DE2742654C2

DE2742654C2 - Vorrichtung zur Justierung eines Schiebedeckels eines Fahrzeug-Schiebedaches

Info

Publication number: DE2742654C2
Application number: DE2742654A
Authority: DE
Inventors: Walter 8131 Aufhausen Schätzler
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1977-09-22
Filing date: 1977-09-22
Publication date: 1983-10-27
Also published as: JPS5453419A; FR2403906A1; US4254989A; SE7809841L; SE437785B; BR7806122A; DE2742654A1; FR2403906B3

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Justierung eines Schiebedeckels eines Fahrzeug-Schiebedaches gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer bekannten Vo; richtung dieser Art (DE-PS 74 002) sind die Schrägflächen in Richtung der eo Fahrzeug-Längsachse geneigt, und der Justierkörper ist mit dem Gleitschuhträger unverschiebbar verbunden. Zwecks Höhenjustierung des Schiebedeckels werden der Gleitschuhträger und der Justierkörper gemeinsam gegenüber dem Schiebedeckel in Fahrzeug-Längsrichtung verschoben. Eine Seitenjustierung ist nicht vorgesehen.

Ferner ist eine Schiebedach-Justiervorrichtung bekannt (DE-PS 12 05 850), bei welcher der Gleitschuhträger quer zur Längsachse verlaufende Längsschlitze aufweist, durch welche sich Schrauben erstrecken, mit denen der Gleitschuhträger an einem am Schiebedeckel angebrachten Halter befestigt wird. Durch Lösen dieser Schrauben läßt sich der Schiebedeckel relativ zum Gleitschuhträger quer zur Fahrzeuglängsachse verschieben, womit eine seitliche Justierung ermöglicht wird. Zur Höhenjustierung des Schiebedeckels ist in einem Längsschlitz des Gleitschuhträgers eine Bundschraube geführt, die ebenfalls in den Halter eingeschraubt ist und beim Verdrehen den Schiebedeckel relativ zum Gleitschuhträger zwecks Höhenjustierung anhebt oder absenkt Bei dieser Vorrichtung ist die Höhen- und Seitenjustierung relativ umständlich. Außerdem muß sich der Gleitschuhträger verhältnismäßig weit von der Deckelseitenkante nach innen erstrecken, damit die lotrecht angeordneten Schrauben, die einerseits den Gleitschuhträger am Schiebedeckel befestigen und andererseits die Höhenverstellung des Schiebedeckels ermöglichen, von unten zugänglich sind. Besteht der Schiebedeckel aus einer duchsichtigen Platte, die nur am Rande von einem Rahmen eingefaßt ist der die Führungselemente für den Deckel trägt, würde der Gleitschuhträger weit in den durchsichtigen Bereich des Schiebedeckels hineinragen, was ästhetisch unbefriedigend ist, oder der Deckelrahnien müßte entsprechend breit ausgeführt werden, was den Durchs'chtsbereich des Deckels verringert. Außerdem läßt sich die seitliche Justierung des Deckels nicht feinfühlig durchführen.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die auf besonders einfache Weise sowohl eine Höhenjustierung als auch eine seitliche Justierung des Schiebedeckels gestattet.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt dadurch, daß die Schrägflächen quer zur Fahrzeuglängsachse geneigt sind und daß einerseits zur seitlichen Deckeljustierung der Deckel gemeinsam mit dem Justierkörper gegenüber dem Gleitschuhträger quer zur Fahrzeuglängsachse verschiebbar ist sowie andererseits zur Höhenjustierung des Deckels der Justierkörper sowohl gegenüber dem Deckel als auch gegenüber dem Gleitschuhträger quer zur Fahrzeuglängsachse verschiebbar ist. Durch Verschieben des Justierkörpers gemeinsam mit oder getrennt von dem Deckel läßt sich also einfach wahlweise eine Höhenjustierung und/oder eine Seitenjustierung vornehmen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind zur Verschiebung des Gleitschuhträgers und des Justierkörpers relativ zum Deckel Einstellschrauben vorgesehen, die nahezu waagrecht und parallel zueinander und in senkrechten Schlitzen in einem am Deckel angebrachten Halter verschiebbar angeordnet sind. Die Einstellschrauben bleiben in diesem Fall selbst dann zugänglich, wenn sie nach unten von dem Dachrahmen abgedeckt sind. Infolgedessen braucht der Gleitschuhträger nicht relativ weit über die Innenkante des Dachrahmens hinaus geführt zu werden, was insbesondere bei Glasdeckeln von Bedeutung ist.

Ein besonders platzsparender Aufbau wird erhalten, wenn der Justierkörper einen durchgehenden Schlitz zur Aufnahme des Gleitschuhträgers aufweist und aus zwei Teilen besteht, die auf den Gleitschuhträger aufgesteckt sind, und wenn der Justierkörper ferner in seinen parallel zu den Seitenkanten des Gleitschuhträgers verlaufenden Seitenflächen je eine schräge Nut

aufweist, in die eine entsprechend schräg verlaufende Schiene des am Deckel befestigten Halters eingreift

Im Interesse einer robusten Konstruktion weist ferner vorteilhaft der Halter eine Grundfläche auf, die an einer Seite abgekantet ist zur Bildung eines Flansches, der die Schlitze zur Aufnahme der Einstellschrauben enthält und mit einem rechteckigen Ausschnitt versehen ist, der von der dem Flansch gegenüberliegenden Seite ausgeht und dessen seitliche Begrenzungskanten die Schienen zur Führung des Justierkörpers bilden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht eines Kraftfahrzeuges mit Schiebedach,
F i g. 2 den Schnitt entlang Linie Il-II in F i g. 1, Fig.3 den Schnitt entlang Linie HI-III in Fig.5, jedoch mit Schiebedeckel,

F i g. 4 den Schnitt entlang Linie IV-IV in F i g. 3, und F i g. 5 den Schnitt entlang Linie V-V in F i g. 2. Das Dach 1 des in F i g. 1 dargestellten Kraftfahrzeuges ist mit einem Dachausschnitt 2 versehen, der durch einen beim Ausführungsbeispiel aus durchsichtigen Material bestehenden Schiebedeckel 3 geschlossen werden kann. Der Deckel 3 soll in seiner Schließstellung genau mit den umgebenden Flächen des festen Daches 1 fluchten, und er soll außerdem möglichst zentrisch in der Dachöffnung 2 sitzen, um einen gefälligen Anblick darzubieten und um eine gleichmäßige Abdichtung um den Umfang des Schiebedeckels herum zu erreichen.

Der Schiebedeckel 3 ist nahe seiner Vorderkante auf jeder Seite mit einem Gleitschuh 4 verbunden, der in einer Führungsschiene 5 geführt ist, die von der Begrenzungswand 6 einer Regenrinne 7 und einem Abdeckblech 8 begrenzt ist. Der Gleitschuh 4 ist an einem bügeiförmigen Gleitschuhträger 9 befestigt, der an einem Halter to mittels einer Schraube 11 angeschraubt ist. Der Halter 10 ist am Deckel 3 mittels Schrauben 12 befestigt, welche den Deckel 3 durchdringen und in ein außen auf den Deckel 3 aufgesetztes Bauteil 13 eingeschraubt sind. Der Halter 10 weist einen vom Deckel 3 nach unten sich erstreckenden Flansch 14 auf mit einem nach unten zu offenen Schlitz 15 (F i g. 4), der die Schraube 11 gegen axiale Verschiebung gesichert aufnimmt. Die Schraube 11 ist als Bundschraube ausgebildet und ihr Gewindeabschnitt 16 erstreckt sich durch eine Mutter 17, die am Ende des Gleitschuhträgers 9 angebracht ist. Durch Verdrehen der Schraube H wird somit der Deckel 3 relativ zum Gleitschuh 4 verschoben. Selbstverständlich muß diese seitliche Justierung gleichzeitig auf beiden Seiten des Deckels 3 durchgeführt werden, wenn einer der Gleitschuhe an der Innenwand seiner Führungsschiene 5 anliegt.

Zum Zwecke der Höhenjustierung ist auf dem Gleitschuhträger 9 verschiebbar ein Justierkörper 18 angeordnet der einen durchgehenden Schlitz 19 zur Aufnahme des Gleitschuhträgers 9 aufweist und aus zwei Teilen 18a und ISb besteht, die in der aus. Fig.5 ersichtlichen Weise zusammengefügt sind. An seinen parallel zu den Seitenkanten des Gleitschuhträgers 9 verlaufenden Seitenflächen 20 ist der Justierkörper 18 mit schräg verlaufenden Nuten 21 versehen, in welche entsprechend schräg verlaufende Schienen 22 eingreifen, die von Abkantungen von aus 4er Grundfläche 23 des Halters 10 herausgedrückten seitlichen Lappen 24 gebildet sind. Durch Aufstecken auf die Schienen 22 werden die Teile 18a und 18f> des Justierkörpers 18 zusammengehalten. Jeder Teil 18a und 18f> des Justierkörpers 18 ist mit einer durchgehenden Gewindebohrung 25 versehen, um bei Verwendung des gleichen Justierkörpers 18 für die linke und die rechte Deckelseite eine Stellschraube 27 stets auf der der Deckelmitte zugewandten Seite der Schraube 11 vorsehen zu können, weil sie da besser zugänglich ist Die Stellschraube 27 ist wiederum als Bundschraube ausgebildet mit einem Gewindeabschnitt 26, der in die betreffende Gewindebohrung 25 eingreift, und sie ist axial unverschieblich, jedoch radial verschiebbar in einem nach unten zu offenen Schlitz 28 in dem Flansch 14 des Halters 10 angeordnet Durch Drehen der Schraube 27 wird der Justierkörper 18 auf dem Gleitschuhträger 9 verschoben, was zur Folge hat, daß durch das Zusammenwirken der Schienen 22 mit den Nuten 21 der Schiebedeckel 3 angehoben oder abgesenkt wird. Die seitliche Lage des Schiebedeckels 3 verändert sich hierdurch nicht, da sie durch die Schrauben 11 fixiert ist.

Es ist ersichtlich, daß die gesamte Gleitschuhhalterung einschließlich der seitlichen und Höhenverstellung von unten her gesehen hinter dem die Wand der Regenrinne 7 bildenden Dachrahmen verschwindet, also nicht sichtbar ist. Durch die waagrechte Anordnung der Stellschrauben 11 und 27 läßt sich trotzdem die Einjustierung des Deckels mit einem Schraubenzieher oder Schraubenschlüssel vom Inneren der Dachöffnung hier erreichen.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Deckel-Justierung nur an den vorderen Gleitschuhen vorgesehen. Sie könnte jedoch auch an den hinteren Gleitschuhen angebracht werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Justierung eines Schiebedekkels eines Fahrzeug-Schiebedaches, der auf beiden Seiten über mindestens einen Gleitschuh in oder auf einer am Dach angebrachten Führungsschiene geführt ist, wobei der Gleitschuh an einen Träger angebracht ist, mit dem der Schiebedeckel einstellbar verbunden ist, und wobei jeder Gleitschuhträger einen verschiebbaren Justierkörper trägt, der über Schrägflächen mit dem Deckel zwecks Höhenjustierung zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrägflächen (Nut 21 und Schiene 22) quer zur Fahrzeuglängsachse geneigt sind und daß einerseits zur seitlichen Deckeljustierung der Deckel (3) gemeinsam mit dem Justierkörper (IS) gegenüber dem Gleitschuhträger (9) quer zur Fahrzeuglängsachse verschiebbar ist sowie andererseits zur Höhenjustierung des Deckels (3) der Justierkörper (18) sowohl gegenüber dem Deckel (3) als auch gegenüber dem Gleitschuhträger (9) quer zur Fahrzeuglängsachse verschiebbar ist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verschiebung des Gleitschuhträgers (9) und des Justierkörpers (18) relativ zum Deckel (3) Einstellschrauben (11 und 27) vorgesehen sind, die nahezu waagrecht und parallel zueinander und in senkrechten Schlitzen (15 bzw. 28) in einem am Deckel (3) angebrachten Halter (10) verschiebbar angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Justierkörper (18) einen durchgehenden Schlitz (19) zur Aufnahme des Gleitschuhträgers (9) aufweist und aus zwei Teilen (18a und 186,} besteht, die auf den Gleitschuhträger (9) aufgesteckt sind, und in seinen parallel zu den Seitenkanten des Gleitschuhträgers (9) verlaufenden Seitenflächen (20) je eine schräge Nut (21) aufweist, in die eine entsprechend schräg verlaufende Schiene (22) des am Deckel (3) befestigten Halters (10) eingreift.

4. Vorrichtung nach Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (10) eine Grundfläche (23) aufweist, die an einer Seite abgekantet ist zur Bildung eines Flansches (14), der die Schlitze (15 und 28) zur Aufnahme der Einstellschrauben (11 bzw. 27) enthält und mit einem rechteckigen Ausschnitt versehen ist, der von der dem Flansch (14) gegenüberliegenden Seite ausgeht und dessen seitliche Begrenzungskanten die Schienen (22) zur Führung des Justierkörpers (18) bilden.