DE2803003A1

DE2803003A1 - Von einer person bewegbarer transportwagen

Info

Publication number: DE2803003A1
Application number: DE19782803003
Authority: DE
Inventors: Reinhard Wenck
Original assignee: Reichelt Otto GmbH
Current assignee: Rudolf Wanzl KG
Priority date: 1978-01-20
Filing date: 1978-01-20
Publication date: 1979-07-26
Also published as: DE2803003B2; DE2803003C3

Description

"Von einer Person bewegbarer Transportwagenn
Die Erfindung bezieht sich auf einen von einer Person bewegbaren Transportwagen, dessen Räder um vertikale Achsen schwenkbar sind und der und andere Transportwagen ineinander schiebbar sind.
Solche Wagen kommen insbesondere in Selbstbedienungsläden, auf Bahnhöfen und Flugplätzen zur Anwendung.
Bei bekannten Wagen dieser Art sind die Räder stets um die vertikalen Achsen schwenkbar. Sie lassen sich insofern nur schwer in Richtung ihrer Längsachse verschieben. Gegenüber anderen bekannten Wagen, bei denen eine solche Verschwenkung der Hinterräder nicht gegeben ist und die insofern leichter in Längsrichtung bewegt werden können, haben sie allerdings den Vorteil, daß ein Stapel aus ineinandergeschobenen Wagen leichter dirigierbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den eingangs erwähnten Wagen derart auszubilden, daß er spurtreuer als die bekannten Wagen, bei denen alle Räder um vertikale Achsen verschwenkbar sind, in Richtung seiner Längsachse verschoben werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung, welche die Verschwenkung höchstens zweier in Wagenlängsrichtung nebeneinander befindlicher Räder um die vertikalen Achsen in einer die Bewegung des Wagens in seiner Längsrichtung gestattender Lage verhindert und diese Verschwenkung gestattet, wenn der Wagen und ein anderer ineinander geschoben sind.
Der Wagen verhält sich also allein wie ein solcher, bei dem zwei nebeneinander liegende Räder nicht verschwenkbar sind: Er läßt sich gut in Wagenlängsrichtung verschieben. Er verhält sich innerhalb eines Stapels so wie ein solcher, bei dem alle Räder verschwenkbar sind: Der Stapel läßt sich gut dirigieren.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung. Darin zeigen: Fig. 1 zwei eineinander geschobene Transportwagen Fig. 2 den in Fig. 1 gestrichelt umrandeten Teil in vergrößertem Maßstab und Fig. 3 das in Fig. 2 dargestellte Rad mit weiteren Teilen in einer zu Fig. 2 senkrechten Ansicht.
In Fig. 1 sind zwei ineinander geschobene Wagen 1 und 2 dargestellt.
In den Fig. 2 und 3 ist mit 3 ein Hinterrad, mit 4 eine erste hintere Stütze und mit 5 eine etwas weiter davor angeordnete zweite hintere Stütze des ersten Transportwagens 1 bezeichnet. Eine zweite hintere Stütze eines in den ersten Wagen 1 eingeschobenen zweiten Wagens 2 ist mit 6 bezeichnet.
An dem ersten Wagen 1 ist bei 7 ein Hebel 8 angelenkt, dessen oberes Ende ein zylinderförmiges Gewicht 9 und dessen unteres Ende eine Klinke 10 trägt, die in den oberen Teil einer das Rad 3 tragenden Gabel 11 einrasten kann. Ist der zweite Wagen 2 in den ersten Wagen 1 eingeschoben, dreht er den Hebel 8 im Gegenuhrzeigersinn (siehe gestrichelt dargestellte Stellung des Hebels 8 in Fig. 2), und das um eine vertikale Achse schwenkbare Rad 3 wird freigegeben. Wird der zweite Wagen 2 nach rechts aus dem ersten Wagen 1 herausgezogen, wird der Hebel 8 aufgrund der Gewichtsverhältnisse im Uhrzeigersinn gedreht. Sobald das Rad 3 sich in Vorlaufstellung befindet, rastet die Klinke 10 in die Gabel (11) ein (siehe ausgezogen dargestellte Stellung des Hebels 8 in Fig. 2). In allen Ubrigen Lagen liegt die Klinke 10 an der Außenwand 11a der Gabel 11 an (siehe die gestrichelt dargestellte Lage des Hebels 8 in Fig. 3).

Claims

Anspruche : Von Von einer Person bewegbarer Transportwagen, dessen Räder um vertikale Achsen schwenkbar sind und der und andere Transportwagen ineinander schiebbar sind, g e k e n n z e i c h -n e t durch eine Vorrichtung (8), welche die Verschwenkung höchstens zweier in Wagenlangsrichtung nebeneinander befindlicher Räder (3) um die vertikalen Achsen in einer die Bewegung des Wagens (1) in seiner Längsrichtung gestattender Lage verhindert und diese Verschwenkung gestattet, wenn der Wagen (1) und ein anderer (2) ineinander geschoben sind.
2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Verschwenkung eines der beiden Hinterräder (3) verhinderbar ist.
3. Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Vorrichtung (8) in ihre die Verschwenkung verhindernde Lage einrastet, wenn die Drehachse des Rades (3) senkrecht zur Längsrichtung des Wagens (1) orientiert ist und die Vorrichtung (8) nicht durch einen anderen Wagen (2) am Einrasten gehindert wird.
4. Transportwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Vorrichtung (8) von einem anderen Wagen (2) erst betätigt wird, wenn die beiden Wagen (1,2) voll ineinander geschoben sind und sich an anderer Stelle (12) gegeneinander abstützen.
5. Transportwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß oberhalb des Rades (3) ein vertikal angeordneter Hebel (8) vorgesehen ist, der um eine horizontale Achse (7) verschwenkbar ist, dessen oberes Ende (9) einen Anschlag bildet, der von einem anderen Wagen (2) bewegt werden kann, und der am unteren Ende eine Klinke (10) od.dgl. aufweist, die in eine Ausnehmung od.dgl. einer Radgabel (11) od. dgl. selbsttätig vorzugsweise aufgrund der Gewichtsverhältnisse einrasten kann.
6. Transportwagen nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der Hebel (8) abgewinkelt ist und an seinem oberen Ende ein Gewicht, insbesondere ein Zylinderstück (9) aufweist, derart, daß der Hebel (8), sich selbst überlassen, in die Einrastlage schwenkt.
7. Transportwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 - 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß sich die Wagen (1,.2) oben (bei 12) abstützen.