DE2736466B2 - Saugrohranlage für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Saugrohranlage für BrennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE2736466B2 DE2736466B2 DE2736466A DE2736466A DE2736466B2 DE 2736466 B2 DE2736466 B2 DE 2736466B2 DE 2736466 A DE2736466 A DE 2736466A DE 2736466 A DE2736466 A DE 2736466A DE 2736466 B2 DE2736466 B2 DE 2736466B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sections
- distribution chamber
- individual
- end sections
- suction pipes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10072—Intake runners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10111—Substantially V-, C- or U-shaped ducts in direction of the flow path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10131—Ducts situated in more than one plane; Ducts of one plane crossing ducts of another plane
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Saugrohranlage für Brennkraftmaschinen, bei der von Seitenwänden
einer Verteilkammer mindestens vier im wesentlichen gleichlange Einzelsaugrohre paarweise einander gegenüberliegend etwa in einer Ebene ausgehen.
Bei einer bekannten Saugrohranlage dieser Bauart (US-PS 28 62 490) für eine 6-zylindrige Reihenbrennkraftmaschine mit Dreifachvergaser liegen die Anschlüsse jeweils zweier Einzelsaugrohre an der Verteilkammer einander gleichachsig gegenüber, so daß eine
nachteilige gegenseitige Beeinflussung der Schwingungen in den einander gegenüberliegenden Einzelsaugrohren stattfindet, die zu einer Verschlechterung der
Füllung führt. Außerdem bestehen die Einzelsaugrohre im wesentlichen aus geraden und schrägen Abschnitten,
die durch Krümmungsstrecken mit kleinen Krümmungsradien miteinander verbunden sind. Bei diesem
Aufbau werden die Gas- bzw. Gemischströme in den Einzelsaugrohren auch durch Turbulenzen gestört, so
daß keine besonders günstigen Drehmomentwerte und damit Leistungswerte über den gesamten Drehzahlbereich der Maschine erreicht werden können. Ferner sind
die Einzelsaugrohre relativ kurz, wodurch sich ebenfalls Nachteile im Drehmoment- und Leiutungsverlauf
ergeben.
ίο Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Saugrohranlage der eingangs beschriebenen Bauart zu schaffen, bei der eine nachteilige gegenseitige Beeinflussung der Schwingungen in sämtlichen Einzelsaugrohren
verringert wird.
Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß die
Anfangsabschnitte jeweils zweier einander gegenüberliegend von den Seitenwänden ausgehender Einzelsaugrohre V-förmig schräg zueinander verlaufen, wobei die
gedachten V paarweise etwa entgegengesetzt gerichtet
und mit ihren freien Schenkelenden einander zugewandt sind.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Saugrohranlage wird ein gutes Schwingverhalten in den
Einzelsaugrohren und damit ein guter Drehmoment-
und Leistungsverlauf der Maschine erreicht, weil sowohl
ein direkter Dmckwellenübergang zwischen einander gegenüberliegendem Einzelsaugrohren durch deren
gegenseitig schräge Anordnung als auch eine gegenseitige Beeinflussung zweier nicht zu einem Paar
gehörender Einzelsaugrohre vermieden ist Die erfindungsgemäße Saugrohranlage ist vor allem für Einspritz-Brennkraftmaschinen der Otto- und Diesel-Bauart, aber auch für Vergaser-Ottomotoren geeignet
Es sind zwar Saugrohranlagen bekannt (DE-Gbm
69 25 837, US-PS 16 29 500), bei denen die Anfangsabschnitte jeweils zweier einander gegenüberliegend von
einer Verteilkammer ausgehender Einzelsaugrohre V-förmig schräg zueinander angeordnet sind, doch
liegen die gedachten V entweder gleichgerichtet
ineinander oder sind paarweise entgegengesetzt gerichtet und mit ihren freien Schenkelenden voneinander
abgewandt Bei diesen Anordnungen der Einzelsaugrohre ergibt sich eine nachteilige gegenseitige Beeinflussung der Schwingungen in den einander diagonal bzw.
diametral gegenüberliegenden Einzelsaugrohren. Außerdem erhalten die Einzelsaugrohre bei Verwendung der Sauganlage in Verbindung mit Reihenbrennkraftmaschinen unterschiedliche Längen und weisen
dadurch ein nachteiliges unterschiedliches Schwingver-
Bei der im Patentanspruch 2 gekennzeichneten Ausführungsform der Erfindung weisen die Einzelsaugrohre relativ große Längen und Krümmungsradien auf,
ohne den Raumbedarf der Saugrohranlage wesentlich
zu vergrößern, wodurch das Strömungs- und Schwingverhalten in den Einzelsaugrohren weiter verbessert
wird. Die Merkmale des Patentanspruches 3 ergeben einen strömungsgünstigen Übergang der Einzelsaugrohre in ihre Schlußabschnitte.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
Fig. I eine Draufsicht auf eine Saugrohranlage für
eine vierzylindrige Reihenbrennkraftmaschine in Richtung des Pfeiles /in Fig. 2und
Fig.2 eine Seitenansicht der Saugrohranlage nach
Fig. 1.
Eine Saugrohranlage 1 für eine nicht dargestellte vierzylindrige Einspritz-Reihenbrennkraftmaschine als
Ottomotor besteht im wesentlichen aus einer Verteilkammer 2 und Einzelsaugrohren 3, 4, 5 und 6, Die
Einzelsaugrohre 3 bis 6 gehen mit ihren Anfangsabschnitten in einer etwas horizontalen Ebene schräg
zueinander und paarweise einander entgegengesetzt von der Verteilkammer 2 aus und sind etwa gleich lang.
Sie übergreifen einander und haben mit Einlaßkanälen der nicht dargestellten Brennkraftmaschine mittels
Flanschen 28 urd 29 verbindbare Schlußabschnitte 7, 8,
9 und 10, die sich etwa gleichgerichtet parallel zueinander und zu einer vertikalen Mittellängsebene 11
der Verteilkammer 2 erstrecken. In der Zeichnung strichpunktiert dargestellte, gedachte Verlängerungen
12,13,14 und 15 der schlag an Seitenwänden 16 und 17
der Verteilkammer 2 angeschlossenen Einzelsaugrohre 3 bis 6 schneiden einander paarweise jeweils im Bereich
einer benachbarten Stirnwand 18 bzw. 19 der Verteilkammer Z In der unteren Wand 20 der Verteilkammer
ist eine Öffnung 21 vorgesehen, an die eine nicht dargestellte Luftzuführung anschließbar ist
Die den Schlußabschnitten 7 bis 10 nächstliegend von der Verteilkammer 2 ausgehenden Einzelsrjgrohre 3
und 6 erstrecken sich in einem stetigen Bogen 22 von der Mittellängsebene 11 der Verteilkammer 2 und den
Schlußabschnitten 7 bis 10 weg und wieder zu beiden hin und gehen jeweils mit einem etwa geraden Zwischenstück
23 und mit einem Gegenbogen 24 in die Schlußabschnitte 7 und 10 über. Die entfernt von den
Schlußabschnitten 7 bis 10 von der Verteilkammer ausgehenden Einzelsaugrohre 4 und 5 erstrecken sich in
einem stetigen Bogen 25 von der Mittellängsebene 11 der Verteilkammer 2 weg und wieder zu dieser hin
sowie gleichzeitig zu den Schlußabschnitten hin und gehen nach einem etwa geraden Zwischenstück 26 mit
einem Gegenbogen 27 in ihre Schlußabschnitte 8 und 9 über. Alle Einzelsaugrohre 3 bis 6 sind nach unten leicht
durchhängend gekrümmt, wobei die Krümmung der den Schlußabschnitten 7 bis 10 nächstliegend von der
Verteilkammer 2 ausgehenden Einzelsaugrohre 3 und 6 stärker ist als die der anderen beiden Einzelsaugrohre 4
undS.
Die Schlußabschnitte 7 bis 10 sind jeweils mit einem Flansch 28 bzw. 29 versehen und zur Versteifung durch
Stege 30 miteinander verbunden. Di* Einzelsaugrohre 3
und 4 bzw. 5 und 6 sind zur gußgerechten Gestaltung und zur Versteifung durch in Formteilträchen liegende
Wände 31 miteinander verbunden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Saugrohranlage für Brennkraftmaschinen, bei der von Seitenwänden einer Verteilkammer mindestens vier im wesentlichen, gleiciilange Einzelsaugrohre paarweise einander gegenüberliegend etwa in
einer Ebene ausgehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Anfangsabschnitte jeweils
zweier einander gegenüberliegend von den Seitenwänden (16, 17) ausgehender Einzelsaugrohre (3)
V-förmig schräg zueinander verlaufen, wobei die gedachten V paarweise etwa entgegengesetzt
gerichtet und mit ihren freien Schenkelenden einander zugewandt sind.
2. Saugrohranlage nach Anspruch 1, deren Einzelsaugrohre in Reihe angeordnete, mit Einlaßkanälen
der Maschine verbindbare Schlußabschnitte aufweisen und deren Verteilkammer etwa mittig querab
von den Schlußabschnitten angeordnet ist, wobei die beiden vorder Verteilkammer den Schlußabschnitten nächsi'.äegend ausgehenden Einzelsaugrohre
jeweils die benachbarten Einzelsaugrohre übergreifen und in die äußeren Schlußabschnitte der Reihe
übergehen, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Verteilkammer den Schlußabschnitten (7, 8, 9, 10)
nächstliegend ausgehenden Einzelsaugrohre (3, 6) sich jeweils mittels eines stetigen Bogens (22) und
ggf. weiterer Abschnitte (Zwischenstücke (23) von einer zu den Schlußabschnitten (7—10) parallelen
und quer zu deren Reihe angeordneten Mittellängsebene (11) der Verteilkammer (2) und von den
Schlußabschnitten (7,10) weg und wieder zu beiden hin erstrecken, während von der Verteilkammer (2)
entfernt von den Schlußdsschnitien (7—10) ausgehende Einzelsaugrohre (4, 5) jich jeweils mittels
eines stetigen Bogens (25) und ggf. weiterer Abschnitte (Zwischenstücke 26) von der Mittellängsebene (11) weg und wieder zu dieser hin sowie
ausschließlich zu den Schlußabschnitten (7—10) hin erstrecken.
3. Saugrohranlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle Einzelsaugrohre (3 bis 6)
über einen wesentlichen Teil ihrer Länge nach unten leicht durchhängend gekrümmt sind und daß im
Bereich der Schlußabschnitte (7—10) jeweils ein Gegenbogen (24; 27) angeordnet ist, dessen
Krümmungsradius mit dem der stetigen Bögen (22; 25) etwa übereinstimmt.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2736466A DE2736466C3 (de) | 1977-08-12 | 1977-08-12 | Saugrohranlage fur Brennkraftmaschinen |
FR7806469A FR2384120A1 (fr) | 1977-03-15 | 1978-03-07 | Dispositif de tuyauteries d'admission pour moteurs a combustion interne a cylindres en ligne |
IT21073/78A IT1093857B (it) | 1977-03-15 | 1978-03-10 | Impianto di aspirazione per motori endotermici in linea |
US05/885,988 US4186695A (en) | 1977-08-12 | 1978-03-13 | Intake-tube arrangement for internal combustion engines |
GB9809/78A GB1583532A (en) | 1977-03-15 | 1978-03-13 | Intake pipe manifold for inline internal combustion engines |
JP2834778A JPS53113919A (en) | 1977-03-15 | 1978-03-14 | Intake manifold apparatus of straight type internal combustion engine |
SE7802907A SE439520B (sv) | 1977-03-15 | 1978-03-14 | Insugningsgrenror for 4-6-cylindriska forbrenningsmotorer av radtyp |
BR7801563A BR7801563A (pt) | 1977-03-15 | 1978-03-15 | Instalacao de tubos de succao para maquinas de combustao interna em fileiras |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2736466A DE2736466C3 (de) | 1977-08-12 | 1977-08-12 | Saugrohranlage fur Brennkraftmaschinen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2736466A1 DE2736466A1 (de) | 1979-02-22 |
DE2736466B2 true DE2736466B2 (de) | 1979-06-21 |
DE2736466C3 DE2736466C3 (de) | 1980-02-28 |
Family
ID=6016281
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2736466A Expired DE2736466C3 (de) | 1977-03-15 | 1977-08-12 | Saugrohranlage fur Brennkraftmaschinen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4186695A (de) |
DE (1) | DE2736466C3 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4461248A (en) * | 1978-10-30 | 1984-07-24 | Edelbrock Corp. | Broad torque band producing intake manifold for an internal combustion engine |
IT1188883B (it) * | 1979-09-06 | 1988-01-28 | Zeuna Staerker Kg | Collettore per motori alternativi a combustione interna |
US5144918A (en) * | 1990-07-19 | 1992-09-08 | Mazda Motor Corporation | Intake system for engine |
USD733762S1 (en) * | 2014-01-17 | 2015-07-07 | Kohler Co. | Engine |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1359166A (en) * | 1918-04-09 | 1920-11-16 | Good John | Kerosene and like engine |
US2175438A (en) * | 1937-11-20 | 1939-10-10 | Gen Motors Corp | Intake manifold |
US2241461A (en) * | 1939-10-27 | 1941-05-13 | Reconstruction Finance Corp | Fuel induction system |
US2640471A (en) * | 1950-04-24 | 1953-06-02 | Haltenberger Jules | Automobile v engine symmetrical manifold |
US2882875A (en) * | 1956-12-06 | 1959-04-21 | Gen Motors Corp | Inlet manifold |
US3141449A (en) * | 1961-10-12 | 1964-07-21 | Gen Motors Corp | Internal combustion engine |
US3878826A (en) * | 1973-07-16 | 1975-04-22 | Honda Motor Co Ltd | Internal combustion engine with prechamber |
JPS5246222A (en) * | 1975-10-09 | 1977-04-12 | Honda Motor Co Ltd | Suction/exhaust passage system for internal-combustion engine |
-
1977
- 1977-08-12 DE DE2736466A patent/DE2736466C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-03-13 US US05/885,988 patent/US4186695A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2736466C3 (de) | 1980-02-28 |
DE2736466A1 (de) | 1979-02-22 |
US4186695A (en) | 1980-02-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2154155C2 (de) | Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine | |
EP0158008B1 (de) | Luftansauganlage einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine | |
EP0809001B1 (de) | Auspuffkrümmer mit Katalysator | |
CH641245A5 (de) | Frischgasleitung an einem mehrzylinder-verbrennungsmotor. | |
EP0389834A1 (de) | Saugrohranlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine | |
DE3433011C2 (de) | ||
DE2258686A1 (de) | Schalldaempfer und auspufftopf fuer schneemobile | |
DE2736466C3 (de) | Saugrohranlage fur Brennkraftmaschinen | |
DE1933271C3 (de) | Saugrohranordnung für Brennkraftmaschinen | |
DE2711195A1 (de) | Saugrohranlage fuer 4- bis 6-zylindrige reihenbrennkraftmaschinen | |
DE2930697C2 (de) | ||
DE3208478C2 (de) | Auspuffkrümmer für einen Vierzylinder-Reihenmotor | |
EP0192995B1 (de) | Abgasrohrkrümmer | |
DE3537744A1 (de) | Ansaugverteilerrohr | |
DE2750586C2 (de) | Saugrohranlage für Reihen-Brennkraftmaschinen | |
EP0379476B1 (de) | Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern | |
DE2331755B2 (de) | ||
DE2807641A1 (de) | Auspuffgas-reinigungsvorrichtung | |
EP0207443B1 (de) | Abgassammelrohr für eine Brennkraftmaschine | |
DE2753751C2 (de) | Saugrohranlage für Reihenbrennkraftmaschinen | |
DE737250C (de) | Brennkraftmaschine | |
EP0113441B1 (de) | Luftansauganlage für Brennkraftmaschinen, insbesondere Einspritz-Brennkraftmaschinen | |
DE3408899A1 (de) | Luftansauganlage einer mehrzylinder-brennkraftmaschine | |
DE3510226A1 (de) | Einspritzsystem einer brennkraftmaschine | |
DE2319662C3 (de) | Zylinder für Zweitakt-Hubkolben- Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |