DE2806124A1 - Erntewagen insbesondere haeckselwagen - Google Patents

Description

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Erntewagen insbesondere Hrickselwagen 2806124

Die Erfindung betrifft einen Ernte- insbesondere Häckselwagen mit einem den Boden des Aufbaues im wesentlichen einnehmenden'Längsförderer, wie Kratzboden und einem an das Entladeende des Kr'atzbodens anschließenden Querförderer, z.B. Förderband.

Bei Vagen dieser Art bildet der Längsförderer den Boden des Vagenaufbaues und ist in der Regel waagerecht angeordnet. Der anschließende Querförderer ist gewöhnlich etwas unterhalb dem Entladeende des Längsförderers angeordnet, so daß das auf dem Kratzboden ausgetragene Gut auf den Querfcrderer abgeworfen wird.

Zum Abladen ist bei den bekannten Häckselwagen dieser Art zwischen dem Längsförderer und dem Querförderer eine aus Fräswalzen bestehende Verteilerwand vorgesehen, womit (vgl. DT Gebrauchsmuster 1 929 791) die Häckselgutwand aufgelöst auf den Querförderer verteilt wird.

Die Fräswalzen nebst ihrem Antrieb sind sehr aufwendig und benötigen einen verhältnismäßig großen Anteil der Antriebsleistung.

Die der Erfindung vorangegangene Aufgabe besteht zum einen darin, einen Erntewagen mit einer weniger aufwendigen Ablade- und Dosiervorrichtung zu schaffen, der zum anderen auch als vielseitiger Uinladespeicher insbesondere in der Ernfp von HnIm- und Blattpütern mittel "·' 1 ihäckslern

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dienen kann.

Die Aufgabe der Erfindung wird im wesentlichen dadurch gelöst, daß der Uagenboden mit dem Längsförderer unten von der vorderen Stirnwand des Wagenkastens schräg bis hinten zu der oberen Begrenzung des Wagenkastens ansteigt.

Bei dieser Anordnung wirkt der Kratzboden wie eine Verteilerwand mit Fräsen, indem größere Gutanhäufungen auf dessen schiefer Ebene zurück in den Wagenkasten rollen und auf dem quer hierzu umlaufenden Querförderer wird das aufgelockerte Erntegut schließlich weiter verteilt. Es ist zwar schon bei einem selbstfahrenden Feldhäcksler ein Aufbau bekannt, bei dem der Kratzboden eine zum hinteren Entladeende ansteigende schiefe Ebene bildet. Der Kratzboden erfüllt hierbei lediglich¹ den Zweck eines Weiterförderers für den vor dem Fahrzeug angeordneten Feldhäcksler zum V'agenende bzw. eines Zwischenspeichers zur Beladung eines Transportfahrzeugs. Eine für alle Erntegüter ausreichende Auflockerung ist mit dem Kratzboden allein nicht erzielbar; außerdem ist hiermit nur ein Entladen nach hinten, also nur ein einziges Ernteverfahren möglich.

Las erfindungsgemäße Erntefahrzeug dagegen kann vielseitige Verwendung finden. So kann man es während der Ernte hinter dem Häcksler mitführen und mit dem Gespann eine oder mehrere auf dem Felde befindliche Transportwagen anfahren und füllen.

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Die an sich schweren Transportfahrzeuge brauchen somit nicht in der üblichen Weise dem Häcksler auf dem Feld zu folgen, das insbesondere bei der Futterbergung in unerwünschter Weise eingewalzt wird.

Man kann aber auch einen parallel neben dem Erntefahrzeug fahrenden Transportwagen über dessen seitliche Bordwand mit Hilfe des Querförderers während der Fahrt dosiert beladen oder auch einen nachgezogenen Transportwagen durch den Kratzboden direkt, wozu das Querförderband abklappbar ausgeführt sein kann. Das Transportfahrzeug braucht in beiden Fällen nicht mit einem Verdeck, z.B. aus engmaschigen Netzen, versehen zu sein, was Aufwand erspart. Daneben ist natürlich auch das erfindungsgemäße Erntefahrzeug als Fütterungswagen einsetzbar, wobei dann das Erntegut z.B. hochgelegenen Speichertrögen zugeführt werden kann.

Um das Überladen zu erleichtern, kann in Ausgestaltung der Erfindung der Querförderer wenigstens an einer Seite über den Wagenkasten hinausragen. Diese Teil wird man bei größerer Ausladung zweckmäßigerweise als ausschwenkbares Glied des Querförderers ausbilden.

Um zu verhindern, daß das auf den Querförderer aufgebrachte Gut an der Außenseite herunterfallen kann, ist an dieser in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine Prallwand angeordnet. Diese kann man - wie vorgesehen, mit dem Querförderband nach unten wegschwenken, so daß man das Ladegut auch nach hinten, also in Fahrtrichtung, abladen kann.

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An den eine schiefe Ebene bildenden Längsförderer kann sich die vordere Stirnwand etwa in einem Winkel von 9o° anschließen und somit in Fahrtrichtung nach vorn so weit ausladend sein, daß der Laderaum optimal ausgenutzt und das Erntegut dennoch an dieser schiefen Ebene nach dem Kratzboden abrutschen kann.

Ebenso einfach wie der Aufbau mit der Entladevorrichtung kann auch das Fahrgestell beschaffen sein. In Ausgestaltung der Erfindung sind etwa in Wagenmitte und unterhalb der Prallwand Querholme vorgesehen, die an kniehebelartigen Längsholmen abgestützt sind und die vor dem vorderen Querholm als Zuggabel ausgebildet sind und an deren Knie die Radachse gelagert ist.

Die Anordnung der Radachse ist zweckmäßigerweise etwa
unterhalb der Mitte der oberen Begrenzung des Wagenaufbaues angeordnet.

Ein schnelles Umhängen eines Schleppers zur Ernte mit dem erfindungsgemäßen Erntewagen und von Transportwagen wird durch einen Antrieb des Xratzbodens und des Querförderers mittels Ölmotoren erreicht, die über eine Zuleitung vom Schlepper aus betätigbar sind.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert und beschrieben.

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Es zeigen:

Fig. 1 Ein Feldhäcksler-Gespann mit dem erfindungsgemäßen Erntewagen; in Seitenansicht;

Fig. 2 ein erfindungsgemäßen Erntewagen von der Seite her gesehen.

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In Fig. 1 ist ein aus einem selbstfahrenden Feldhäcksler und aus dem erfindungsgemäßen Erntewagen 3, der mit seiner Zugöse 2 an den Feldhäcksler angehängt ist, bestehendes Gespann zu sehen. 4 ist das einachsige Fahrgestell des Ackerwagens, an dem kniehebelartig geformte Längsholme gestützt und diese ihrerseits an Querholmen 11 und 12 des Wagenbodens 1o angeschlossen sind. Die Längsholme 5 sind wie auch in Fig. 2 zu sehen - vorn als Zuggabel 6 ausgebildet. Zwischen den Querholmen 11 und 12 verlaufen die Längsholme 5 im Abschnitt 7 etwa waagerecht und in dem an der anderen Seite an das Knie 8 anschließenden Abschnitt 9 schräg nach oben zu Anschlüssen am Querholm 12.

Der Aufbau des erfindungsgemäßen Erntewagens besteht aus einer nach vorn ausladenden Stirnwand 13, die über den Querholm 11 mit dem Wagenboden verbunden ist, den Seitenwünden 14 und dem aus einem engmaschigen Netz bestehenden Verdeck 15. 16 ist eine Einlaßöffnung. Der eine schiefe Ebene darstellende Boden 1o ist durch einen Kratzboden gebildet. An dem hinteren Querholm 18 ist ein Querförderband 19 gehalten (das auch abschwenkbar ausgeführt sein kann). An der Außenseite des Querförderbandes 19 ist eine Prallwand 2o vorgesehen.

Wie in Fig. 2 zu sehen, steht das Querförderband 19 mit seinem Teil 19a seitlich hervor. In die Einlaßöffnung des Erntewagens 3 wird bei der Ernte das von dem Feldhäcksler 21a und 21b aufgenommene und gehäckselte Erntegut über das

Auswurfrohr 22 in den Erntewagen geschleudert bzw. geblasen, wo es an der Stirnwand 13 und am Kratzboden 17 anlastet.

Bei Ingangsetzung des Kratzbodens 17 wird das Erntegut auf dessen schiefen Ebene zu einer unterhalb dem Verdeck liegenden hinteren Auslaßöffnung 23 befördert und gelangt von hier auf das unterhalb demselben angeordnete Querförderband 19, das es seitlich über das Querförderbandteil 19a auf einen nicht dargestellten Transportwagen befördert. Die Neigung der schiefen Ebene des Kratzbodens 17 ist so eingestellt, daß größere Gutanballungen so lange zurückrollen bis eine gute Verteilung auf dem Querförderband 19 erreicht ist. Die Neidung der Stirnwand 13 ist so gewählt, daß einerseits der Laderaum optimal ausgenutzt ist und das Gut andererseits an der Innenseite selbsttätig zum Kratzboden hin abrutschen kann.

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Claims (8)

P 732 Patentansprüche

1. Erntewagen insbesondere Häckselwagen mit einem den Wagen- bzw. Kastenboden im wesentlichen einnehmenden Längsförderer, wie Kratzboden, und einem an das Entladeende des Kratzbodens anschließenden Querförderer, z.B. Förderband, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbauboden (1o) mit dem Längsförderer (17) unten von der vorderen Stirnwand des Wagenkastens schräg bis hinten zu der oberen Begrenzung des Wagenkastens ansteigt.

2. Erntewagen insbesondere Häckselwagen, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querförderer (19) wenigstens an einer Seite über den Wagenkasten hinausragt.

3. Erntewagen insbesondere Häckselwagen, nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querförderer (19) wenigstens an einer Seite ein ausschwenkbares Glied nicht dargestellt - besitzt.

4. Erntewagen insbesondere Häckselwagen, mindestens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite des Querförderers (19) eine Prallwand (2o) vorgesehen ist.

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5· Erntewagen insbesondere Häckselwagen, mindestens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Stirnwand (13) etwa in einem Winkel von 9o^o zum Aufbauboden (1o) angeordnet und somit in Fahrtrichtung nach vorne ausladend ist.

6. Erntewagen insbesondere Häckselwagen, mindestens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbauboden (1o) etwa in Wagenmitte und unterhalb der Stirnwand (13) durch Querholme (11 und 12) verstärkt ist, die an kniehebelartigen Längsholmen (5) abgestützt sind und die vor dem vorderen Querholm (11) als Zuggabel ausgebildet sind, wobei an deren Knie (8) die Radachse (4a) gelagert ist.

7- Erntewagen insbesondere Häckselwagen, mindestens nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Radachse (4a) etwa in der Mitte der oberen Begrenzung des Wagenaufbaues (13 und 14) angeordnet ist.

8. Erntewagen insbesondere Häckselwagen, mindestens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsförderer (17) und der Querförderer (19) durch wenigstens einen Ölmotor - nicht dargestellt - angetrieben sind.

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