DE2810638B2

DE2810638B2 - Am Lenker anbringbare Bedienungseinrichtung für Motorräder o.dgl

Info

Publication number: DE2810638B2
Application number: DE19782810638
Authority: DE
Inventors: Horst 7000 Stuttgart Hartmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-03-11
Filing date: 1978-03-11
Publication date: 1980-09-11
Also published as: DE2810638A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine am Lenker anbringbare Bedienungseinrichtung für Motorräder od. dgl, die ein den Lenker etwa auf der Hälfte seines Umfanges umschließendes Gehäuse und zwei diesem Gehäuse so zugeordnete, an ihren freien Enden eine Schwenkachse für einen Hebeigriff aufnehmende Halteelemente aufweist

Bei den bekannten Bedienungseinrichtungen dieser Art (GB-PS 1027 240) ist das Gehäuse als den Lenker unmittelbar umschließende Schelle ausgebildet Diese Schelle dient nur zur Festlegung der den Hebelgriff aufnehmenden Halteelemente und ist nicht in der Lage, irgendwelche Schaltarmaturen aufzunehmen. Hierfür müssen vielmehr am Lenker festzulegende Halteeinrichtungen vorgesehen werden.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Bedienungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der auf einfache Weise eine kompakte, gegen Verschmutzen gesicherte Anordnung der Schaltarmaturen gegeben ist.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß das Gehäuse als an seinen beiden Stirnseiten über mit halbkreisförmigen Lagerausnehmungen für den Lenker versehene Abschlußböden aufweisender, Schaltarmaturen aufnehmender und mit deren Bedienungselementen angepaßten Durchbrechungen versehener Hohlkörper ausgebildet ist, an dem entlang einer seiner Längskanten ein eine den Schaltarmaturen zugeordnete Steckerleiste aufnehmender Ansatz angeordnet ist, und die beiden Halteelemente an ihren beiden Stirnseiten ebenfalls Abschlußböden aufweisen, die mit viertelkreisförmigen Lagerausnehmungen für den Lenker versehen sind.

Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Schwenkachsen der als Kippschalter ausgebildeten Bedienungselemente parallel zum Lenker angeordnet sind

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Halteelemente einstückig mit an ihren einander zugewandten Innenseiten liegenden, die Schwenkachse für den Hebelgriff aufnehmenden Lagerelementen ausgebildet sind.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind das Gehäuse und die Halteelemente mit ineinander greifenden Verbindungselementen versehen. Es ist hierbei von Vorteil, wenn die Verbindungselemente als Nut-Feder-Anordnungen mit Hinterschneidungen ausgebildet sind.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 den Grundriß der erfindungsgemäßen, am linken Ende eines Lenkers befestigten Bedienungseinrichtung,

F i g. 2 die Ansicht in Richtung A'gemäß F i g. 1, F i g. 3 die Ansicht in Richtung Vgemäß F i g. 1 und F i g. 4 die Ansicht in Richtung Zgemäß F i g. 1.

Der Lenker IC eines Motorrades ist an seinem Ende mit einem Handgriff U versehen, der als üblicher Drehgriff ausgebildet sein kann. Innerhalb des Handgriffes 11 und unmittelbar anschließend an diesen ist auf dem Lenker 10 an seiner dem Fahrer zugewandten Seite ein den Lenker 10 etwa auf der .¹UiIfte seines Umfangs umgreifendes, als Hohlkörper ausgebildetes Gehäuse 20 angeordnet, dessen offene Seite etwa vertikal ausgerichtet ist und das an seinen beiden Stirnseiten mit halbkreisförmigen Lagerausnehmungen versehene Abschlußböden für den Lenker 10 aufweist. Dem Gehäuse 20 sind zwei seine offene Seite verschließend?, an ihren freien Enden eine Schwenkachse für einen in Richtung des Lenkers 10 schwenkbaren Hebegriff (3 aufnehmende Halteeiementc 12 und 12' zugeordnet, die an ihren Stirnseiten mit viertelkreisförmigen Lagerausnehmungen für den Lenker 10 versehene Abschlußböden aufweisen und deren aneinander anliegende Seiten etwa senkrecht zu der offenen Seite des Gehäuses 20 liegen.

Die Halteelemente 12 und I? sind einstückig mit an ihren einander zugewandten Innenseiten liegenden, die Schwenkachse für den Hebelgriff 13 aufnehmenden Lagerelementen ausgebildet Die Verbindung zwischen dem Gehäuse 20 und den Halteelementen 12 und 12' erfolgt über an dem Gehäuse 20 und den Halteelementen 12 und 17 vorgesehene Verbindungselemente, die als Nut-Fcder-Anordnungen mit Hinterschneidungen ausgebildet sind

Das Gehäuse 20 dient zur Aufnahme von Schalterarmaturen, deren Bedicnungsclementc 21, 22, 23, 24 und 25 in Durchbrüchen des Gehäuses 20 liegen und deren zugeordnete Anzeigelampen in farbig abgedeckten Fenstern des Gehäuses 20 angeordnet sind. Die unmittelbar neben dem Handgriff 11 liegenden ßedienungselemente 21 und 22 sind als Kippschalter

ausgebildet, deren Schwenkachsen parallel zur Achse des Lenkers 10 verlaufen und die den am häufigsten vorzunehmenden Schaltvorgängen zugeordnet sind.

An seiner unteren Längskante trägt das Gehäuse 20 einen Ansatz 26, der hohl ausgebildet ist und eine Steckerleiste aufnimmt, die mit den in dem Gehäuse 20 angeordneten Schaltarmaturen verdrahtet ist und der ein am Ende eines AnschiuBkabels 28 angeordneter Gegenstecker 27 zugeordnet ist

Bei dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel ist die das Gehäuse 20 und die Halteelemente 12 und 12* umfassende Bedienungseinrichtung am Unken Ende des Lenkers 10 angeordnet

Soll diese am rechten Ende des Lenkers 10 angeordnet werden, so muß die in F i g. t innenliegende Stirnseite des Gehäuses 20 in Anlage an den rechten Handgriff des Lenkers 10 gebracht werden und die Halteelemente 12 und 12* müssen dem Gehäuse 20 in einer um 180° gedrehten Lage mit dem Gehäuse verbunden werden, also in einer Lage, in der sich der Hebelgriff 13 in den Bereich des rechten Handgriffs des Lenkers 10 erstreckt Bei der Anordnung der Bedienungseinrichtung an der rechten Seite des Lenkers 10 liegen somit die Bedienungselemente 23 und 25 unmittelbar neben dem Handgriff.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Am Lenker anbringbare Bedienungseinrichtung für Motorräder oder dgl, die ein den Lenker etwa auf der Hälfte seines Umfanges umschließendes Gehäuse und zwei diesem Gehäuse zugeordnete, an ihren freien Enden eine Schwenkachse für einen Hebelgriff aufnehmende Halteelemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (20) als an seinen beiden Stirnseiten über mit halbkreisförmigen Lagerausnehmungen für den Lenker (10) versehene AbschluBböden aufweisender, Schaltarmaturen aufnehmender und mit deren Bedienungselementen (21, 22, 23, 24 und 25) angepaßten Durchbrechungen versehener Hohlkör- i.~ per ausgebildet ist, an dem entlang einer seiner Längskanten ein eine den Schaltarmaturen zugeordnete Steckerleiste aufnehmender Ansatz (26) angeordnet ist, und die beiden Halteelemente (12 und IZ) an ihren beiden Stirnseiten ebenfalls Abschlußboden aufweisen, die mit viertelkreisförmigen Lagerausnehmungen für den Lenker (10) versehen sind.

2. Bedienungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen der als Kippschalter ausgebildeten Bedienungselemente (21 und 22) parallel zum Lenker (10) angeordnet sind.

3. Bedienungseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente (12 und 12*) einstöckig mit an ihren einander zugewandten Innenseiten liegenden, die Schwenkachse für dan Hebelgriff (13) aufnehmenden Lagerelementen ausgebildet sind.

4. Bedienungseinriciiti'jig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das js Gehäuse (20) und die Halteelemente (12 und 12¹) mit ineinandergreifenden Verbindungselementen versehen sind.

5. Bedienungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente als Nut-Feder-Anordnungen mit Hinterschneidungen ausgebildet sind.