DE277807C

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Publication number: DE277807C
Application number: DENDAT277807D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist eine Verbesserung der Schraubenklemme nach dem Patent 250559 insofern, als die Klemmenteile als Walzprofile herstellbar sind und als Ungenauigkeiten in der Walzung sowie in der Schienenabnutzung die sichere Wirkungsweise der Klemme nicht beeinträchtigen.

Die Schraubenkeilklemme ist derart ausgebildet, daß der geschlossene Bügel in zwei durch einen Bolzen verbundene Bügelteile aufgelöst ist, die durch wesentlich größere Reibung mit der Schiene verbunden sind als mit dem die Anpressung hervorrufenden keilförmigen Stemmstück, wodurch die Bügelteile und der Bolzen als Ganzes das Bestreben haben, sich mit der Schiene fortzubewegen, also selbsttätigen Anzug erhalten. Der Unterschied in den Reibungskräften wird dadurch erreicht, daß die unteren Krampen der Bügelteile eine wesentlich kleinere Druckfläche als die oberen Krampen aufweisen.

In der Zeichnung stellt die Fig. 1 die neue Schraubenkeilklemme im Querschnitt, die Fig. 2 im Längsschnitt dar. Es bezeichnen α und b die Bügelteile, O₁, a₂, b_v b_% die zugehörigen Krampen, c die Schraube, d das keilförmige Stemmstück.

Die Bügelteile α und b greifen mit den breiten Krampen a_v O₁ auf den Schienenfuß und mit den schmalen Krampen· a₂, S₂ unter das keilförmige Zwischenstück d, welches sich gegen die Schwelle stützt. In den Bügelteilen ist die Schraube c gelagert, und zwar derart, daß das keilförmige Zwischenstück sie unter gleichzeitiger Aufpressung der oberen Bügelkrampen an den Schienenfuß drücken muß, wobei durch den beim Wandern auftretenden Schub an den oberen Krampen ein bedeutend größerer Reibungswiderstand erzeugt wird als an den unteren Krampen.

Ungenauigkeiten in der Walzung und in der Schienenabnutzung gleicht das keilförmige Zwischenstück aus. ·

Claims

Patent-Anspruch:

Schraubenkeilklemme zum Verhüten des Wanderns von Eisenbahnschienen nach dem Patent 250559, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel in zwei durch eine Schraube (c) verbundene Bügelteile (a, b) mit unteren Krampen von wesentlich geringerer Druckfläche als die oberen aufgelöst ist, während ein zwischen den Schaft der Schraube und die unteren Krampen eingetriebenes keilförmiges Stemmstück (iü) die Teile verspannt und bei auftretendem Wanderschub nachspannt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.