber von untergeordneter Bedeutung sein dürfte.
  • Vielleicht wird man bei entsprechender Anstellung der Leitflächen zur Jellenunterdrückung sogar eine negative Schubwirkung in Kauf nehmen.
  • über die günstigste anzahl der Leitflächen, die auf jeder Seite bzw.
  • vor und/oder hinter dem Wasserfahrzeug angebracht werden, müssen entsprechende Versuche Aufschluß geben.
  • Da die Ausgangspunkte für die Wellen Bug und Heck des Wasserfahrzeuges sind, wird man die Leitflächen vornehmlich an diesen Stellen anbringen. Die günstigste Position sowie die günstigste Anstellung kann man nur durch Versuche ermitteln.
  • Die leitflächen können aus ehenen Blechen bestehen oder ein Profil haben, gegebenenfalls auch noch in sich verwunden sein.
  • Bei drehbarer Anbringung ( Bild 3 ) der Leitflächen kann durch entsprechende einstellung des Anstellwinkels ihre Wirkung dem der jeweiligen Geschwindigkeit des Wasser fahrzeuges entsprechenden Wellenbild angepaßt werden.
  • ttit allerdings größerem baulichen Aufwand könnte auch die Position der Leitflächen in der Vertikalen( interessant für unterschiedlichen Tiefgang des Wasserfahrzeuges ) und in der Horizontalen veränderlich gemacht werden ( Bild 4 ).
  • Um beim Anlegen des Wasserfahrzeuges am Kai oder beim Ankerwerfwn schäden an den Leitflächen zu vermeiden, könnten sie zum Beispiel auch an hochklappbaren Schwenkarmen angebracht werden ( Bild 4 ).
  • Der wirtschaftliche Nutzen der Leitflächen liegt klar auf der Hand: Einsparung von Betriebskosten durch höhere Fahrgeschwindigkeit des «-gasserfahrzeuges bzw. bei gleicher Fahrgeschwindigkeit Einsparung von Antriebsleistung. In Anbetracht der Eerzeitigen Energiekriese dürfte der letzte Gesichtspunkt besondere Bedeutung haben.

Claims (1)

  1. Patentbezeichnung : Leitflächen für Wasserfahrzeuge Patentansprüche : 1. Leitflächen für Wasserfahrzeuges dadurch gekennzeichnet,daß sie als angebaute flossenartige Leitflächen das Wellenbild von fahrenden Wasserfahrzeugen günstig vert ändern oder die Wellen unterdrücken und dadurch den Wellenwiderstand des fahrenden Wasserfahrzeuges vermindern.
    2. Leitflächen für Wasserfahrzeuge nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daßYdaPU ihr Anstellwinkel fest oder verstellbar ist.
    5. Leitflächen für Wasserfahrzeuge nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß ihre Postion am Wasserfahrzeug fest oder veränderlich ist.
DE19782814260 1978-04-03 1978-04-03 Leitflaechen fuer wasserfahrzeuge Pending DE2814260A1 (de)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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